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電子商務與物流論文15篇(必備)
從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家都跟論文打過交道吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。一篇什么樣的論文才能稱為優秀論文呢？下面是小編收集整理的電子商務與物流論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
電子商務與物流論文1
電子商務物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務物流是物流企業未來發展的趨勢和方向，也是電子商務和物流相互作用的產物。在電子商務物流概念及電子商務物流是物流企業發展的方向觀點的基礎上，建造出電子商務物流的模型并總結出物流企業開展電子商務物流所具有的優勢。
關鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務物流;電子商務
120億的銷售規模、10萬名員工、兩架波音757飛機、每天200多萬單的業務量……，這一串龐大的數據皆來自我國第二大快遞公司順風速運。而這個龐大航母的掌舵人王衛表示，在順風速運發展到一定階段之后，將在電子商務上開疆辟壤。電子商務和物流正在越來越相互影響、相互促進、相互滲透，電子商務的發展迎來了物流業發展的春天，也促使傳統物流業向現代物流業發展。而現代物流體系的逐漸完善也使電子商務的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務企業的物流部門在整合物流配送資源的基礎上，實現為其他企業提供物流服務就成為電子商務企業新的發展方向和盈利手段。物流企業在提供物流服務的基礎上，優化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業發展新的方向和趨勢。
一、電子商務物流的概念
(一)物流電子化的內涵
物流電子化[1]是指物流服務提供商通過以互聯網為核心的現代信息通信技術在物流業務活動中的應用，以更好地實現“以客戶為中心”的物流服務目標，并通過物流信息在供應鏈合作伙伴之間的實時共享，致力于實現供應鏈中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)電子商務物流概念的提出
電子商務物流是指物流企業在實現物流電子化的基礎上，以物流業務為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優勢，開展電子商務相關應用服務。
(三)物流電子化和電子商務的本質
不同物流電子化的側重點是通過現代通信技術，達到提高整個物流流通的效率和效益的目的。而電子商務物流的側重點在于將電子商務、物流和信息應用進行有機結合，使電子商務物流企業能夠兼備電子商務企業、物流企業和信息應用企業的優點，將信息流、商流、物流、資金流進行完美的融合。
二、電子商務物流概念模型
電子商務概念模型主要包括商務服務、配送服務和信息服務(圖1)：圖1電子商務物流概念模型電子商務物流是物流企業發展到一定階段的必然產物，物流企業利用自身的核心競爭力進行電子商務相關應用服務，勢必會促使“四流”進一步的'融合，從而提升企業的競爭優勢。
電子商務物流由物流企業來開展是因為物流行業具有不可替代的優勢，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來。這種大成本的投入會給其他競爭者造成巨大的進入壁壘。
電子商務物流不是簡單的物流運輸+電子商務應用，它集電子商務企業、物流企業、信息技術企業的優勢于一體。
三、電子商務物流發展模型
(一)電子商務物流發展層次模型
電子商務物流經歷了三個階段的發展，即傳統物流、物流電子化和電子商務物流階段。新階段發展以前一階段的發展為基礎。在電子商務物流發展的過程中，物流企業的核心競爭力日益增強(圖2)。
(二)電子商務物流業務范疇
模型圖電子商務物流的發展經歷了三個階段，這三個階段的業務范疇也有所不同，具體參見電子商務物流業務范疇模型圖3。
四、電子商務物流研究的意義
網絡安全問題、網上結算問題、物流配送問題是目前電子商務發展過程中所面臨的三大瓶頸[2]。
(一)有效解決電子商務交易安全瓶頸問題
電子商務交易安全問題是電子商務發展過程中要解決的核心問題，電子商務物流可以利用已有的電子商務交易安全方法去解決交易安全問題。除此之外，電子商務物流的實物配送環節可以直接和客戶進行面對面的接觸，這是電子商務交易環節接觸和服務客戶的機會，可以通過這一環節實現電子商務交易過程中很難實現的身份實名認證，然后通過移動終端系統采集客戶的身份信息，實現電子商務交易實名制。
電子商務物流可以利用遍布各地的物流配送服務中心實現信用認證，從而確保交易雙方的信用問題和交易的可信度。
(二)有效解決電子商務網上結算瓶頸問題
多數消費者認為網上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務發展遇到的瓶頸之一。電子商務物流不僅可以利用網上支付這種新興的支付形式，而且可以通過實物配送環節實現貨到付款的支付方式。
現代的貨到付款的支付方式不僅僅是現金交易，還可以通過POS機實現刷卡支付、智能終端電子簽名支付。
(三)有效解決物流配送瓶頸問題
方便性和快捷性是電子商務最重要的優勢之一，由于國內物流發展相對較慢，使得電子商務過程中的實物配送問題越來越突出，這也制約著電子商務的發展。
20xx年春節期間，由于物流企業員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過完年還沒有收到。于是，電子商務方便和快捷備受疑問。
物流配送已經是電子商務發展過程中迫在眉睫的問題。由于電子商務物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關問題，從而為電子商務物流中的電子商務發展掃清障礙。
物流配送問題除了配送的速度和效率外，還有退貨問題。運送速效問題的解決有賴于物流電子化技術的應用和物流業自身狀況的改善，而退貨問題是困擾電子商務企業的重要問題之一。電子商務物流可以有效地解決這個問題，消費者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務中心提出退貨，而無需聯系相關網上商店。這樣，消費者只需面對像UPS這樣個別的電子物流企業就可以進行所有的網上購物，把網上交易的風險轉嫁到電子商務物流企業中，從而提高消費者的滿意度。
(四)提供物流、電子商務、信息化解決方案
電子商務物流可以為物流企業提供有效的解決方案，包括自動倉儲、配送中心、配送系統等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業成長。
電子商務物流可以為B2C、C2C和中小企業提供包括物流在內的一體化電子商務解決方案，促進電子商務的快速發展。在電子商務物流企業的支持下，B2C,C2C和中小企業只需專注于經營和銷售，從事商務活動最為核心的內容，而無需太多地關注站點的設計和建設、商品的配送、支付和結算問題、交易的安全問題、退貨問題等。這不僅可大大降低企業進入的門檻，而且降低了企業經營的風險[4]。
電子商務物流作為信息技術應用提供者，可以為企業提供信息化解決方案，比如為企業提供辦公自動化解決方案、客戶關系管理解決方案、供應鏈管理解決方案、企業資源計劃解決方案等。電子商務物流可以利用企業發展經驗的積累為信息化提供支持，增加企業信息化成功的概率，避免信息技術應用企業只懂技術不懂商務而導致的企業信息化失敗。
(五)開創物流企業發展新的方向
電子商務物流為物流企業未來的發展提供了新方向。物流企業發展到電子商務物流的新階段時，已經不是傳統意義上的物流企業了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說，“我們已經由一家擁有IT技術的卡車公司變為一家擁有卡車的IT公司”[5]。在如此強的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務物流企業完全可以推出它的電子商務應用服務，這是未來電子商務物流企業的發展方向。
電子商務與物流論文2
摘要：
電子商務的呈現以及發展，對于傳統商務流動發生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業逆向物流管理，對于我國企業在現有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結詞：
電子商務；逆向物流；發展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產品退回、物料替換、物品再應用、產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規劃、施行以及節制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經濟地從消費點到出發點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發送到顧客手中的產品以及資源的回流運動施行專業化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質從產品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統的有機組成部份，使原來單向的企業物流變成完全循環的物流網。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能構成較大范圍的活動。同時，廢舊物質的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質的發生也需要經由加工、改制等環節，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸等的不肯定性。
混雜性。回收的產品在進入逆向物流系統時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態的廢舊物質往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現階段企業在電子商務環境下逆向物流管理以及施行現狀， 筆者認為要使逆向物流實現規范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復應用、再循環、廢棄處置等， 因而， 企業實現逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規劃按部就班地進行。首先， 應當強調產品生命周期的資源縮減規劃； 其次是重復應用，應盡可能使產品零部件以材料自身的形態被屢次重復使用， 這就請求扭轉傳統的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規模地“再循環”。
從供應鏈的規模構建企業逆向物流系統。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業的原料供應、出產、銷售、售后服務等環節， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業合作。此外， 企業采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉向企業本身， 因為供應鏈存在的“牛鞭”效應， 上游企業所取得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益同享， 企業必需與供應鏈上的企業同享信息， 樹立戰略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業更好地協作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節點，擁有強大的分類、處理、庫存調理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調性等多種特色，所以企業要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環境下未來逆向物流有如下發展趨勢：
