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路橋高級工程師專業技術總結范文（精選16篇）
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起認真地寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編為大家收集的路橋高級工程師專業技術總結范文，歡迎大家分享。
路橋高級工程師專業技術總結 1
繁忙而充實的一年轉眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業園區通營公路、農五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業區通營公路和83團托沙公路施工環境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開工時，這是20xx年市政道路規范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續前期有些迷茫，前期手續的辦理中我奔波于監理、業主、環保局、建設局、保險公司之間，終于把各環節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續的辦理起到了帶頭作用，時也得到業主、監理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學發展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優秀黨員的標準要求自己，履行黨員的'職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質業務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋高級工程師專業技術總結 2
一、強抓經營工作
（一）基本情況
路橋集團20xx年經營產值穩步有升，實現年產值12億元的良好成績，但20xx年轉眼將至，部分項目工期陸續到期，路橋集團即將面對多個生產部門“沒活干”的局面。20xx年是“十二五”計劃的收官之年，重大配套項目及“迎國檢”大中修項目相繼展開，整體趨勢對路橋集團經營工作即是挑戰又是機遇。
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針對20xx年經營工作困難與機遇同在的整體趨勢，路橋集團將積極把握20xx年“迎國檢”的`良好機遇，認真分析市場動態，強化信息收集，根據青島市的規劃緊盯各個項目，尤其是對“迎國檢”大中修項目、新機場交通配套工程等多個項目進行重點跟蹤，把工期短、收益快的大中修項目投標作為重要工作來抓，進一步提高企業經營效益，保證經營產值平穩上升，實現經營產值、企業效益雙豐收。
二、確保中標高速公路項目
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自中標惠大高速A5標段、青龍高速土建一標段、德商高速第三合同段以來，路橋集團經營產值雖然連年增長，但多年尚未有高速公路項目中標，路橋集團作為擁有建筑業總承包一級資質企業，在業績上對高速公路承包建設方面有明確的規定。為了能夠通過資質審查，20xx年路橋集團必須中標一項高速公路項目。
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20xx年經營工作將高速公路項目投標作為經營工作中的重中之重，強化組織協調，增強信息收集能力，發揮本土優勢對青島市規劃的高速項目進行重點跟蹤，確保市內項目中標率。以本土優勢向周邊輻射，加強區域合作，提高企業競爭力，力爭中標高速公路項目，提高企業業績，保證通過資質審查等各項工作。
三、發揮集團優勢推進重點工作建設
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青龍交安設施及綠化工程、嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程等重點工程在項目開標時已進入冬季，綠化要求氣溫高、路基尚未交付等多種原因各項重點工程年前不能入場施工，等明年春天天氣、氣溫等各項條件滿足施工要求時開始動工，工期縮水、旅游高峰期逼近將是路橋集團面對的主要問題。
（二）工作目標
針對青龍交安設施及綠化工程施工，我們將在冬季主要進行交安設施安裝施工，綠化施工暫時避開氣溫、天氣不利條件，在冬季施工期間對綠化苗木進行詢價并尋找供貨商，為來年大面積施工做好準備工作。針對嶗山路（沙子口橋—大河東橋段）改建工程的施工，我們將派經驗豐富的生產部門入場施工，吸取省道214沙子口至石老人段路面及沙子口橋工程施工過程中的經驗教訓，發揮參加世園會各配套項目中的優勢，對工程建設過程中的各項困難提前預見，并制定預案解決，確保工程能夠按計劃推進按期完工。
路橋高級工程師專業技術總結 3
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業于xxx道路橋梁工程技術專業，20xx年7月進入xxx工作，現就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：
一、政治思想
我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點
1、施工工序
施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養護
2、施工準備
在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
3、定位放線
依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。
4、開挖泥漿池、溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。
5、埋設護筒
護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2—4m，在護筒的上口邊緣開設1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的'縱、橫方向的4個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。
6、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
7、泥漿護壁及成孔
1）鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進到2～3m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鉆進作業停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。
