惡劣天氣應急預案15篇
在日常學習、工作或生活中，難免會突發一些事故，為了避免事情往更壞的方向發展，就有必要提前進行細致的應急預案準備工作。我們應該怎么編制應急預案呢？下面是小編為大家收集的惡劣天氣應急預案，僅供參考，大家一起來看看吧。
惡劣天氣應急預案1
為切實做好惡劣天氣情況下師生的安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全；防范惡劣天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生，結合我校實際，特制定本預案。
一、惡劣天氣范圍界定。
大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹、凍雨等天氣。
二、工作機構及職責
�。ㄒ唬┏闪x小學防雨雪冰凍等惡劣天氣應急領導小組：
組 長：xx
副組長：xxx
組 員：xxx
�。ǘ╊I導小組職責。
1、加強和市氣象部門的聯系，依據氣象部門發布的災害信息，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。
2、經常性地組織開展校園安全的隱患排查治理，特別是校舍等建筑物的安全隱患排查，預防自然災害事件的發生。
3、根據天氣預報或遭遇災害天氣，遵照上級指令，宣布進入應急期及發布有關指令，并根據雨雪冰凍天氣的破壞程度，果斷決定學校是否停課避災，災后復課等指令
4、根據氣應急預案，研究部署并組織學校開展應急疏散工作。
5、及時向上級主管部門報告有關雨雪冰凍天氣災害情況等事宜。
6、預警期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，通訊工具保持暢通。如遇特殊情況，主要領導、班子成員、及相關老師，接到命令及時到崗。
7、廣泛深入地開展防雨雪冰凍災害的知識宣傳，增強和提高師生員工的防護意識和能力。積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
8、遭遇一般性雨雪冰凍災害后，組織人員做好道路清掃、防滑工作；遭遇破壞性雨雪冰凍天氣災害后，保持內部生活物資的供應，解決受災學生及教職工的吃穿住等緊急問題。
9、隨時掌握雨雪冰凍天氣的發展趨勢，并作出相應決策。
10、組織宣傳防雨、雪、冰凍天氣災害科普知識，傳授有關自救、互救、雨雪冰凍天氣道路安全等常識。
11、積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
三、應急行動。
1、遭遇雨雪冰凍天氣災害事件，領導小組立即按此預案開展行動，召集小組成員討論、研究、部署、指揮搶險救災工作。
2、一旦發現其他突發事件，立即與相關部門聯系，采取應急措施，確保師生生命安全。
3、惡劣天氣時，學校領導小組將及時組織教師值班，值班教師應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。
4、各班級在惡劣天氣，應嚴格執行作息時間制度，不得私自留學生，否則追究其當事人的責任。
5、及時匯總各類災害信息，向待補中心校報告信息。災情信息報告內容：包括災害發生的時間、地點、背景，災害造成的損失，已采取的救災措施和災區救災搶險應急救援的需求。
6、負責組織實施恢復維修工作，需要上級部門援助的，由學校提出請求，上級有關部門根據調查評估報告和受災恢復維修計劃提出解決建議或意見，按有關規定報批后組織實施。
四、安全工作措施。
1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍墻、廁所等進行全面檢查，并安排專人巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。采取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，去除被壓彎的`小樹上的積雪等。
2、加強安全教育。利用班會、校會等形式，加強宣傳，提高師生的安全防范意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣師生安全意識。各班級對學生進行雨雪天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。
3、加強與家長的聯系。各校要利用“致家長一封信”等通訊手段，加強與家長的聯系，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報并通知家長。
4、加強值班，保障安全信息暢通。惡劣天氣學校實行值班制度，要求值班人員及班主任教師保證通信的暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。
5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。
所有師生要認真加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。
惡劣天氣應急預案2
為貫徹落實市政府應急辦和上級公安機關相關指示精神，為切實做好20xx年底至20xx年冬季惡劣天氣下的交通管理工作，確保道路安全、暢通，防止發生長時間大面積的交通擁堵，制定本預案。
一、組織領導
為切實加強冬季惡劣天氣期間交通疏導、指揮工作，成立“貴陽市公安交通管理局20xx年冬季惡劣天氣交通管控工作應急指揮部”
指 揮 長：俞洋
副指揮長：杜藝、陳小平、李昂、徐萍、解克毅、李永前、胡林、徐斌
成 員：局屬各單位負責人
應急指揮部下設辦公室在“850”指揮中心，徐斌副局長任執行副指揮長。
二、應急機制啟動原則
“850”指揮中心負責收集我市氣象預報信息，按市氣象局預報溫度降至0攝氏度，則啟動應急響應機制。
三、應急處置措施
�。ㄒ唬┘訌婋[患排查
各單位及高速支隊要根據轄區惡劣天氣歷史數據、交通事故等情況，排查轄區惡劣天氣交通事故多發、易發節點的安全隱患，主動向轄區政府和交通運輸部門報告和通報，督促相關部門對轄區隧道、橋梁、長下坡、臨水臨崖、易凝易凍等危險和事故多發路段，按照“兩公布、一提示”向社會公布。并按照公路經營管理權限，將隱患信息及時推送給各級政府和交通運輸部門。
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各轄區分局（大隊）要向轄區（縣）政府應急辦報告，落實施救物資、設備、人員是否到位；高速支隊要督促道路業主單位備齊鹽、沙、融雪劑等應急物資，按照“就近儲備、重點設防”的原則，做好相應的人員、物資、裝備準備，特別是在橋梁、隧道、陡坡、急彎、渡口等重要節點提前備好備足應急物資和救援裝備；確保除雪人員和應急搶險隊伍到位，一旦出現降雪結冰和交通事故，能夠迅速清雪除冰，快速清障，確保路網的正常有效運行。
�。ㄈ┛茖W管控措施
一是加強對易凝易凍路段的巡查工作，啟動24小時巡邏機制，加大路面監管力度，強化動態管理、預防長時間、大面積擁堵，一旦發生路面積雪、凝凍等現象，及時報“850”指揮中心和各區政府應急辦，并立即采取有效措施，開展除雪、交通誘導等工作。
二是在啟動應急響應采取交通分流措施時，各單位要根據分流道路的狀況，分流小型車輛；在高速公路上對客運車輛要就近引導至城鎮或高速公路服務區，或通過喊話警示、采取間斷放行、分段放行、警車帶道壓速通行等方式，確保安全，對大型超長、超寬的貨運車輛要安排到最近的高速公路服務區。
三是采取先干線道路，后其他公路分流的原則，首先要確保貴遵、環城高速公路、二環線、兩城區主次干道、兩城區至觀山湖區各條道路的.交通暢通。實施交通管制必須要按照規定報交管局批準。
四是為避免發生長時間、大范圍、長距離的交通擁堵，要盡量提前采取在封閉路段遠端（如高速公路收費站口）提示告知，沿線分散，集中車輛警車帶路等方式消化車流，避免車流在高速公路、城市主次干道某一路段大量積壓。必要時采取借道通行措施，指揮車輛借用對向車道通行。
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高速支隊、各轄區分局（大隊）一是要與客運、�；愤\輸等重點企業建立惡劣氣候下的聯動機制，深入企業，督查企業、經營業主和從業人員落實防抗冰凍雨雪天氣的具體措施，做好客運車輛駕駛員安全教育和車輛檢查維護工作，確保行車安全。二是出現低溫雨雪冰凍惡劣天氣不適合客運、�；奋囕v通行時，要立即將路況信息通報給交通運管部門及相關運輸企業，做好提示工作，必要時暫停上述車輛上路行駛，堅決杜絕客運車輛夜間違規行駛三級以下公路。三是要充分利用廣播電臺、互聯網以及收費站、服務區告示等方式，向社會發布當前道路通行信息、交通管制措施及管制時間，積極引導公眾選擇最佳出行線路，盡力避免車輛及人員滯留。
（五）加強應急處置
實施“三早一快”（即：早發現、早預警、早提示，快速處置）的交通應急處置措施。各單位要加強惡劣氣候條件下的巡邏監控，特別是夜間巡邏工作必須落實，及時發現道路因低溫雨雪冰凍惡劣天氣出現凝凍，道路因地質災害發生損毀，以及交通事故、交通擁堵時要立即采取疏導措施，進行信息預警提示，同時第一時間向“850”指揮中心上報擁堵的原因、位置、程度等，值班分局（大隊）干部必須到現場督促指揮，爭取用最短的時間、最有效的措施進行處置。
四、應急處置分工
�。ㄒ唬┚诸I導按照分工督促掛包單位按職責分別做好惡劣天氣交通管控應急處置工作。
�。ǘ�850”指揮中心要根據氣象部門發布的惡劣天氣預警，研判影響范圍、影響程度，發布預警預報，要求各部門按預案提前采取工作措施，及時通知各單位啟動應急響應機制；應急處置過程中對全市道路交通組織分流進行指揮、協調，傳達上級領導指令，指揮各分局（大隊）的協同工作；加強與交警總隊及鄰市交管部門的聯系；全天24小時收集實時路況信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息；必要時實行雙指揮長值班模式。