引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經經成為逆向物流發展的.趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業務的特殊性， 其設施建設投資大、周期長， 同時因為企業缺少逆向物流管理經驗和專業人材，如果是企業1家1戶自己建設逆向物流管理系統，必然會造成資金需要量大的問題。企業可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業務。企業可以對于逆向物流本錢， 包含產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業化管理， 既能夠發生顯明的社會效益。而且也可以發生很好的經濟效益。
針對于逆向物流的發生緣由，延長產品的生命周期也是逆向物流的1個發展趨勢。企業可以在出產產品的時候適量做到將產品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現今，高速發展的工業化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業的必然選擇。因而，我國的逆向物流業有著廣闊的發展空間。不管什么時候，企業的生存與發展必需依托供應鏈上的每一個節點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發展，樹立及時的產品召回軌制，使用再生材料以響應環保需求，這些都將能為企業創造戰略優勢，創造新的利潤增長點，終究實現企業以及社會可延續發展，到達雙贏！
電子商務與物流論文3
摘要：物流管理是電子商務行業的核心構成部分�，F階段的電子商務市場正在蓬勃發展，人們的日常購物等交易活動也越來越依賴于電子商務平臺。良好的物流管理體系是電子商務交易活動得以順利進行的保障。然而，在實踐當中，物流管理工作仍然存在著諸多的問題亟待解決，基于此，本文將基于電子商務環境，對當下的物流管理創新策略進行研究。
關鍵詞：電子商務；物流管理；創新；策略
電子商務是基于互聯網技術的發展而產生的一種社會產物。社會生活質量和消費水平的提高為電子商務的快速興起及發展創造了良好的條件，電子商務憑借其更加快捷、豐富、便利的優勢迅速成為人們進行購物活動的最佳選擇途徑，與傳統的市場交易活動有所不同，電子商務平臺打破了地點及空間的限制，為人們帶來了更加便捷的購物體驗。電子商務的普及進一步促進了現代物流行業的改革發展，基于電子商務環境的物流管理工作也面臨著更新的挑戰，如何完善現代物流管理體系，提高物流活動監管力度，降低物流成本成為物流管理工作的重中之重。
一、基于電子商務的物流管理問題
�。ㄒ唬┗A設施建設不夠完善
與較為發達的國家相比，我國的物流行業顯然還存在著較大的發展差距。一方面，我國現代物流行業興起的時間相對較晚，在物流運輸管理、通訊技術及系統運行方面還存在諸多不足之處，物流企業的基礎設施建設也不夠完善，極大地制約了物流管理工作的高效開展。另一方面，電子商務市場日漸活躍，網絡交易平臺當中的交易量也快速增多，物流基礎設施建設遠遠落后于人們日益增長的物流服務需求，因此，加快物流管理創新勢在必行。
�。ǘ┻\行管理成本未能合理控制
由于我國當前的物流管理體系尚還不夠健全，大多數物流企業在工作當中依舊沿用著傳統的管理模式，運行管理效率低下，在很大程度上增加了企業的物流管理成本及人力資源管理成本。此外，傳統的物流管理體制已然無法適應現代物流技術的快速發展，物流企業在引進先進物流技術的時候，未能結合企業自身的物流管理現狀考慮到整體的適應性，最終使得物流技術與基礎設施建設、物流管理體制等不相對應，在增加物流運行成本的同時，還降低了企業運行效率。
�。ㄈ┪锪鞴芾硐到y嚴重滯后
在實踐當中，很多物流企業在管理工作當中往往更加注重貨物運輸模塊及倉儲模塊的管理，對后臺物流系統的管理卻不夠重視，使得物流管理平臺中的物流信息建立、流通信息更新、系統優化升級、運行成本控制等工作得不到有效的監管，進一步降低了企業物流管理整體水平，同時，還容易造成平臺物流問題的產生。
�。ㄋ模┕芾砣藛T專業能力有限
物流管理工作是一項專業針對性較強的工作，管理人員除了要具備良好的經濟貿易、物流管理專業知識以外，還應當具備一定的技術操作能力。然而，在物流企業的管理工作當中，大多數管理人員往往都普遍存在著實際操作水平低下的問題。一方面，物流企業沒有對管理人員進行崗前工作培訓，使得很多不具有實踐經驗的管理人才無法快速融入崗位工作，另一方面，企業的考核制度未能規范落實，部分管理人員工作積極性不高。
二、基于電子商務的物流管理創新策略
（一）完善物流基礎設施建設
完善的物流基礎建設是物流管理工作得以有效開展的前提�，F如今，我國電子商務行業的發展節奏越來越快，物流企業緊跟時代的發展步伐，加快完善物流基礎設施建設，才能夠確保在市場當中立于不敗之地。由于物流基礎設施建設成本較大，因此，物流企業要不斷改進投資、融資方式，加強對外資及民資的引入，優化企業建設成本結構，提高企業經濟效益。同時，在項目建設的過程當中，要結合實際情況，盡量選擇投資較低且回報率相對較高的高性價比項目進行投資。
�。ǘ﹦撔挛锪鞴芾砑夹g
物流管理創新實質上就是制度的.創新及技術的創新，創新物流管理技術是提高企業物流管理質量的重要環節。一方面，國家的政府要充分的發揮職能作用，加強政策引導及支持，積極推進新制度和新技術的執行，加大市場監管力度，完善物流管理制度。另一方面，物流企業也要不斷加大技術投入及資金投入，提高對信息化管理技術的重視及應用，并不斷加以改進和創新，全面提高企業物流管理效率及管理質量。
�。ㄈ⿵娀锪鬟\行系統管理
物流系統管理是物流管理工作的核心所在，確保物流系統的安全穩定運行，提高系統的運行效率對促進物流企業的經營發展來說具有重要意義。為此，企業必須高度重視物流系統的管理工作，首先，要建立健全物流管理體制，創新物流管理體系，樹立全局觀的管理理念，將不同區域、部門及市場等要素緊密聯合起來，保障物流管理體系的完整性、一體性，為不同區域提供個性化的物流服務。其次，創新信息技術管理模式，確保物流信息的準確性、及時性、有效性，提高信息更新效率，提升物流服務質量，減少物流問題的產生。
�。ㄋ模┙∪瞬排囵B機制
物流企業在創新管理當中，要提高對管理人才的培養重視，加強與高校之間的合作，引進高素質專業人才，并加強對管理人才的崗前培訓，建立長效發展機制，定期對管理人員實施專業培訓及績效考核，更新管理人員的專業知識，提高管理人員實踐操作能力，從而提升企業物流管理水平。
三、結語
電子商務環境下，物流企業必須加快物流管理改革創新，完善企業基礎設施建設，轉變管理技術的運用模式，增強物流系統運行功能，健全人才培養機制，提高物流管理效率及服務質量，最終實現企業經濟效益。
參考文獻
�。�1］熊清明.基于電子商務環境下的物流管理創新策略分析［J］.現代經濟信息,20xx（16）.
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［3］李洋.電子商務環境下的物流管理創新研究［J］.經貿實踐,20xx（5）.
電子商務與物流論文4
1電子商務背景下物流管理的特點
互聯網時代的到來，給了電子商務一個廣闊的平臺，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來新的機遇。電子商務時代改變了傳統物流行業的工作內容和工作方式，在這個大背景下，物流行業的特點更加鮮明。電子商務背景下物流管理的最主要特點是信息化，通過計算機技術，實現信息化管理，提高管理質量和管理效率，沒有物流管理的信息化，根本無法滿足電商的需求；其次是自動化，通過自動化管理，節省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯誤發生率；網絡化是新時代物流管理的最鮮明的特點，現在人們的生活與網絡息息相關，很過公司都開始實行網絡化管理模式，促進公司管理水平的提升，物流行業也不例外，通過網絡化的管理模式，不僅可以對公司各個部門進行有效管理，還可以節約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點，很多物流公司還沒有完全達到智能化管理水準，但是通過不斷研發，不斷解決技術問題，實現智能化管理成為推動物流行業更進一步的有效途徑。
2電子商務背景下提升物流管理水平的對策
2.1建立完善的物流管理制度
在競爭激烈的市場環境下，物流企業為了贏得競爭的勝利，占領更大的市場，必須在管理模式上依靠先進的管理制度。一個公司要想走向規�；⒅贫然�，必須建立完善的管理制度，公司的每一個決策都能夠在這個制度的約束下展開。領導班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過科學的、穩定的、嚴格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們在工作中有制度可以依靠，出現問題，也可以承擔自己應付的責任。很多物流公司，雖然已經具備相當規模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長遠發展。一些公司在管理的環節，對于管理制度不夠重視，制定的很多規則都沒有嚴格執行，管理制度形同虛設。這樣做，不但不利于管理，還會浪費更多資源，不利于企業發展壯大。
2.2完善物流管理基礎設施
一個大的物流企業，是一個龐大的系統，對于這個系統的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的.影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎設施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰士才可以在戰場馳騁。物流企業同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎設施，管理人員才可以最大程度地發揮管理才能，開展管理工作。充分發揮物流管理基礎設施的優勢，為物流企業的發展壯大做好基礎。一些物流管理公司的管理設備，還停在傳統管理階段，根本無法滿足信息化市場的需要，無法做到智能化、信息化的管理。物流企業不應在這個部分節約成本，只有擁有先進的設備，才可以讓工作人員順利展開工作，為企業創造更大利益。
2.3培養優秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最寶貴的財富，擁有優秀的、高素質的、專業性的人才，是一家公司成長的需要和贏得競爭的基本保證。物流行業雖然有了很長時間的發展，但是基于電子商務背景下的物流行業，其歷史不過區區十年，十年的時間讓我國物流行業有了翻天覆地的變化，也帶了一場新的人才革命。物流行業只有擁有專業的管理人才，才可以不斷進步，不斷成長，才會在激烈的競爭中站穩腳跟。物流企業應該建立內部管理人才培養機制，通過提高管理人員的專業素養以及管理水平，進一步完善管理機制。通過開設管理人才培訓課程，促進行業人才交流，促進管理人員綜合能力的提升。競爭企業之間也可以進行人才交流，互相學習，形成良性競爭機制。為了培養出更多優秀的物流管理人才，物理管理行業應該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業物流管理知識，同時還具有財務管理、數據管理、國際物流等相關領域的知識，提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監督機制
物流行業的工作流程涉及的內容很多，每一個環節都不能出差錯，管理環節是物流工作順利開展的重要保證。為了避免在管理環節出現差錯，必須建立完善的管理監督機制，在管理的每一個環節，通過嚴格的監督，避免問題的發生，出現問題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監督機制，也是一個物流公司走向制度化管理的基本要求，通過在公司內部，建立嚴格的監督機制，讓員工在工作環節提高警惕，更好地完成工作。
電子商務與物流論文5
【摘 要】電子商務如沒有物流的介入,其商貿流動將是不完全的,而物流如沒有電子商務的違景,也將難壯大發展,二者是1種虛實相應,彼此依托,互相依存,共同發展的瓜葛。
【癥結詞】電子商務;物流;瓜葛;發展
電子商務將商流、資金流、信息流電子化,將商務、廣告、定貨、購買、支付、認證等什物以及事務處理虛擬化,從而用電子流接替了什物流。而物流是實體的位置轉移,電子商務不能也不可能把它虛擬化。那末,電子商務與物流存在1種甚么樣的瓜葛呢,筆者認為若把電子商務視為“虛”,物流則為“實”,是“虛實相應”,彼此依托,互相依存,共同發展的瓜葛。
1、沒有物流的介入,電子商務不完全
電子商務匯集了信息流、商流、資金流,可以通過電子平臺完成電子商情的了解、電子貿易的洽談、電子合同的簽訂。但這些只是貿易流動中的1部份,只有在要購買的東西已經安全達到客戶手中時,整個貿易流動才算告終�？梢娫谡麄�電子商務的交易進程中,物流其實是電子貿易的后續者以及服務者,若沒有物流,電子商務也將難以繼續。
