鐵路安全生產月總結

鐵路安全生產月總結（精選5篇）

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們來為自己寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是小編收集整理的鐵路安全生產月總結（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

　　鐵路安全生產月總結1

　　1.在加強思想教育、提高認識上抓深化。

　　各單位、各部門要針對鐵道部、政治部安全檢查調研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風、走形式的認識，消極厭戰、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想”等問題，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作。

　　一是兩級班子和機關各部門領導干部要在X月X日前再次學習鐵道部領導和路局黨政主要領導關于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領會精神實質，進一步提高思想認識。

　　二是各站段要在X月X日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識、責任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準深層次問題。

　　三是機關業務處室領導干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。

　　四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質量不高的典型問題集中進行一次曝光。

　　2.在強化責任落實、整改問題上抓深化。

　　對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調研發現的問題，要分級、分層、分工負責，全力進行整改整治。

　　一是各單位要對存在的問題進行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責任部門及責任人，跟蹤整改銷號。

　　二是機關業務處室要對本系統各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。

　　三是機關業務部門和有關綜合部門要重點跟蹤路局解決的XX個重點問題整改情況，對已經確定整改的問題要盡快下達整改計劃，限期整改，業務處室要一盯到底；局安全監察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業務處室負責，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業務處負責，抓好問題的持續整改。

　　四是加強結合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結合部問題，要由主要部門牽頭，相關部門配合，落實整改責任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結合部問題，由分管路局領導牽頭組織研究解決。

　　五是對現實安全存在的問題，要做到邊檢查發現、邊解決整改，有效控制問題的重復發生。

　　3.在完善健全制度、規范管理上抓深化。

　　機關有關處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關于規章制度管理的有關規定，大力強化規章制度修建補廢工作，確保規章制度的有效性。

　　一是各專業處室要在前一階段開展規章制度清理的基礎上，出臺有效的規章制度目錄，并堅持動態管理，從源頭上保持時效性。

　　二是各單位、各部門對前一階段清查出來的XX個需要修改的有效文件、XX個需要修改的有效電報及其他需要修改、補充、完善的規章制度，要限定時間組織修訂并下發執行，此項工作要于X月底前全部完成。

　　三是路局總工室要充分發揮職能作用，加強規章制度歸口管理，并堅持定期對各系統、各單位規章制度管理情況進行檢查，對發現的問題及時督辦整改。

　　4.在強化專業指導、服務基層上抓深化。

　　各專業處室要充分發揮專業管理作用，增強服務基層意識，加大系統專業檢查指導力度。

　　一是局機關各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發的《關于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復，提高解決問題的效率。

　　二是各業務部門要在本系統內選擇X個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的'深層次問題；要選擇本系統X個安全工作較好的單位，在系統內部總結和交流經驗，以此推動系統安全管理工作整體上質量。

　　三是各專業干部深入現場，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”，切實發現問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導基層解決問題。四是各專業處室主要領導要對本部門干部深入現場情況定期進行講評和量化考核，促使專業干部真正發揮作用。

　　5.在轉變干部作風、嚴格考核上抓深化。

　　加大日�？己�、定期考核和跟蹤考核力度，促進干部落實責任、發揮作用。加強領導班子考核，著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實不好和結合部管理不善的問題；加強站段黨政正職、機關部門負責人的考核，著力解決認識不清、標準不高、能力不強的問題。局機關黨委、人事處（黨委組織部）要對機關干部下基層情況進行抽查，著力解決工作態度不端正、工作軌跡不明顯和工作質量不高的問題。機關各部門要加強本部門干部作風作用考核，著力解決要求不嚴、好人主義、形象不佳和缺少創新精神的問題。各運輸站段要加強行車關鍵崗位干部考核，重點考核是否具有清醒的認識，是否具有高度負責的態度，是否具有真抓實干、求真務實的作風，是否具備安全管理的能力，著力解決事業心、責任感不強，作風飄浮、執行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩定、安全管理乏力的站段班子進行解剖，查找影響班子作用發揮的問題根源，對不想負責、不愿負責、不敢負責、不會負責、不能負責的領導干部要進行調整；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤，對會議質量不高、內容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。

　　6.在強化現實安全、體現成效上抓深化。

　　各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確�，F實安全持續穩定上加大工作開展力度。

　　一是有關部門和單位要緊緊圍繞《關于開展系統階段攻關的通知》確定的X項系統攻關內容，落實攻關措施，提高攻關質量，有效解決系統攻關“久攻不克”的問題。

　　二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統，要深入分析超標的深層次原因，總結事故教訓，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標。