（三）后裝處要做好鹽、錐形桶、三角木、除冰鏟、防滑鏈、發電機等應急裝備的儲備及調配，撒鹽車駕駛員進入待命狀態，確保在遇冰雪凝凍極端惡劣天氣時撒鹽車能正常投入使用，為一線執勤民警準備相應的防寒裝備，做好應急隊伍拉動后的后勤保障工作。
�。ㄋ模┲刃蛱幰槍σ蚵访娣e冰造成的通行困難，做好交通組織及分流方案制定工作。
（五）勤務處做好惡劣天氣下的勤務指導和應急工作。
（六）宣教處通過交廣臺、省、市電視臺、微博、微信等媒介，及時向市民廣泛發布路況、氣象信息，提醒市民安全出行，切實做好“兩公布一提示”工作。
�。ㄆ撸┰O施處做好應急指示標志、便攜信號燈、護欄等設施的準備，及時修復因惡劣天氣損毀的交通設施。
�。ò耍┛萍继幰趹敉獯笃�、“智行車”APP發布全市路況信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息。做好全市信號燈、監控設備、對講機系統、專項作業車的維護和保養。
�。ň牛└咚僦ш犚皇且c“一路三方”作好對接，督促道路業主單位備齊鹽、沙、融雪劑等應急物資，特別是在橋梁、隧道、陡坡、急彎、渡口等重要節點提前備好備足應急物資和救援裝備，確保施救物資、設備及除冰除雪工作人員到位，遇冰雪凝凍天氣，要迅速聯動，及時融冰除雪，并加強通行管理，保障道路通行安全；二是加強重點時段與路段的管控，提高道路交通安全管理的針對性和時效性，做好交通分流和事故救援清障工作，及時準確上報路面情況。
�。ㄊ└鬏爡^分局（大隊）一是要與各區應急辦聯系，確保應急物資、裝備及除冰除雪工作人員準備到位；二是要加強惡劣天氣下對二環路的巡邏監控，特別是夜間巡邏工作必須落實，及時對道路因低溫雨雪冰凍惡劣天氣出現凝凍、交通事故、交通擁堵等采取疏導、處置措施；三是對接社會排障車輛做好應急處置準備；四是接“850”指揮中心指令后，立即布置警力啟動應急響應，與區應急辦聯系，第一時間開展清雪除冰和交通疏導工作，遇突發情況及時向“850”指揮中心報告。
五、工作要求
�。ㄒ唬└叨戎匾�。各單位要切實加強對冬季惡劣天氣交通管控應急工作的組織領導，制作本單位的應急預案，明確責任，強化措施，狠抓落實，做到思想到位、責任到位、措施到位、人員到位，科學周密部署，確保各項應急準備和事件處置工作有力有序有效進行。
�。ǘ┘訌娭蛋鄠淝凇８鲉挝灰獜娀�24小時應急值班制度，嚴格落實崗位責任制和領導帶班制度，做好元旦、春節及春運期間的應急值守工作。參加備勤民警要保持通訊暢通，強化快速反應意識，接到指令后，立即按規定著裝、攜帶必要的裝備趕赴現場開展工作，同時加強自身安全的防護。道路交通低溫雨雪冰凍惡劣天氣應急事件發生時，由交管局、分局（大隊）根據事件情況調動所屬應急隊伍進行處置，如事件處置超出應急權限，應及時向當地黨委、政府匯報，爭取得到其他應急隊伍支援。遇有重大事項要及時向上級請示，報告。
�。ㄈ┘訌娒窬瘓糖诎踩雷o。高速支隊、各分局（大隊）要按規定完善民警安全防護措施，充實安全防護裝備，檢查執勤車輛安全狀況，嚴格按照規定配齊配全反光背心、反光錐筒、反光標志等安全防護裝備設施，嚴防執勤執法民警傷亡事件發生。
貴陽市公安交通管理局
20xx年11月23日
惡劣天氣應急預案3
一、工作原則及保通目標
為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝通協調、安全暢通”的原則，路政、征收、養護、機電等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現低事故率、低封閉率的總體保通目標。
二、組織領導
為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經研究決定成立保通工作領導小組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。
組長：胡連東
副組長：毛祥民丁鑫
成員：孫永峰仇在林劉亞磊申麗紅姬江偉
蔣寶鈞王應龍武偉偉杜曉丹張林林李航飛李巖棟翟艷珂李瑞栓何肇磊樊海超王晨雨鮑雷鳴于克偉張靖宇崔鴻彬
領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。
三、建立高速公路氣象預警機制
路政科應主動與當地氣象部門取得聯系，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲得氣象信息，為及早采取保通措施提供依據，同時要求各路政大隊每天收看中央、省、市電視臺天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個及時”，即信息采集及時、路況掌握及時、各方協調配合及時、領導決策及時、采取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。
四、加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報；特殊情況下及時匯報。
五、建立備勤制度
路政大隊、養護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤；與此同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。
六、具體措施
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1、路政巡邏隊員在發現高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室匯報，值班室在詳細了解所反映的情況后，及時將該轄區內的天氣狀況、路面狀況、原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監控中心，上報路警指揮中心。
2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮中心批準后實施封閉，并將封閉的具體時間、轄區路段、內容、封閉的原因等情況通知高速交警值班室。
3、值班室接到封閉交通的命令后，應及時通知有關收費站、路政大隊和養護工區。
4、接到封閉交通命令的收費站應根據具體情況立即停止或實行間隔放行，值班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。
5、接到道路封閉命令的所在養護工區應立即上路采取清掃、撒鹽、除冰、修補等養護措施。
6、通訊監控部門應將道路信息發布在電子情報板上，告知相關交通情況內容。
7、路政隊員應在現場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置指示或相關禁令標志。
8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當道路具備恢復交通條件時，要及時向值班室匯報并逐級匯報。
�。ǘ┯晏毂ＭA案
1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標志牌，同時收費員口頭提示或發放警示卡，提醒駕駛員注意交通安全；監控中心在電子顯示屏上設置相同內容；同時路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車距。
2、當暴雨天氣，能見度較低（在50M）以下時，難以保證安全通行的路段，應實行道路封閉措施。
�。�1）如遇全線符合封閉條件時，應由巡邏隊及時將詳細情況匯報上級，上級給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查；停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
�。�2）如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備時，應將詳細情況匯報上級，上級下達區域封閉指令。在該區域兩端收費站實行車輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應采取各種措施，充分利用電子顯示屏、警告標志牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發現情況及時上報。
（三）霧天保通預案
1、高速公路能見度在100米—200米時
（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。
�。�2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，與同車道保持100米以上的距離。
�。�3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行30輛車后，間斷5分鐘再放行，并派出人員疏導車輛。
�。�4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
2、高速公路能見度在50米—100米時
（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距車速。
（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。
�。�3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛入高速公路。
�。�4）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序，提示行車注意事項。
�。�5）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的`，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
3、高速公路能見度低于50米時
