• <sub id="h4knl"><ol id="h4knl"></ol></sub>
    <sup id="h4knl"></sup>
      <sub id="h4knl"></sub>

      <sub id="h4knl"><ol id="h4knl"><em id="h4knl"></em></ol></sub><s id="h4knl"></s>
      1. <strong id="h4knl"></strong>

      2. 車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)

        時間:2022-06-25 13:08:19 學(xué)習(xí)總結(jié) 我要投稿

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)

          總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料,它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢?以下是小編為大家收集的車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)1

          本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任車務(wù)段XXX站車站值班員。本人于1998年12月自部隊復(fù)員,分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號員,自20xx年任車站值班員至今。

          回顧入路以來十五年的工作經(jīng)歷,我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位,其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低,直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成。車站值班員肩負(fù)著車站行車工作的重任,是車站行車工作中的組織者和指揮者,我通過多年來行車工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會,特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實(shí)踐,使自己逐步鍛煉成為一名行車知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團(tuán)公司北大門,與武漢局相鄰,日接發(fā)列車百余對,運(yùn)能緊張,對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。

          因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求,對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件,能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理,積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點(diǎn)體會:

          非正常情況下的接發(fā)列車,大致可分為兩類,一是有計劃施工;

          二是設(shè)備臨時發(fā)生故障;根據(jù)不同的類型,在作業(yè)中有不同的方法:

          一、設(shè)備有計劃施工時,因?yàn)槭怯杏媱澋氖┕ぷ鳂I(yè),許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備,車站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性,同時各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員,所以車站值班員的思路比較清晰,但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn):

          1、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會,學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工時間、地點(diǎn)、影響行車的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。

          2、有計劃施工時,車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員,由于人員多,比平時作業(yè)要忙,此時,作為一名車站值班員,一定不能受到外界的干擾和影響,應(yīng)沉著冷靜,頭腦清晰,逐項(xiàng)完成作業(yè)。

          3、施工開始前要認(rèn)真核對施工部門的登記內(nèi)容,起止時間,施工地點(diǎn),停用設(shè)備的范圍等,并向列車調(diào)度員匯報,根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的施工命令和施工開始時間,及時通知施工部門開始施工,嚴(yán)禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求,盲目同意施工部門提前施工,否則必將造成嚴(yán)重后果。

          4、開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)《行規(guī)》第94條,

          非正常接發(fā)列車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定:⑴有關(guān)人員要嚴(yán)格按規(guī)定和程序作業(yè),不準(zhǔn)盲目搶辦,各級把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真,職責(zé)明確,專心致志地執(zhí)行互控,并嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮,不得包辦代替。⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時,站段要指派勝任人員參加把關(guān),對列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度;必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置,作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個確認(rèn)道岔開通位置,并對進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車。

          5、發(fā)布接發(fā)列車進(jìn)路的命令只能由車站值班員一人布置,把關(guān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)聽,確認(rèn)命令是否正確,并在《非正常接發(fā)列車程序控制表》內(nèi)填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車次等內(nèi)容,不得越級、直接發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的命令,否則必將造成行車指揮系統(tǒng)混亂。

          6、接收列車進(jìn)路命令必須由當(dāng)班信號員一人負(fù)責(zé)。其他人員不得接手,接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,由原接收命令人員把進(jìn)路準(zhǔn)備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖情況親自向車站值班員匯報。車站值班員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔按規(guī)定加鎖的報告后,應(yīng)再次布置信號員確認(rèn)進(jìn)路。

          7、車站值班員要及時督促信號員在控制臺上揭掛有關(guān)表示牌,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

          8、車站值班員在得到信號員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾婧螅瑔尉€或雙線反方向(正方向首列)發(fā)車時,根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已

          空閑并取得接車站承認(rèn),雙線正方向發(fā)車時根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話紀(jì)錄,在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,即可填發(fā)路票,對填好的路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)無誤并加蓋站名印,與助理值班員核對,確認(rèn)路票填寫正確后,方可送交司機(jī)。

          9、接停車的列車時,必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在未得到信號員有關(guān)列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報告,禁止開通區(qū)間。

