農村公路自查自檢報告
在現實生活中，報告對我們來說并不陌生，其在寫作上有一定的技巧。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的農村公路自查自檢報告，歡迎大家分享。
農村公路自查自檢報告1
為加快改善全鄉的交通條件，促進新農村建設，提高人民群眾的生活質量，實現經濟社會又好又快發展。根據中共萬源市委辦公室、萬源市政府辦公室《關于對全市村道公路建設情況進行專項督查的通知》（萬委辦〔20xx〕101號）要求，廟埡鄉對全鄉農村公路建設情況進行了認真自查，現將自查情況報告如下：
一、基本概況
廟埡鄉位于萬源市西南部，轄5個村36個村民小組和一個社區，幅員面積48平方公里，轄區內地形地貌復雜，交通建設十分困難。
二、加強領導，高度重視
黨委政府高度重視農村公路建設工作，成立了專門農村公路建設工作領導小組，加強農村公路建設的組織領導。認真貫徹落實《中共萬源市委辦公室萬源市人民政府辦公室關于印發〈萬源市村道公路民主管理實施辦法〉的通知》（萬委辦發[20xx]41號）文件精神，堅持群眾路線工作法，充分依靠群眾，發揮群眾在村道公路建設中的.主體作用，加快民主建設和民主管理，有力有序推進了農村公路建設進程。廟埡鄉現有農村公路31條，總里程106公里。村、社公路已硬化共有39公里：其中云程村、火峰村9公里已于20xx年完成；尖山村4公里已于20xx年完成硬化，禮壺村2.6公里于20xx年完成硬化。名揚村村道公路（袁家壩至場鎮）11.537公里已于20xx年6月開始動工修建，現一標段路面拓寬、平整結束，堡坎修砌已完成；禮壺村2.4公里村道路工程正在擬建中。
三、廣泛宣傳動員，群眾積極參與
為充分依靠群眾，發揮群眾在村道公路建設中的主體作用，我鄉始終堅持貫徹落實群眾路線工作法，通過召開村民大會議、村民代表會、議事委員會、張貼宣傳欄、進村入戶、逐家走訪、干部包戶等多種方式，動員各方力量，引導群眾積極投身到村道公路建設中來。
自村道公路建設以來，為搶抓機遇，按照“村民自愿、一事一議、民主決策”的方式，多次召開村社干部會、黨員大會、村民代表大會、村民大會，制定了《村道公路硬化工程建設與管理實施辦法》。以名揚村村道公路（袁家壩至場鎮）工程為示范引導，帶動全鄉其它村道公路建設。
四、科學規劃設計，招標公開透明
道路硬化工程屬民生工程，是村民最敏感、最關心的事，為保證財盡其用、群眾滿意、道路暢通，規劃建設始終堅持科學性、民主性、適宜性，認真貫徹落實市兩辦關于印發《<萬源市村道公路民主建設管理實施辦法>的通知》（萬委辦發〔20xx〕41號）文件和鄉鎮示范村道路建設情況（萬委督辦〔20xx〕27號）文件的指示精神。一是堅持因地制宜、實事求是的原則，對道路整體建設規劃、質量技術標準、水泥、鋼材、砂石、建材等資質標準和整體工程造價的議定，由村民召開大會進行民主決策。二是工程競標議標上公開透明，建設隊伍選擇由村民自己定奪，自覺接受鎮紀檢監察的監督，杜絕了暗箱操作，杜絕了各級領導干部間接參與工程承包的現象，實現了群眾滿意、道路工程建設零上訪和零信訪。
五、嚴控質量監管，堅持財務公開
為保證工程質量，維護群眾利益，在積極配合上級質監部門對工程建設監督情況下，各村村民自主選擇了辦事公道、正義感強的村民進入質量監督小組擔任質量監督員，在建設過程中嚴把三道關口：一是建筑材料采購回場地嚴格按照相關標準進行驗收；二是拌料場地有質量監督小組人員長期監督配料；三是路面上有質量監督小組人員長期監督施工。目前，各村公路建設質量達到優良，村民積極擁護、心服口服、贊不絕口。
公路集資款的管理實行專款專用，由理財小組進行統一管理，建立專用賬戶，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。支付公路承包款時，堅持按合同付款方式執行，經村委會和村民議事委員會簽字，理財小組才能支付，否則，會計不得入賬、誰支誰負責。所有賬務實行了公開、透明，隨時向村民公布，并隨時接受村民監督。
六、逗硬工程驗收，建立養護機制
為確保公路建設的質量、使用效益和交通安全，各村在工程竣工后，由村委會向市交通局和鎮政府提出驗收申請，交通運輸局組織質量監督組、鎮政府工作人員、村民質量監督組和群眾代表嚴格按照質量標準進行驗收。在村道公路管理上，各村采取“一事一議”的辦法，制定《村道公路養護制度》，強化養護管理、籌措養護資金、落實養護責任，力爭確保公路使用壽命的長效性。
七、存在的問題及下一步工作打算
部份群眾利己思想嚴重，籌資難度大。下一步我們將加大宣傳力度，召開好村民大會，作好群眾的思想工作，積極引導群眾參與到農村公路建設中來，加快推進農村公路建設步伐，徹底改變落后的交通面貌。
農村公路自查自檢報告2