�。�1）當出現能見度低于50米，采取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省路警聯合指揮中心答復后，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管理機構共同發布公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發布高速公路封閉信息。
�。�2）各收費站在高速公路關閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。
（3）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站維持站區秩序。
�。�4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。
�。�5）可變信息板發布信息等方式告知其就近下路或到服務區停車，并關閉服務區出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區內車輛有序停放。
�。ㄋ模┍┨毂ＭA案
在下雪前路政大隊必須協調高速公路養護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。
1、雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響正常通行時：
�。�1）路政大隊應會同高速交警聯合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心匯報。
�。�2）當路面上出現交通事故時，交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區域并增設各種指示標志。
�。�3）路警指揮中心應及時向養護處、高速養護公司、各收費站通報路況信息。養護公司應組織人員，做好養護工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛的通告，利用可變情報板，發布路況信息、限速行駛等警告指令。
2、出現少量積雪、氣溫較低，橋面、通道上方等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時：
�。�1）路警聯合指揮中心得到聯合巡邏車路況通報后，應立即將路況信息上報省路警聯合指揮中心。養護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
�。�2）路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監控中心，各收費站向通行車輛發布雪天限速行駛的信息。收費員在發卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安全。
�。�3）路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告標志和指示標志。
�。�4）為防止出現積雪、結冰現象，工程養護處應督促高速養護公司對全路段進行巡查，對出現積雪在1厘米以上、結冰的路段隨時采取措施，實行除雪、撒融雪劑等作業，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行。
3、下雪或出現積雪、結冰現象，嚴重影響車輛通行時：
�。�1）聯合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，并在進入高速公路的匝道口提前向通行的車輛發不因冰雪封閉的通告，維持好站區的秩序，同時向滯留的車輛提供便民服務，監控分中心應利用可變情報板向通行車輛發布道路封閉信息。
�。�2）路警指揮中心應將路況信息迅速通報養護科、高速養護公司，高速養護公司及時組織人員，對高速公路采取全面地撒融雪劑、撒防滑材料等除冰、掃雪等措施，盡快使高速公路達到限速通行條件（單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無雪）。
（3）各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。
�。�4）高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音向司乘人員發布路況信息及封閉指令。
�。�5）高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯合巡邏，及時向路警指揮中心匯報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協調一致，保證措施到位。監控分中心應利用可變情報板發布路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。
�。�6）對于高速公路封閉后滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其就近駛離或到服務區停車，并封閉服務區出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開通指令后實施放行。
�。�7）聯合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時向路警聯合指揮中心匯報，請示路警指揮中心批準后，放行車輛。
（8）在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區域內各收費站對車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結束后，實行正常通行。
�。�9）監控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等行車指令，聯合巡邏人員應加強路面控制，根據行車條件，糾正超速、超車、安全車距不足、違法停車等行為；高速養護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現的結冰、積雪等現象，保證通行條件。
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1、實行交通安全管制措施，都必須在各收費站設警告標志牌或發放宣傳卡，提醒司機注意安全。
2、出現惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發揮路政巡邏車的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。
3、應不間斷巡邏，及時發現情況及時上報大隊。
4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安全。
5、要發揮移動標志牌的作用，將移動標志牌設置在路障或現場不少于100M處較明顯的地方，同時開啟閃爍標志和擴音器（警笛）。
6、路政大隊應敦促養護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋梁缺乏地溫支持，冰雪較難融化；因山坡遮擋冰雪不易融化的地方；路面出現彎坡，造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成水而流到行駛車道，造成夜間溫度降低繼續形成冰面、滑溜等情況。
7、雨雪霧天交通事故往往連續追尾，要求路政、交警人員快速反應，密切配合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，并用喊話器向來車方向喊話，提醒前方事故，避免車輛連續追尾造成嚴重后果。
惡劣天氣應急預案4
1.總則
1.1 目的
高效有序地做好陜西神華富平熱電新建工程十五冶富平熱電項目部應對大霧、冰雪、沙塵、冰雹、強對流天氣等惡劣天氣的應急處置和救援工作，避免或最大程度地減輕災害造成的損失，保障員工生命和企業財產安全，維護社會穩定。
1.2 適用范圍
1.2.1 本預案適用于十五冶富平熱電項目部范圍內的應急處置和救援工作。
1.2.2 本預案適用于規范和指導十五冶富平熱電項目部惡劣天氣專項預案的制定。
1.3 基本原則
惡劣天氣專項應急預案體現以人為本的原則，正確應對，快速反應，在首先保證人身安全的前提下，采取措施保障國家及人民財產安全，努力將傷害和損失降低到最低程度。 1.4惡劣天氣危害性分析
本工程位于陜西地區，當地異常霧雨等氣象災害都會使施工現場的正常生產經營秩序受到威脅。異常霧雨是指局部或大部分地區大霧、暴雨，可能造成施工現場大量積水、機械碰撞、高邊坡滑坡、基坑坍塌、施工用電中斷、電纜溝進水等，嚴重威脅施工生產安全，有重大機械設備事故出現及人員傷亡和環境污染事件發生的可能。
全廠主要危險區域：
（1） 儲存危險化學品的物資倉庫；
（2） 氧乙炔站區域；
�。�3） 箱式變壓器區域；
�。�4） 高邊坡區域；
（5） 深基坑區域；
�。�6） 辦公區、生活區；
�。�7） 全場大型機械、設備。
2.編制依據
本預案依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等國家有關法律、法規和政策，以及國家電網公司《安全生產工作規定》等電力行業有關規程、標準，結合十五冶富平熱電項目部《突發事件綜合應急預案》制定。
3.組織機構和職責
十五冶富平熱電項目部設置惡劣天氣應急指揮部，應急指揮部下設應急指揮部辦公室及各專業應急工作組。所屬單位建立相應的應急指揮體系。
3.1 應急指揮部組織機構
3.1.1領導小組
總指揮：張春 副總指揮：張翼東
副總指揮：周秉宏、盛強、邢國輝。 成 員：鄭猛、陳俊宏、邢國輝、
3.1.2應急指揮部辦公室
應急指揮部辦公（值班）室設在十五冶富平熱電項目部安健環管理部。 主任：周程臣 副主任：趙楊