1個完整的電子商務應當是可以應用網絡展開全體的貿易流動,即在網上將信息流、商流、資金流以及物流完全地匯集在1起,從尋覓客戶開始,1直到洽談、定貨、在線付(收)款、開具電子發票以致到電子報關、電子納稅等通過因特網1氣呵成,且能準確無誤地向配送中心下達指令,把貨物在規定時間內投遞客戶手中。這類層次較高、服務較完美、功能較齊全的電子商務必需包含下列四方面要素:
一.電子商務是整個貿易流動的電子化。電子化的對于象是整個的交易進程,不但包含信息流、商流、資金流,還應包含物流。雖然物資作為1種看患上見、摸患上著的實態形體不能被電子化,但物流進程的監控、物流進程的管理、物流方案的選擇是完整可以也應當被電子化的。
二.電子商務是1組電子信息技術軟件在商務流動中的利用。應用這組軟件可使任何數據庫管理系統進行集成,例如可以將Oracle,Sybase以及Informix等集成到WEB動態頁網上從而到達消費者與商家之間的交互。
三. 電子商務是電子化的購物市場。企業、銀行、商店、政府機構以及個人等電子商務的實體應用各種通訊裝置,通過網絡聯接成1個統1的總體,從事商品以及服務的交流。
四.電子商務是在網絡上實現的。電子商務是在互聯網Internet環境下,實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易以及在線電子支付的1種新型的商業運營模式。
可見,電子商務中的任何1筆交易,都包括信息流、商流、資金流、物流。物流與電子商務虛實相應,共同使貿易流動患上以完成。
2、電子商務推進物流的發展
誠然,物流沒有電子商務也可獨立存在,但過去的物流履行的是信息流與物流合1的方式,需求信息以及供應信息(即反饋信息)都是逐級由人工操作并傳遞,從而信息反饋速度慢,效力低下,效益卑微,難以發展。而當物流與電子商務相結合,就能夠實現信息流與物流分離的方式,有益于減少庫存積存,降低物流本錢,提高效力,增添效益。另外,電子商務的利用,可以使物流企業除了了展開傳統的物流業務外,還可開辟增值性的服務功能,大大提高了物流企業的發展空間。1般來說,電子商務為貿易提供集約信息、有益于以最低的貿易額調動出產中各項資源,從而給物流帶來了發展的契機以及無限的商機。
電子商務對于物流的影響是超凡的。在電子商務下,物流企業的經營理念、物流運作方式、供應鏈等將產生巨大變化,出現出下列六個方面的特征:
一.高度的物流信息化。表現為物流信息的商品化、物流信息搜集的數據庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化、物流信息傳遞的標準化以及實時化、物流信息存儲的數字化等。
二.高度的物流自動化。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是電機1體化。物流自動化的設施(如條碼/語音/射頻自動辨認系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等)在電子商務中施展側重要作用。
三.高度的物流網絡化。這類網絡化有兩層含意:1是物流配送系統的計算機通訊網絡化,即物流配送中心與供應鏈上下游之間借助因特網的電子訂貨系統(EOS)以及電子數據交流技術(EDI)等計算機網絡通訊實現聯絡。2是組織的`網絡化,即各類運輸企業、場站、倉儲經營者和信息經營者,以契約情勢結成戰略同盟,互相協作,實現信息同享與信息交換,構成第3方物流網絡系統。
四.高度的物流智能化。物流信息化的高層次利用表現為智能化。物流功課進程大量的運籌以及決策,如庫存水平的肯定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡以及功課節制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支撐等問題都需要借助于智能化才能解決。
五.高度的物流柔性化�，F代物流將出產、流通進行集成,使企業能完整依據消費者需求的變化來靈便調理以及組織出產,支配物流流動。也使物流配送中心能依據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點,靈便組織以及施行物流功課。
六.高度的物流麻利化。物流企業要以市場需求為導向,制定公道的物流預測與物流方案,更好地調和內外部資源,優化物流體系以及流程,改善物流管理與操作現場節制,使物流系統能快速、柔性以及麻利地對于需求作出響應,實現外部顧客滿意以及內部本錢節制間的平衡。
3、運用電子商務平臺改造現有物流企業
我國絕大多數物流企業存在的主要問題表現在“小”(經營范圍小)、“少”(市場份額少、服務功能少、高素質人材少)、“弱”(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不不亂且結構單1、網絡擴散、經營秩序不規范)。電子商務是1組電子化工具、1個信息化平臺,物流企業加以運用,就能有效解決“小、少、弱”的問題。
一.構建現代物流的中樞神經。物流企業通過運用電子商務這個平臺,可以將散布在不同地區的若干家物流企業連接在1起,遠程進行業內信息發布以及業務數據傳輸。整合行業現有的資源,實現物流資源優化配置、行業資源同享,施展物流行業的總體優勢將會從根本上改善物流行業的現狀。
二.提高對于市場的應答能力。電子商務可以將搜集到的信息在物流系統中快速、準確以及實時地活動。物流企業運用它可將各地用戶的定單匯總起來,由信息平臺依據物流資源統1調控,通過范圍物流,做到以最低的本錢為客戶提供最佳的服務。
三.提高物流運作效益。有效運用電子商務平臺對于物流運作的各環節施行全程監控,適時修改完美物流方案,可以降低物流本錢、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短物流周期,保障物流系統的高效運行。
四.提高市場競爭力。對于于不具備全面展開信息化的中小企業而言,通過會員注冊就能夠加入物流信息平臺,即以低本錢就能展開網上業務,同享物流業內信息,拓寬業務規模。為客戶提供全面的物流信息,和個性化的物流服務。
五.樹立科學的管理體系。新型電子商務前提下的物流是以顧客需求為中心的“牽引式”的管理體系,擁有靈便性強、交易本錢低、供應鏈條短的優勢,有益于物流企業履行信息流、物流分離的管理模式。
有現代物流為電子商務作強有力的支持,有電子商務對于物流的全力打造,相信不久的將來在我國能實現真正意義上的因特網貿易流動。
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電子商務與物流論文6
摘要：當前，隨著電子商務時代的到來，我國的物流領域也隨之取得了巨大的進步，它在社會經濟發展過程中發揮著越發關鍵的作用。與此同時，國內在復合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個行業的發展規律，這也在一定程度上推動了電子商務的發展。本文主要針對電子商務背景下培養復合型物流管理人才工作中出現的問題及相關建議等進行了闡述。
關鍵詞：電子商務；物流管理；復合型人才；問題與對策
1引言
眾所周知，物流作為電子商務的發展前提，對于電商體驗的增強、電子商務的進步起到了不可替代的作用。現階段，國內電子商務的迅速發展為物流行業提出了更高的要求。但是，由于我國在復合型物流管理人才的培養方面存在較大缺口，進而造成當前的物流服務無法滿足電商的實際需求。
2復合型物流管理人才培養過程中出現的主要問題
現如今，國內復合型物流管理人才的培養工作依舊處在初級階段，缺乏足夠的經驗，所以出現了不少亟待解決的問題，它們在很大程度上限制了物流管理人才培養進程的加快，總結當今復合型物流管理人才培養過程中出現的較為典型的問題，主要包括下列幾方面。
2.1人才培養形式過于單一。從現階段電子商務環境下復合型物流管理人才的培養方式來看，普遍存在培養形式過于單一化的問題。在物流管理人才的培養過程中，大多數企業僅僅是依照傳統的培養模式展開工作，而像校企協作、分層培育等各類創新性人才培養模式尚未被引用到物流管理人才的培養工作當中。此外，各學校及企業對物流管理人才的培養嚴重和市場脫節，如此一來便造成了培養質量較低的情況。以校企協作為例，在此類培養模式嚴重缺失的前提下，學校無法準確掌握各物流企業到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性。現如今，我國的復合型物流人才培養過程中，出現了課程體系設置不夠科學、合理的問題，這集中反映在電子商務學科的缺失，現行的課程體系僅僅局限在物流管理專業課程和公共基礎課程方面，這樣一來便造成了物流管理人才無法全面地掌握電子商務，并且對當前時代背景下物流管理需求的基本特點欠缺足夠了解，進而影響到其綜合素質以及專業技能等方面的迅速提升。
2.3人才評價機制存在缺陷。人才評價機制對于復合型物流管理人才的培養具有關鍵的方向性作用，若方向不明確則會造成人才培養質量的降低，當今的物流管理領域當中，存在著人才評價機制缺失、不合理等多項問題。對各院校及企業而言，其在物流管理人才評價方面更加注重的為學業水平和專業理論及技能等關鍵點，然而對電子商務領域的考核評價缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專業的學生忽略復合知識和技能提升，而將更多的精力浪費在教材理論的研習上。
2.4各類資格認證的缺失。借助資格認證的方式，有助于復合型人才評價體系的構建與完善，同時也有利于物流管理專業人員自身素質的提高�，F今，國家仍舊缺乏統一組織、含金量較高的資格認證考試，如此便不利于物流管理人才對復合型理論與相關技能認識的加深，更不能借助這一平臺不斷增強自身的復合素質。
3電子商務背景下加強復合型物流管理人才培養的有效措施
考慮到當前電子商務對物流管理復合型人才培養提出的各方面要求，我們應當針對現階段出現的主要問題進行有針對性的調整，目的在于確保復合型物流管理人才培養工作的`有效開展。
3.1引用校企合作人才培養模式。要想更好地增強復合型物流管理人才的專業技能及綜合素養，本文提出了在此方面的人才培養工作中可以引入校企合作的人才培養模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養策略，企業應為物流管理人才提供實踐平臺，這樣做的目的是確保理論知識和社會實踐二者間的有機結合，最終有效增強學生們的物流實踐水平。
3.2盡快健全人才評價機制。在人才評價方面，我們應當根據復合型物流管理人才所需的各項技能和素質進行設計，同時應當加強對信息化科技、物流管理技術等的應用范圍，持續引進企業評價主體，進一步借助評價體系引導物流管理人才形成復合型技能與素質。
3.3不斷完善課程體系。電子商務背景下復合型物流管理人才培養的重點即為“復合型”，此類型人才必須擁有多學科理論與多項技能，如此一來便要求物流管理人才培養課程體系的設置工作應當更好地兼顧有關學科。
3.4建立專業資格認證體制。資格認證是現階段大多數專業人才培養的主要形式，此手段在人才素質及技能提升方面發揮著關鍵作用。因此，物流管理行業應當按照當前形勢進一步完善專業化的資格認證考試體制，提高此行業的準入門檻，進而有效促進物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時代及市場需求的復合型人才方向發展。
4結語
綜上所述，本文主要對電子商務環境下，我國復合型物流管理人才培養過程中出存在的主要問題以及相應的解決對策等進行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業輸送更多的復合型人才提供幫助。
參考文獻
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電子商務與物流論文7
摘要：隨著現代信息技術的高速發展，計算機大大節約了人們工作運行的各種成本，電子商務的出現也在企業運營上大大提高了運營效率。在這樣的背景下，傳統的物流管理模式已經不再跟得上時代發展的步伐，物流管理創新是勢在必行又刻不容緩的。本文針對電子商務背景下的物流管理創新進行分析，對其帶來的各種便利進行梳理，對其面臨的各種問題進行總結與歸納，希望得出一些好的建議有利于當前物流管理創新，能夠更好地提高物流管理的效率，應對激烈的市場競爭。
關鍵詞：電子商務；物流管理創新；現代信息技術；分析
一、什么是物流管理創新
隨著信息化時代的到來，電子商務的發展也進入了一個全新的時代，隨之而來的行業革新也在如火如荼地進行著。物流管理是一個傳統的、有一定長久運營模式的經濟活動，在電子商務不斷發展的現在，物管管理創新作為一個新詞匯出現在了人們的視野中。物流管理創新是指在電子商務背景的計算機時代，運用現代信息技術對產品的生產到銷售的各個環節進行全面的操控的運行模式。在傳統的物流管理模式中存在著很多不足，但在電子商務的背景下，物流管理面臨著一個全新的局面，物流管理創新需要從最基本的生產鏈開始做起。首先，物流管理創新就是一種全新的物流管理模式，與傳統的物流管理相比，它應當擁有更加科學之處。對客戶信息的全面掌控就是首要任務，運用現代信息技術掌握客戶信息，針對客戶需求針對性地進行物流管理與銷售，這對物流管理行業是一個推動。其次在庫存管理上，運用物流管理創新，將倉坤庫存信息由計算機全面把控，這對科學管理庫存、去杠桿有很大的幫助。在物流運輸上也應該進行物流管理創新，這針對的是運輸計劃、運輸路徑、運輸時間的全面安排，這些都需要借助電子商務背景下，現代信息技術對于物流管理的重新安排，在時間上有助于運輸工具的工作作用，在資源上有助于節約運輸資源，降低運輸工具的'使用成本，提高物流管理的效率。