          10、在確認(rèn)設(shè)備試驗(yàn)良好、施工作業(yè)完畢、認(rèn)真審閱施工部門的銷記內(nèi)容后,及時向列車調(diào)度員報告,根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令及要求及時恢復(fù)正常行車,切記未得到列車調(diào)度員的命令盲目恢復(fù)。

          二、設(shè)備臨時發(fā)生故障時,除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計劃施工的有關(guān)內(nèi)容外,還應(yīng)做到以下幾點(diǎn):

          1、當(dāng)設(shè)備臨時發(fā)生故障時,車站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車的范圍并立即向列車調(diào)度員報告(有列車開來時應(yīng)先預(yù)告司機(jī))。同時通知車站把關(guān)人員到場把關(guān),適當(dāng)時間向站、段匯報并及時破封按下“故障通知按鈕”,并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門的時間及通知人姓名。

          2、我站是雙線區(qū)段,根據(jù)《行規(guī)》第94條和《站細(xì)》的規(guī)定上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車。上行為Ⅱ道,下行為Ⅰ道。

          3、嚴(yán)把列車進(jìn)路和行車憑證關(guān),因?yàn)樵O(shè)備臨時故障可能只影響

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)2

          為滿足學(xué)校建設(shè)示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求,提高專業(yè)技能水平,在學(xué)校和教學(xué)部的組織下,20xx年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習(xí),主要內(nèi)容取得車站值班員中級所必須具備的專業(yè)知識和技能,主要有鐵路技術(shù)設(shè)備,特別是一些新設(shè)備的變化,列車運(yùn)行圖、列車編組及列車編組計劃、調(diào)度指揮、車站運(yùn)輸統(tǒng)計工作,行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作,行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等,除此之外還借此機(jī)會主要學(xué)習(xí)和了解了車站值班員的'現(xiàn)場工作過程,尤其對特殊情況的處理:

          一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖

          1、取消解鎖即取消進(jìn)路(預(yù)先鎖閉):總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端按鈕(若在按鈕表示燈閃光期間,只需按一下取消按鈕即可)。

          2、人工解鎖(接近鎖閉):總?cè)斯そ怄i按鈕+進(jìn)路始端按鈕(需要延時)。取消(解鎖)通過進(jìn)路應(yīng)分段辦理;側(cè)線通過進(jìn)路必須分段排列;接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路需延時3分鐘,其余進(jìn)路(調(diào)車進(jìn)路和站線發(fā)車進(jìn)路)延時30秒。情況:A、必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號和發(fā)車信號時。B、取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號時。C、取消由貨物線向外的調(diào)車信號時。D、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車時,對列車進(jìn)站后不能自動解鎖的進(jìn)路。

          3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源):控制臺總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況:A、列車或車列通過后,某些區(qū)段因故未能正常解鎖時。B、因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯誤鎖閉時。C、停電后又恢復(fù)供電,所有區(qū)段均呈白光帶時(僅打滅信號而進(jìn)路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號)。D、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號時,可使用區(qū)段人工解鎖辦法強(qiáng)行關(guān)閉信號。E、辦理進(jìn)路過程中,進(jìn)路因故未建立(如某道岔失去表示),但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時;解鎖這種區(qū)段,必須先辦理取消手續(xù),然后辦理區(qū)段人工解鎖。

          4、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉:檢查道岔位置。進(jìn)路與道岔、敵對信號機(jī)有聯(lián)鎖,與軌道電路(紅光帶)無聯(lián)系。使用:直接按壓引導(dǎo)按鈕;解鎖:總?cè)斯そ怄i+進(jìn)站信號按鈕。

          5、引導(dǎo)總鎖閉:不檢查道岔位置。道岔無表示即A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用:先按引導(dǎo)總鎖閉按鈕,再按下引導(dǎo)按鈕;解鎖:再次按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕。

          6、人工引導(dǎo):停電或進(jìn)站信號機(jī)紅燈斷絲。

          二、6502控制臺其他情況

          1、排列進(jìn)路時道岔卡石子處理:A、按壓擠岔按鈕切斷電鈴;B、取消原排進(jìn)路;C、道岔反復(fù)單操試驗(yàn),擠碎石子;D、派人現(xiàn)場檢查。