成員：曹榮華、李嘉、呂斌、張明東、李冬、惠茗、石楓、毛杰、吳占平、李瑤等。
3.1.3應急管理小組
�。�1）管理組：組長為十五冶富平熱電項目部項目經理，成員為安健環管理部、工程管理部、綜合部等有關人員。
�。�2）宣傳組：組長為十五冶富平熱電項目部綜合部書記張翼東，成員為綜合部、工會等有關人員。
（3）保衛組：組長為十五冶富平熱電項目部安健環管理部部長周程臣，成員為十五冶富平熱電項目部保衛人員。
�。�4）后勤保障組：組長為十五冶富平熱電項目部綜合部主任修應俊，成員為綜合部、采購部有關人員。
�。�5）醫療救護組：組長為十五冶富平熱電項目部綜合部副主任羅東輝，成員由綜合部、工程管理部電氣工程師等有關人員組成。
3.2 應急指揮部職責
3.2.1應急指揮部主要職責
（1）貫徹落實各級政府及總包、業主及監理公司等有關突發事件應急處理法規、規定。
�。�2）統一領導和協調在出現惡劣天氣的情況下十五冶富平熱電項目部范圍內的應急工作，研究部署各項應急措施。
（3）決定啟動、實施和結束本預案，對本預案的執行情況負全面責任。
（4）負責與新聞媒體溝通，協調媒體報導、采訪、信息發布會等相關事務。
（5）監督本預案的`編制和修訂。
3.2.2應急指揮部辦公室主要職責
（1）負責本預案的編制工作，督促、檢查本預案的執行情況。
（2）檢查督促做好預防措施和應急救援的各項準備工作，負責收集信息、匯總、分析，得出初步結論以供決策，提請應急指揮部決定啟動、實施和終止應急預案。
�。�3）組織本預案的培訓和演習。
3.2.3 應急工作組職責
（1）管理組：負責監督異常情況處理時各項安全措施的執行，防止人身事故的發生。
�。�2）宣傳組：負責做好信息發布等工作。
�。�3）保衛組：負責現場警戒、人員疏散等安全保衛工作。
�。�4）后勤保障組：負責車輛調配、物資供應及生活保障等相關工作。
�。�5）醫療救護組：負責事故過程中的人員救護工作。
4.預防報警
4.1 分級原則
按照惡劣天氣的嚴重性和有可能給現場施工以及生活帶來的影響，十五冶富平熱電項目部惡劣天氣突發事件分為二級：
�、窦� 嚴重災情：遇霧天、大雪等等能見度低于50米，路面積雪較深，路面積冰或遇強風、特大暴雨、沙塵、冰雹。
�、蚣� 一般災情：遇霧天等能見度低于100米，中雪、大雨等天氣，對施工作業安全影響較大。
4.2預防預警
惡劣天氣分為Ⅰ級、Ⅱ級二個預警級別，依次用紅色和橙色表示。
5.應急響應
5.1事件報告
5.1.1 十五冶富平熱電項目部相關部門接到惡劣天氣預報預警或突發信息，必須立即核實并上報應急指揮部辦公室，由應急指揮部辦公室核實信息，提請應急指揮部副總指揮或總指揮，決定并宣布進入相應應急狀態。如果事故不足以啟動本應急預警最低級別，則響應關閉。
5.1.2 出現惡劣天氣后，各級人員應立即采取必要措施，防止事故擴大。應急指揮部根據事故情況啟動事故處理程序，應急指揮部辦公室組織應急工作組立即到達災害地點開展工作。
5.1.3 應急工作組進入事故現場后，應迅速開展人員救助、保衛、警戒、疏散、事故調查等工作。當事態超出預警級別或無法得到有效控制時，應向應急指揮部請求啟動更高應急預警級別。 5.2 應急啟動
5.2.1發生Ⅰ級預警事故，啟動十五冶富平熱電項目部專項應急預案，涉及的所屬項目部人員應無條件服從，進行應急處理。
5.2.2發生Ⅱ級預警事故，啟動所屬單位相應的應急預案，同時報十五冶富平熱電項目部應急指揮部辦公室。
5.2.3啟動命令一經發布，應急相關人員應立即進入工作狀態，開始24小時值班。根據事故性質，十五冶富平熱電項目部應急指揮部設在項目部會議室，十五冶富平熱電項目部所屬單位應急指揮部
惡劣天氣應急預案5
本著“安全第一，預防為主”的方針，為確保在惡劣天氣發生時，做到統一指揮，有條不紊地處置災害影響，保障生產安全運行，特制定本預案。
一、指導思想
本預案以統一思想，早部署、爭主動，確保員工人身安全和生產設備設施安全為指導思想。
二、應急組織機構
1、公司成立惡劣天氣應急工作領導組
組長：xxx
副組長：xxx
成員：各科室、車間負責人、當班調度員。
2、主要職責
組長：負責惡劣天氣工作的全面指揮。
副組長：負責惡劣天氣工作的方案制定及技術管理工作。
領導組成員：負責配合組長、副組長落實惡劣天氣的應急處置工作。
安全科：負責惡劣天氣信息的收集，及時報告公司領導和通知到相關部門，負責應急物資的調配及應急搶險工作。
生產辦：負責生產裝置的安全運行調度工作。
技術科：負責惡劣天氣下的`防凍保溫、環保監控工作。
設備科：負責惡劣天氣下設備設施的安全防護及應急搶修工作。
計量科：負責儀表微機系統的運行保障工作。
各車間：負責組織本車間區域內的防霧、防寒、防凍、除雪和鏟冰工作，加強對重要場所的保護和搶修工作。
三、領導指揮及搶險救災機構設置地點及運行機制
領導組下設辦公室，辦公室設在調度室，調度長任指揮部辦公室主任，具體負責惡劣天氣緊急處置過程中調度，協調部門之間的工作。24h現場調度值班電話：領導小組負責惡劣天氣信息的收集和發布，以及具體應急工作的安排實施。
四、具體要求
1、各單位要正確認識惡劣天氣應急工作的重要性，堅持統一指揮，各負其責的原則，以大局為重，密切配合，互通信息，互相支援、團結協作，共同應對險情。
2、做好對全體員工在惡劣天氣下自我保護意識的宣傳教育，強調員工在大霧、雨雪、大風等惡劣天氣時的交通安全，能乘坐班車的一律乘坐班車。當上下班期間遇到惡劣天氣時，各單位負責人負責清點和聯系人員情況，并做好相應安排。
3、當預報夜間有惡劣天氣時，各單位要有中層管理人員留守值班，車間要留足應急搶險人員。
4、應急預案啟動后，由各單位負責人隨時向組長報告應急處理情況，便于統一指揮調度。
惡劣天氣應急預案6
為進一步做好我市雨雪、冰凍等惡劣天氣道路交通管理應急工作，確保惡劣天氣條件下道路交通有序、安全、暢通，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失，維護交通安全和社會治安穩定，確保轄區不發生一次死亡3人以上重大交通事故，一般事故降到最低水平。特制定本預案。
一、組織領導
市局成立惡劣天氣道路交通安全管理工作領導小組，由政委任組長，局黨委委員、交警大隊大隊長任副組長，交警大隊領導班子成員、各科室隊所主要負責人任成員。領導小組辦公室設在交警大隊，由楊同志兼任辦公室主任，具體負責各項工作的組織領導和協調指揮工作。
二、工作原則
（一）統一領導，分級負責。在市委、市政府和市局的統一領導下，建立健全分類管理、分級負責，條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制，實行行政領導責任制，充分發揮應急指揮機構的作用。
�。ǘ┮幏哆\作，加強管理。認真調研，加強惡劣天氣條件下的道路交通安全應急管理，針對天氣變化情況和各自工作分工要求制定相應的工作方案，做到規范化、制度化。
�。ㄈ┛焖俜磻�，預防為主。加強以轄區管理為主的應急處置隊伍建設，建立聯動協調制度，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。堅持預防與應急相結合，常抓不懈，防患于未然，最大限度地減少惡劣天氣造成的人員傷亡和道路擁堵。
三、工作措施
（一）做好天氣信息的預知和路面交通狀況的.掌握。局指揮中心要與當地氣象部門加強聯系，建立天氣信息聯系機制，及早預知天氣狀況和掌握天氣變化情況，對惡劣天氣條件下的事故預防工作做到早安排、早行動，爭取工作主動。
�。ǘ﹪烂芙煌ò踩芸卮胧�。對雨雪霧天，交警大隊要根據天氣和流量情況，采取警車前導壓速領駛、在路口發放警示卡、低速巡邏、開警燈喊話等措施，加強交通管控。對惡劣天氣嚴重影響行車安全的路段，要及時采取交通管制措施，并向社會公告，同時要注意做好管制路段車輛的分流工作，防止發生交通堵塞。
�。ㄈ┘訌妼︸{駛員的宣傳教育和培訓。交警大隊要組織民警深入各有車單位，采取多種形式對機動車駕駛員進行一次惡劣天氣下安全行車知識教育，提高其惡劣天氣條件下的駕駛技能，增強處理各種路面交通情況的能力，防止發生交通事故。
�。ㄋ模┘訌娦麄髡T導。通過廣播電視等多種渠道播發實時路況信息，播放有關惡劣天氣條件下的駕駛知識，為缺乏駕駛經驗的駕駛人提供幫助。
�。ㄎ澹┳龊弥蛋鄠淝诤团c有關單位的協調工作。局屬各單位要加強值班備勤，要做到一呼百應，服從統一調遣和指揮，要建立搶救傷員的“綠色通道”。對可能或已經結冰的路段，特別是橋梁、坡道、彎道，要提請交通局、公路局等有關部門及時設置警告標志，并采取撒鹽、撒沙等融雪、防滑措施，組織力量及時清掃路面積雪和碎冰。
（六）事故現場處置。交警大隊要成立交通秩序疏導組，如惡劣天氣條件下發生交通事故，事故處理民警、交通秩序疏導組要快速出警，迅速到達位置，正確保護現場，快速勘查現場，快速疏導交通，嚴防二次事故發生。在未恢復交通前，民警絕不允許撤離現場。
�。ㄆ撸┳龊妹窬陨戆踩婪豆ぷ�。要配備配齊必要的安全防護器材，反光背心、頭盔等。并加強民警安全教育，增強自我保護意識和安全防范意識，養成注重安全的自覺性。巡邏過程中要警燈長亮，警笛常鳴。勘查現場，疏導交通，要規范執勤，全部著反光背心，嚴防民警發生意外傷亡事件。
四、工作要求
�。ㄒ唬┙y一思想，提高認識。全體民警要以對黨、對人高度負責的態度，立足本職，發揮職能，切實把這項預防工作作為當前的一項大事來抓，確保全市道路交通安全。
�。ǘ┞鋵嵷熑�，明確分工。各單位要明確分工，責任到人，一級抓一級，嚴格落實責任制。一旦遇有惡劣天氣，要按照職責分工，快速反應，協調一致，各負其責、各司其職，服從命令，聽從指揮，有序、有效地做好惡劣天氣條件下道路的交通安全管控工作。因工作不到位、措施不落實、責任心不強而造成一定后果和社會影響的，要堅決按照有關規定追究有關人員責任。
�。ㄈ┘訌娭登诤蛨蟾�。要密切關注惡劣天氣條件下的交通管理動態，及時掌握各項工作措施的落實情況，做好信息控制工作，遇有緊急情況立即上報。
惡劣天氣應急預案7
202X年冬至已過，新的一輪降溫來臨，在冬季霧雪等惡劣天氣里，要切實保障廣大師生的人身安全，為做好冬季惡劣天氣的應對，學校特制定本應急預案：