2）第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。
3）成孔檢測：成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。（注：成孔前1小時提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。
8、鋼筋施工
1）鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。
2）聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3）鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。
4）二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求：
�。�1）泥漿比重：不大于1.1；
�。�2）含砂率：小于2%；
�。�3）泥漿黏度：17～20s；
�。�4）二清后孔底沉淤不大于50mm。
9、水下混凝土澆筑：
二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。
1）混凝土導管要求
導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。
2）混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3）水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿�；炷翝仓B續進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。
10、成品保護
1）鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。
2）鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。
3）成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上��；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環境。
4）安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。
5）樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。
6）樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
11、施工監測及質量控制
1）灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。
2）混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3）成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4）鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5）混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。
6）樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。
7）混凝土坍落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8）鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9）導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。
五、路基部分
1、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。
2、填方路基
的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。
路橋高級工程師專業技術總結 4
時光荏苒，一年即將過去，反省這一年，20xx年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領導的關懷指導下，在公司各級業務部門的密切配合下，開始承接一些房建類工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬以上的房建類工程，但作為公司工程建設專業的核心職能部門，我們必須嚴記公司領導的教誨和囑托，從部門職能出發，邊干邊學，從工程項目的技術特點和開發要求著手，突出自身的技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量及工程進度，較好地完成了公司領導安排的各項任務。路橋工程部形成一個專業配套齊全，崗位職責分明的團結奮進、有很強戰斗力的集體。
一、路橋工程部20xx年人員及生產情況：
目前分公司有道路施工及基建業務人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機電工程二級建造師1人，造價師及建筑類“八大員”等專業資格人員4人，占分公司員工總數的20%。
在公司領導及公司各級部門共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標道路工程8個，中標橋梁工程2個。全年簡易道路修筑完成32.75km，完成場地建設：177240㎡。瀝青道路修筑完成9.5km，完成a區-b區104km主干道路維修養護。完成過水路面及涵管橋修筑一座，中標大跨度立交橋一座，全年中標基建工程項目21個：完成房屋建設3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m；綠化及防沙工程，20xx年完成氣田綠化管護50000㎡，中標新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標處理廠280000㎡防風固沙項目一個。
二、精細管理工作完成情況
1、大力開展“對標培訓教育月”活動。隨著分公司基建工程業務的快速發展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場的介入，行業工藝、技術服務進入一個全新的領域，路橋工程部相關專業技術人員知識已經不能滿足生產需要，為此，部門領導的組織組織安排下決定采取“送出去、請進來”的方式，對技術人員進行全方位技能培訓，做到活動部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。加大對工程技術人員的培訓力度，努力提高分公司工程技術人員業務能力和專業技術水平，加大特種作業技術人員儲備。使部門專業技術人員適應分公司介入高端工程技術服務市場需求。全年共計開展工程技術類培訓12次，培訓當地工程技術人員8人，中方技術人員參加國內技術培訓2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。