          2、延時三分鐘的總?cè)私猓ń咏鼌^(qū)段已占用)可用區(qū)段人解即時解鎖的處理步驟:A、總?cè)∠?始端按鈕:關(guān)閉信號;B、總?cè)私?區(qū)段按鈕:解鎖進(jìn)路(白光帶)。

          3、軌道電路故障紅光帶(站內(nèi)及接近)必須待工務(wù)簽認(rèn)線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)(《行規(guī)》第117條)。

          4、手搖道岔時,控制臺該道岔必須單獨(dú)鎖閉(《行規(guī)》第4條)。先登記運(yùn)統(tǒng)46后再破封使用手搖把(記得帶鑰匙和勾鎖器)。

          5、閉塞方式的選擇:出站信號機(jī)不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。

          6、引導(dǎo)方式的選擇:道岔無表示(A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示)和非到發(fā)線接車選擇引導(dǎo)總鎖閉;停電或進(jìn)站信號機(jī)紅燈斷絲選擇人工引導(dǎo)(引導(dǎo)手信號);其他非正常情況(道岔正常表示)選擇引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。

          三、站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源(瞬間停電):完全停電(盡可能用發(fā)電機(jī)供電)

          1、按壓“電源切換”停止響鈴,按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。

          2、有列車進(jìn)入本區(qū)間并已叫站后,馬上呼叫司機(jī)“×次潭水站機(jī)外停車,站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源、瞬間停電,信號已恢復(fù)了”(客車主動呼叫機(jī)外停車)。

          3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號(僅打滅信號并未出現(xiàn)全站白光帶而且原進(jìn)路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號):a若信號未恢復(fù)則嚴(yán)禁使用區(qū)段人解;b列車已正在進(jìn)站,未確認(rèn)過標(biāo)(外勤現(xiàn)場確認(rèn))或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖;c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后,股道軌道電路自動解鎖;d列車已冒進(jìn)信號時按《行規(guī)》辦理(單鎖未壓上的前方進(jìn)路道岔)。

          4、請求調(diào)度命令破封事故按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原,注意“三確認(rèn)”;重新辦理閉塞和開放信號。

          5、填寫行車設(shè)備檢查登記簿,通知電務(wù)補(bǔ)封。

          四、停電(盡可能用發(fā)電機(jī)供電):

          1、抄收停半改通調(diào)度命令;

          2、電話閉塞:收發(fā)電話記錄號碼;

          3、手搖道岔并加勾鎖器;

          4、人工引導(dǎo)接車和路票發(fā)車。

          五、日常上班注意薄弱事項(xiàng)

          1、切忌忘記開放信號(司機(jī)叫站時拿起電臺必須先確認(rèn)信號開放后再回答)、切忌待發(fā)列車(交會、待避)忘記開車、切忌站內(nèi)停車等牌的列車忘記開放出站(通過)信號。

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)3

          轉(zhuǎn)眼之間,一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年,在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位上,我始終秉承著“在崗一分鐘,盡職六十秒”的態(tài)度努力做好助理值班員修訂崗位的工作,并時刻嚴(yán)格要求自己,擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下,我在助理值班員修訂工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí),認(rèn)真圓滿地完成今年的助理值班員

          修訂所有工作任務(wù),履行好×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位職責(zé),各方面表現(xiàn)優(yōu)異,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下:一、思想上嚴(yán)于律己,不斷提高自身修養(yǎng)

          一年來,我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀,并用以指導(dǎo)自己在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員

        【車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)】相關(guān)文章:

        車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)11-17

        車站工作實(shí)習(xí)總結(jié)05-04

        車站調(diào)度實(shí)習(xí)的總結(jié)08-18

        車站的工作總結(jié)08-10

        教育技術(shù)能力中級培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)范文01-05

        中級職稱學(xué)習(xí)計劃11-16

        數(shù)控中級中級培訓(xùn)實(shí)習(xí)總結(jié)10-10

        關(guān)于數(shù)控中級中級的實(shí)習(xí)總結(jié)11-04

        車站工作自我總結(jié)模板12-27

        車站春運(yùn)工作總結(jié)10-29

        国产高潮无套免费视频_久久九九兔免费精品6_99精品热6080YY久久_国产91久久久久久无码
      3. <sub id="h4knl"><ol id="h4knl"></ol></sub>
        <sup id="h4knl"></sup>
          <sub id="h4knl"></sub>