一、管理機制
（一）學校安全工作領導小組：
組長：XXX
副組長：XXX
成員：各處室和各班主任
�。ǘ⿷蓖粨絷牐�
隊長：XXX
副隊長：XXX
隊員：班主任、相關教師及保安
二、保障措施
�。ㄒ唬┱J真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓梯扶手、圍墻、廁所、自行車棚、枯枝落葉等，發現安全隱患及時消除。
�。ǘ┽槍Χ緯兌桃归L、氣溫低、地面易結冰等情況，確保通道照明設施的正常使用；安排充足人員做好學生集中上下樓梯時的疏導工作；開展防寒保暖、防火災、防擁擠推倒摔傷等安全教育，確保學生校內活動的安全。
�。ㄈ┘皶r關注天氣預報，靈活應對天氣變化。經上級主管部門同意，學�？梢哉{整作息時間，采取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安全措施。
�。ㄋ模┤缬鲇暄┑葠毫犹鞖猓皶r清除校園內與校園周邊主要道路積雪冰凍，確保師生與行人安全，嚴防滑倒、跌傷事故的發生。認真做好下大雪、節假日下雪的掃雪組織工作，確保上課與節假日期間掃雪工作落實到位。
�。ㄎ澹┳龊眯麄鞴ぷ�，向師生宣傳御寒抗雪常識，提高學生的安全防范意識和自我防護能力。針對冬季雨雪天多、路面易結冰等情況，開展交通安全教育，尤其做好雪、霧等黃色惡劣天氣情況下的'交通安全。教育學生上學、放學途中不到野外玩雪玩冰，以防發生傷害事故。
（六）應急預案啟動后，每一節課任課教師應認真登記學生出勤情況，及時掌握學生請假情況，并向主管領導匯報。
（七）要加強食堂管理。學校食堂飯菜要有保溫措施，在保證飲食衛生的同時，為學生提供熱的食物，防止學生因食用冰冷食物而引發各種疾病。
�。ò耍╊I導小組加大巡查力度，嚴禁在校內出現延期放學，拖堂補課現象。嚴禁組織學生高空擦窗等活動，防止意外事故的發生。
惡劣天氣應急預案8
高速公路惡劣天氣風險事故應急預案為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，最大限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。工作原則和保通目標
堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。組織領導、職責分工由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。利用電子顯示屏及時、準確發布路況信息、關閉和開通信息。
養護部門及時聯系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
關閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。
�、傺�、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
�、诎l生交通事故影響交通安全時；
�、鄹咚俟穼嵤┐笠幠Ｊ┕ぷ鳂I時；
�、軔毫犹鞖庠斐筛咚俟匪畾�、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；
⑤由群體活動事件等人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；
⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。
2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。
3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息后，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，并向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令后及時通過新聞媒體向社會發布公告。
4）各收費站接到關閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發布關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛發布高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。
5）開通高速公路參照關閉程序進行。
聯合通保措施
1）建立聯合巡邏制度
白天的聯合巡邏白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須
加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報，特殊情況下及時匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體發布惡劣天氣條件下的路況信息。
霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見度在200米至500米時：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置，防止二次或連續事故的發生。
2）高速公路能見度在100米—200米，已經影響交通時：
�、僦蛋嗍医拥铰窙r信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
�、劢痪⒙氛沙鰞奢v巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。
�、墚敻咚俟烦霈F交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。
3）高速公路能見度在50米—100米時
①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。
②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護措施。
�、軐嚵髁枯^大的收費站派出巡邏人車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項。
�、輰ξ粗袛嘟煌ǖ氖┕ぷ鳂I進行交通管制，必須把施工人員、車輛、設備撤離作業區，加強管理。
�、蕻敻咚俟烦霈F交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。
�、邔σ延绊懲ㄐ械慕煌ㄊ鹿�，聯合巡邏人員可酌情實施分流，并對事故現場進行快速清理，待事故清理完畢后，再實行間斷放行。
4）高速公路能見度在50米時
�、傺策壾嚢l現能見度低于50米時，立即報告路政值班室交警。路政接到路況信息報告后，應立即向省路警指揮中心報告，由省省路警指揮中心協商后并向各單位下達封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報告。
�、诼氛箨爲杆侔逊忾]信息傳達至各收費站，各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
�、鄹魇召M站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
④交警、路政大隊應向流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員發布路況信息及封道指令。 ⑤交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息。交警、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。
�、迣ξ粗袛嘟煌ǖ氖┕ぷ鳂I路段，必須及時把施工人員、車輛、設備撤離作業區。
�、邔Ω咚俟贩忾]后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。冰雪天氣的保通在下下雪前路政大隊協調養護部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準備。
1）雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響高速公路正常通行時
①交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息，重點查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報路況。
�、诋斅访嫔铣霈F交通事故時，交警，路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生。
�、鄞箨犞蛋嗍�、高速交警值班室應及時向養護科、各收費站、交通運營中心、高速交警大隊執勤民警通報路況。養護部門應組織人員，做好設備、材料的準備工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛通告。收費人員在向司乘人員發放通行卡時，應告知其限速行駛，注意安全，交通運營維護中心應按照高速交警的要求，利用區域及區域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、發布限速警告指令。
2）雪天，出現少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時
�、俑鞔箨犞蛋嗍�、高速交警值班室在接到聯合巡邏車路況通報后應立即將路況信息通報高速交警大隊及路政值班領導、路政大隊、養護部門。組織各養護工區對橋面、坡道或積雪路段實施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