2、強化基礎工作，加強單體工程考核，部門年度考核，工程技術人員考核，抓好各單體工程項目前期的'圖紙審查、工程預算、技術交底工作，加強施工現場各個流程的控制，抓好國內物資供應，降低國內物資供應周期，提高精細化管理水平，確保各單體工程安全、質量、進度。
3、強化hse體系建設。一是認真踐行屬地管理、有感領導和直線責任，強化員工培訓、加強突發事件的預警和處置應對，全面提升安全風險管控。二是結合分公司土庫曼斯坦生產實際，結合項目公司hse管理規定、針對不同風險區域，進行有效的標示培訓，提高分公司員工風險意識。三是開展設備設施定期檢查。加強設備出歸場檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風險。四是進一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規范，結合安全文化建設相關要素，促進基建工程hse管理水平的提升，推動項目部hse管理體系的有效運行。
4、對施工項目全面管控。
為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進度控制，認真做好工程項目圖紙會審工作，結合項目特點做好工程項目圖紙會審前的圖紙初審、內審工作，為圖紙會審做好準備工作，使圖紙會審工作抓在事前、控制在事中、落實在事后。
質量控制，嚴格執行“自檢、互檢、聯檢”制度，開展了施工現場目視化、標準化管理，優化施工組織管理措施，做到將質量檢查把關轉到對質量的事前安排和事中控制，嚴格執行國家、項目公司工程管理標準，落實施工作業標準流程，做到高標準組織、高標準施工，高標準服務，突出質量監控，確保各單體工程得到業主認可與好評。
強化進度控制。針對分公司個在建單體工程制定詳細的工程施工進度計劃，制定單體工程進度日、周、月報制度，對單體工程進度實行全程監，定期召開單體工程進度匯報例會，及時有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進度偏差及時分析，及時糾偏。確保各單體工程按計劃進度實施。
健全施工資料歸檔工作，加強工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標準，整理檢查開工前的各項手續辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結算資料等方面，使工程資料統一標準、統一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門。
三、工作亮點及存在的問題
1、工作亮點
1）制定完善了路橋工程部個崗位崗位職責，明確崗位職責。健全了部門設備臺賬。
2）制定了詳細單體工程運行計劃，加強了個單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執行分公司安全生產理念，加強了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達標不開工，實現了分公司20xx年單體工程零事故的目標。
2、存在問題
1）部門人員專業組織不健全，相應崗位缺乏相應工程技術人員。
2）工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）工程技術人員專業知識不夠健全，施工水平和專業知識有待提高。
路橋高級工程師專業技術總結 5
20xx年度，xx縣公路路橋管理大隊在縣交運局的正確領導下，在市路橋支隊的具體業務指導下，緊緊圍繞年初工作計劃，堅持依法行政，務實奉獻，開拓進取，依據《公路法》、《公路安全保護條例》、《路橋管理規定》等法律法規，結合全省道路交通安全整治年活動，繼續開展路面管控及超限運輸治理工作。為全面抓好路橋工作，大隊從狠抓基礎工作，強化隊伍建設，建立內部管理機制，強化內部監督入手，以保障道路安全暢通、維護路產路權為已任，以飽滿的工作熱情用心投入到路橋管理的各項工作之中，圓滿完成了各項管理工作。有效地維護了公路路產路權，確保了公路完好、安全、暢通�，F將全年路橋工作總結如下：
一、工作完成狀況
1.深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，進一步查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律和為職工群眾服務等方面存在的突出問題，著力解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，進一步推動全體執法人員作風的轉變。
2.大力推行機關效能作風建設，完善了機關考勤、請銷假等制度，明確各職能股室職責，落實了相應職責，全面促進了工作作風的轉變，有效提高了路橋辦事效率，切實服務于群眾。
3.圓滿完成了轄區內公路法律、法規的宣傳工作，加強公路巡查力度，有力的維護了路產路權，確保了轄區公路完好安全暢通，有效打擊了損害路產路權的行為。
4.優化了執法隊伍建設，補設了專門的安全股室，確保了隊伍的戰斗力。
5.與養護段組成了路橋養護聯合巡查中隊，有效整合了資源，高效地處理了多起損毀路產案件。
6.結合治超"試行期"標準，圓滿完成了全省道路交通安全綜合整治攻堅年各項工作。
二、工作開展狀況
(一)、加強隊伍建設，錘煉過硬的執法隊伍。
1.深入開展了黨的群眾路線教育實踐活動。
一是建立領導職責制。成立大隊黨的群眾路線教育實踐活動領導小組，組織領導全隊教育活動的全面開展；
二是大隊領導班子帶頭，充分發揮表率作用，以群教活動為契機，按照"照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病"的總體要求，全面開展"形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風"四風建設，深入地開展了批評與自我批評，認真查找執法人員在思想作風、工作作風、廉潔自律等方面存在的問題。
2.狠抓班子建設。做到三個堅持不放松：
一是堅持抓政治理論學習不放松，進一步提高了班子成員的政治理論素質，增強了分析問題和解決問題的潛力；
二是堅持抓團結務實不放松。嚴格按照民主集中制原則，重大問題班子群眾研究決定。使班子成員在工作上、思想上多溝通，求同存異，構成大事講原則、小事講風格的工作氛圍；
三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規章制度和保廉措施，層層簽訂廉潔執法職責書，作為領導班子的行為規范立，有力地保證了各項工作的'順利開展。