二、電子商務背景下物流管理創新面臨的問題
在電子商務的背景下，我國當前物流管理創新面臨著很多問題，解決好這些問題對于物流管理創新具有很大的幫助。（一）物流管理基礎設施落后首先將這些問題進行梳理會發現，當前我國物流管理創新面臨的第一個問題就是我國物流管理的基礎設施相對落后。雖然近些年我國電子商務的發展比較迅猛，但物流管理的基礎設施還是比較落后的。尤其是在物流生產、交通運輸、包裹處理、倉庫管理以及物流管理等方面相對于發達國家還是有不小的差距。同時對于物流的管理同樣存在著重復建設嚴重、資源配置不合理等現象，這些基礎設施的不足是構成物流管理創新的一大難題。（二）監督管理制度不完善在物流管理創新的歷程中，不能缺的就是政府的參與，政府對于物流管理的監管力度不力是造成當前物流管理創新難度加大的一大難題。政府不同的部門職責不明確，該工商局管的可能其它比如農業局也要插手，要么就是出現監管真空地帶，這些對于物流管理創新十分不利。要想做好物流管理創新，政府應當起到帶頭作用，在部門職責分配上更加合理，對于物流的監控管理應當更加科學化、嚴格化。（三）現代信息技術基礎薄弱在電子商務背景下，物流管理創新的首要任務就是要做好信息化身份轉變，在物流管理的各個環節使用現代信息技術來處理，這是物流管理創新的關鍵所在。而當前我國的現代信息技術還處于落后的階段，對于物流管理的應用更是十分有限，要想實現物流管理創新，改變現代信息技術薄弱這一環節之分重要，既不用依賴于其它國家的信息技術實現自主化，同時也能夠實現物流的自我管理，是一件刻不容緩的事情。
三、電子商務背景下應對挑戰的策略分析
要想應對以上物流管理創新面臨的各種問題，首先要解決的就是基礎設薄弱的問題，大力發展現代信息技術，將計算機的科學管理運用到物流管理的運營中來。與此同時，要想實現物流管理創新還應當設定創新方案來，這就體現在物流的配送問題上�？梢赃M行的物流管理創新方案可以這樣來設定，就是進行契約物流，這又被成為第三方物流配送方案，這也是十分常見的物流管理模式。同樣的，第四方物流配送聯盟也是對于物流管理創新的一種嘗試，供應鏈的集成對于物流管理創新有著深刻的認識，將供應商、呼叫中心、客戶服務等各個環節集成起來，是對物流管理創新的一個新興的嘗試方式。與此同時，在電子商務的背景下，自建物流管理體系也是對物流管理的一種創新。以上的嘗試都是要建立在擁有豐富電子商務人才以及物流管理人才的基礎之上的，培養專門的物流人才，提高物流管理工作的創新能力對于這種創新是很有幫助的。另外，政府積極參與監督，理清部門職能，在需要調控上積極參與，引進先進技術、實現智能化物流管理對于物流管理創新應對各種挑戰是一種最基礎、最行之有效的做法。
四、結論
隨著現代信息技術的發展，物流管理創新是作為電子商務背景下的一隅，它不僅代表著現代信息技術在物流管理方面的應用與實踐，它面臨的各種機遇與挑戰對于其它很多行業都有著深刻的借鑒意義。在當前電子商務的背景下，物流管理創新是對于傳統物流管理的一種嘗試與突破，對于物流管理今后的發展有著深遠的影響，同樣也是一個具有里程碑意義的時刻。在今后的物流管理發展中，多應用新的技術，處理好問題與挑戰，那么對于未來的發展將會有很大的幫助。
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電子商務與物流論文8
[論文摘要]介紹電子商務與物流的關系以及電子商務物流的概念和特征，分析我國電子商務物流發展的現狀及存在的主要問題，并對我國電子商務物流的發展提出自己的見解。
一、電子商務與物流的關系
（一）電子商務是現代化物流與信息技術發展的產物
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務�？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
�。ǘ╇娮由虅针x不開物流，物流是實施電子商務的根本保證
電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
二、電子商務物流的概念
電子商務物流是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的，它是輔之于電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。由于電子商務所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務物流在其運作特點和需求方面也有別于一般物流。
三、電子商務物流的特點
信息化。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數庫化和代碼化、物流信息存儲的數字化等。也就是說，電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求；自動化。自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流的作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等；網絡化。網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為電子商務的`網絡信息化提供了良好的外部環境。
四、我國電子商務物流發展現狀
發展電子商務物流的基礎設施尚不完善，物流業相對落后。經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統性。
政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺。我國現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門文件。
我國電子商務物流企業技術設備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低。許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發展的電子商務的要求。物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙。
五、我國電子商務物流發展的對策
�。ㄒ唬┘涌焱晟莆锪鞣煞ㄒ帲_放物流業市場
物流行業的標準化、規范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進我國物流業統一標準的形成。
（二）大力培養物流專業人才
通過在高校開設物流專業、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養現代物流專門人才，可通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。
（三）加強物流基礎設施建設和合理布局
網絡無國界，電子商務的競爭一開始便是在全球范圍內展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關系到企業的成敗，而且關系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實現國內物流的國際化，為我國企業參與國際競爭打下堅實的基礎。
�。ㄋ模┨岣呖茖W的物流管理水平
物流企業經常培養自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗。
六、結束語
電子商務的物流問題是制約電子商務發展的重要環節，也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。在我國，電子商務基本還處于起步階段，要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是，電子商務物流在我國具有巨大的發展空間，發展態勢很好。只要我們認真學習和研究，并結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發展，縮小與發達國家物流業之間的差距。
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電子商務與物流論文9
近幾年，隨著我國市場經濟的不斷發展，電子商務發展速度也在逐漸提升，這給我國物流企業的管理形式的創新帶來較大挑戰，也為物流企業的發展提供了良好的機遇。以下是“電子商務物流管理方式的創新的論文”希望能夠幫助的到您！
為保障物流企業在新時代下堅持可持續發展要求，那么就必須要對物流管理模式進行創新。我國近幾年的電子貿易交流逐漸變得頻繁，國內也逐漸出現很多的物流企業，物流企業為了能夠在市場競爭激勵的今天站穩腳步，并獲得更多經濟效益，物流企業必須要對自身運營模式和管理機制進行不斷的創新與升級，才能更好的適應現今電子商務環境發展需求，也能更好地促進物流企業穩定發展。本文主要對現今電子商務環境下物流管理方式存在的問題進行分析，在根據其問題提出良好的創新策略，進而促進物流企業在電子商務環境下更穩定的發展。
1電子商務環境下我國物流管理方式存在的具體問題
1.1監管制度不完善
在物流行業當中，物流產業政策、物流基礎設施建設、物流投資運輸、物流投訴監督、物流運輸監督等內容，雖然都是屬于一種行業，但它們都的管理部門卻是不同的，而對于這樣的物流管理形式來說，具體實施管理工作過程相對比較混亂，比較繁瑣，這不僅給工作人員帶來繁重的工作內容，也會降低對物流管理工作的監管力度，甚至還會給物流企業中各部門協調工作帶來一定問題，會給物流管理工作的創新帶來不同的影響，也無法促進物流企業未來良好發展。
1.2物流企業配套設施相對滯后
通過對現階段我國物流配套設施進行調查，比一些發達國家的物流配套設施相比具有一定的滯后性，主要的問題都體現在物流搬運、物流交通運輸、物流通訊設施等部分，這非常不利于物流業未來的健康發展與進步。隨著我國電子商務技術的不斷發展，有效提升了物流運輸整體速度，但由于我國物流設施還無法滿足現今飛速發展的要求，因此物流企業必須要對物流配套設施進行升級，并且也要提升設施的兼容性，進而有效提升作者簡介：趙迪，天津機電職業技術學院。物流工作整體效率，實現物流企業在電子商務環境下的穩定發展。
1.3信息化技術與物流管理融合度不高
在物流管理發展中其主要發展方向就是信息化，但是我國的信息化計算的發展時期相對較晚，信息化技術的綜合實力也具有限制性，而且也欠缺一定的政策支持，這使得物流信息化管理的力度不夠，無法實現信息化技術與物流管理的高度融合。信息技術的高速發展能夠有效的突破區域、部門、行業等之間的限制性，能夠保障物流行業的現代化發展的良好實現。如果物流行業信息化管理水平過于較低，那么就會直接影響物流行業的工作效率，導致工作人員只能運用手工完成工作，卻欠缺一定的智能化、自動化管理內容，這樣比較對降低物流整體工作效率和質量，也會影響物流行業的良好發展。
2電子商務環境下物流管理方式的創新策略
2.1在物流行業發展中建立良好的政策支持和引導內容
我國要根據物流行業的特點建立明確的法律內容，也要對政府各主管部門的權限進行全面明確，這樣能夠保障各部門在行使職能時不會出現相互推脫等現象，進而對部門之間的協調性給予相應的保障。我國的相關立法也應該保證其規范化、系統化、專業化，對一些不必要的行政干預現象進行良好的避免，進而實現市場的歸市場管理、政府的歸政府管理的工作形式。政府和國家也要加強對物流行業的支持力度，我國物流行業由于缺乏系統的管理和指導內容，這使得物流管理整體布局欠缺合理性，而且對公共設施的利用效率也是相對較低的。政府必須要加強對物流行業的支持力度，也可以在一定程度上給予一些優惠政策，這不僅給物流運輸過程給予了相應保障，也能保障物流企業未來能夠良好發展。
2.2建立完善的物流管理創新體系
在物流行業中如果完善物流管理法律法規是屬于外部環境的創新，那么物流行業的物流管理創新體系就應該是內部環境的創新，其兩者是不容缺失的重要內容，如果欠缺前者，那么創新則無法得到長久保障，而如果欠缺后者，那么則無法進行全面并完善的創新�，F今在電子商務環境下，物流行業的創新管理必須要建立在物流配送方式分方面、配送信息管理方面等，并且要實現操作的自動化、機械化的'要求，這樣才能有效保證物流企業的信息化、現代化的良好發展，也能保證物流管理在網絡化和信息化方面的創新，并且能夠保障在短期間內實現物流配送不受地域和時間的限制，促進配送效率的有效提升，進而保障物流企業發展能夠更好的適應電子商務環境需求。
2.3將現代化和智能化技術引入物流企業