20xx年，我鎮農村公路工作在上級交通主管部門的大力支持下，我鎮積極采取措施、明確目標、落實責任，保農村公路管理養護工作順利推進，全鎮農村公路養護與管理水平得到明顯提高。根據上級要求，對照《XX縣20xx年度鄉鎮農村公路工作目標責任》，認真對農村公路管理養護工作情況進行了自檢自查。
一、主要做法
1、明確責任職責。鎮黨委、鎮政府高度重視農村公路工作，及時配備農村公路管理所工作人員，設立所長1名（由鎮長兼任），專職副所長1名，工作人員2名，1名副鎮長具體分管農村公路工作，進一步明確了工作職責，形成了各司其職、齊抓共管的工作格局。對各村下發了《農村公路日常養護考核辦法》，各村按照要求確定了養護管理人員，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，為農村公路養護管理工作順利開展奠定了堅實的基礎。
2、狠抓工作落實。我鎮農村公路管理所成立以來，在縣交通局的.指導和關心下，在鎮黨委鎮政府的大力領導下，工作開展井然有序，取得了一定的成效。在配齊工作人員的基礎上，鎮政府及時為管理所配備了電腦、打印機、文件柜、辦公桌等辦公設備，公路管理所按照職責在內部設立了公路養護管理辦公室、路政管理辦公室2個主要職能辦公室，進一步明確了職責分工。健全和完善了《天�？h農村公路養護安全生產管理制度》《天�？h農村公路路容路貌保潔制度》《哈溪鎮農村公路災害應急預案》《哈溪鎮農村公路管理所養護管理制度》等規章制度11項，并按照要求掛牌上墻。管理所所有工作人員認真履行職責，按照日常上路巡查要求，對管理的22條公路定期開展日常巡查，并認真填寫記錄了《哈溪鎮農村公路管養巡查記錄》《道路安全檢查記錄》《農村公路路域環境綜合治理臺賬》《哈溪鎮農村公路統計臺賬》等資料。與22條公路的養護責任人簽訂養護合同，與22條公路所經過至村簽訂了農村公路安全目標責任書。為減少道路交通隱患，我鎮積極籌措資金，對鄉村道路隱患路段設置防護欄、減速帶、交通警示牌等道路安全防護設施，有效避免道路安全事故的發生。
3、強化宣傳引導。為進一步教育引導廣大群眾的愛路護路意識，鎮農村公路管理所制定并下發了《護路公約》，并通過召開會議、書寫標語等多種形式，經常性對村民進行愛路護路教育，提高群眾意識。按照“屬地管理，分段負責”的原則，結合農村環境衛生整治，清理鄉村道路路面垃圾，疏浚排水渠，達到了“路面平整無坑槽，路肩整齊無雜草，水路暢通無堆積”的效果，有效提高了道路使用率，確保了鄉村道路完好暢通。
二、存在的問題和不足
一是因沒有公路養護經費和養護承包經費，公路養護人員多數由村干部兼任，沒有特定的養護員，開展路面防治處理等工作存在困難。二是農村公路管理所工作人員業務知識掌握還不夠全面，在日常工作中不能充分發揮作用。
三、下一步打算
我們將繼續在縣交通局和鎮黨委、政府的統一領導下，進一步強化工作措施，進一步加大農村公路建、管、養、治力度，加強政治理論、業務技能的學習，及時補齊短板，提高農村公路管理工作水平，在本年底達到溝涵暢通，路容、路貌整潔，橋梁完好。使我鎮公路發生根本性的轉變，確保公路“暢、潔、美、綠”。
農村公路自查自檢報告3
為深入貫徹落實《省交通運輸廳公路局關于進一步做好交通脫貧攻堅管理工作的通知》文件精神，加強交通運輸精準扶貧工作，大力提高貧困地區交通運輸服務水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開展農村公路自檢自查，梳理問題并及時開展整治，現將具體情況報告如下：
一、總體情況
20××年，我局結合全縣脫貧摘帽要求，加快推進“四好”農村公路建設，努力提高通暢率和養護率，逐步構建內暢外聯的交通網絡。圍繞“建、管、養、運、安”五位一體綜合發展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領導為副組長、各相關單位為成員的農村公路建設領導小組加強統籌協調，領導小組辦公室設在縣交通運輸局，具體組織開展交通先行和交通脫貧攻堅各項工作。組建了兩個工作組（即農村公路建設圖紙預算審查組、農村公路督查組），推行了兩個制度（即“三個一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進制度），加快推進交通基礎設施建設，加強農村公路管養和運輸市場的規范發展。20××年力爭實現通村通暢率達到100%,通村公路路側護欄建設率達80%，通鄉公路養護率達100%，進一步落實鄉組織、村管養的通村公路養護責任體系。
二、具體建設任務及項目進度