3.狠抓制度建設。我大隊從實際狀況出發，進一步完善了考勤、請你銷假、車輛管理等各項管理制度，并建立了經常性的監督巡視制度、隨機督查制度及投訴舉報制度，實現了以機制激勵人，以制度管人，以紀律約束人，逗硬獎懲，充分調動全大隊職工的工作職責心、積極性和創造性，全年共違反大隊《內部管理制度》的12起，共處罰款3450元。
(二)、強化宣傳，愛路護路意識明顯增強。
為認真貫徹執行上級要求通知精神和全面提高人民群眾愛路護路意識，普及公路法規知識，深入貫徹《公路法》、《公路安全保護條例》，擴大路橋管理工作的影響力和輻射面，使人民群眾都參與到路橋管理中來，大力在公路沿線及各鄉鎮、沿線學校、企業進行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和《路橋管理規定》等法律法規的宣傳，為確保宣傳活動順利開展，通過廣播、電視、固定標語等形式，構成多方位立體宣傳效果，在法律法規宣傳月活動中，利用趕場天深入各場鎮廣泛宣傳，起到了家喻戶曉的效果，加強了廣大群眾的愛路、護路意識，維護了公路的路產路權。
(三)、堅持依法治路，保障路產路權不受侵害，確保轄區道路安全暢通。
1.為有效強化路面管理，加大公路巡查力度、密度，經縣交通運輸局批準，成立了路橋養護聯合巡查中隊，路橋大隊由一名領導班子成員帶隊，巡查隊組成，養護段由安全科長帶隊，安全科組成，交叉組成兩個小組，分成前后鄉兩片區，一月交換進行巡查。促進了執法人員工作積極性，增強了違章案件的查處力度，有效保護了路產路權的維護。
2.狠抓工作重點，針對在公路兩側建筑控制區內架(埋)桿線、管道，設立平面交叉道口，砍伐行道樹以及設置廣告標牌，懸掛宣傳橫幅等涉路狀況不斷增多的現象，我大隊采取了抓源頭管理，嚴格控制，部門協調等措施，做到既支持了相關部門的各項建設，又搞好路橋管理工作。全年來，我大隊主動與電力公司協調，及時糾正了回龍片區供電所在公路留地擅自設置電桿的行為；與林業部門配合，通過發函電力總公司，查處了供電部門在溫泉、永興等路段私自砍伐行道樹行為，責令當事人對溫泉段砍伐行道樹進行補種，其他路段按相應規定進行處理；規范了川東石油部門在講治鎮朝陽寺路段設置平面交叉道口；加大路面巡查力度，對占用公路時間長，面積大，又無法聯系到當事人的違章案件，單位聘請裝載機對其進行強制清除，有效持續路面整潔、安全、暢通。
3.外業巡查人員，各種記錄規范及時，內業人員做到資料齊全，路橋案件到達一案一檔，制度上墻，報表及時、準確，在辦理路橋案件時，堅持依法辦案，按照程序執法、嚴格禮貌執法，杜絕亂收費亂罰款行為，同時，公路賠補償款項及時上繳，做到賬、票、款三項相符，無坐收坐支現象。
4.積極主動與政府治理辦配合，大力開展拋、灑、滴、漏，帶水帶泥上路污染公路行為，爭取到了其他職能部門對路橋管理工作的支持與配合，構成了齊抓共管的工作局面，提高了公路的監控力度。
(四)、加強超限運輸車輛管理，大力開展全省道路交通安全綜合整治攻堅年活動。
1.按照省政府關于全省道路交通安全綜合整治工作相關通告及市政府關于全省道路交通安全綜合整治工作一、二、三號通告，我路橋大隊、運管所、交警隊各派6人，三班倒分別在普安、講治高速路出口設置檢測點，檢測后，凡是超限車輛一律進行勸返，杜絕了超限車輛上高速公路行駛。
2.自7月進入超限治理"試行期"后，我大隊在寶塔壩、夾柏樹設置治超站，對通過站點的運車輛進行稱重檢測，按照"試行期"標準，對超限20%內的車輛進行教育后放行，對超限超過20%的車輛實施卸載、處罰后再放行，全年對38車次并予以抄送，卸載煤、沙、碎石等16輛，重18.1噸，轉運各類貨物22輛，重48噸。
3.為防范執法人員在執法過程中違法違紀行為，杜絕"吃、拿、卡、要"現象，杜絕公路"三亂"行為的發生，大隊一是成立了督查領導小組，由一名班子成員專門負責，不間斷、不定時進行督查；二是層層簽訂廉潔執法職責書，約定相關職責人的職能、職責和職責；三是在執法站點公開舉報電話，公開舉報制度，公示治超各項工作制度和檢測程序，舉報執法人員違規違紀行為。
(五)、抓好安全生產工作。
我大隊始終把抓好安全生產工作列為一切工作的前提。近年來，在省內發生的多起因治理超限超載而導致的執法人員死亡事故或重大交通事故，究其事故原因，這跟執法人員平常的執法行為，不逗硬執法，不消除違法行為有著密不可分的聯系。
三、存在問題
一是路橋經費預算不足，嚴重制約路橋管理工作的開展。路橋大隊從2000年成立至今，一向為16人，隨著公路事業的發展，公路里程不斷增加，公路等級也在提高，因此原有的16人路橋執法人員遠遠不能滿足路橋工作的需要。只能靠聘請部分臨聘人員協助執法工作。自1月來，在編人員經費雖全額納入財政預算，但臨聘人員的經費僅按照當地的最低工資標準預算，其保險費用更是無法按時繳納，嚴重影響的執法人員的積極性。
二是執法車輛嚴重老化，其中三輛執法車面臨報廢，對一些路橋案件發生無法及時趕往現場；執法用照相機、攝像機等取證器材設備已報廢多年，平常工作中都是通過手機照相取證，其清晰度遠遠不夠。
三是路橋執法受當地政府和部門干預嚴重。隨著公路的不斷發展，當地政府利用公路發展和推動地方經濟，往往在基礎建設過程中忽視公路法律法規，經常出現一些有悖于公路法律法，隨意損毀公路路產路權，每當路橋執法人員介入管理，他們就以地方經濟建設為由大加干預。今年發生的以農村電網民生工程為由，回龍片區在公路水溝中設置電桿，執法人員正常干預中，當地農民嚴重干涉執法；電力部門以公路行道樹影響電線線路安全為由，擅自砍伐行道樹多起；天然氣公司以與鄉鎮安裝天然氣為由，肆意在公路留地，水溝，公路路肩埋設管線。
四是相關部門配合不協調，國土、城建、工商等部門在各自的審批范圍內，經常與公路發生交叉，在涉及利益沖突時，往往犧牲的是公路利益。加之地方行政干預比較嚴重，在路橋執法過程中，當事人通過各種渠道托人求情，干擾辦案，有些地方實行地方保護主義，借口為招商引資企業排憂解難，優化軟環境為借口，通過行政手腕迫使公路部門放下執法，成為實際上的違法庇護者。
四、20xx年工作打算
20xx年路橋工作雖然取得了必須成績，但與上級領導的期望與要求仍然存在差距，仍然存在一些不容忽視的問題和不足之處，在20xx年中我們將逐步改善、完善，繼續持續昂揚的工作勢頭，立足崗位、務實奉獻、開拓進取，認真履行路橋管理工作的職責，確保路橋管理工作再上新臺階。
1、繼續加大執法力度，狠抓車輛超限超載治理工作。強化超限運輸檢測和管理，嚴格檢測程序，規范執法行為，嚴厲打擊惡性超限超載，杜絕超限超過55噸以上超限超載車輛上路行駛。
2、加強公路兩側違章建筑的控制和管理工作。嚴格按照規定對公路建筑控制區建筑物和地面構筑物進行有效監控，確保公路兩側建筑控制區內無新的違法建筑物出現。
3、繼續加強公路沿線管線、平面交叉道口和廣告標牌等涉路行政許可的管理。按公路技術標準和路橋管理的有關規定做好審批工作，并按(川發改價格811號文件的規定的要求做好審批手續。
4、進一步完善內業管理工作，加強路橋案卷審查力度，規范案卷書寫、歸檔等程序，做到運用法律法規準確、書寫標準、文書齊全、歸檔及時。
