2017年上海電動車上牌規定
2017年上海電動車上牌規定是怎樣的呢，以下是yjbys小編精心整理的相關內容，希望對大家有所幫助!
將于3月25日正式施行的《上海市道路交通管理條例》中明確，符合條件的非機動車，應當經公安機關注冊登記，取得車輛號牌、行駛證或行車執照等登記憑證后方可上道路行駛，違法者將被處以50元以上200元以下罰款。
近日，記者走訪發現，電動自行車駕駛員對此反映不一，部分駕駛員稱根本不清楚該規定。而另一邊，黃牛們銷售未納入產品目錄電動自行車(非標車)的腳步也尚未停止，這無疑也會給未來交警執法增加難度。
臨時號牌即將過期。
政策
臨牌將失效，無牌上路將被罰
據了解，2014年發放的電動自行車號牌分為正式號牌和臨時號牌兩種，未被納入本市電動自行車產品目錄的車輛只能申領臨時號牌，2014年3月1日至8月31日，本市開展臨時號牌核發，但要求僅2013年11月8日前購買的非目錄電動自行車(含外省市號牌)可申領，并規定臨時號牌將于2017年3月1日后失效，禁止繼續上路。
根據2014年3月1日起實施的《上海市非機動車管理辦法》規定，2014年9月1日起，未申領本市號牌、行車執照或臨時號牌的電動自行車上路，可被處以50-200元罰款。
在虬江路上一家名為“尚品電動車”的門店內，店主告訴記者，由于近幾年政府對電動自行車管理趨于規范化，該店已不再收購二手車，改為出售新車或是以舊換新�！胺菢塑囀樟艘膊荒苜u，來換車的舊車里如果有非標車，我們也都直接報廢�！绷硪患译妱幼孕熊噷Ｙu店店主丁先生也表示，收購的二手車都會被集中報廢。他表示，通過以舊換新的方式消費者能享受從300元到500元不等的折扣，目前每天該店以舊換新量在十輛左右。
而在嘉定區一處電動自行車上牌點，近日也是大排長龍，每天前往上牌的市民達到數百人，其中不少人之前開的是非標車�！胺菢塑囃ξｋU的，車速太快了，經常看到出事故，換輛國標車安全點�！避囍魍跸壬硎�，自己換車主要是出于安全考慮。
據媒體早前報道，2014年底，僅嘉定一個區就有超過35萬輛非標車，除去兩年來的損耗，預計目前仍有20萬輛非標車，下個月起這些車輛的臨時牌照都將到期，屆時交警將嚴查違規上路行為。
車主
換輛能上牌車的開，安全一點
隨著3月1日的臨近，“電動自行車臨牌將過期”的消息在網友間引起熱議。有車主表示，自己開的就是超標電動車，不相信會被馬上罰款�！拔矣X得就是叫叫，雷聲大雨點小，下個月路上不會有什么改觀的，拭目以待。”不過大多數車主表示，并不知道臨牌過期的時間�！芭普找呀浺^期啦?那接下來該怎么辦?”
不少超標車主坦言，為了繼續上路，他們選擇換車�！斑�是老老實實換車比較好�，F在的國標電動車很快的，也能上到正規非機動車藍牌，要超標車干嗎，超標車太快而且不穩定，剎車系統也不好，速度快得不得了，不能上牌，騎上心不定�！�
記者發現，在網絡論壇中，有網友認為，電動自行車事故原因多為駕駛人不守交規，若對車速做出限制過于嚴苛，“那些傷害事故90%是駕駛人違法造成的，闖紅燈不遵守交規起碼占了一大半。尤其以送快遞、外賣的電瓶車為主�！倍鴮τ诜菣C動車違法多的問題，有網友認為應當對違法駕駛人采取更嚴厲的處罰措施，而非“遷怒”非標車。
有網友稱，自己今年1月份剛購買一輛電動自行車，但前幾天查看網站發現，所購車型并不在本市電動自行車產品目錄之列，該網友提出，消費者在購車前很難分清所購車型是否在產品目錄內，應當設立更清晰的分類標準方便普通消費者查詢。
但也有不少網友為此叫好，“早就該這樣了，車速實在太快，數量又多，比以前摩托車還亂�！痹摼W友表示，此前相關部門已經給了車主們3年的過渡期，因此能夠接受這樣的處理方式，并已著手選購新車，“一般電瓶車開個三年也差不多了，換輛能上牌的開，總歸安全一點。”
延伸閱讀：
徐匯交警支隊第三責任區大隊長潘志明說，非機動車無牌上路，在3月25號新道交條例施行后，處罰上限將提升至200元。
非機動車無牌照，未依法登記在道路上行駛的，按照目前的罰款50元，在新法實施以后，新法上限上浮到200元。其他類的通行工具是按照100元至1000元以下的罰款。
記者在現場看到，當天被暫扣的車輛，除了由于無牌無證外，在路上行駛的非標即大功率電動車，也不在少數。
非機動車主：我一般開40碼呀。
記者：那這個功率多大的'?
非機動車主：72的，72伏的呀。
其中一輛被查扣的“大家伙”竟然一共配置了4個電瓶。
根據本市電動自行車產品目錄及相關規定，電動車電動機功率不超過240瓦、蓄電池電壓不大于48伏的才能被獲準申領正式號牌、上路行駛，非法電動車無法取得合法牌照。另外，2014年，本市曾向非標電動車發放臨時牌照，有效期3年，如今3年過去了，這部分臨時號牌即將于3月1號后失效。這也就是說，所有的非標車屆時都不能上路行駛，對此規定，記者現場采訪的駕駛人幾乎都不清楚。
非機動車主A：之前又沒通知，突然一下不讓開了。
非機動車主B：當時就直接買的，為了方便嘛。既然這么說，那我估計要換了，這輛就不要了吧。
非機動車主B：我一般30碼左右,最高能開55左右。
事實上，街頭巷尾的一些電動車銷售商鋪，仍然持續銷售這些大功率電動車，還忽悠購買者可以上牌。
非機動車主：我才買的沒幾天。
記者：這個功率這么大是不能上路開的。
非機動車主：我不知道,就在這前面買的，他說能掛牌。
采訪中，下面這名騎車人就因車輛被扣情緒激動。
那他出這個車干嘛呢，這不害人、坑人嘛，不能上路就叫他們不要生產這個車子。還有很多人不知道，你說怎么去做，要把店或者把廠家搞掉，這樣沒道理。
而記者以為，他的意見不無道理，長久以來，對于非標電動車始終缺乏應有的源頭管理，如此上游放水、下游截流的低能管理，還要持續到幾時?
據了解，目前所有非標電動自行車均不能上牌照，市民在不知情的情況下被忽悠后而購買，應要求商家退貨。
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