�、诖箨犞蛋嗍覍⒙窙r信息及時通報各收費站、交通運營維護中心，由各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛。收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布路況信息和限速警告指令。
發生運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故的保通
�、龠\載易燃易爆有毒有害及化學藥品、試劑等物質車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報，經批準后，由路政車輛在運載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經批準，收費站不得將危險車輛放入。
②運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛，若發生交通事故或違反危險品運輸的有關規定，使被運輸的危險品在運輸途中突發性發生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現將在短時間內造成一定面積的惡性污染事故。事故發生后路政引導車啟用車內自帶的.應急物資處理現場，同時報警，根據事故大小要求增援。未經批準的過往運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故發生后司乘人員可以通過手機或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。
③各大隊值班室、高速交警值班室在接到路政引導車通報或事故報警后，應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組接到路況信息報告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴大警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生，同時緊急調運應急物資前往事故現場。運載易燃易爆有毒有害物質車輛在敏感水體大橋發生事故，路政部門應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組立即向省路警指揮中心報告，由省路警指揮中心協商后根據實際情況向各單位下達封閉指令，特殊的情況下應急預案領導小組可以封閉的同時報告。急預案領導小組同時通知119消防隊及環保部門，并協調各有關單位組織實施，立即啟動環保應急預案。
�、苈氛箨爲杆侔咽鹿市畔鬟_至各收費站、交通運營維護中心。各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛，收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
�、萁煌ㄟ\營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布危險品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發風險事故，應急預案領導小組通知路政大隊準備石灰和黃沙和木塞，前往事故發生地，已備急用。
�、薷魇召M站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
�、邔Ω咚俟贩忾]后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。應急物資的準備在路政巡邏車、服務區、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區、收費站設立應急物資的貯備專門區域。應急物資做好出入庫記錄，并根據出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用于處理酸性物質，黃沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液體流淌，木塞用于橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。
惡劣天氣應急預案9
根據學校12月xx日下午學校召開關于應對極端天氣專題會的精神，為確保我院在發生雨雪凝凍災害氣象災害時全體師生的人身和財產安全，加強我院對雨雪凝凍災害工作的管理，最大限度地減輕因雨雪凝凍天氣災害造成的損失，最大程度地減少人員傷害和財產損失，及時有效地處理意外事故，維護正常的教育教學秩序，保證學院應急工作能高效、有序地進行，結合我院實際，特制定本預案。
一、防雨雪凝凍天氣災害處理工作原則
1、貫徹“預防為主，防御與救助相結合”的原則。
2、實施預案的`組織原則
局部利益服從整體利益，一般工作服從應急工作。
3、雨雪凝凍天氣災害應急工作的紀律原則
應急、救災期間，領導小組人員和重要、關鍵要害崗位人員必須堅守崗位，不得以任何理由擅自離崗或脫逃。任何組織與個人都必須服從指揮和調遣，以提高防雨雪冰凍天氣災害的整體效果，確保災害性雨雪冰凍天氣應急工作的協調有序開展。
4、迅速報告、主動搶險的原則
災情發生后，學院要在第一時間里向學校領導報告，并立即組織開展有效的救援工作。
二、工作機構及職責
(一)領導小組
學校成立防雨雪凝凍天氣災害應急安全領導小組，統一領導全校雨雪冰凍災害安全應急處理工作。
組 長：
副組長：
成 員：全體行政 各班班主任
領導小組下設辦公室、實驗室安全小組、考務安全小組、學生安全小組和宿舍安全小組。
辦公室：設在黨政辦公室，由xx任辦公室主任，xx聯絡員。
實驗室安全小組：組長由xx老師擔任，xx、xx為聯絡員，各實驗室準備老師為成員。
考務安全小組：設在教務科，由xxx任組長，xx聯絡員。
學生安全小組：設在學生科，由xx任組長，xx為聯絡員，各班主任為成員。
宿舍安全小組：組長由xx任組長，xx實為聯絡員，各學生黨員、預備黨員為成員。
(二)領導小組職責
1.遵照上級指令，宣布進入應急期及有關指令。
2.根據雨雪凝凍天氣的實際情況，傳達學校工作安排。
3.研究部署并組織本院開展應急搶險工作。
4.隨時掌握雨雪冰凍天氣發展趨勢，并做出相應決策。
5.做好學生防火、防凍傷和出行等安全工作，落實到位。
6.做好學院重要儀器設備的安全巡查工作，加強防寒、防凍和治安等工作。
(三)各小組職責
辦公室：負責收集匯總各小組反饋的信息并上報學校，每日一報。
實驗室安全小組：負責巡查實驗室的安全隱患，做好儀器的安全保護和實驗室防火等安全事項，每日一報。
考務安全小組：負責傳達學校關于考試調整的信息，以及做好監考教師因極端天氣未能到崗的應急預案，每日一報。
學生安全小組：負責組織各班主任及時對師生進行雨雪天氣交通安全教育，加強“防滑、防摔、防傷害”宣傳，教育學生遵守交通規則，增強交通安全意識，加強學生防火、防電、防滑等教育。提醒學生注意校外安全，特別要提醒學生遠離冰面、遠離溝河池塘危險區域，增強安全意識，確保安全。以及負責每天學生情況的匯總和報送
宿舍安全小組：負責組織學生黨員對宿舍緊急情況的收集及上報，同時做好留學生的防寒安全工作，每日一報
三、嚴格值班制度
嚴格值班保衛制度，堅持領導在崗帶班，所有成員保持24小時信息通暢，及時報告和迅速穩妥應對各類突發事件。要完善安全應急預案，嚴防雨雪天氣引發安全事故。出現極端天氣后，學院根據實際情況及時向學校匯報，并做好相關工作。
四、領導小組聯系電話
辦公室：電話: xxxxxxx
惡劣天氣應急預案10
為及時應對各類極端惡劣天氣，做好我校教學管理工作，提高應急處置能力，建立健全應急體系和運行機制，維護我校正常教育教學秩序，制定本預案。
一、工作原則
以人為本、安全第一
二、組織領導
校長負責啟動本校應對極端惡劣天氣做好教學管理工作應急預案。成立學校應對極端天氣做好教學管理工作應急的領導小組。xxx校長任組長，各班主任為成員。應急領導小組負責領導、組織、協調學校及教學點的應對極端惡劣天氣做好教學管理工作。
三、應急措施
（一）停課應急措施
1、及時將停課通知告知每一個學生和家長，并調整學校教學工作的計劃。
2、認真執行上級主管部門規定的統一時間停課和復課。若確因客觀原因不能按時復課，及時報告上級教育主管部門，經批準后才能延期復課。
3、停課后，學校妥善安排好各項工作，確保復課后教學工作有序進行。
（二）�？紤贝胧�
1、考試期間遇極端惡劣天氣確需暫�？荚嚨�，學校及時將停考通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作計劃。
2、認真執行上級主管部門規定的'統一時間停考和復考。若確因客觀原因不能按時復考，及時報上級教育主管部門，經批準后才能延期復考。
3、考試屬于學校組織的，由學校對復考做出具體安排；考試科目屬于縣、中心校統考的，學校嚴格執行統考科目考試時間安排。
4、停考之后，學校要妥善安排好各項工作，確保復考工作有序進行。
�。ㄈ┨崆胺偶倩蜓悠陂_學的應急措施
1、學期末或學期初遇極端惡劣天氣，確需提前放假或延期開學時，學校應及時將提前放假或延期開學通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作計劃，未完成的教學計劃應在下學期中安排及時補上。
2、提前放假時，學校應妥善安排好期末考試、閱卷及素質報告單（成績單）發放等工作，確保學期教學工作任務完成。
3、期末考試屬于學校組織的，因提前放假未考完的科目，下學期開學初，由學校安排對未考完的科目進行考試。
4、提前放假后，學校要妥善安排好各項工作，認真做好開學準備，確保下學期開學工作有序進行。
（四）完善通訊網絡確保通訊暢通
為應對極端惡劣天氣，以便緊急聯絡。在應急期間學校要安排人員值班，對外公布值班電話，方便學生和家長咨詢。所有責任人員必須保持通訊工具24小時暢通。
�。ㄎ澹┮幏栋l布通知和信息