1、國省干線公路建設：主動配合州交通局實施的g248線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項目和州公路局實施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協調工作。
2、通村通暢公路建設：20××年上級下達村通暢目標任務137.599公里,目前已全部開工。
3、橋梁建設：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開工建設，進度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準備開工建設。
4、客運站點建設：上級下達客運站點目標任務為完成投資100萬元，6月底前累計完成投資20%，截止目前已完成投資15萬。
三、采取的主要措施
1、加強組織領導，確保責任落實。領導小組每季度聽取工作開展情況的匯報，分析存在的困難和問題，并采取相應的對策措施，確保工作落實。
2、明確目標責任，確保工作進度。在農村公路建設上推行了目標任務和建設項目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運輸局具體督查督辦，每季度向農村公路建設領導小組匯報總結，分析和安排下一步工作�？h交通運輸局推行了“三個一”工作制度，即一個班子成員帶領一個技術員抓一個片區農村公路建設，將責任落實到片區，落實到項目，落實到人頭。
3、加強宣傳引導，組織和動員群眾參與通村通暢公路建設。按照“縣領導、鄉（鎮）組織、村實施、行業監管”的'總體要求，各鄉鎮、村和各成員單位、各聯系部門齊抓共管，按照《“一事一議”實施通村通暢工程管理辦法》，組織和發動群眾通過“一事一議”建設、管養通村通暢公路，通過協力配合確保了農村公路的建設用地、用材、用電及建設環境。
4、加強工程監督，確保工程質量。組建了農村公路建設圖紙預算審查組和農村公路督查組，定期組織技術人員到實地督查。通村通暢建設中，督促各鄉鎮、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設明白人參加的質量監督組，開展社會監督；交通主管部門推行了片區負責制，加強開工培訓、交叉學習、現場指導，組織農村公路質監站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測，努力提高建設質量。
5、以通鄉公路為重點，加強農村公路管理養護。結合縣情實際形成并下發了《縣農村公路養護管理辦法》、《縣農村公路管理養護年活動實施方案》，通過公益性崗位招聘24名農村公路養護人員，開展了農村公路文明養護示范創建活動。組織日常養護和搶修保通，確保96公里通鄉公路正常通行。啟動了縣農村公路養護中心及農村公路試驗室建設，組建成立了農村公路質量監督站，采取購買服務的方式，由農村公路實驗室與誠通公路工程試驗檢測有限公司合作，開展農村公路試驗檢測，加強農村公路建設質量管控。
四、存在的問題和困難
1、重點項目推進力度滯后。部分道路建設改造項目因水電開發、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價格一路飆升等因素影響，新農村和交通建設相互交織，部分橋梁已成危橋短時間無法通過，工程進展難以達到序時進度要求。
2、通村通暢規劃里程與實際建設里程差距大。上級下達的項目里程及資金與實際建設里程差距大，導致建設難度增加。例如水子鄉長納村規劃里程為5.3公里，實際建設里程為16.1公里；瓦蘇村規劃里程為2.6公里，實際建設里程為9.5公里；大馬村規劃里程為8.2公里，實際建設里程為24.8公里。
3、項目建設資金缺口大。因通村通暢公路建設規劃里程與實際建設里程差距大，致使項目資金缺口大，需要縣財政整合調劑資金解決。
4、農村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區，農牧民出行和生產生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當地群眾利用索道把農用車輛吊過河搞運輸，二次搬運不僅給當地群眾增加了負擔，而且存在較大的安全隱患。懇請幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯網路建設項目。
五、下一步工作計劃
1、加快推進村通暢項目建設。進一步加強技術指導、現場督辦、資金撥付。
2、加強村通暢建設項目的質量管控。采取購買服務的辦法，與專業檢測公司共同組建農村公路實驗室，開展村通暢建設項目的材料送檢、過程檢測、交工檢測，盡力提高建設質量。
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