貨物管理制度及流程
在社會發展不斷提速的今天，制度的使用頻率呈上升趨勢，制度是國家法律、法令、政策的具體化，是人們行動的準則和依據。制度到底怎么擬定才合適呢？以下是小編收集整理的貨物管理制度及流程，希望能夠幫助到大家。
貨物管理制度及流程1
設備、設施、貨物安全管理工作必須堅持“安全第一，預防為主”的方針;必須堅持設備與生產全過程的系統管理方式;必須堅持不斷更新改造;提新安全技術水平的原則;能及時有效地消除設備運行過程中的不安全因素，確保公司財產和人身安全。
一、設備設施選購
1.必須堅持“安全高于一切”的設備設施選購原則，要求做到設備運行中，在保證自身安全的同時，確保操作工的安全。
2.設備管理人員應根據本企業生產特點，工藝要求廣泛搜集信息(包括:國際、國內本行業的生產技術水平，設備安全可靠程度。價格、售后服務等);經過論證提出初步意見報總經理批準實施。
二、設備設施使用前的管理工作
1.制定安全操作規程
2.制定設備維護保養責任制
3.安裝安全防護裝置
4.員工培訓，內容包括設備原理、操作方法、安全注意事項、維護保養知識等，經考驗合格后，方可持證上崗。
三、設備設施使用中的管理工作
1.嚴格執行<<設備安全管理制度>>，由公司主管領導和設備管理人員共同落定。
2.設備操作工人須每天對自己所使用機器做好日常保養工作，生產過程中設備發生故障應及時給予排除。
3.為了便于操作工日常維護保養，有設備管理人員、工程技術人員共同按照技術要求，由部門經理和設備管理人員負責檢查實施。
4.預檢預修，是確保設備正常運轉，避免發生事故的有效措施，設備管理人員根據設備狀況和使用壽命，預先制定出安全檢修周期和檢修內容，落實專人負責實施，將設備質量保持在最好狀態，確保設備從本質上的安全性。
四、設備設施維護保養制度
1.設備運行與維護堅持“實行專人負責，共同管理”的原則，精心養護，保證設備安全，負責人調離，立即配備新人。
2.操作人員要做好以下工作:
1)自覺愛護設備，嚴格遵守操作規程，不得違規操作
2)管線，閥門做到不滲不漏
3)做好設備班前、班中、班后按照要求經常性的加注潤滑油。防止過度磨損
4)設備要定期更換、強制保養、保持技術狀況良好
5)建立設備保養卡片，做好設備的運行、維護、養護記錄
6)保持設備設施清潔，場所窗明地凈，環境衛生好。
五、設備設施檢查制度
1.生產部設備維修人員，每兩周對生產設備進行檢查一次。
2.每半年由使用部門會同維修人員，根據生產需要和設備實際運轉狀況，制定設備大修計劃，設備大修前必須制定修理工時，停歇時間，材料消耗，清洗用油及維修費用。
3.設備大修完工后，必須進行質量檢查的驗收。
4.每年年底由公司主管領導、設備管理人員、部門經理、維修人員負責，按照事先規定的項目內容進行檢查打分，評定出是否完好，能否繼續使用，提出責任人的處理意見和改進措施等。
六、設備設施安全事故及設備安全事故報告和處理
1.設備由于不安全因素造成設備損壞和設備事故，根據設備損壞程度，設備事故分為:
1)一般設備安全事故:零部件損壞，經濟損失在5000以下。
2)重大設備安全事故:設備受損嚴重，直接經濟損失在5001元至50000元。
3)特大設備安全事故:導致設備保費或直接經濟損失在50000元以上。
2.設備安全事故報告和處理
1)一般設備安全事故發生后，操作使用人員應立即向所在單位負責人報告，查清事故原因，查明事故責任。
2)重大。特大設備事故發生后，操作人員應立即采取保護現場并報告公司負責人及有關職能部門，公司立即組織有關人員對事故進行檢查，分析事故原因，查清事故責任。
3)對各類設備安全事故，堅持“四不放過”的原則，認真調查及時報告，嚴肅處理。
4)對玩忽職守，違章指揮，違反設備安全管理規定造成設備安全事故的領導，管理人員和直接責任者，根據情節輕重，責任大小，分別給予處分、經濟處罰，構成犯罪的交由執法機關處理，追究其法律責任。
七、設備設施更新改造及報廢的管理工作
1.設備報廢的基本原則;
1)國家或行業規定需要淘汰的設備。
2)設備已過正常使用年限或經正常磨損后達不到要求。
3)設備發生操作意外事故，造成無法修復或修復不合算。
4)設備使用時間不長，但因更合理更經濟先進的設備或生產使用時需要更換的。
5)從安全、精度、效率等方面，已落后于本行業平均水平，符合以上情況的設備均可申請報廢。
2.設備報廢手續
1)由設備使用部門提出報廢申請，經技術部確認并簽署意見。
2)由使用部門負責人填寫報廢申請單上交技術部審核，經副總理批準，移交財務部門結算手續
3.設備改造的基本要求
1)經過技術論證后，采取新技術。新材料。新的零部件就可以提高設備的綜合安全技術水平，經濟上也是合算得。
2)設備改造要持謹慎負責的態度，切勿輕易蠻干，必須按照申請，論證、批準的基本程序運程。
八、嚴格執行設備管理過程中的記錄制度
建立設備技術管理檔案，即在設備-生產全過程的狀態，按章設備選別，設備維護保養、維修、更新改造、報廢處理等程序運行。由負責人和主管領導簽名確認保存。
貨物管理制度及流程2
1目的
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規定，旨在當船舶裝運危險品貨物時，船員、船舶和貨物的安全得到保障。
2適用范圍
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3參照文件
3.1《國際海上危險貨物運輸規則》
3.2imo(a648)決議
4危險貨物運輸管理實施細則
4.1.1危險貨物運輸必須遵照國家有關運輸危險貨物的規定和要求辦理手續，必須符合《國際海上危險貨物運輸規則》和有關港口的規定。
4.1.2運輸危險貨物的船舶，要適合所運貨物性質的要求。
4.1.3船舶裝運進口或過境危險貨物時，必須在預定抵港三天前通過代理，向到達港或過境港港務監督申報所裝危險貨物的學名、編號、數量、包裝、貨位及收貨人名稱，航程不足三天的開航后應立即通過代理向到達港申報。
4.1.4船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術說明書》;
4.1.4.2國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3由港務監督簽署的《船舶裝載危險貨物準裝單》;
4.1.4.4集裝箱形式運輸的危險貨物，需備有有關法定機關簽認的《危險貨物裝箱證書》;
4.1.4.5裝運放射性物品除具備上述證書外，還必須取得由劑量核查單位簽發的《放射性物質劑量檢查證書》。