5、抓好主干線公路、城市進出口道路的保暢管理，構成專業管理隊伍，加強上路巡查，采取"定人、定時、定路段"的巡查方法，對臨時占用公路影響暢通、灑漏車輛影響通行的行為進行及時有效地制止。
路橋高級工程師專業技術總結 6
作為路橋員，我在過去的一段時間里，始終堅持服務公眾、保障道路暢通與安全的宗旨，積極履行職責，現將個人工作總結如下：
一、日常工作方面：
我嚴格按照國家有關法律法規和單位規章制度，對管轄路段進行日常巡查，及時發現并處理路面病害、違章建筑、非公路標志標牌、亂堆亂放等影響道路安全暢通的問題，確保道路設施完好，提高道路通行能力。
參與交通事故現場的應急處置和疏導工作，有效維護了事故現場秩序，減少了二次事故發生的.可能性，保障了人民群眾的生命財產安全。
對于各類路產損壞案件，我堅持公正公平原則，依法進行調查取證和損失評估，并按照法定程序追償，有力地保護了路產路權。
二、業務學習方面：
不斷加強自我學習，通過參加各類業務培訓、研讀相關法律法規等方式，提升自身的專業素養和執法水平，以便更好地適應日益復雜多變的道路管理工作需求。
積極參與單位組織的各項交流研討活動，借鑒他人的優秀工作經驗，不斷優化自身的工作方法和效率。
三、團隊協作與服務意識：
在工作中，我注重團隊協作，積極配合同事完成各項任務，共同推進道路管理工作的高效運行。同時，我也積極參與各類團隊建設活動，增進團隊凝聚力和戰斗力。
始終堅持以人民為中心的服務理念，耐心解答群眾關于道路管理方面的咨詢和疑問，努力提供優質、高效的公共服務。
總結過去，展望未來，在今后的工作中，我將繼續保持飽滿的熱情和高度的責任心，不斷提升業務能力和服務質量，為營造安全、暢通、便捷的交通環境貢獻力量。
路橋高級工程師專業技術總結 7
我是路橋管理部門的員工XXX，負責本單位的路橋管理工作。在過去的一年中，我認真履行職責，努力工作，取得了一定的成績�，F在，我將向大家匯報我的工作情況和個人表現。
一、工作成績與亮點
在過去的一年中，我主要負責路橋巡查、案件處理和路產保護等工作。在工作中，我始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，注重細節管理，加強與相關部門的溝通協調，確保了道路安全暢通。具體來說，我做了以下幾個方面的工作：
1、加強路橋巡查。我嚴格按照規定，定期對所轄路段進行巡查，及時發現和處理各種道路安全隱患，確保道路安全暢通。
2、嚴格案件處理。對于發現的違法違規行為，我嚴格按照相關法律法規進行處理，做到公正、公平、公開。
3、加強路產保護。我積極配合相關部門，加強對路產的保護和管理，確保道路設施完好無損。
二、存在的'問題與不足
雖然我在工作中取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足之處。具體來說，有以下幾個方面：
1、溝通協調能力有待提高。在工作中，我有時與相關部門溝通不夠順暢，導致一些工作進展緩慢。
2、業務能力有待加強。我對一些法律法規和業務知識掌握不夠扎實，需要進一步加強學習。
三、改進措施與展望
針對以上存在的問題和不足之處，我計劃采取以下措施進行改進：
1、加強溝通協調。我將主動與相關部門溝通協調，確保工作順利開展。同時，我也會積極向領導匯報工作進展情況，爭取得到更多的支持和幫助。
2、加強業務學習。我將積極參加各種培訓和學習活動，不斷提高自己的業務水平和綜合素質。同時，我也會多向經驗豐富的同事請教，學習他們的先進經驗和做法。
3、繼續做好本職工作。我將繼續加強路橋巡查、案件處理和路產保護等工作，確保道路安全暢通。同時，我也會積極配合相關部門，共同維護好道路交通秩序。
4、提高工作效率。我將進一步優化工作流程，提高工作效率，確保各項工作能夠按時完成。同時，我也會注重工作質量的提高，做到精益求精。
5、加強團隊協作。我將與同事們緊密合作，共同完成各項工作任務。同時，我也會積極為團隊建設貢獻自己的力量，增強團隊的凝聚力和戰斗力。
總之，在未來的工作中，我將繼續努力工作，不斷提高自己的綜合素質和工作能力，為維護道路安全暢通做出更大的貢獻。
路橋高級工程師專業技術總結 8
作為一名路橋員，我在過去的一段時間里，始終堅守崗位職責，積極履行工作義務，致力于保障道路暢通、安全和設施完好。以下是我對個人工作總結的梳理：
一、日常工作方面：
我嚴格執行國家有關公路管理的法律法規，按照規定進行日常巡查，對管轄路段的道路狀況、交通標志標線、安全防護設施等進行全面細致的檢查與維護，確保道路設施設備處于良好狀態。
及時處理各類突發事件，如交通事故、路面障礙物、惡劣天氣導致的通行困難等，有效保障了道路交通的安全暢通。
積極參與路橋執法活動，查處超限超載、非法占用公路、破壞公路設施等違法行為，維護良好的公路交通秩序。
二、業務學習與提升：
我注重專業理論知識的學習和更新，參加各類業務培訓，不斷提升自己的執法水平和服務能力。通過學習最新的法律法規和行業規范，使我在實際工作中能夠準確判斷并處理各類問題，提高了工作效率。
三、團隊協作與服務意識：
在團隊中，我積極配合其他同事完成各項工作任務，積極參與團隊建設活動，形成了良好的團隊合作氛圍。同時，始終堅持“以人為本，服務至上”的理念，對待群眾訴求耐心解答，盡最大努力提供優質的'服務。
四、存在問題及改進方向：
盡管我在工作中取得了一些成績，但也認識到自身存在一些不足，如在應對復雜路況和突發情況時應變能力還需加強，專業知識儲備需要不斷更新以適應新的工作需求。未來，我將持續強化自身專業技能，提高應急處理能力和公共服務水平，為構建安全、便捷、高效的公路交通環境貢獻自己的一份力量。
總結過往，展望未來，我將以更加飽滿的熱情和專業的態度投入到路橋工作中去，不忘初心，牢記使命，持續為公眾出行保駕護航。
路橋高級工程師專業技術總結 9
我是路橋員XXX，自20XX年加入路橋隊伍以來，一直在本職崗位上默默耕耘，為國家的公路建設和維護貢獻著自己的力量。在此，我向領導和同事們匯報一下我的工作情況。
一、工作完成情況
在過去的一年中，我認真履行路橋員的職責，積極開展各項工作，取得了一定的成績。具體如下：
道路巡查：按照規定對所轄路段進行了日常巡查，對發現的道路安全隱患及時上報并協助處理。同時，對道路兩側的綠化帶進行了修剪和維護，確保道路景觀整潔美觀。
執法辦案：在執法過程中，我始終堅持依法行政，對違法行為進行嚴肅處理。針對超限超載、非法占用道路等行為，我嚴格按照相關法律法規進行查處，有效維護了道路交通秩序。
安全管理：積極參與道路安全宣傳活動，向廣大群眾普及道路安全知識。同時，加強對施工現場的安全監管，確保施工安全有序進行。
應急處置：在遇到惡劣天氣、交通事故等突發情況時，我迅速響應，積極參與應急處置工作，確保道路暢通無阻。
二、存在的問題和不足
在工作中，我也意識到自己存在一些問題和不足之處：
業務能力有待提高：隨著公路建設和管理的不斷發展，對路橋員的要求也越來越高。我在專業知識和技能方面還有很大的提升空間。
溝通協調能力需加強：在日常工作中，與相關部門的溝通協調不夠順暢，有時會影響工作效率。
工作創新不夠：在面對一些新問題時，我有時過于依賴傳統的工作方法和思路，缺乏創新意識和能力。
三、下一步工作計劃和措施
為了改進自己的工作，我將采取以下措施：