          <sub id="h4knl"><ol id="h4knl"><em id="h4knl"></em></ol></sub><s id="h4knl"></s>
          1. <strong id="h4knl"></strong>

          2. 久久婷婷国产综合尤物精品 | 日本欧美一区二区三区视频 | 最新成免费人久久精品 | 免费萌白酱国产一区二区 | 亚洲欧美h片在线看 | 亚洲中文字幕页面 |

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)

              總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料,它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢?以下是小編為大家收集的車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)1

              本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任車務(wù)段XXX站車站值班員。本人于1998年12月自部隊復(fù)員,分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號員,自20xx年任車站值班員至今。

              回顧入路以來十五年的工作經(jīng)歷,我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位,其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低,直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成。車站值班員肩負(fù)著車站行車工作的重任,是車站行車工作中的組織者和指揮者,我通過多年來行車工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會,特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實(shí)踐,使自己逐步鍛煉成為一名行車知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團(tuán)公司北大門,與武漢局相鄰,日接發(fā)列車百余對,運(yùn)能緊張,對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。

              因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求,對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件,能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理,積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點(diǎn)體會:

              非正常情況下的接發(fā)列車,大致可分為兩類,一是有計劃施工;

              二是設(shè)備臨時發(fā)生故障;根據(jù)不同的類型,在作業(yè)中有不同的方法:

              一、設(shè)備有計劃施工時,因?yàn)槭怯杏媱澋氖┕ぷ鳂I(yè),許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備,車站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性,同時各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員,所以車站值班員的思路比較清晰,但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn):

              1、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會,學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工時間、地點(diǎn)、影響行車的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。

              2、有計劃施工時,車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員,由于人員多,比平時作業(yè)要忙,此時,作為一名車站值班員,一定不能受到外界的干擾和影響,應(yīng)沉著冷靜,頭腦清晰,逐項(xiàng)完成作業(yè)。

              3、施工開始前要認(rèn)真核對施工部門的登記內(nèi)容,起止時間,施工地點(diǎn),停用設(shè)備的范圍等,并向列車調(diào)度員匯報,根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的施工命令和施工開始時間,及時通知施工部門開始施工,嚴(yán)禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求,盲目同意施工部門提前施工,否則必將造成嚴(yán)重后果。

              4、開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)《行規(guī)》第94條,

              非正常接發(fā)列車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定:⑴有關(guān)人員要嚴(yán)格按規(guī)定和程序作業(yè),不準(zhǔn)盲目搶辦,各級把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真,職責(zé)明確,專心致志地執(zhí)行互控,并嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮,不得包辦代替。⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時,站段要指派勝任人員參加把關(guān),對列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度;必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置,作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個確認(rèn)道岔開通位置,并對進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車。

              5、發(fā)布接發(fā)列車進(jìn)路的命令只能由車站值班員一人布置,把關(guān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)聽,確認(rèn)命令是否正確,并在《非正常接發(fā)列車程序控制表》內(nèi)填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車次等內(nèi)容,不得越級、直接發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的命令,否則必將造成行車指揮系統(tǒng)混亂。

              6、接收列車進(jìn)路命令必須由當(dāng)班信號員一人負(fù)責(zé)。其他人員不得接手,接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,由原接收命令人員把進(jìn)路準(zhǔn)備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖情況親自向車站值班員匯報。車站值班員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔按規(guī)定加鎖的報告后,應(yīng)再次布置信號員確認(rèn)進(jìn)路。

              7、車站值班員要及時督促信號員在控制臺上揭掛有關(guān)表示牌,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

              8、車站值班員在得到信號員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾婧螅瑔尉€或雙線反方向(正方向首列)發(fā)車時,根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已

              空閑并取得接車站承認(rèn),雙線正方向發(fā)車時根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話紀(jì)錄,在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,即可填發(fā)路票,對填好的路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)無誤并加蓋站名印,與助理值班員核對,確認(rèn)路票填寫正確后,方可送交司機(jī)。

              9、接停車的列車時,必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在未得到信號員有關(guān)列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報告,禁止開通區(qū)間。

