道路交通事故責任主體及責任類型新論-兼論“運行支配與運行利

道路交通事故責任主體及責任類型新論-兼論“運行支配與運行利

論文提要：由于《民法通則》和《道路交通安全法》對機動車損害賠償責任主體的確定沒有具體、明確的規定，司法實踐中，在碰到諸如車輛掛靠、借用、租賃、承包等車輛駕駛人與車輛所有人或治理人不一致的情形時，對于道路交通事故責任主體的確定及其承擔責任的方式，各地做法極不同一。根據危險責任和報償責任原理，國外形成了“運行支配與運行利益”學說，并依據該學說確定交通事故損害賠償的責任主體。最高人民法院在近年已經通過司法解釋的方式逐漸采納了“運行支配與運行利益”的理論，部分高院出臺的在本地區適用的針對道路交通事故損害賠償案件適用法律的指導性意見也進一步承認和確立了“運行支配和運行利益”理論，但在實踐中產生了“運行支配”和“運行利益”的內涵和外延無法正確界定，各地認定標準不同一的題目。筆者在進行了比較法上的考察后以為，“運行支配和運行利益”學說的適用有其特定的制度基礎，即機動車保有人危險責任在立法層面的確立，而我國目前并不具備該制度基礎。筆者以為，相對于機動車保有人危險責任而言，對機動車保有人適用過錯責任并兼采公平責任更加符合我國目前國情，并提出了利用補充責任對“運行支配與運行利益”學說進行重大矯正的設想。最后，筆者分析了道路交通事故中機動車所有人或治理人應承擔補充責任的若干具體情形，并對訴訟過程中適用補充責任應留意的題目作了扼要探討。

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