隨著電子商務的出現與發展，給我國物流管理智能化提出了非常高的要求，而且這也是物流管理中主要的創新方向。對于其他國家來說，其支持物流管理的智能化技術也已經非常成熟，因此我國也要根據自身實際情況來引進相應的技術手段，有效為物流管理智能化創新提供一些技術上的幫助與引導，這樣才能縮短自身研發過程中所耗費的時間與資金，進而促進物流行業在電子商務環境下實現物流管理智能化技術。智能化技術的引進，能夠為倉儲方面、批發中心、配送中心、物流中心等提供非常有效的幫助，也能有效提高物流管理工作的整體效率和質量，更好的促進我國物流行業穩定發展。物流行業也要不斷提升物流管理人員的專業水平，不斷提升管理人員的專業素質，這樣在電子商務環境下實現物流行業的穩定發展。
3結論
隨著我國電子商務的不斷發展，我國科學技術水平逐漸提升，物流行業的管理模式也面臨著非常巨大的挑戰，未來更好的適應電子商務環境發展需求，物流企業管理模式必須要進行創新，物流企業要根據自身存在的問題，找出良好的解決策略，改變管理方式，引入先進的技術，加大政策支持，這樣才能在電子商務環境下保障物流企業健康穩定的發展。
電子商務與物流論文10
1電子商務環境下物流業的特點
網絡的開放性導致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價可以很方便的將用戶體驗發送到網上。在客戶準備進行交易的時候不用浪費過多時間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發展的今天，物流企業的信用變得尤為重用。他是企業形象的標志，直接影響潛在客戶的商業決策。
2電子商務對物流產業的影響
電子商務的發展給物流產業帶來了巨大的發展前景，改變了物流行業傳統的觀念和運作模式。在信息化時代，電子商務為物流行業創造了一個更加開放、創新和具有競爭優勢的物流體系奠定了基礎，也為物流行業的發展進程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務讓物流的各項職能可以通過網絡的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優化。電子商務使得各個商業活動的效率和速度大大增加，推動了物流行業盡快重新整合資源，重組制度流程來適應快速發展的變化。第二、電子商務改變傳統物流封閉式的流動模式，讓客戶實現實時監控，隨時隨地的了解產品的情況。網絡化、信息化的普及讓這種智能化、實時控制的物流模式成為可能。第三、電子商務的發展使得物流行業的技術要求越來越高。運用計算機網絡資源，加快物流產業的發展是物流業未來發展的必然趨勢。這就對物流行業的人才產生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業的整個流程和程序，還要學會運用計算機的先進技術實現更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統的依據本企業的優質服務和物流速度進行競爭的環境打破了。這并不是說現在物流企業不需要優質服務，只是說這種服務的作用權重變小了。電子商務是的物流企業建立起一個全球化的物流體系來適應這種變化，滿足商品流動的要求。這樣原本單個企業的競爭模式已經不適用了，整個物流企業應該形成一種在競爭中協同競爭的新模式。第五、電子商務的發展促進了物流企業對技術設施的改善。電子商務大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業改善交通運輸網絡、通訊網絡、區域化合作模式，從而促進本企業的發展。
3物流產業經營策略的對策
3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業的體系建設發展還不完善，整個制度體系比較僵化，嚴重限制了其發展速度。首先就要在全社會范圍內加強物流服務體系的建設，通過規�；洜I模式來擴大物流配送區域。汽車充分合理的運用社會的各項資源和物流設施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設施的重復建設，造成資源浪費和成本增加。第三：企業領導者應該積極引進國外先進技術和管理經驗，多和國際大公司進行合作，提高本企業的經營管理水平。
3.2實現物流配送的網絡化和信息化
當代經濟的高速發展離不開網絡的普及，正是由于電子商務的發展大大擴展了物流業的發展空間�？梢哉f物流是應電子商務的時運而發展起來的。因此只有將物流和網絡結合起來，實現物流配送的`網絡化和信息化，滿足客戶隨時關注產品動態的需求，才能更好的服務客戶。
3.3加強與商流的合作
電子商務的發展導致物流行業和商業的結合更加緊密。物流企業應該加強和商流的合作，擴展企業的客戶渠道，同時還可以借鑒他們的經營管理理念，促進本企業的發展。
3.4加強對物流行業專業人才的培養
人才是物流行業發展的根本。目前我國專業從事物流的高素質人才還有很大缺口。首先高校作為培養人才的基礎，應該積極適應社會發展的需求，增加相應的物流管理專業，為物流行業輸送合格的人才。在進行培養的時候應該注重與實踐相結合，既要懂得計算機技術，又要精通物流配送制度。其次就是企業應該對員工進行有系統有目的有成效的培訓，讓他們能更好的適應企業的發展。第三：物流企業不僅可以吸引國外具有經驗的專業化人才，還可以讓本企業員工去國外進修，促進本企業的國際化進程。
電子商務與物流論文11
我國的物流業水平較低，難以提供與電子商務相配套的服務，據商務部研究院報告，除了網上支付、現行稅制外，物流體系已成為制約我國電子商務發展的一大障礙。
一、我國電子商務與物流業的發展現狀及特點
1.電子商務物流業發展現狀
由于目前電子商務的迅猛發展，物流業的現代化水平不足成為阻礙電子商務發展的并經問題，因此加強物流基礎設施建設、高物流企業管理及服務水平、改善政策法律環境等成為發展現代物流的關鍵因素。
我國物流業的總體水平偏低，主要表現在以下方面：一是整體物流行業運行效率偏低；二是社會化物流需求不足與專業化物流供給能力不足的問題同時存在；三是物流基礎設施能力不足，交通運輸體系布局合理性、銜接順暢性、運輸能力和高效性、物流園區和物流裝備技術等都有待提升；第四是地方封鎖和行業壟斷影響資源整合和一體化運作；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能滿足現實需求。
20xx年物流行業受金融危機沖擊出現利潤大幅下跌，市場需求萎縮，其中提供倉儲、運輸等單一服務的傳統物流企業受到的影響最大，與此同時電子商務行業卻逆勢上漲，呈現井噴之勢�？梢姰斍半娮由虅张c物流業呈現逆向發展，目前物流業的服務不符合電子商務的具體需求。
2.電子商務物流業的特點
供應鏈管理變化：現代電子商務改變了傳統市場的結構，縮短了生產廠家和終端消費者之間的供應鏈距離，同時，通過網絡信息使供應商、零售商、消費者形成共享的供應鏈一體化模式。
第三方物流成為主流：第三方物流公司擁有一般企業所不具備的靈活性，且專業水平較高，有一定的規模經濟效益，有助于企業減少資本投入，實現資源的優化配置，成為電子商務物流的主要形式。
物流各環節變化電子商務環境下企業的采購過程大大簡化；物流配送的服務更個性化、人性化，配送業地位提高；物流網絡實現信息化；運輸與管理形式也發生變化，物流信息成為物流管理的要依據。
二、中國電子商務行業對物流系統的應用
1.電子商務環境下物流業的發展現有模式
目前電子商務環境下的物流業發展模式主要有四種：第三方物流模式、物流聯盟模式、自營物流模式和物流全外包模式。
第三方物流廣為采用，指由物流的供需方之外的專業化或綜合化的第三方物流企業向供需雙方提供全部或部分物流服務。
物流聯盟模式指兩個或多個企業為實現自己的物流戰略目標，通過締結合作契約而結成優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型戰略聯盟。
自營物流也是企業常用的物流模式，企業自身擁有運輸、倉儲、配送能力，許多大型電商企業為物流不受制于人，提高企業品牌價值和降低企業交易成本，而自建物流體系。這種模式需要大量資金成本投入組建專業物流設施系統。
物流全外包是電商企業將非核心優勢的物流業務全部交給物流公司，這類模式對物流企業的技術能力、服務水平、操作模式、倉儲等都有高要求，目前我國的物流企業水平無法滿足電子商務企業的物流需求，因此極少由企業采取這種方式。
2.電子商務行業發展面臨的物流問題
目前影響電子商務行業發展的物流問題主要有以下幾個方面：
�。�1）基礎設施不完善，電子化信息化程度低
物流基礎設施是以配送中心、物流中心、物流園區、物流基地等物流基礎設施為節點的主體要素和以公路、鐵路、航空、水路和管道為物流線路設施的支撐要素構成。雖然我國的交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎裝備有了一定發展，但總體上還比較落后，電子信息化程度低。
�。�2）電商物流的配送成本高且服務網絡未成形，服務水平低
目前電商物流企業中未形成大型跨地區甚至全國性網絡的物流骨干企業，企業物流標準化程度低，對物流環節的運輸供給、承載設施設備的標準和規劃不同意，信息技術應用程度低，導致無效作業環節多，速度降低，物流成本較高，服務水平較低。
�。�3）相關法律法規不健全，政府及企業重視和認識程度不足
目前我國尚未出臺一部完整配套電子商務物流管理的法律法規，特別是針對網上購物配送而引發的投訴，消費者在面臨配送成本高、貨物損壞等問題時無法可依無處投訴，而影響對電子商務的信任，影響電子商務的發展。
物流業的發展涉及基礎設施、技術設備、產業政策、投融資、稅收等各方面，分屬不同的政府管理部門，這些部門之間缺乏統一協調的思想。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾。
�。�4）通曉電子商務與現代物流的復合人才比較稀缺
相比西方國家，我國在物流教育方面相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發展的巨大障礙。尤其是通曉電子商務、經濟貿易、國際運輸及現代物流管理的復合型人才更加匱乏。據統計，國內對物流專業人才的需求達到600多萬。
三、中國電子商務行業物流系統建設的發展趨勢
1.個性化與人性化趨勢
這種趨勢主要表現在B2C電子商務物流配送環節，雖然主要依靠第三方物流，但具有一定規模的電商企業開始自營物流，以顧客需求為中心，提供個性化物流服務來增加顧客黏性，從而贏取顧客好感，保證市場份額。
2.信息化、智能化、自動化趨勢
目前對物流系統中庫存水平的'控制、運輸路徑選擇、自動導向車的運行軌跡、條形碼自動識別、自動分揀機運行、物流中心的決策支持等技術都依靠物流系統的智能化、信息化和自動化。
3.網絡化技術研發與應用加速
“供應鏈”概念的提出使各個企業可通過網絡直接從不同企業的網站上獲取上下游企業的供需信息，簡化業務流程。由此對物流系統的自動存儲系統與生產系統集成化要求更高，加速了物流系統技術的研發和應用，提高了物流仿真系統軟件的深入應用，制造執行系統軟件與物流系統軟件整合并與EPR系統集成等。
4.組織結構分散甚至虛擬化
由于物流系統的信息化實現了即時信息共享，使物流企業能夠大方位進行資源配置，從何提高對資源的整合優化，使其有形組織趨于分散并逐步虛擬化，而數字化產品的物流系統更可實現隱性化。
四、完善電子商務物流發展的對策及建議
1.政府應出臺相關法律規范，對電子商務物流實行統一標準
政府應加快電子商務物流的立法，為物流行業制定統一標準，加大對電子商務物流的支持和引導，制定產業發展戰略，規范行業管理和企業自律，建立通暢、有序的規范市場。
2.以信息技術為核心，實現物流、商流、資金流和信息流的資源整合和優化
電子商務的優勢就在于信息資源的共享和運作方式的高效率上，交易過程虛擬化，最終的資源配置通過物流完成，實現信息流、資金流、商流的流動完成。信息技術的應用是提高物流效率的關鍵，也是物流現代化的標志。
3.控制成本、整合資源和提升整體服務水平
物流企業應根據自身定位整合資源合理布局，控制成本，增加在物流現代化的系統技術、智能化、自動化技術的投入，提高核心競爭力，同時引進國際先進物流管理經驗，提升整體服務水平，提高整體物流人員的綜合素質培養，滿足電子商務物流的多元化和個性化的需求。
4.加強人才的培養和儲備，建立物流管理人才培養的長效機制
我國物流水平的現代化程度低與國內缺乏有理論知識和實踐經驗的高素質物流管理人才有密切關系，高端物流人才缺乏一方面引進國際水平的物流專業，同時需要加快對現代物流管理人才的培養，建立物流企業內部人才培養和激勵機制。
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電子商務與物流論文12
摘 要
跨境電商作為一種新型的國際貿易商業活動，近些年來飛速發展。物流作為跨境電商供應鏈中的重要組成部分，在整個商業活動中有著至關重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發展現狀、現存的幾大問題進行概括分析，并根據問題提出解決的策略。