              10、在確認(rèn)設(shè)備試驗(yàn)良好、施工作業(yè)完畢、認(rèn)真審閱施工部門的銷記內(nèi)容后,及時向列車調(diào)度員報告,根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令及要求及時恢復(fù)正常行車,切記未得到列車調(diào)度員的命令盲目恢復(fù)。

              二、設(shè)備臨時發(fā)生故障時,除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計劃施工的有關(guān)內(nèi)容外,還應(yīng)做到以下幾點(diǎn):

              1、當(dāng)設(shè)備臨時發(fā)生故障時,車站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車的范圍并立即向列車調(diào)度員報告(有列車開來時應(yīng)先預(yù)告司機(jī))。同時通知車站把關(guān)人員到場把關(guān),適當(dāng)時間向站、段匯報并及時破封按下“故障通知按鈕”,并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門的時間及通知人姓名。

              2、我站是雙線區(qū)段,根據(jù)《行規(guī)》第94條和《站細(xì)》的規(guī)定上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車。上行為Ⅱ道,下行為Ⅰ道。

              3、嚴(yán)把列車進(jìn)路和行車憑證關(guān),因?yàn)樵O(shè)備臨時故障可能只影響

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)2

              為滿足學(xué)校建設(shè)示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求,提高專業(yè)技能水平,在學(xué)校和教學(xué)部的組織下,20xx年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習(xí),主要內(nèi)容取得車站值班員中級所必須具備的專業(yè)知識和技能,主要有鐵路技術(shù)設(shè)備,特別是一些新設(shè)備的變化,列車運(yùn)行圖、列車編組及列車編組計劃、調(diào)度指揮、車站運(yùn)輸統(tǒng)計工作,行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作,行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等,除此之外還借此機(jī)會主要學(xué)習(xí)和了解了車站值班員的'現(xiàn)場工作過程,尤其對特殊情況的處理:

              一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖

              1、取消解鎖即取消進(jìn)路(預(yù)先鎖閉):總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端按鈕(若在按鈕表示燈閃光期間,只需按一下取消按鈕即可)。

              2、人工解鎖(接近鎖閉):總?cè)斯そ怄i按鈕+進(jìn)路始端按鈕(需要延時)。取消(解鎖)通過進(jìn)路應(yīng)分段辦理;側(cè)線通過進(jìn)路必須分段排列;接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路需延時3分鐘,其余進(jìn)路(調(diào)車進(jìn)路和站線發(fā)車進(jìn)路)延時30秒。情況:A、必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號和發(fā)車信號時。B、取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號時。C、取消由貨物線向外的調(diào)車信號時。D、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車時,對列車進(jìn)站后不能自動解鎖的進(jìn)路。

              3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源):控制臺總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況:A、列車或車列通過后,某些區(qū)段因故未能正常解鎖時。B、因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯誤鎖閉時。C、停電后又恢復(fù)供電,所有區(qū)段均呈白光帶時(僅打滅信號而進(jìn)路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號)。D、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關(guān)閉信號時,可使用區(qū)段人工解鎖辦法強(qiáng)行關(guān)閉信號。E、辦理進(jìn)路過程中,進(jìn)路因故未建立(如某道岔失去表示),但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時;解鎖這種區(qū)段,必須先辦理取消手續(xù),然后辦理區(qū)段人工解鎖。

              4、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉:檢查道岔位置。進(jìn)路與道岔、敵對信號機(jī)有聯(lián)鎖,與軌道電路(紅光帶)無聯(lián)系。使用:直接按壓引導(dǎo)按鈕;解鎖:總?cè)斯そ怄i+進(jìn)站信號按鈕。

              5、引導(dǎo)總鎖閉:不檢查道岔位置。道岔無表示即A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用:先按引導(dǎo)總鎖閉按鈕,再按下引導(dǎo)按鈕;解鎖:再次按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕。

              6、人工引導(dǎo):停電或進(jìn)站信號機(jī)紅燈斷絲。

              二、6502控制臺其他情況

              1、排列進(jìn)路時道岔卡石子處理:A、按壓擠岔按鈕切斷電鈴;B、取消原排進(jìn)路;C、道岔反復(fù)單操試驗(yàn),擠碎石子;D、派人現(xiàn)場檢查。