　　三是從即日起到X月末，發生D類及以上責任事故，由專業部門負責，組織責任單位有關干部到路局進行系統交班；發生B類及以上責任事故，責任單位的主要領導要到路局交班。

　　四是局安全監察室要對機關部門和基層單位加強現實安全工作進行檢查考核，促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續穩定。

　　7.在發揮組織作用、形成合力上抓深化。

　　黨政工團各級組織都要充分發揮優勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創崗建區”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀、標準化作業。各級Gong.Hui.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現實安全隱患的意見和建議，重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽、征文、團青座談會等形式，激發團員青年保安全的積極性和創造性，為確保運輸安全穩定做出應有的貢獻。

　　鐵路安全生產月總結2

　　一、認清形勢，轉變觀念

　　鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高。

　　保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的.步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。

　　在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

　　二、端正態度，落實責任制

　　列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。

　　如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。

　　我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。

　　三、學習先進，總結經驗

　　向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。

　　四、努力學習，提高素質

　　提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。

　　以上是自己工作中的一些總結，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。

　　鐵路安全生產月總結3

　　一、高度重視，加強組織領導

　　中國鐵物高度重視2016年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動，成立了以公司領導為組長的活動領導小組，精心策劃，認真組織，進行了全面動員部署，并下發通知要求下屬各單位要認真學習領會文件精神，結合各自生產特點及安全防控重點，制定具有各自特點的活動方案。同時，要求各單位按照活動方案認真組織好各項專題活動，借助多種渠道，開展形式多樣，內容生動的系列宣傳活動，以“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動為契機，開展安全隱患大排查和安全應急救援演練活動，確�；顒尤〉脤嵭А�

　　二、主題明確

　　本次“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題是“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”。根據我公司的具體情況，明確了本次活動的主要內容：一是抓好宣傳，增強全員安全意識。二是在開展安全檢查和安全隱患排查。三是開展應急預案演練，提高應對突發事件的能力。

　　三、采取多種形式，扎實開展工作

　　1.開展安全宣傳教育活動

　　中國鐵物總部及所屬單位利用宣傳欄、板報、橫幅、公司內網、安全警示圖片、安全征文等媒介，開展了形式多樣的宣傳教育活動，組織員工觀看了《紅線之殤》、《生死之門》、《生產安全事故典型案例盤點》等安全生產宣傳教育片。提高了廣大干部職工的安全生產意識。營造了安全生產的良好氛圍，達到了上下齊抓共管、安全責任意識空前提高的預期效果。

　　2.強化學習培訓，提升安全技能

　　活動期間，中國鐵物各單位以集中學習、觀看警示片等方式，有針對性的組織了包括《新安全生產法》、《崗位操作規程》、《安全基礎管理》、《消防法》、《危化品安全生產知識》等在內的多項安全生產法律、法規、技能的培訓學習，宣傳了安全生產法律法規，普及了安全生產基礎知識，加強了對員工的安全教育和培訓，提高了員工的安全責任意識、風險意識、專業技術水平和操作能力，取得了較好的效果。

　　3.自查自糾、消除安全隱患

　　為將活動落到實處，使活動開展有成效、有效果，中國鐵物所屬各單位結合活動要求，開展了一次全面的安全生產大檢查，深入到辦公區、作業現場、酒店營業場所等對電器設備、消防設施、配電設備、起重設備、吊夾具、調車作業、車輛裝載、勞動紀律等方面進行了細致的檢查。對存在的問題及時督促限期整改。通過自查自糾，主動發現安全生產隱患，對安全生產制度建設、責任落實、安全教育、勞動紀律、現場管理等方面存在的`薄弱環節進行重點排查，并及時制定整改措施，督促落實。

　　4.主動防范、提升應急能力

　　活動期間，圍繞提高員工應急避險和自救互救能力及有效、正確處置各類安全事故和突發事件，中國鐵物所屬單位開展了涵蓋人員應急疏散、地震應急疏散、消防應急、礦山應急、有限空間應急等在內的多項應急救援演練。通過應急演練活動，提高了員工的安全防范意識和應急處置能力，為安全生產各項工作的順利開展提供了堅實的應急能力保障。

　　圍繞“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題，中國鐵物開展了一系列安全生產宣傳、教育、培訓、檢查、整改等活動，提高了員工對安全生產重要性的認識，增強了員工的安全意識和事故防范與處置能力，為開展下半年中國鐵物安全生產工作打下了堅實的基礎。今后一段時期，中國鐵物將以本次活動為契機，持續鞏固提高活動成果，不斷積累管理經驗，創新工作方法，提高全員安全意識，達到以活動促安全，以安全保生產的目的，為企業下一步轉型發展提供堅實的安全保障。