加強學習：通過參加培訓、自學等方式，不斷提高自己的專業知識和技能水平，以適應工作的需要。
提高溝通能力：主動與其他部門加強溝通交流，了解彼此的工作需求和難點，爭取在今后的工作中實現更加順暢的合作。
創新工作方法：在今后的`工作中，我將積極探索新的工作方法和思路，以解決工作中遇到的新問題。同時，我也希望得到領導和同事們的指導和支持。
四、總結與展望
過去一年里，我在路橋工作中取得了一定的成績，但同時也認識到自己的不足之處。在今后的工作中，我將繼續努力，不斷提高自己的工作能力和水平，為公路事業的發展貢獻自己的力量。同時，我也希望得到領導和同事們的關心與支持。
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作為一名路橋員，我在此對過去的一段時間內的工作進行總結，以便更好地反思、提升與前行。
一、工作完成情況
在過去的工作周期中，我嚴格按照國家公路法律法規和單位規章制度開展路橋管理工作，負責轄區內的公路巡查、路況檢測、交通設施維護以及路產路權保護等工作。我按時完成了日常巡查任務，及時發現并處理了多起路面病害、交通安全設施損壞等問題，確保了道路的正常通行和行車安全。
二、執法服務情況
在執法過程中，我始終堅持公正公平、文明執法的原則，對待每一位群眾以誠相待，耐心解答疑問，積極宣傳公路法規政策。對于各類違法占用、破壞公路的行為，我嚴格依法查處，有效保障了公路路產路權不受侵犯。
三、學習與提升
我深知行業知識更新迅速，因此不斷加強業務學習，積極參與各類專業培訓，提升自身的公路管理理論水平和實際操作技能。同時，我還注重團隊協作能力的培養，與同事們共同探討疑難問題，共享工作經驗，共同推動路橋管理水平的提高。
四、未來工作展望
面對新的工作挑戰，我將繼續秉持初心，堅守崗位職責，強化服務意識，進一步提升工作效率和質量。我將更加關注科技創新在路橋管理中的.應用，如通過大數據、物聯網等技術手段優化公路養護與管理。同時，我將持續深化法律法規的學習，力爭在維護公路秩序、保障公眾出行安全方面做出更大貢獻。
總結過去，是為了更好的前行。在未來的工作中，我將以更高的標準要求自己，為構建安全、暢通、便捷的公路交通環境不懈努力。
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我是路橋員XXX，負責維護和管理轄區內的道路設施。在過去的一年中，我認真履行職責，努力工作，取得了一定的成績�，F在，我將向大家匯報我的工作情況和個人表現。
一、工作成績和亮點
道路設施維護：我負責的區域內共有20條主要道路和10條次要道路，總長度達到2000公里。在過去的一年中，我積極組織人員對道路設施進行了全面檢查和維護，確保了道路的暢通和安全。具體來說，我們完成了以下工作：
�。�1）定期巡查：我帶領團隊定期對道路進行巡查，及時發現并處理路面坑洼、裂縫等問題，避免了安全事故的發生。
（2）應急搶修：在遇到突發性天氣、交通事故等情況下，我能夠迅速組織人員趕赴現場，進行緊急搶修，確保道路盡快恢復暢通。
（3）設施更新：針對老舊、損壞的道路設施，我積極協調資金和人力，及時進行更新和改造，提高了道路的`安全性和舒適性。
安全管理：作為路橋員，我深知安全管理的重要性。在過去的一年中，我采取了多項措施加強安全管理：
（1）制定安全管理制度：我制定了詳細的安全管理制度，明確了各級人員的安全職責，確保了各項安全措施的落實。
�。�2）加強安全宣傳教育：我定期組織安全宣傳活動，提高員工的安全意識和應對突發事件的處置能力。
（3）開展安全檢查：我定期組織安全檢查，對發現的安全隱患及時進行整改，確保了道路運輸的安全。
服務質量提升：為了提高服務質量，我采取了以下措施：
�。�1）優化服務流程：我對服務流程進行了全面梳理和優化，簡化了辦事程序，提高了服務效率。
�。�2）加強與群眾溝通：我積極與群眾溝通交流，了解他們的需求和意見，不斷改進服務方式和方法。
�。�3）提高業務水平：我不斷加強自身業務學習，提高業務水平和解決問題的能力，為群眾提供更加優質的服務。
二、存在的問題和不足
雖然我在工作中取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足之處：
工作中有時不夠細心：在處理一些具體事務時，我有時會因為粗心大意而出現一些小錯誤，給工作帶來了一定的困擾。
溝通協調能力有待提高：在與其他部門或外部單位的溝通協調中，我還存在一定的問題，需要進一步加強。
學習創新能力不足：在新的形勢下，我還需要不斷加強學習創新，提高自己的綜合素質和應對復雜局面的能力。
三、下一步工作計劃和展望
針對存在的問題和不足之處，我將采取以下措施加以改進：
加強學習培訓：我將積極參加各類學習培訓活動，提高自己的業務水平和綜合素質。同時，加強與其他同事的交流與合作，取長補短、共同進步。
提升溝通協調能力：我將主動加強與其他部門和外部單位的溝通協調，爭取更多的支持和合作資源。同時，注重培養自己的團隊協作精神和服務意識。
加強安全管理工作：我將進一步強化安全管理意識，落實安全管理制度和措施，切實保障人民群眾的生命財產安全。同時加強與相關部門的合作與配合做好相關應急處置工作確保及時有效地應對各類突發事件保障道路的安全暢通。
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作為路橋員，我在過去的一段時間里，始終堅守崗位職責，嚴格執行國家有關公路路橋管理的法律法規，致力于保障公路的安全暢通與完好。以下是我對個人工作的總結：
一、工作執行：
我積極參與日常巡查工作，定期對所負責的公路路段進行巡視檢查，及時發現并處理各類涉路違法行為，如違章建筑、非法占用公路等，確保公路的正常運行秩序。同時，我還積極參與突發事件的應急處置，無論風雨寒暑，都能迅速到達現場，有效疏導交通，維護道路安全。
二、法規宣傳：
在做好執法工作的同時，我也注重法規宣傳教育，通過發放宣傳資料、進社區、進學校等方式，普及公路路橋管理法律法規知識，提高公眾愛護公路設施和遵守交通規則的意識。
三、業務學習：
面對不斷變化的工作環境和新的政策法規，我始終保持積極進取的`心態，不斷更新和完善自身的專業知識體系，努力提升自己的執法能力和服務水平。
四、團隊協作：
在團隊工作中，我積極配合領導和其他同事，共同完成各項任務，形成良好的工作氛圍，為優化公路路橋管理工作貢獻自己的一份力量。
總結過去是為了更好地規劃未來，在接下來的工作中，我將繼續秉持公正公平、嚴格執法的原則，以高度的責任心和敬業精神，為維護公路安全暢通做出更大貢獻。
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我是路橋員XXX，負責維護和管理轄區內的道路設施。在過去的一年中，我認真履行職責，努力工作，取得了一定的成績�，F在，我將向大家匯報我的工作情況和個人表現。
一、工作完成情況
在過去的一年中，我按照路橋管理部門的總體要求和工作計劃，積極開展道路設施的維護和管理工作。具體工作如下：
道路巡查：我按照規定對所轄道路進行定期巡查，及時發現并處理道路設施的損壞和安全隱患，確保道路安全暢通。
