個人學習總結（薦）
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以促使我們思考，為此要我們寫一份總結。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編整理的個人學習總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
我的任務是了解發(fā)動機的結構。汽車發(fā)動機可以分很多類。按使用燃油分，它們可分為汽油機和柴油機兩種；按工作過程分，可分為四沖程和二沖程兩種；按冷卻方式分，可分為風冷和水冷兩種。大部分現代汽車使用的是四沖程水冷汽油發(fā)動機。汽車發(fā)動機——汽車發(fā)動機是汽車的心臟部件，汽車發(fā)動機是由多個機構和系統(tǒng)組成的復雜機器，汽油機主要是由“兩大機構”和“五大系統(tǒng)”組成。
（1）曲柄連桿機構
由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2）配氣機構
由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（3）燃料供給系統(tǒng)
化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。
（4）點火系統(tǒng)
傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（5）冷卻系統(tǒng)
水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。 （冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。
（6）潤滑系統(tǒng)
由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
（7）起動系統(tǒng)
由起動機機器附屬裝置組成。要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。
我了解了發(fā)動結構以及工作原理，發(fā)動機也分了許多分支，雖然復雜但其作用很大。汽車讓時代加快發(fā)展。汽車是時代發(fā)展的心臟但汽車發(fā)動機又是汽車的心臟部件。我應該多致力于汽車發(fā)動機向更好的方向發(fā)展。汽車發(fā)動機將向更好的方向發(fā)展。汽車發(fā)動機將逐步優(yōu)化。作為一名朝著這方面學習的學習者。現在我們應學會如何去了解它。解決它所出現的問題。
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