機場培訓心得體會(集合7篇)
我們有一些啟發后，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編為大家收集的機場培訓心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
機場培訓心得體會1
你們好，時間一晃而過，如白隙之間，20xx年已經來臨，回顧自己在xx年培訓部幾個月來的工作，在領導的悉心關懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一點成果，但也存在了諸多不足�，F就分管的培訓工作，向上級領導匯報如下：
一、培訓工作情況
回顧xx年培訓工作，我們培訓部持之以恒貫徹落實建設學習型公司、培育學習型員工的精神，牢固樹立“培訓是公司的長效投入，是發展的最大后勁，是員工的最大福利”，推動公司產品向更高目標發展作出了積極貢獻。一年來，做了以下培訓工作總結
xx年共舉行內訓項，分別質量管理意識培訓占17%，專業技能培訓占83%，共計27課時，參訓954人次。
培訓課程主要集中為以下幾類：
1、員工必修類：企業文化培訓、職業道德規范、管理制度、安全衛生知識培訓、外語培訓、機場準入培訓、安全服務培訓、財務制度培訓等。
2、重點培訓：服務管理類、安全操作類、服務提升類。
具體課程安排如下：
xx年培訓課程統計
管理培訓
技能培訓
3、新員工崗前培訓
xx年培訓部共舉辦了新入職員工入職培訓3期，培訓合格進入現場的共32人，每屆培訓合格率達99%以上，基本達到了目標要求；內部員工培訓8次（其中包括內部員工外語培訓3次、員工的安全衛生知識培訓等，參訓人員達160人次。
二、培訓工作分析
1、xx年的培訓工作重點主要是培訓新員工和組織公司日常的公共培訓、品牌商的安全服務考試，培訓工作無論是在培訓課程還是
培訓質量上都有了一定的提高。
對于新員工而言，機場的準入考試、安全、服務考試是最重要的，所以在崗前應該多注重員工的此類培訓，技能培訓固然重要，但應有所側重，對新入職員工多關心其生活，盡量幫助通過機場的一些必要的考試，拿到證件，順利進入機場工作。I對于在職員工，應注重員工的技能性培訓，想方設法的幫助公司提高營業額，幫助在職員工完善其職業規劃，并做系統性的增值服務，堅定員工心態，提高員工的積極性。多增加一些服務技能培訓，然后間接的為公司帶來長遠效益。
2、xx年度完整了培訓計劃：建立了制度性培訓體系，比起以往的培訓工作缺乏制度完善和系統化，培訓管理幅度和力度較弱，員工培訓意識差，培訓工作開展起來較為困難的情形。經過多次溝通，改變了原有的培訓模式，將“為什么培訓和培訓什么”融入到整個公司培訓工作中來，在總結了以往的培訓經驗基礎上，優化了培訓的重要性，重點加強了培訓內容全面性，提升了培訓工作的制度化管理。
將機場的安全服務培訓資料細分，把安全、服務分開對待及培訓，使其更加的系統化。涉及到安全和服務的條例應有各個負責部門進行考核，也更利于我司進行歸檔及做好分析。
3、不斷改進培訓方式，積極探索新的培訓模式：xx年的培訓工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓練和理論與實踐相結合的方式來提高培訓工作，讓新入職員工盡快掌握相關知識，積極投入工作。
xx年度，我司的培訓大體上處于萌芽狀態，一般以集中授課式方式為主，比較枯燥、無趣，希望能在20xx年度培訓工作能有所
突破，打破教室上課模式，可以讓員工自愿的接受利于資自身的晉升培訓。20xx年度主要是加強管理課程和服務課程的培訓，只有重視基層領導的素質提升，才能更有利于留下人才。進而長遠的為公司培養核心力量。
三、培訓工作存在的問題