關鍵詞
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境電子商務物流概述
跨境電子商務物流是利用互聯網技術，盡可能的把世界范圍內有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司聯系在一起，從而促進供需雙方高效達成交易的新商業模式。它精準的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應各種產品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務于高速發展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內快遞還尚處于發展初期階段，應用范圍較小。在經濟文化全球化的今天，作為供應鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進出口貿易的一座重要橋梁。
二、跨境電子商務物流的現狀
跨境電商發展時間尚短，跨境物流作為其附屬產業，也還處于初級階段，服務水平較為低下，缺乏高端的增值服務以及全面的服務，物流配送體系尚不完善。據相關數據表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業產值則達到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長了188%和28%�？偟膩碚f，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠低于蓬勃發展的跨境電商業務。
此外，由于跨境電子商務具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進行空間位置轉移，還涉及到不同的經濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度�？缇畴娚涛锪髂壳按嬖谥姸鄦栴}，如在詢問物品細節和退換貨時出現語言交流不暢問題，匯率的不穩定、稅收問題、丟包破損問題等等。
三、跨境電子商務物流的現存問題
1.政府職能不到位
近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進一步加強其可操作性。此外，地方性相關的政策執行不到位，存在地區差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養、促進企業發展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關的法律缺乏可操作性，如通關違禁物品的界限不很清晰，導致經常出現有物品堆壓在海關卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關通關作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發揮主導作用，而在這方面，政府監管不到位，主動性也不夠。
2.信息不對稱
信息不對稱，指的是由于國內外政策形式、語言、風俗習慣、法律制度、通關流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產業鏈條，講究的是協同合作，一旦信息對接出現問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內一般可以追蹤到大體位置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導致無法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發展中國家和一些小語種國家。總的來說，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業有強大的技術后盾建立更加完善的信息系統以及多方物流協同合作。
3.基礎配套設施不完善
跨境物流在我國發展的時間相較于一些發達國家較短，其基礎配套設施還不完善，出現發展程度不均衡的問題，如東部經濟發達地區，物流覆蓋面廣，相關配套設施較為完善，但對于西部經濟不發達地區則相關配套設施則較為分散落后。同時各個環節的配套基礎設施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應鏈系統。此外，跨境物流運輸包含境內段和境外段，配送國家間物流基礎設施質量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發展中國家，跨境物流配送更是困難，導致跨境物流出現時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎設施的不完善，嚴重地影響了跨境電商物流的發展。
4.提供專業的跨境物流的第三、四方企業少
目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠，部分物流企業對于跨境產品不支持退換貨服務。這些都極大的拉低了跨境物流的服務水平。一般而言，電商企業都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經營其主營產業的同時，貨物配送往往選擇交給專業的第三方物流企業。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務的三、四方物流企業，大部分物流企業處于剛剛開通跨境業務的階段，無法為高速發展的電商企業提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務。而提供咨詢，設計物流配送方案等的第四方物流企業更是稀少。
四、跨境電子商務物流的發展策略
1.充分發揮政府職能
首先政府應當從資金、優惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎服務設施建設方面政府也應發揮主導作用，建立完善的海陸空物流配送網。在法律法規方面，政府需制定且細化相關法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關于關稅、違禁品條目等細則法規，同時規范物流流程，提升跨境物流的通關效率。如20xx年的《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》中指出“建立關檢匯稅‘單一窗口’，簡化逆向通關流程”。此外，在跨境物流海關這一環節，中國海關政府可主動與他國海關對接，通過實現檢疫標準一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。
2.加強物流的監控和預測
加強對物流的監控和預測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎設施建設。在完善信息對稱度方面，物流企業需引進培養專業信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設提供技術支持。同時，加強各國間物流的協同合作，使得境內和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎設施建設方面，還需提高物流基礎設施網點建設，如此才能建立一個完善的物流信息系統，保證鐵路、港口、海關、物流企業以及客戶等各個環節間信息的通常無阻，使境外段的監控和預測能夠更加精準，減少丟包等問題的出現。
3.發展專業的第三、四方跨境物流業務
發展完善第三、四方跨境物流業務，成熟優秀的專業跨境物流企業能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業務的發展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業。因此首先政府應加大對第三、四方跨境物流企業的'扶持，通過簡化通關程序等手段來促使其發展。同時，第三方跨境物流企業應豐富自身服務類型，除基礎的物流服務外，對跨境電商企業提供更加高端的增值服務，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。
4.發展海外倉服務
海外倉是指在跨境電子商務目的的國家建立倉儲。當海外客戶下單時，由當地的倉庫負責發貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區，實現了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務企業在一般商品上的高效送達和及時的退換貨。在現階段海外倉的建立，是企業建設境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務水平，是企業在一般性商品方面實現跨境電子商務的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。
五、總結
跨境電子商務擺脫了傳統外貿企業的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發展。而作為跨境電子商務運行的基本保證，跨境物流發展存在諸多障礙。由于受到國際政治環境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現高效運輸還需要諸多方面的準備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環境下培養專業的第三、四方物流企業，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內高效的通達。針對現有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當地人才實現商品的高效送達，提高客戶網購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業走出國門通達世界。
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電子商務與物流論文13
跨境電子商務與物流融合發展的實現分析
跨境電商也被人們稱為跨境貿易電子商務，是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺來達成某種交易，進行和支付結算，并通過跨境物流來及時送達商品，完成交易的國際商業貿易活動。隨著社會的發展進步和經濟全球化發展，跨境電商成為一種國際商業性活動，跨境電子商務和物流融合問題得到了相關人員的進一步關注。
1跨境電子商務與物流融合發展存在的問題
（1）跨境電子商務與物流融合的協調性不夠。跨境電子商務對跨境物流發展產生了深刻的影響，但是在實際操作中，跨境電子商務和物流融合的協調性不夠。跨境電子商務服務商的一切活動都能在網絡上完成，但是跨境物流發展則是依賴境內物流系統、境外物流系統，同時在發展的時候還會受到有關部門的檢驗限制，在實際流通上比跨境電子商務復雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發展的思想認識上也存在不協調的問題，表現為跨境電子商務的興起沒有為物流發展提供必要數據的支持，也沒有認識到物流企業對跨境電子商務發展的重要意義。
�。�2）跨境電子商務與物流沒有互相信任。物流企業需要跟上跨境電子商務的發展步伐，且物流企業發展還需要得到跨境電子商務數據信息的支持。但是，出于商業機密角度，跨境電子商務無法為跨境物流企業的發展提供有效的數據信息，導致物流海外倉儲進程不合理、物流系統配置不合理等一系列問題的`出現。同時，電子商務服務商也無法獲得跨境物流在海外配送的網絡信息，由此導致對不同地區配送的資源出現了不充足或者過剩的不合理現象。這種雙方的不信任和缺乏交流導致跨境電子商務和物流企業發展受到相互制約。
�。�3）跨境電子商務和物流發展不同步�？缇畴娮由虅蘸臀锪骱献靼l展式一個系統化的工作，需要跨境電子商務和物流企業雙方在電子商務鏈各個環節的統一匹配。但是實際發展情況是，跨境電子商務企業和物流企業在作用流通、價格定值、運輸服務等方面存在意見沖突。比如電子商務企業為了增強消費者的購物體驗，會要求物流企業進行就近配送，但是物流企業需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務企業的要求。
2跨境電子商務與物流融合發展的優化
�。�1）實現二者發展業務的整合。