4.1.5船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數量、包裝、標記、標志、并了解其特性和意外事故發生時所應采取的特殊防護措施。
4.1.6危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標志外，危險貨物標志不應小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標志，不應小于250mm×250mm。
4.1.7凡不按規定填寫單證或包裝損壞的、標志不清的，均不予承運。集裝箱內使用固體二氧化碳(干冰)制冷時，裝箱人應在集裝箱門上顯著標明'危險:內有二氧化碳(干冰)，進入前需徹底通風'字樣。
4.1.8承運裝過危險貨物的`空容器(除經倒凈，并按章持有證明者外)，應按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度)，必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗，并取得證書后方可承運。
4.1.10船舶應根據所裝危險貨物的性質配置應有的消防設備，煙火報警系統及救生、消防設備均應處于良好適用狀態，確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應按規定懸掛信號或顯示燈光信號，應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12承運危險貨物運輸的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應按規定懸掛信號或顯示信號，應配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13承運危險貨物運輸的船舶要根據本輪情況，制定出相應的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監同意并持有'危險品監裝證書'。
4.2配載與裝船
4.2.1配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.l.1對已承運的危險貨物，必須根據本輪設備條件，航行區域和危險貨物的種類，性質及危險程度選擇適當的艙位，認真制定積載計劃;
4.2.1.2必須嚴格按照《危險貨物配裝表》及危險貨物明細表中提出的積載隔離要示正確合理配載;
4.2.1.3在積載位置安排上，必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4計劃積載圖必須經船長審簽，如有港監監裝人員則必須經其同意。積載位置如有變化，也須經船長及港監監裝人員同意方可變動。
4.2.2船舶在裝載危險貨物作業過程中，值班駕駛員和其他值班人員必須在現場落實各項安全措施。船長或大副應監督布置下列工作:
4.2.2.1布置有關人員在裝貨現場備妥相應的消防器材和防護用品，并使其處于適用狀態。
4.2.2.2裝載爆炸品、一級易燃物品、毒害品和放射性物品時，裝貨機械應按額定負荷降低25%使用，值班駕駛員和值班水手必須嚴格禁止無關人員進入現場，在甲板設立'正在裝卸危險品，嚴禁煙火'警告牌，并檢查督促作業人員不得攜帶火種或穿鐵掌進入現場;
4.2.2.3在裝載作業中，遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時，值班駕駛員必須立即組織關艙，停止作業，因故停工時，值班駕駛員應派人在現場值班。
4.2.3船舶裝載爆炸品、劇毒品時，船長應親臨現場，督促指導，裝載一級危險品時，大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現場監裝。應做到:
4.2.3.1檢查危險貨物包裝外表是否完好，標志是否正確清楚，凡包裝破損，潮濕滲漏，沾污影響安全質量的不得裝船。
4.2.3.2己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應檢查其鉛封是否完好，外部和門蓋有無損壞、變形，對不符合要求的不準裝船。
4.2.3.3督促裝卸工人嚴格按照有關操作規程進行裝艙作業，嚴禁違章作業。并根據所裝危險貨物的性質選用相應的鋪墊襯隔材料。
4.2.4船舶在裝載過程中，若發生貨物散漏，落水或其它事故，船長應迅速報告值班調度、代理及港口有關主管部門，并采取積極有效措施，及時處理，對散漏物、受污染物品及甲板、艙室，在未徹底清理干凈前不得續裝。
4.3運輸
4.3.1在航行或錨泊期間，大副應指定專人定時進行巡回檢查，對貨艙進行合理通風，必要時定時測量貨艙的溫、濕度，并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2大副要定時(特別是進入大風浪區前后)組織有關人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3在下艙檢查前，必須首先通風，攜帶相應的器具。除有二人同行外，在甲板上還必須有值守人員照顧聯系，確保安全。
4.3.4貨艙內裝有危險貨物時，大副應通知輪機部，輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時，應事先征得大副、船長的同意，并根據貨物的特性適當控制油溫。
4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情況，應按imo(a648)決議規定報告。
4.4卸船
4.4.1船舶開艙起卸危險貨物前，必須進行通風，檢測有害氣體在額定范圍之內時，方準人員下艙。
4.4.2船舶在卸交危險貨物前，大副應向有關部門提供卸貨單證，詳細交待危險貨物積載位置，貨物特性，卸貨注意事項等。
4.4.3起卸包裝破漏的危險貨物時，應采取妥善的安全檢查防護措施，尤其是易燃易爆或有毒的危險物品，現場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
4.4.4船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準任意排放和傾倒，如需排放或傾倒，須經港監批準。
4.4.5危險貨物卸空后，大副必須及時組織船員清艙，保證貨艙清潔，對用于危險貨物的墊艙物料應慎重處理。
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