學校應急領導小組對外發布停課、停考、提前放假的通知或延期開學的信息。必須以縣教育局及中心校文件為準。
四、事故責任追究
1、堅持誰主管誰負責，誰主辦誰負責的原則，在查明原因、認定性質、分清責任的基礎上，根據上級有關法律、法規對安全事故有關責任人嚴肅追究行政和法律責任。
2、嚴格實行安全事故報告制度，發生安全事故，有關領導和當事人，在及時處置險情的同時，第一時間上報學校有關領導，因不及時上報，延誤搶救時機、造成重大損失的，要追究有關人員的責任。
惡劣天氣應急預案11
為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據上級部門的.要求，結合我校工作實際，特制定《大坪小學學惡劣天氣應急預案》。
一、指揮系統
惡劣天氣下師生的安全工作由學校安全領導工作小組統一指揮，各辦公室、各班相應成立領導小組。
二、惡劣天氣下的職責
1、遇到降溫、大雪等惡劣天氣，學校領導要及時到位，各部門要各負其責，做好安全工作，發現問題及時報告并妥善處理。在工作時間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學校安全責任分工情況，及時認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學校財產安全。
2、遇到惡劣天氣班主任要做好學生的出勤管理，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報系部。
3、下雪后，全校師生要及時清掃。打掃積雪是全校教職工和學生共同的任務。德育處將我校的主要干道進行劃分，具體到每個年級、每個班級。遇到下大雪后，各年級、各班級要按照學生處統一分配的區域，清掃積雪。使我校雪后的主要干道保持清潔暢通。后勤人員要對雪后較滑的各個樓內采取安全保障措施。
4、學校領導要統一排班，每天對班級等處的取暖設備進行檢查，發現問題及時解決。后勤人員要對教室和辦公室內的溫度及時進行測試，對于突然降溫天氣，帶班領導發現問題及時解決。
全校師生要認真履行預案中的要求，加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。
惡劣天氣應急預案12
為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的平安工作，打造和諧校園，防范惡劣天氣安全事故的'發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低惡劣天氣安全事故的發生。依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我校實際出發，制定本預案。
一、學校惡劣天氣安全領導小組
組長：高訓遷校長
全面負責校園惡劣天氣安全工作，校園安全第一責任人。
副組長：徐建偉
組員：董洪邦、王志波、孫明華、各班班主任
二、安全工作措施
1、當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前半小時到達學校大門口和教學樓梯以及乘車門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口，有序上車。
2、安全領導小組有關人員到崗，遇到惡劣天氣時應提前通知各年級學生提前放學，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各年級具體提前放學時間是：一年級、二年級提前20分鐘，三、四、五、六年級依次提前10分鐘。各班接到通知后應嚴格執行該規定，否則追究其當事人的責任。
3、班主任及值班人員全部到崗，教學樓和大門口及學生乘車門口應分工明確，各司其責，組織引導本年級學生安全有序離開校園。
4、當日上下學前如果遇惡劣天氣校車應提前半小時出車，行駛速度不得超過每小時30公里，行駛途中不得隨意變更車道。
5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。
惡劣天氣應急預案13
為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全；防范雨雪天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。結合我校實際，特制定本預案。
一、惡劣天氣范圍界定
霧霾、大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等天氣。
二、工作機構及職責
�。ㄒ唬┏闪⑶賺u學校防雨雪冰凍等惡劣天氣應急領導小組
組長：xxx、xxx、
副組長：xxx、xxx、
組員：xxx、xxx、各年級組長
（二）領導小組職責
1、加強和市氣象部門的.聯系，依據氣象部門發布的災害信息，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。
2、經常性地組織開展校園安全隱患排查治理特別是校舍等建筑物的安全隱患排查，預防自然災害事件的發生。
3、根據天氣預報或遭遇災害天氣，遵照上級指令，宣布進入應急期及發布有關指令，并根據雨雪冰凍天氣的破壞程度，果斷決定學校是否停課避災，災后復課等指令
4、根據氣應急預案，研究部署并組織學校開展應急疏散工作。
5、及時向上級主管部門報告有關雨雪冰凍天氣災害情況等事宜。
6、預警期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，通訊工具保持暢通。如遇特殊情況，主要領導、班子成員、及相關老師，接到命令及時到崗。
7、廣泛深入地開展防雨雪冰凍災害的知識宣傳，增強和提高師生員工的防護意識和能力。積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
8、遭遇一般性雨雪冰凍災害后，組織人員做好道路清掃、防滑工作；遭遇破壞性雨雪冰凍天氣災害后，保持內部生活物資的供應，解決受災學生及教職工的吃穿住等緊急問題。
9、隨時掌握雨雪冰凍天氣發展趨勢，并作出相應決策。
0、組織宣傳防雨、雪、冰凍天氣災害科普知識，傳授有關自救、互救、雨雪冰凍天氣道路安全等常識。
1、積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。
三、應急行動
1、遭遇雨雪冰凍天氣災害事件，領導小組立即按此預案開展行動，召集小組成員討論、研究、部署、指揮搶險救災工作。根據突發性強降溫降雪冰凍災害的程度，決定是否停課，如何更好地提供師生安全保暖等措施。
2、一旦發現其他突發事件，立即與相關部門聯系，采取應急措施，確保師生生命安全。
3、惡劣天氣時，學校領導小組將及時組織教師值班，值班教師應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓門口，疏導校門口交通，疏散校門口車輛及接學生的家長。引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。
4、安全領導小組有關人員到崗，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各班級在惡劣天氣，應嚴格執行學校三遍鈴制度，不得私自留學生，否則追究其當事人的責任。
5、如突遇災害天氣，必要時，學校可采取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（采取措施前，應提前通知家長）。
6、及時匯總各類災害信息，向區教體局有關部門通報信息。災情信息報告內容：包括災害發生的時間、地點、背景，災害造成的損失，已采取的救災措施和災區救災搶險應急救援的需求。
7、恢復維修工作由學校后勤部門負責組織實施，需要上級部門援助的，由學校提出請求，上級有關部門根據調查評估報告。
惡劣天氣應急預案14
1. 總則
為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時處理雨、雪等惡劣天氣突發事件，確保公司運營工作順利進行，特結合轄區高速公路實際狀況，制定本應急預案。
1．1．指導思想
努力維護公司所轄高速公路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發事件做到快速反應和緊急處理。
1．2．工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發事件應急領導小組。
組 長：項目經理
副組長：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發事件工作的協調、監督、指導和各類相關信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長負責對突發事件處理實施現場指揮，組織應急人員及時處理突發事件。
副組長協助組長工作。
各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各養護股要密切關注天氣變化及高速公路通行動態，發現異常情況及時上報；
(2)交通、通訊設備要經常處于良好狀態；
(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態，要主動聯系相關社會救援力量，遇有突發事件要隨叫隨到；
4. 應急突發事件類別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。
(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養護科及所長。
(3)通知監控室在電子情報版上發布相關信息，及時在收費站進口處設置大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增強路面抗滑性能。
