起重作業(yè)常見事故的應(yīng)急預(yù)案

起重作業(yè)常見事故的應(yīng)急預(yù)案

　　1起重作業(yè)常見事故的原因

　　1.1操作者缺乏安全教育或思想麻痹，在操作時(shí)精力不集中，或違章作業(yè)、疲勞操作導(dǎo)致操作失誤。

　　1.2安全裝置不全或失靈。

　　1.3無特殊工種上崗作業(yè)證開車(行車操作員應(yīng)為通過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)考試合格后，取得特殊工種上崗作業(yè)證方可操作)，非司機(jī)開車不熟練，不了解設(shè)備的性能，一旦發(fā)生情況便會(huì)措手不及，很容易造成重大事故。

　　1.4機(jī)械發(fā)生故障，如軌道螺絲松動(dòng)，軌道偏置使天車出軌，起重繩折斷等，都容易發(fā)生事故。

　　1.5工作現(xiàn)場(chǎng)混亂，無固定人員指揮。

　　1.6吊物捆綁不正確或不牢固。

　　2起重作業(yè)常見事故的現(xiàn)象

　　2.1吊物墜落砸傷、燒傷。

　　2.2機(jī)械擠傷。

　　2.3從高處墜下。

　　2.4觸電傷害。

　　2.5火災(zāi)與爆炸。

　　3起重作業(yè)常見事故的危害性

　　3.1造成行車設(shè)備損壞，影響正常的安全生產(chǎn)。

　　3.2被吊物品墜落損壞，造成生產(chǎn)損失。

　　3.3人員傷亡，發(fā)生人身事故。

　　4起重作業(yè)常見事故的預(yù)防及處理措施

　　4.1起重設(shè)備屬A類設(shè)備，必須定期檢查、科學(xué)維護(hù)，檢查重點(diǎn)項(xiàng)目有：

　�、傧尬婚_關(guān)是否齊備、靈活；

　　②鋼絲繩磨損程度，是否銹蝕；

　�、鄣蹉^是否有缺陷；

　�、苄熊嚨儡壥欠衿叫校�固定螺栓是否松動(dòng)；

　�、萜鸬踔匚飼r(shí)是否鉤牢、捆綁牢固；

　�、尥瑫r(shí)具備以上條件方可起吊作業(yè)。

　　4.2先鳴鈴，起車平穩(wěn)，逐檔加速；

　　4.3在操作過程中按下列規(guī)定鳴鈴：

　　4.3.1起升落下貨物開動(dòng)大小車時(shí)；

　　4.3.2行車從視線不清地方通過時(shí)；

　　4.3.3行車與另一行車接近時(shí)；

　　4.3.4吊運(yùn)貨物接近人員時(shí)；

　　4.3.5其它緊急情況時(shí)。

　　4.4起吊貨物時(shí)，離地面0.5米然后放下，以試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性；

　　4.5禁止超負(fù)荷運(yùn)行，對(duì)于估計(jì)不清的吊物應(yīng)用二檔試吊，二檔吊不起，再不得用高速檔直接起吊；

　　4.6禁止斜拉、歪吊，如在作業(yè)過程中必須斜拉、歪吊時(shí)，要有可靠的安全措施，并且要有專人指揮共同完成作業(yè)項(xiàng)目；

　　4.7禁止突然起吊，起升和下落都要保持平穩(wěn)；

　　4.8禁止吊埋在地面里或凝固在地面及車輛設(shè)備相鉤連的貨物；

　　4.9運(yùn)行過程中要保持鉤穩(wěn)；

　　4.10禁止吊運(yùn)貨物從人頭上越過，禁止貨物上站人，吊物不得低于地面或軌面1.5米；

　　4.11起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，禁止使用緊急開關(guān)，打反車等手段停車；

　　4.12起重機(jī)在作業(yè)中禁止檢修；

　　4.13禁止起重機(jī)吊物在空中長期停留；

　　4.14在電壓顯著下降或中斷送電的情況下，必須斷開主開關(guān)，把所有控制器手柄歸回零位；

　　4.15起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失靈時(shí)，在發(fā)出警告信號(hào)的同時(shí)，打反車，把起升控制器打到適當(dāng)?shù)臋n次，反復(fù)利用這一手段把大小車開到安全地點(diǎn)，然后放下；如果起升機(jī)構(gòu)也不能工作，應(yīng)立即切斷司機(jī)室總開關(guān)，使制動(dòng)器電磁鐵斷電，制動(dòng)器抱閘；

　　4.16露天工作時(shí)當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)以上應(yīng)停止工作；

　　4.17電氣設(shè)備發(fā)生火警，要盡快切斷電源，以防火勢(shì)蔓延和滅火時(shí)觸電；

　　4.18滅火時(shí)要用黃沙、二氧化碳或四氯化碳滅火器等不導(dǎo)電滅火器材，不可用水或泡沬滅火器進(jìn)行滅火。若用導(dǎo)電的'滅火器材滅火既有觸電的危險(xiǎn)，又會(huì)損壞電氣設(shè)備；

　　4.19滅火時(shí)，不可使人員身體以及手持的滅火工具觸及導(dǎo)線和電氣設(shè)備，以防觸電；

　　4.20發(fā)生設(shè)備事故或人身事故后，要及時(shí)與廠調(diào)度和所屬車間領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系；

　　4.21安全生產(chǎn)技術(shù)科到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)同事故發(fā)生單位，查明事故點(diǎn)及事故原因，視事故控制情況，做出停機(jī)決定，并對(duì)事故狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)；

　　4.22搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮部下達(dá)的搶修指令，迅速進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大化；

　　4.23當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專門工作小組：

　�、僭谏�產(chǎn)副廠長指揮下，組成由安全生產(chǎn)技術(shù)科、設(shè)備環(huán)�？�、廠長辦公室、事故發(fā)生車間參加的事故調(diào)查組，調(diào)查事故發(fā)生的原因和研究制定防范措施及事故處理意見；

　�、谠谠O(shè)備副廠長指揮下，組成由安全生產(chǎn)技術(shù)科、設(shè)備環(huán)�？�、廠長辦公室、事故發(fā)生車間、二建公司參加的事故搶修組，研究制定搶修方案，并立即組織搶修，盡早恢復(fù)生產(chǎn)。

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