施工監管：對于道路維修、改造等施工項目，我負責現場監管，確保施工過程符合規范要求，防止施工對道路造成二次損害。
應急處置：在遇到突發事件和自然災害時，我能夠迅速響應，及時啟動應急預案，組織搶險救援，保障道路通行安全。
宣傳教育：我積極參與宣傳教育工作，向廣大市民宣傳道路管理法律法規和安全出行知識，提高市民的道路安全意識。
二、個人表現
在過去的一年中，我始終保持良好的工作態度和職業操守，認真履行職責，得到了領導和同事的認可。具體表現如下：
工作態度：我始終保持高度的責任心和敬業精神，對待工作認真負責，積極主動。在工作中遇到問題時，我能夠虛心請教、積極思考，尋求解決方案。
團隊合作：我注重團隊合作，與同事們保持良好的溝通與協作關系。在工作中，我能夠發揮自己的優勢，為團隊貢獻力量。
學習成長：我不斷學習新知識、新技能，提高自己的業務能力和管理水平。同時，我也積極參加各種培訓和學習活動，不斷提升自己的綜合素質。
三、存在的問題與改進措施
在過去的一年中，雖然取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足之處。具體如下：
工作效率有待提高：在某些情況下，我在處理問題時花費的時間過長，導致工作效率不高。為了改進這一問題，我將加強時間管理，提高工作效率。
溝通能力有待加強：在與其他部門或外界溝通時，有時會出現信息傳遞不暢的情況。為了改善溝通效果，我將加強與他人的交流與溝通，提高自己的溝通能力。
創新能力有待提升：在工作中，我有時過于保守，缺乏創新思維。為了激發創新活力，我將積極思考、勇于嘗試新的.方法和思路。
四、未來工作計劃
展望未來一年，我將繼續努力工作，不斷提高自己的業務能力和管理水平。具體工作計劃如下：
加強學習：我將繼續學習相關法律法規和專業知識，提高自己的業務素質和管理水平。同時，關注行業動態和發展趨勢，及時了解新的技術和理念。
深入實踐：我將結合實際工作情況，深入實踐新的思路和方法，提高工作效率和質量。同時，注重總結經驗教訓，不斷完善自己的工作方式和方法。
強化溝通協作：我將加強與其他部門和外界的溝通與協作，形成良好的合作關系和工作氛圍。同時，積極參與團隊建設活動和集體項目合作中來。
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進入路橋治超檢測站工作一年了，在局領導和同事的關心、幫助、支持下，本人以飽滿的精神狀態和工作熱情投入到日常工作中，虛心好學、務實奉獻，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，較好的完成了各項工作任務，具體表現在以下幾個方面：
一、加強學習提高素質
在工作之余，平時注重專業理論及法律法規的學習，較為熟練地掌握了《公路法》、《行政處罰法》、《公路保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知識。切實加強行政執法的基本知識、執法程序的學習.以自己的實際行動實踐著一名交通行政執法人員神圣職責。為規范執法，樹立好行業形象。對每次組織的相關學習教育活動中，都積極做好筆記，及時與大家探討和交流心得。通過學習，我將紀律作風建設作為人生觀塑造的前題保證，并在工作和生活中，樹立了牢固的政治信念、法律意識，切實提高了自身交通行政執法業務水平，為完成工作任務打下了堅實的基礎。
二、作風硬朗廉潔自律
在日常工作中堅持實事求是，一直保持勤勉務實的工作作風。在治理超載超限管理過程中，做到堅持原則，嚴格、公正、文明執法，做到剛柔相濟、寬嚴適當。當遇到明知卻仍然超載超限運輸的司乘人員時，我堅決做到發現一起，處罰一起，在具體操作中，除指出其違法事實，講明處罰依據，告知其權利和義務，做好必要現場證據收集工作外，根據不同的對象，采取因人而異的處理方式，努力做到處罰與教育并用，做好法律宣傳工作，讓處理相對人心服口服。此外，對因客觀因素而造成超載超限的行為人，一般采取教育放行的處理辦法，凸現人性化管理。如遇情節輕微、知錯即改的人，在認真聽取違法人的解釋后，采用教育放行的處理辦法。
對于治超質量也非常重視。特別是執法文書的規范制作，對每一起開具的執法文書都要進行仔細過目，發現問題及時糾正，確保法律條款引用準確、程序規范。在審核中，堅持把好事實關、證據關、定性關、適用關、程序關，從細節入手，認真謹慎的審核每一起案由，決不放過錯誤文書進入卷宗及駕駛員手中，全年所開具法律文書均做到了事實清楚，運用法律法規適當，程序合法，法律文書使用規范，無一起行政復議和行政訴訟案件發生。
時刻牢記行風工作是治超工作的`生命線，依法辦事、公平公正，不徇私情。在治超執法工作中，常遇見違章車輛駕駛員為減輕和逃避打擊，掏出錢、物進行賄賂，我都會徹底拒絕。
三、立足本職、轉變觀念與時俱進
我深深地認識到，順利履行好自身職責，必須依靠社會的支持與理解。要取得司乘人員的支持，關鍵在于我們如何去處理與司乘人員的關系，如何去主動轉變執法觀念，改善執法環境，實現與司乘人員“零”的距離。正因為如此，我從自身出發，充分體現人文關懷。在遇見司乘員有困難時，并盡可能的提供幫助，同時宣傳法律法規，做規范運輸的執行者，這樣讓司乘人員在接受處罰的同時學習了政策、增強了理解和支持。
在今后的工作中，我將發揚成績、克服不足、腳踏實地盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們的期望。
我沒有什么豪言壯語，更沒有什么豐功偉績，只有一個平常得不能再平常的心態，我將以扎實、誠實、樸實的行動忠實的踐行著科學發展觀，我將用激情點燃火紅的青春。
路橋高級工程師專業技術總結 15
時光轉瞬即逝，緊張、充實的2004年即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！我作為番禺大橋的一名路橋稽查員，深感責任重大。一年來的一幕幕在我腦中徘徊。認真思索總結之后便對自己有了客觀，真實的評價，為了將本年度的工作畫上圓滿的句號，現將本年度的工作做如下總結。
一、思想工作方面
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的`本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。
當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路橋稽查工作。
二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執行國家有關公路路橋管理工作的法律法規規定,提高路橋管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路橋征稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。
本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路橋的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。