(5)如遇發生交通事故時，路政中隊負責協助高速公路交警部門對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特殊情況，經站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經一定手續批準后，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時匯報有關封道的具體時間、區間及解除時間、區間。
�。�7）不同路面能見度處理
當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯系高交大隊，必要時協助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50米時，采取局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。
(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養護科及所長。
(3)冬季來臨前，養護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，及時投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要積極協助養護站、股職工清除立交、高速公路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時，可以采用人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪。
b）機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外溫度在0℃以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，要及時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車道，后清行車道。除雪作業時要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。
b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質情況，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點檢查，如發現原有滑坡復活，或發生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析，找出原因，及時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時，護面墻均會立即產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現象，此時應立即報告養護站、股領導，并匯報養護科及所長。
(4)日常巡查中應重點觀察有無下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大。坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發生滑坡的現象，遇此情況，養護站、股等巡查人員應立即報告站、股長，再匯報養護科及所長。
(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑坡時，采用全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發泥石流，此時養護站、股應加強巡查。要及時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要及時挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種情況下，站、股長應及時調集人力、物力及時救急，同時上報養護科及所長。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的'內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，施工中動態觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發生問題時，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。
(2)在養護過程中，養護站、股專職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續進行動態跟蹤觀測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發生移動和不均勻沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發生自然災害（如地震、大雨、洪災）時，養護站、股應注意檢查路線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）及時修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應及時采取補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不均勻沉降，進行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要掌握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密切聯系，及時收集水、雨情況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將需治理的工程項目編入養護計劃，及時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應注意積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。
(3)養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋長處，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過后要及時清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡 ⒅卧�、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發生險情，養護站、股應調集本單位一切力量，采取有效措施及時搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退后再及時修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來保護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時養護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便及時發現險情，及時采取有效處理。
(7)水毀災害過后，要進行總結，以便汲取經驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術水平和能力。
6. 教育、培訓、演練規定
6．1 本預案不脫產進行書面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時保障員工人身安全。
6．2 應急管理機構及人員每年組織專業培訓，深入學習應急處置技能與心理學知識，確保應急人員的專業性與針對性，對學習內容及時進行更新。更新周期為兩年。
6．3 對具有專業知識和技能的應急人員，應保持穩定。
6．4 本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單獨制定計劃，并對演練情況進行書面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會力量。
7. 與其他應急預案的關系
本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。
惡劣天氣應急預案15
1 總則
1.1編制目的
為提高對各種自然災害的反應能力，避免造成電站全廠停電、設備損壞、人員傷害等事故。在出現故障時，生產運行人員能夠做到準確、及時地解除危險，恢復設備正常運行，避免設備、人員損傷。同時檢驗各種設施、設備的配置、性能及操作、管理能力，及時發現各種輔助設施、設備（包括一次、二次設備和通信、自動化等）的薄弱環節與隱患，以制定相應的防范措施，提高我廠安全穩定運行水平。
1.2編制依據
1.3適用范圍
適用于光伏電站發生暴雨、臺風、冰雪、冰雹、雷暴等惡劣的自然現象時的應急管理。
2 主要危險源與風險分析
異常天氣是指暴雨、臺風、冰雪、冰雹、雷暴等惡劣的'自然現象，具有破壞性強、控制難度大的特點。異常天氣災害處理不當，不僅對電站的正常運行造成嚴重的威脅，而且有可能對電站設施造成毀滅性破壞或導致人身傷亡事故。
3 組織機構及職責
3.1 事故應急現場指揮部
總指揮：光伏電站場長
副總指揮：值班長
成員：副值長、值班員
各應急小組：
現場設備隔離組：當班人員
安全保衛警戒組：值班員
滅火施救組（義務消防隊）：其他義務消防員
救護后勤保障組：駕駛員、司機
指揮部地點：光伏電站中控室
�。▊渥ⅲ赫鹃L因故不在光伏電站中控室當班值長負責統一協調指揮事故應急處）
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