電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行工作總結(jié)
不經(jīng)意間，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，這是一段珍貴的工作時光，我們收獲良多，來為這一年的工作寫一份工作總結(jié)吧。好的工作總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編幫大家整理的電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行工作總結(jié)1
1、首先在年初，就要求站內(nèi)人員依據(jù)各自的崗位職責(zé)制定了“三不傷害”保證書和相應(yīng)的考核辦法：每月進(jìn)行一次考核，在每周五的安全活動日中，及時對前段運(yùn)行工作進(jìn)行總結(jié)，提出存在的不安全因素，及控制措施。
2、此外，針對設(shè)備的運(yùn)行狀況，技術(shù)管理等進(jìn)行不定期的運(yùn)行分析，例如對新投運(yùn)的110KV六氟化硫開關(guān)，10KV851開關(guān)的操作事項(xiàng)，蓄電池存在的問題，兩票執(zhí)行等諸多方面的問題進(jìn)行分析，在進(jìn)行分析時，全體人員積極參與，踴躍發(fā)言，提出很多切合實(shí)際的可操作性強(qiáng)的見議，通過分析使運(yùn)行人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，掌握運(yùn)行規(guī)律，不斷提高安全和運(yùn)行管理水平。
由于全站人員能嚴(yán)格執(zhí)行各自的安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，對站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的巡視檢查維護(hù)，多次發(fā)現(xiàn)并及時處理設(shè)備存在的隱患，其中1月17日在正常巡視中發(fā)現(xiàn)864電容器開關(guān)處有異常音響及異味，隨后拉開864開關(guān)，經(jīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)864室內(nèi)出線電纜頭三叉處嚴(yán)重?zé)梗?dāng)值人員及時隔離該故障點(diǎn)，避免了事故的進(jìn)一步發(fā)展，此電纜頭于2月9日重新制作后投入運(yùn)行。3月6日，巡視發(fā)現(xiàn)858室內(nèi)電纜頭出線A相接頭發(fā)熱，及時進(jìn)行了相應(yīng)的處理。
3、利用4月份站內(nèi)春檢停電機(jī)會，對110KV PT B相油標(biāo)的觀察孔及滲漏油進(jìn)行了處理，更換了2#主變35KV A相套管線卡，并處理了35KV460大寨線出線A相線卡發(fā)熱的問題。通過晚高峰負(fù)荷測溫發(fā)現(xiàn)110KV154—3刀閘B相母線側(cè)線卡溫度偏高，于9月24日停電進(jìn)行專門處理。
4、由于我站部分設(shè)備己屬超齡服役設(shè)備，故于4月12日開始，陸續(xù)對110KV151、152開關(guān)進(jìn)行改造，因少油斷路器更換為LW25—126型SF6斷路器。其間，1#主變進(jìn)行了大修，更換了所有密封膠墊，處理了缺陷6處，在1#主變大修期間，4月26日11點(diǎn)27分，2#主變有載重瓦斯動作拉閘，造成全站失電，后對2#主變有載機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大修，但又因其有載調(diào)壓控制器出現(xiàn)了故障，后將2#變高壓側(cè)分頭置于“3”投入運(yùn)行。
新的年度要一如既往的抓好安全運(yùn)行工作，確保電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行，從基礎(chǔ)管理做起，并利用各種機(jī)會加大對運(yùn)行人員的培訓(xùn)力度，認(rèn)真開展好事故預(yù)想和反事故演習(xí)，使安全運(yùn)行工作再上新臺階。
電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行工作總結(jié)2
20xx年時間己過去，在全站人員的共同配合和努力下，確保全年所有設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，下面將20xx年的運(yùn)行工作做一總結(jié)：
1．首先在年初，就要求站內(nèi)人員依據(jù)各自的`崗位職責(zé)制定了“三不傷害”保證書和相應(yīng)的考核辦法：每月進(jìn)行一次考核，在每周五的安全活動日中，及時對前段運(yùn)行工作進(jìn)行總結(jié)，提出存在的不安全因素，及控制措施。
2．此外，針對設(shè)備的運(yùn)行狀況，技術(shù)管理等進(jìn)行不定期的運(yùn)行分析，例如對新投運(yùn)的110KV六氟化硫開關(guān)，10KV851開關(guān)的操作事項(xiàng)，蓄電池存在的問題，兩票執(zhí)行等諸多方面的問題進(jìn)行分析，在進(jìn)行分析時，全體人員積極參與，踴躍發(fā)言，提出很多切合實(shí)際的可操作性強(qiáng)的見議，通過分析使運(yùn)行人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，掌握運(yùn)行規(guī)律，不斷提高安全和運(yùn)行管理水平。
由于全站人員能嚴(yán)格執(zhí)行各自的安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，對站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的巡視檢查維護(hù)，多次發(fā)現(xiàn)并及時處理設(shè)備存在的隱患，其中1月17日在正常巡視中發(fā)現(xiàn)864電容器開關(guān)處有異常音響及異味，隨后拉開864開關(guān)，經(jīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)864室內(nèi)出線電纜頭三叉處嚴(yán)重?zé)�，�?dāng)值人員及時隔離該故障點(diǎn)，避免了事故的進(jìn)一步發(fā)展，此電纜頭于2月9日重新制作后投入運(yùn)行。3月6日，巡視發(fā)現(xiàn)858室內(nèi)電纜頭出線A相接頭發(fā)熱，及時進(jìn)行了相應(yīng)的處理。
3．利用4月份站內(nèi)春檢停電機(jī)會，對110KV PT B相油標(biāo)的觀察孔及滲漏油進(jìn)行了處理，更換了2X主變35KV A相套管線卡，并處理了35KV460大寨線出線A相線卡發(fā)熱的問題。通過晚高峰負(fù)荷測溫發(fā)現(xiàn)110KV154—3刀閘B相母線側(cè)線卡溫度偏高，于9月24日停電進(jìn)行專門處理。
4．由于我站部分設(shè)備己屬超齡服役設(shè)備，故于4月12日開始，陸續(xù)對110KV151、152開關(guān)進(jìn)行改造，因少油斷路器更換為LW25—126型SF6斷路器。其間，1X主變進(jìn)行了大修，更換了所有密封膠墊，處理了缺陷6處，在1X主變大修期間，4月26日11點(diǎn)27分，2X主變有載重瓦斯動作拉閘，造成全站失電，后對2X主變有載機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大修，但又因其有載調(diào)壓控制器出現(xiàn)了故障，后將2X變高壓側(cè)分頭置于“3”投入運(yùn)行。
新的年度要一如既往的抓好安全運(yùn)行工作，確保電網(wǎng)及設(shè)備安全運(yùn)行，從基礎(chǔ)管理做起，并利用各種機(jī)會加大對運(yùn)行人員的培訓(xùn)力度，認(rèn)真開展好事故預(yù)想和反事故演習(xí)，使安全運(yùn)行工作再上新臺階。
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