積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事；對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。
路橋高級工程師專業技術總結 16
一年來，我所在省路橋執法管理局和張掖路橋執法管理處的正確領導下，認真貫徹路橋工作會議精神和落實上級文件精神，充分運用公路路橋管理法律、法規，規范路橋執法行為，努力提高管理水平和執法水平，以保護路產、維護路權為第一要務，以保障公路安全暢通為中心、提升執法隊伍素質為根本，加強路橋巡查和超限車輛治理，有效保護了公路路產完好，確保了轄區內公路的安全暢通�，F將一年來的主要工作狀況總結如下：
一、工作完成狀況
經全所路橋執法人員的共同努力，路橋工作業績有了很大提升。截止10月底：開展路橋宣傳4次，散發、噴寫懸掛宣傳材料198份，組織重大活動或執行重要任務2次8人，清除違章廣告雜牌159塊，清理公路三堆及垃圾111立方米，擅自增設平交道口2處，查處(埋)架設管線、桿線20米，維護養護收費施工秩序33人次、查處超限車輛201輛，收取公路(賠)補償費395457元。查處路橋賠補償案件2起，受理路橋許可案件7起，路橋人員上路率達71.8%，路橋案件查處率到達100%、結案率到達了100%。
二、主要做法及措施
1、依法治路，及時處置涉路案件。堅持“五四”巡路制度，確保每一天巡查不少于1次。巡查過程中除路面執法外，著重加強了建筑控制區的管理，發現問題及時處理，處理不了的及時上報，有效地保障了路產完好、公路暢通；在處理路橋案件過程中，堅持依法辦案，按照程序執法、嚴格執法，禮貌執法，堅持路橋人員跟蹤服務，確保了路產賠償費的及時收繳。
2、嚴格公路建筑控制區管理，加強路橋許可事后監管。一是加大了對國道227線K301-K315公路兩側建筑控制區、K270-K274城鄉結合路段監管力度，沒有新增違章建筑和違章穿(跨)越公路、埋設管線、亂設非公路標志牌等現象。二是重點加強涉及鐵路建設許可案件事后監管，在有效保護路產路權的同時，確保了國家基本建設項目的順利進展。
3、加強超限運輸車輛的監管力度。
一是加強治超工作的宣傳力度，向過往車輛分發宣傳資料進行宣傳教育，營造“治理公路超限超載”氛圍；
二是加強現場管理力度，通過上路巡查和流動檢測的形式，依法治理超限運輸。
三是同運政、交警、收費站等部門堅持橫向聯系，及時掌控超限車輛信息，以定點治理為主、流動監管為輔的模式，組織路橋員分組不間斷輪流治理。通過整治，55噸以上超限貨車明顯減少，有效降低了超限車輛對公路造成的損害，確保了公路養護維修成果。
4、認真開展了“路橋執法百日專項整治活動”。
一是針對國道227線民樂縣境內K245-K253處炒面莊路段，當地村民在公路用地及公路上加水的嚴重違法行為和轄區路段內違法設置的非公路標志牌、平交道口，用心向政府及相關部門、單位匯報狀況，尋求解決該違法行為的有效途徑；
其次通過走訪、摸底排查、登記造冊，宣傳相關的法律知識；依照法定程序對排查出的8處加水點和部分非公路標志牌、平交道口設置單位下發了整改通知書，告知當事人在規定的限期內自行拆除，恢復原狀；在不自行拆除的狀況下，民樂縣政府、張掖執法處及相關科室、公安、交警、養護等單位的配合下，共投入政府工作人員2名、路橋執法人員21人、警力3人、養護人員10人次、裝載機1臺、養護車輛2輛，執法車輛4輛進行了部門聯動綜合治理，將8處違法加水點全部依法取締。在整治過程中，及時向民樂縣政府進行匯報，由政府協調，配合公安、城管、工商、交警部門集中聯合整治。
三是加強炒面莊村村民在公路上打場曬糧、三堡鄉境內村民買賣葡萄的違法行為。加強巡查力度，及時向當地政府，村委會匯報狀況，宣傳《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《甘肅省公路路橋管理條例》等相應的法律、法規，讓當地村民懂得在公路，公路用地范圍內占道經營，擺攤設點，打場曬糧是違法行為，對違法打場曬糧、買賣葡萄的農戶進行了登記造冊，下發了責令整改通知書，責令違法農民限期改正違法行為，確保公路的安全暢通。
5、加強隊伍建設，鍛造過硬的執法隊伍。為加強執法人員教育，提高路橋隊伍執法水平，根據路橋執法處的安排，充分利用每周的政治業務集中學習時間，組織職工學習路橋管理業務知識以及實際操作技能，相繼組織路橋人員學習了《中華人民共和國公路法》、《行政許可法》、《道路交通安全法》、《公路安全保護條例》、《甘肅省公路路橋管理條例》、《路橋管理規定》等路橋管理的相關法律法規，以及《交通行政執法風紀》等5個規范。通過以上的舉措，路橋人員的業務素質有了進一步的提高。
6、推進路橋管理內業規范化管理。及時上報各類報表，每一案卷都做到歸檔及時、準確、有效，無錯漏現象發生；賠(補)償票據有專人負責申領和保管，及時上繳、上解賠(補)償費，按時上交、核銷票據，每月底和財務進行核對，確保票、款相符無差錯；根據《甘肅省公路路橋內務管理規定》，進一步加強了內業管理。
7、做好養護收費施工現場安全管理工作。在我所路橋人員少，工作任務重的狀況下，安排33次人配合養護收費施工現場進行車輛疏導和安全監管，確保了養護收費維修工程施工現場的安全暢通；嚴格要求執法人員上路巡查和處理路橋案件時，按規定穿著警示標志服，設置規范的警示作業區，指定專人負責現場安全，確保自身與案件當事人的安全；堅持每月對全所安全工作進行全面細致的自查。確保全年無發生安全生產事故。
三、存在的問題和不足
1、城區過境路段臟亂差想象嚴重，管理難度大。由于受地方保護主義和當地農民的法律意識淡薄，在公路及其用地范圍堆放物料、設置臨時標牌等違法行為時常發生，增加了我們的管理難度。
2、個別路橋人員對當前形式認識不清，自身業務學習抓的'不緊，在執法過程中存在儀容儀貌不整，服務意識不強，工作潛力和個人素質需進一步提高。
四、明年工作打算
1、把黨的十八大精神作為當前和今后一段時期學習的重要任務來抓，用心組織開展多種形式的學習宣傳活動，迅速掀起學習貫徹黨的十八大精神的熱潮，確保將黨的十八大確定的各項戰略部署和任務落到實處。
2、加強涉及鐵路建設路橋許可案件的后續監管，確保許可事項嚴格按批復要求落實。
3、加大對超限車輛的監管，鞏固養護維修工程取得的成果，確保道路橋梁通行安全。
4、堅持“五四”巡路制度，發現問題及時處理，維護路權，保護路產。
5、認真做好公路保通保暢保安全工作，為社會帶給暢、安、舒、美的公路通行環境。冬季的降雪、強降溫等災害性天氣中，路橋人員堅持上路巡查，打冰防滑，疏導交通，在養護施工作業現場，維持交通秩序，保障道路暢通安全。進一步加強對事故多發路段、可能發生水毀、山體滑坡等災害路段的巡查，對轄區重點路段進行了安全隱患的排查，積極配合收費等相關部門落實好小型客車免費通行政策，完成了重大節日期間公路保暢保通工作，為社會帶給了安全、暢通、舒適的公路通行環境。
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