              2、延時三分鐘的總?cè)私猓ń咏鼌^(qū)段已占用)可用區(qū)段人解即時解鎖的處理步驟:A、總?cè)∠?始端按鈕:關(guān)閉信號;B、總?cè)私?區(qū)段按鈕:解鎖進(jìn)路(白光帶)。

              3、軌道電路故障紅光帶(站內(nèi)及接近)必須待工務(wù)簽認(rèn)線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)(《行規(guī)》第117條)。

              4、手搖道岔時,控制臺該道岔必須單獨(dú)鎖閉(《行規(guī)》第4條)。先登記運(yùn)統(tǒng)46后再破封使用手搖把(記得帶鑰匙和勾鎖器)。

              5、閉塞方式的選擇:出站信號機(jī)不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。

              6、引導(dǎo)方式的選擇:道岔無表示(A無表示B紅光帶后使用手搖把造成無表示)和非到發(fā)線接車選擇引導(dǎo)總鎖閉;停電或進(jìn)站信號機(jī)紅燈斷絲選擇人工引導(dǎo)(引導(dǎo)手信號);其他非正常情況(道岔正常表示)選擇引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。

              三、站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源(瞬間停電):完全停電(盡可能用發(fā)電機(jī)供電)

              1、按壓“電源切換”停止響鈴,按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。

              2、有列車進(jìn)入本區(qū)間并已叫站后,馬上呼叫司機(jī)“×次潭水站機(jī)外停車,站內(nèi)轉(zhuǎn)換電源、瞬間停電,信號已恢復(fù)了”(客車主動呼叫機(jī)外停車)。

              3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號(僅打滅信號并未出現(xiàn)全站白光帶而且原進(jìn)路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補(bǔ)開信號):a若信號未恢復(fù)則嚴(yán)禁使用區(qū)段人解;b列車已正在進(jìn)站,未確認(rèn)過標(biāo)(外勤現(xiàn)場確認(rèn))或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖;c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后,股道軌道電路自動解鎖;d列車已冒進(jìn)信號時按《行規(guī)》辦理(單鎖未壓上的前方進(jìn)路道岔)。

              4、請求調(diào)度命令破封事故按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原,注意“三確認(rèn)”;重新辦理閉塞和開放信號。

              5、填寫行車設(shè)備檢查登記簿,通知電務(wù)補(bǔ)封。

              四、停電(盡可能用發(fā)電機(jī)供電):

              1、抄收停半改通調(diào)度命令;

              2、電話閉塞:收發(fā)電話記錄號碼;

              3、手搖道岔并加勾鎖器;

              4、人工引導(dǎo)接車和路票發(fā)車。

              五、日常上班注意薄弱事項(xiàng)

              1、切忌忘記開放信號(司機(jī)叫站時拿起電臺必須先確認(rèn)信號開放后再回答)、切忌待發(fā)列車(交會、待避)忘記開車、切忌站內(nèi)停車等牌的列車忘記開放出站(通過)信號。

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)3

              轉(zhuǎn)眼之間,一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年,在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位上,我始終秉承著“在崗一分鐘,盡職六十秒”的態(tài)度努力做好助理值班員修訂崗位的工作,并時刻嚴(yán)格要求自己,擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下,我在助理值班員修訂工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí),認(rèn)真圓滿地完成今年的助理值班員

              修訂所有工作任務(wù),履行好×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位職責(zé),各方面表現(xiàn)優(yōu)異,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員修訂工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下:一、思想上嚴(yán)于律己,不斷提高自身修養(yǎng)

              一年來,我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀,并用以指導(dǎo)自己在×××(改成助理值班員修訂崗位所在的單位)助理值班員

            【車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)】相關(guān)文章:

            車站值班員中級學(xué)習(xí)總結(jié)11-17

            車站工作實(shí)習(xí)總結(jié)05-04

            車站調(diào)度實(shí)習(xí)的總結(jié)08-18

            車站的工作總結(jié)08-10

            教育技術(shù)能力中級培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)范文01-05

            中級職稱學(xué)習(xí)計劃11-16

            數(shù)控中級中級培訓(xùn)實(shí)習(xí)總結(jié)10-10

            關(guān)于數(shù)控中級中級的實(shí)習(xí)總結(jié)11-04

            車站工作自我總結(jié)模板12-27

            車站春運(yùn)工作總結(jié)10-29