1）實現電子商務和郵政業務的整合。跨境電子商務物流發展大多是郵政業務。發展郵政業務存在費用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強跨境電子商務和郵政業務的整合。這種整合的實現具體可以從兩個方面進行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區的郵政服務業，為境外的客戶提供一站式物流服務管理，簡化跨境電子商務從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費用。第二，縱向整合。跨境電子商務可以直接和郵政業務進行整合，并通過股權購置、資本投資、國際電商物流公司發展等形式增強用戶體驗，為海外的買賣家帶來切實的好處。
2）電子商務和境內外快遞業務的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務工作。為了彌補跨境電子商務發展地區分散、運輸時間長、分揀工作復雜制約客戶時效體驗的問題，可以進一步整合整合跨境電子商務“倉儲+快遞”的業務鏈。第二，做好跨境增值服務，比如代收貸款、代付倉費、反向物流、個性化管理服務等。
3）電子商務和貸運業務的整合。跨境業務發展具有很大的市場前景，在發展的過程中要特別注意物流運輸對跨境業務發展的影響。在經濟全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨立運輸配送系統、電子商務和物流運輸相對應的供應鏈管理。
�。�2）建立跨境電子商務與物流發展的互信利益機制�？缇畴娮由虅蘸臀锪魍ㄟ^有效資產、技能的共享，戰略協調整合能夠實現協同發展。為此，需要建立跨境電子商務與物流發展的互信利益機制規范二者之間的協同發展。第一，在政府部門的主導下，跨境電子服務商和物流服務商協調制定彼此的利益分配方案，建立地區性的互信利益機制實施試點，對這些試點城市出臺相應的優惠政策，尤其是要為二者融合的試點地區提供必要的倉儲運輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機制。結合跨境電子商務和物流企業的雙方需要，選擇彼此都認同的第三方支付平臺，根據雙方之間制定好的協議分配比例進行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠合作提供重要的保障。
（3）加強對跨境電子商務企業和物流企業發展平臺的整合�？缇畴娮由虅蘸臀锪鞔嬖谥环N強依存關系，但是受各自發展特點和發展利益的趨勢，它們的業務沒有實現完全的融合，平臺發展更沒有是先整合。在跨境電商發展規模壯大下，同一產業鏈上的跨境電子商務和物流發展變得越來越密切。為了發揮二者的優勢，需要進一步加強跨境電子商務企業和物流企業平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿易鏈主體圍繞同一個平臺業務聚集在一起，提升各自發展效益。具體可以在第三方企業（政府、國家郵政局、國家商務部）的指導下，結合平等、公平、互助原則建立統一的業務平臺，將各種跨境業務進行整合，并安排第三方企業、機構等作為平臺的監督者和管理者，加強對跨境電子商務企業好物流企業商業發展機密的保守。
3結束語
綜上所述，在經濟全球化的影響下，跨境電子商務和跨境物流間的聯系變得日益密切，但是跨境電子商務和跨境物流間的融合發展也存在很多問題，為了進一步實現跨境電子商務和跨境物流的發展，需要相關人員結合跨境電子商務與物流融合發展存在的問題，從業務整合、互信利益機制建立、平臺整合等方面不斷優化跨境電子商務與物流融合，從而更好地推動二者融合發展。
電子商務與物流論文14
一、前言
20xx年，此項目繼續推進并加大了扶持力度，今年國家遴選了200個示范縣進行扶持，每個示范縣將獲得一千萬元的資金支持，并且引導扶植資金重點向建設縣、鄉、村三級農村物流配送體系傾斜�？梢�，國家層面已經意識到了農村物流體系的薄弱對電子商務的制約，而農村電子商務的發展反過來又會促進農村物流的繁榮，所以二者發展的步伐必須要匹配。
二、農村地區電子商務與物流的協同關系
�。ㄒ唬┺r村物流是實現農村電子商務的保障
農村地區因為經濟落后、網絡普及率低、人員分散、居民文化水平較低，電商業務在前幾年還不太容易被當地居民所接受，市場拓展難度較大。所以在電商快速發展的初期并沒有引起各大電商的重視，此時城市電商業務的快速增長讓各大電商企業無暇顧及農村市場，但是隨著電商企業競爭的白熱化，城市的電商市場逐漸飽和，增速放緩，很多電商企業不得不另外尋找市場增長空間，他們將目光轉向了農村。而農村電商市場開發的難度比城市要高，隨著智能手機和移動互聯網的興起，網絡問題已經不再是農村電商的主要障礙，新一代農村居民的文化水平也足以跟上電子商務的步伐，唯有農村物流配送體系的發展跟不上時代，嚴重阻礙了電子商務進入農村的步伐。農村電商所涉及的商品主要是有形產品，服務類商品較少，而這些有形產品不管是進入農村地區還是運出農村地區都離不開暢通的物流體系，雖然目前農村地區也有物流服務，但是服務水平和服務質量遠遠達不到城市的水平，消費者通常要犧牲時效或者是多付出物流費用才能收到或者發出自己的貨物。電子商務要進入農村地區，必須面臨與傳統商業渠道的競爭，但是可能會因為物流體系的落后導致時效和成本競爭不過傳統商業，那么電子商務的優勢在農村就難以體現，使農村地區的居民難以享受到新商業模式帶來的福利，不利于開發農村地區的消費潛力，也不利于農產品的外銷，就會延緩農村經濟發展的步伐。所以當務之急就是要支持農村物流體系的建設和運營，使農村物流體系與農村電子商務的發展步調相一致，甚至可以超前于電子商務的發展，這樣才能使障礙變成變成保障甚至變成農村電商發展的驅動力。
�。ǘ┺r村電子商務是農村物流發展的重要驅動
我國城市物流體系在過去十年間的快速發展，主要是企業的逐利行為導致的，當然也少不了政府的大力扶持，如果沒有足夠的利益，企業是不愿涉足的。同理，在農村物流市場，要想讓各大企業積極參與物流體系的建設和運營，就必須讓他們看到眼前或者是將來的利潤，對于規模經濟特別明顯的物流行業來說，足夠的業務量是保證利潤的前提，而農村電子商務的發展和繁榮必然會給農村物流帶來大量的業務，隨著業務量的增長，物流運作的成本就會逐步降低，服務質量也會逐步提高。所以說，農村電商是農村物流發展的重要驅動，二者可以相輔相成，相互促進，也可能相互拖累，讓二者進入相互促進的良性循環才是我國農村地區的發展之道。
三、中西部農村地區電子商務與物流的特點
�。ㄒ唬┲形鞑哭r村地區電子商務發展的特點
�。�1）農產品電子商務需求強烈。隨著我國東部沿海經濟的發展，很多東部地區農村其實已經工業化了，而相對于東部省市來說，除了城市郊區的農村外，中西部的農村大部分屬于不發達地區，絕大多數的中西部農村地區缺少工業，其產業以農業為主，因為市場信息的不對稱和流通渠道的限制，很多地方存在農產品滯銷或者是賤賣的現象，急需通過電子商務來解決這些問題。
（2）日用消費品電子商務需求穩步增長
我國中西部很多農村地區的消費習慣目前還保留著傳統的特色，日用消費品的主要流通渠道還是超市、商場、小商店、集市等傳統渠道，電子商務渠道目前所占比例較小，但是正在逐步壯大，預計電子商務渠道的增長會延續一直到占有旗鼓相當的市場份額。在改革開放的大潮中，很多農村居民外出打工，造成了前幾年農村發展的空心化，隨著國家惠農政策和鼓勵農民工回鄉創業政策的推行，很多在外務工者回到家鄉創業，他們同時也把城市電子商務的理念帶到了農村，加快了電子商務在中西部農村地區被接受的步伐；另外還有一些在外打工者和在外求學者，他們通過電子商務給家里的老人、小孩購物，讓留守一族不停地接受電子商務的洗禮�；陔娮由虅涨赖膬瀯�，只要農村居民認可和接受這種方式，物流成本降低到可接受的程度，那么可以預計農村消費品電子商務的需求將會快速增長。
�。ǘ┲形鞑哭r村地區物流發展的特點
�。�1）物流基礎設施比東部地區農村落后，也比中西部城市落后。物流基礎設施主要包括物流線路和物流節點，中西部農村地區的物流線路以公路為主體，得益于國家對農村公路建設的大力支持，現在百分之九十以上的行政村都通了公路，但是公路的技術等級較低，尤其是一些偏遠山區的公路，路況較差。通常在縣城才會有較為專業的物流節點，鄉鎮的物流節點通常為簡易門面甚至沒有節點，村級物流節點更是稀缺，如此落后的基礎設施顯然無法保障較高的物流服務水平。
�。�2）物流服務質量較低
很多物流公司在拓展業務的時候都是先拓展東部發達地區，再逐步向中西部城市延伸，把觸角延伸到中西部農村地區的物流公司較少，中西部農村地區的物流末端要么只到縣城一級，農村居民需要到縣級節點去取貨或者是寄件，要么通過與當地運輸力量合作才能將觸角延伸到鄉鎮一級，極少數地區可以到達村一級。因為周轉的次數過多，末端配送成本的高昂，導致中西部農村地區的物流服務質量較低，時效性得不到保障，貨損貨差時有發生，降低了農村居民對電子商務和物流便捷性的體驗，也就阻礙了消費意愿。
（3）物流服務期望值較低
國家頒布了最新的快遞服務標準，對于快遞服務時限的要求是同城快遞服務時限不超過24小時，國內異地快遞服務時限不超過72小時，此標準對于城市地區來說不算高。但是要在中西部農村地區達到如此高的時效，以目前的物流業務量和物流體系來實現，必將導致末端配送成本的大幅提高，很可能超過當地居民的承受能力。其實在很多中西部農村地區，當地居民對時效性的要求并沒有這么高，他們更加注重便利性，對成本的感受更為敏感。
四、促進中西部農村地區電子商務與物流協同發展的措施
�。ㄒ唬┲攸c扶植縣級以下物流配送體系的建設和運營
縣級以下配送體系的落后是目前中西部農村地區物流的瓶頸，必須重點扶植。影響農村電子商務發展的因素很多，政府的政策和資金扶持必須有所側重，縣級以下直到村級的物流配送體系建設也是促進電子商務進入農村的主要措施。只有把這個末端配送體系建好了，才能順暢實現農村物流的.“最后一公里”，才能使電子商務的便捷性和實惠性在農村地區得到體現，否則電商給農村居民帶來的消費體驗會大打折扣�？h級以下直到村級的物流體系建設應該以節點建設為主，線路建設為輔。因為目前中西部地區農村物流設施的狀況是線路建設的水平領先于節點建設的水平，所以要讓二者統一步伐，相互匹配，否則難以發揮應有的作用。在物流節點建設過程中，要盡量利用已有的貨站、貨場、倉庫、車站等設施，實現一站多用，資源共享，以降低建設成本和運營成本。村級物流節點的建設不宜規格過高，根據業務需要可以發揮村委會和村民自身的積極性，盡量調動市場力量來進行建設，政府在運營過程中給予適當的扶持。
�。ǘ┘哟笾形鞑哭r村地區電子商務培訓力度
廣大中西部農村地區對電子商務是有較大潛在需求的，但是如何讓這種潛在的需求變成現實的消費，首先要解決的就是觀念問題。長期以來，“一手交錢一手交貨”的交易模式在廣大農村地區根深蒂固，商物分離的流通模式對很多農村居民來說是很難接受的，他們會有諸多擔憂，要改變這種傳統的觀念就要靠宣傳和培訓，當然發揮先進分子的帶頭作用也很重要，只有觀念改變了，他們才會有進一步的嘗試，如果進一步的嘗試帶來了比傳統流通渠道更好的消費體驗，那么這種嘗試就會導致更多的農村電商業務。其次，中西部農村地區大部分以農業為主業，有豐富的農產品，各地各具特色，這些特產是農村電商業務進城的良好標的，但是要想很好地利用電商平臺進行農產品銷售，必須掌握一定的電腦、網絡使用技巧，并且掌握一定的市場營銷知識，這些知識如果靠村民自行摸索則過程太慢，可以考慮通過培訓快速使農村居民掌握電子商務的知識和技巧。不管是改變傳統觀念，還是學習現代電子商務知識，培訓都是必不可少的，所以在這個方面政府應該發揮主導作用，安排一定的資金來組織培訓和宣傳，加快中西部農村地區電子商務發展的步伐。
�。ㄈ┩卣勾寮壩锪鞴濣c的電子商務服務功能
鑒于目前我國中西部農村地區的實際情況，專門的村級物流節點很難運營下去，其原因主要是業務量太小。所以，對于村級物流節點的建設更加要注意多功能的疊加，往往可以與小商店或者是村委會服務點功能疊加，除此之外，還可以拓展此節點的電子商務服務功能，實現代理村民進行網購或者代理村民在網上銷售農產品的功能，既能擴大業務量，也能給村民帶來實惠。
五、結束語
促進中西部農村地區物流的發展，才能使電子商務進農村的步伐加快，農村物流服務質量的提高可以改善農村居民對電子商務的消費體驗，從而使更多的農村居民加入電子商務的行列，進而使農村物流的業務量快速增長，降低農村物流的服務成本，使農村電商和物流的發展進入良性循環，加快我國中西部農村地區經濟的發展。
電子商務與物流論文15
早在60年代，美、英、日等發達國家就已認識到物流供應鏈對企業而言的戰略價值，從而將“物流”概念置于二戰后經濟活動的一個重要位置上。物流的定義被確認為“在連接生產和消費間對物質履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物質銷售中起到橋梁作用”。隨著社會分工的日益專業化，企業難以也沒有必要一切做到自給自足，同時物流本身也面臨著創新和突破，終于許多企業選擇了物流業務外包，即將物流一塊交給獨立的、專業化的物流公司去做，后者被稱為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現代物流賴以發展的基石了。現在以歐洲為例，第三方物流在德國的市場份額是23.33%，在法國是26.9%，在英國達到34.48%，其余歐共體國家均在10%—25%之間，說明其比例之高。第三方物流是電子商務合作的突破口，例如美國商業巨子沃爾馬特的電子商務就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個100萬平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發送系統、倉儲管理、另外付款的處理、退貨的處理等業務。當然，這只是電子商務背景下物流的一個方面而已。
