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路阻函數理論及其在路徑選擇中的應用
| 全部作者： | 丁金學 鄭長江 |
| 第1作者單位： | 河海大學交通學院 |
| 論文摘要： | 駕駛員在出行前總會在出發地和目的地之間就自己的個性偏好選擇1條最優路徑，不同駕駛員基于不同的個性偏好會選擇不同的出行路徑。文章首先提出1種能夠綜合反映時間、距離、費用、服務水平、優性和劣性服務因素的道路阻抗函數；并在該路阻函數的基礎上提出了基于駕駛員偏好的最優路徑選擇模型。與以往最優路徑選擇模型不同，該模型不但體現了路徑選擇中駕駛員對各因素的偏好，而且體現了路徑選擇的動態特性。最后通過示例進行了驗證，結果表明用該方法選擇的路徑總阻抗要比傳統方法選出的路徑總阻抗小，比較符合實際。 |
| 關鍵詞： | 交通阻抗；路阻函數；最優路徑；優劣性服務因素；無量綱化 (瀏覽全文) |
| 發表日期： | 2007年11月26日 |
| 同行評議： | 論文建立了1種能夠綜合反映時間、距離、費用、服務水平、優性和劣性服務因素的道路阻抗函數，并提出了基于駕駛員偏好的最優路徑選擇模型，研究成果具有1定的創新性。 |
| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數值，以1至5顆星顯示。 | |
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