　　鐵路安全生產月總結4

　　一、加強組織領導，全面進行部署

　　在接到活動通知后，我監理站立即組織各工點監理工程師于7月28日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并要求各位監理工程師必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本活動的重要性，堅持安全生產和各項防范措施制度的落實，下發了《關于迅速開展安全生產大檢查活動的`通知》，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監、副總監巡視，加強督促現場自查、自糾和整改工作的落實，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

　　二、深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

　　我監理站建立了安全大檢查專項臺帳，對問題發現一個，整改一個，銷號一個，并做了詳細的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實人。本周總監巡視工地兩次，副總監巡視工地4次。通過每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現場發現一般問題x個，發現重大問題x個，經現場監理工程師督促落實整改，全部已按規范要求整改。我監理站結合實際情況，對照文件進行了詳細排查，開展安全生產大檢查活動進行了總結；本次安全生產大檢查活動開展以來，我監理站積極響應太興公司安全生產大檢查活動的要求，緊密結合工程施工現場實際情況，全面落實了安全生產大檢查活動精神，在檢查的過程中發現了大量的問題，消除了大量質量安全隱患，使全體參建人員質量安全意識有了較大提高，安全生產體系得到了完善，安全生產管理的漏洞和不足得到了彌補，質量安全通病得到了徹底整改，現場管理水平進一步提高，工程安全質量得到了進一步保障，取得了良好的開端。

　　三、加強過程控制，落實安全生產

　　加強過程控制，把安全質量隱患發現并消滅在萌芽狀態，杜絕質量安全事故的發生，在今后的監理工作中，我們要以本次安全生產大檢查活動為契機，建立長效機制，對本次安全生產大檢查問題及時整理入庫，下發每一位監理人員，與規范和設計文件一同作為平時現場控制的依據，避免類似問題的再次發生；我們要結合安全生產大檢查有關要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化的基本框架，以現場作業控制為核心，以規范進場材料、嚴格人員審查、強化過程檢查、旁站監理、現場管理為重點，嚴格履行監理職責，重點加強工程質量、施工安全、驗工計價的監管，通過進場材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效運行，加強對施工全過程的有效監控，把工程質量安全隱患發現并消滅在萌芽狀態；并在監理組織內部積極開展制度化的職業道德教育，切實提高監理人員的貫徹執行能力、專業技術能力、現場管理能力、開拓創新能力和防腐拒變能力，進一步提高了監理工作水平，進一步提高監理工作成效。從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

　　鐵路安全生產月總結5

　　一、新思路，重生于困境中的涅槃

　　該段管內線路地處山區，受自然條件限制、設備大修不足等客觀條件制約，線路養護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動應付”的現象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現狀，走出困境，該段領導班子深入現場檢查調研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經，結合自身實際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養修思路，在設備養護管理上，努力實現從“被動應付”向“超前控制”轉變。

　　二、新標準，新舊理念間的博弈

　　面對新型檢測手段與落后的設備養修方式的巨大反差，嚴峻的現實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時，也引發了一場養修理念上的激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹立“保養嚴一格，作業零誤差，延長設備質量儲備期”的理念，在設備養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實，才能推動設備質量提高。該段相繼制訂了《曲線養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強設備質量監控。同時，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的閉環管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進行回檢復查，檢查結果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。

　　三、內動力，源自機制上的嬗變

　　為了鼓勵干部職工爭創優質設備，該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態質量控制管理辦法》，把設備質量同職工個人收入進行捆綁考核，制定了軌道車動態檢查目標管理值，并且每月對各車間設備質量進行靜評，分為“優良、合格、失格”三個等級進行考核，定期下發《設備質量考核通報》，對各車間設備質量進行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質量考核中，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質量的好壞緊密聯系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質量上，有效激發了干部職工爭創優質設備的'積極性，在全段形成了工區保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環，促進了設備質量的滾動提高。

　　四、新成效，得自于現實中的拼搏

　　該段結合季節特點和設備現狀，分步推進專項整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱設備積極開展攻關，組織力量對曲線、道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線、道岔標軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環節，有效提高了設備的整體穩定性。該段還利用開展集中會戰的機會，組織送技術、送方法、送標準下現場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調安全技術人員逐車間、逐公里，對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業意識，促進了設備質量的提高，更融洽了干群關系，增強了共保安全的凝聚力。

　　經過不懈的努力，去年底該段管內線路動態檢查優良率達到97%，與往年同期相比，每公里扣分由20.3下降到15.2，降幅達5.1分。部綜合檢測車動力學超限由202處，下降到2處。設備質量的改善，為確保安全提供了有力支撐，該段首次獲得了路局安全生產優質段稱號。

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