回過頭來，從網絡經濟的角度再來看一番物流，我們會發現它蘊藏著的巨大能量。著名經濟學家汪丁丁曾為網絡經濟歸納出三個普遍意義上的經濟學原理，其中第三個是“大規模的量身定制”。傳統經濟中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權價格和超額利潤。而在網絡經濟條件下，再特殊的商品也可以面對全球范圍的潛在市場，而集結這個市場所需要的費用正以網絡經濟的擴展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務手段對于全球客戶而言就變成“批量”而且常規的了。由此，商品生產才具備了按照相應的規模經濟效益降低成本和競爭價格的技術經濟條件，形成“大規模量身定制”的事件。從這個意義，就不難理解現在為什么有那么多的網企投身于物流運輸網、網絡采購、網上配載乃至基于電子商務平臺的“電子化物流”中去了。 相對于傳統儲運而言，可以把現代物流，特別是與網絡信息化和電子商務密切融洽的物流業看作是不折不扣的高科技產業，其理由為：
一、物流系統的設計技術考慮因素廣，技術含量高，理應屬于高科技范疇。
二、信息技術是實現物流網絡控制的必備條件，物流網絡的建設將完全依賴因特網將總部和所有配送中心聯結起來具備信息采集與傳輸、業務管理、客戶查詢及業務跟蹤等各項功能。
三、現代物流的運作也離不開高科技，如自動化分檢和控制庫存等，設計也相當復雜。
整合現代物流的電子商務
網絡企業在嚴冬期令人失望的表現給予我們一個很好的重新審視電子商務病灶的機會。相當多的B2C網站都發生過商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯誤等形形色色的問題，這根本上是一個供貨系統的問題，因而迫使諸如8848等大網站花費重金聘請職業經理人來改善供貨系統。而B2B對于供貨系統的技術要求更為苛刻，相應地暴露出來的問題也就更多了。某位CIO對此作出尖刻又不無道理的比喻：現在的網站就象一個高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規劃出來，但就是胸部以下不能動，沒胳膊沒腿。相比之下許多立足于傳統資源的網站，如日本的7—11連鎖店，美國的連鎖網上書店生來腿腳健全，搞電子商務就要輕松得多了。而供貨系統也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務的成敗，在一定程度上也取決于整合現代物流上的成敗。
突破目前采購、配送等電子商務瓶頸，必須倚靠整個物流體系的信息化構建。而企業ERP(企業資源計劃系統)中極重要的一環，也正是物流與資金流的集成。相應地，要從物流體系的完善過程中尋找到電子商務發展的突破口，也必然要求物流企業朝著智能化、信息化、網絡化的方向不斷努力。這樣通過電子商務，企業可以用很低的成本適時了解到供應商、零部件商的價格、質量，并通過全球采購系統保證供應，借助專業的物流配送系統完成發送，達到產業價值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務——物流體系計劃就堪稱這方面的經典一課。
那么現階段哪些企業適合做物流呢？連鎖企業顯然具備成為電子商務與物流相整合的寵兒的條件。這是因為，連鎖企業做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務背景下，連鎖企業既可以做B2C，也可以做B2B。因為連鎖企業知道如何對品種繁多的商品進行專業化的管理，包括商品的服務分割等，普通網絡公司或者一般性的儲運公司可能都做不了。比如新浪網開拓電子商務服務，在其供選擇的產品中可能有70%需要連鎖企業的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨家產品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業的網點眾多，易于實施電子商務的最后一環——配送，雖然其服務不存在邊際的概念，但也具有相當的針對性，通過目標客戶的定位分析可以算出配送成本和利潤，算出投資回報。除此以外，一些民營商貿企業，憑藉自己在銷售網絡上的多年打拼和對于電子商務本質的理解，也樹立起成功的物流企業典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營銷方式：
一是自營商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；
二是B2B，即受一些廠商委托為其做物流，使自己物送網達到全程滿載，從而最大限度降低費用和壓力；
三是B2S(即商場)，為商場到供應商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務的配送和為其他網站做的B2C配送。
國內物流運作與整合現狀
從傳統意義上而言，中國物流業由于受多方面因素影響，物流質量總體水平比較低，同時，中國的物流供應鏈冗長、低效、環節過多，與國外先進的現代化物流工業流水線式的質量相比，我們的物流整體水平只能說是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設計、貨車設計、載貨區、托盤標準等方面來看就相差甚遠，真正有效的供應鏈應該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務的大型物流中心基地，這在我國而言是少之又少。
傳統物流不過關，要做電子商務背景的“后”現代物流就更難上加難了，但沒有辦法，電子商務要盈利、要取得實質性突破，物流不突破會成為很重要的牽制因素。我們不妨先來看看，某連鎖企業是如何成功整合電子商務與物流的：
案例：
無錫某超市。這是一家經營面積上萬平方米，經營品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個大類的近3萬種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷售數據記錄平均達萬余條，進退貨記錄數也達上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計算機部門為中心、數據庫為基礎的管理層，以各個業務操作流程環節為作業層的運作體系。計算機中心圍繞決策層的要求或意見進行軟件設計或對已有模塊進行整合，充分為票據流、資金流、信息流為一體的動態物流管理服務。前臺收銀、后臺管理、配貨中心、網絡管理等具體作業層則執行和完成各項指令。付款方面采用數字化手段：首先，界定時間，根據合同由電腦控制什么時間，出哪個供應商結算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經銷商品的付款額為相應時間段內進貨金額減退貨金額的總額，代銷、聯銷商品的付款額為相應時間段內銷售成本總額；再次，參照供應商在整個時間段內的進銷存表，檢查是否存有運行異常，核查進貨額、銷售額、退貨額和庫存額，判斷是否進行商品庫存調整和付款調整，最終形成付款通知單，由財務部門準備付款。這一流程的實施既避免了貨款支付過程中的人情賬、關系賬，有利于防止不良庫存的沉淀，更有利于財務資金的有效、有序控制，同時也提升了企業自身的信譽度。同時通過使用數據庫等技術搜集、存儲顧客的消費信息，進而統計、分析、挖掘顧客的消費心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務。例如從數據庫中排找周期內消費頻率高的會員，主動溝通、聯誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠度；其次以會員為對象，以月為單位展開DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動結束后，從電腦中跟蹤分析DM。
商品的銷售、毛利同比，銷售、毛利份額比，會員購買比例、折讓比例與銷售上升的比例等指標，以此來分析顧客的潛在需求，顧客對價格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價策略，進而為調整DM商品組合、促銷價格的制定提供決策數據。由此公司會員消費比例由開業時的15%上升至現在的50%，DM商品的銷售份額由原來的4%上升至現在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類，由電腦管理中心提供該品類品牌的銷售額；第二，得出按品類劃分的銷量排名、毛利排名、銷售額比率排名；第三，以三個參數乘以各自的權重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎上，再根據商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。
可以看出，上述案例表述的是在B2C務實化的模式下，物流與電子商務絲絲入扣的融合狀態。雖然超市談不上B2C中的先鋒業態，但我可以肯定的說：相當多數名頭很大的B2C企業遠遠沒有這么完備的電子商務體系，可能部分應歸因于所謂的.“船大掉頭難”吧。
網上連邦。前文已述連鎖店是電子商務整合物流的有效途徑，但正規連鎖(或稱直營連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開始建立7個直營店之后，就開始四處建立特許加盟店，直至發展到如今300多家專賣店，(這樣的規模和無形財富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時網上連邦作為B2B模式依賴于傳統的商業模式和物流配送體系并不斷發展，在商品采購上分為首批采購和日常采購，避免死庫存的產生增加成本，同時也加強了專賣店訂單的智能化管理；在配發貨方面分為代銷產品、配貨產品和訂貨產品三塊分而治之，做到密切吻合專賣店的要求，從約定數量，訂貨單管理和控制庫風險各個方面保證質量；在廠商直供方面采用由廠商直接供貨和結算由總部統一負責的途徑，提高了工作效率和速度的同時降低了成本費用，減少資金占用。事實證明網上連邦的確是“贏在連鎖”，以相對完善的物流體系使B2B真正成為企業的加速器。
科利華的中運網。運輸與倉儲設施共同組成了物流業的基礎平臺，許多物流企業的發展就是由貨物運輸開始起步的，而利用信息網絡技術在貨源運輸企業和貨運配載服務企業之間搭建起有效的信息橋梁，實現資源共享，則是現代物流的又一個主攻方向。基于這種需求日益迫切，一批以貨運配載市場為切入點的貨運信息網相繼誕生，其中科利華的中運網名頭不小，來勢洶洶。他們立足于網絡與傳統產業的最佳結合，目標定位于在全國范圍內形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，其公路運輸網絡化體系由無數個地面代理中心及其營業點組成，各配送中心有統一標識，并引進電腦網絡化管理對裝卸搬運保管等過程實際標準化操化，貨主可根據代理中心的覆蓋區域來選擇配送中心，此信息通過網絡輸給當地的配送中心，后者根據具體要求和到達時間做好配送準備工作。貨物到達后，地面配送中心以計算機對貨物自動分檢和配裝，以消除重復運輸，提高運輸工具利用率，進一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網絡企業已近30家，比較著名的還有亞之橋全國貨運信息服務網和金干線。 陽光網達。國內目前的配送體系主要包括郵政系統、國際配送公司和其他專業公司，這些專業公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務上看，都不具備點對點的傳輸能力，而民營的物流企業又存在小，技術手段落后的問題，陽光網絡就是要填補這其中的空缺。他們的目標分為兩步，規模先是在三到六個月的時間里在全國建立7個物流中心，形成30—50個城市的加盟代理；后一階段在六到九個月時間里輸出統一的管理規范和信息交換技術。在信息網絡方面，公司通過利用互聯網、無線通迅、條碼等先進技術，實現商品投遞過程中的全程跟蹤、查詢與分揀。公司立求通過代理方式，擴展成一個全國性的、快速而規�；奈锪黧w系，專門為電子商務網站服務。
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