1、培訓工作考核少，造成培訓“參加與不參加一個樣，學不學一個樣”的消極局面，導致培訓工作的被動性。xx年度，培訓的工作一般比較被動，沒有想象中的主動，導致員工培訓像是過難關一樣，沒參加一次公司組織的培訓，就表現出極其痛苦的姿態。
20xx年度，我們培訓部應該積極扭轉局面，化被動為主動，將員工的職業規劃納入到培訓的一個方面，從實際了解員工的需要，為其提供適時、適當的資源，并培訓點單人才。
2、雖改變了培訓制度但是培訓形式缺乏創新，只是一味的采取“上面講，下面聽‘形式，呆板、枯燥，提不起員工的興趣，導致員工注意力不集中，影響了培訓的效果。
此問題，應該慢慢轉化，因為我司年齡結構的小齡化，我們應該多關注80、90后的心理變化，多與其交流。因為沒有經歷過什么大的磨難，心理成熟度比較低，所以培訓部接下來的任務就是進一步了解員工動態，擬定適合他們心理接受的培訓，留下優秀的員工，更好的爭取公司的利益最大化。
3、培訓過于形式化：培訓時間與課時的不長是導致形式化的主要體現，短短的幾個小時不能完全將所要講的課程融入到培訓工作中
機場培訓心得體會2
今天是我盼望的日子，我們要去參觀機場，我可開心了��！隨著一陣喇叭聲，我們便啟程啦！坐著汽車的我心里非常高興！我注意觀察了兩道的風景，這是他們好像在對著我招手，對著我微笑！就連我平常認為的“噪音”都變成了美妙的音符！這時我的激動時無法說出口的。經過了半個小時的顛簸，我們來到了這美麗的地方——四周巍峨的山峰像一位位戰守邊疆的戰士，保衛著這美麗的家園；一棵棵挺拔的樹木，一朵朵散發著芬芳的花朵，讓我流連其中……這兒就是機場，這兒就是我盼望的地方！我們向著遠處的飛機走去，雖然很累，但是我們每個人的臉上都洋溢著甜美的笑容！經過了這“二萬里長征”，我們站在了飛機的下面，解放員叔叔像我們講解著飛機的重要部分，我們每個人都認真地聽著。
這時，我看到了遠處的解放員叔叔在清洗飛機，他們洗的多么認真��！我們中國這是擁有了他們這些無私奉獻的人，才有了祖國今天的輝煌！我們要進駕駛艙了哇！那么多的齒輪看得我眼都花了！飛行員叔叔可真辛苦啊！通過參觀這些先進的設備，場地，我真的感覺到了中國的科技在逐步提高。我們中國之所以有那么大的進步，與那些辛勤工作的科技工作人員是分不開的。他們辛苦工作，甚至放棄了屬于他們的假期。我們現在的學生，缺少的正是這樣吃苦耐勞的精神，這真是我們該學習的��！這次活動，讓我懂得了不少道理！
機場培訓心得體會3
光陰冉冉，時光飛逝，學生時代已然成為過去，我人生的篇章揭開了新的一頁。20xx年的7月，我有幸成為重慶機場集團新的一員，我為將在這個中央在渝現代企業實現人生的轉折、生命的重要里程碑而感到高興與激動。
為期兩天的新員工培訓圓滿結束了。這次培訓是公司針對作為人才引進的第一批新員工精心設計的。通過培訓，聆聽董事長、首席執行官、人力資源部經理、安全技術部門負責人、黨群工作組和規劃部的老師、以及專業培訓師等的講座，使我對公司的概況、工作理念和企業文化等有了一個全方位的了解，增強了對重慶航空事業未來發展的信心，對自己的發展也基本找到了定位。董事長和首席執行官的講話，更是令我受到極大的鼓舞，并建立了吃苦耐勞、務實創新的意識。通過培訓，我也認識了許多新同事，我相信將來他們都會成為我在事業上、生活中不可或缺的好伙伴。下面我想主要談談對我個人而言影響深刻的三點。
一、盡快轉換身份
作為剛步出校門的學生，一旦進入公司開始工作后，就必須先把我們驕傲的學生意識轉換為企業人意識。那么學生和企業人的差異在哪里呢？就我而言，在學生時代的意識是：（1）沒有上、下班固定時間，而且休假日較多，自由處理的時間比較多。（2）以考試成績來評價學生。（3）只和自己喜歡的人或氣味相投的人交往即可。（4）平�？看蚬碣嶅X，不需要考慮什么利益問題。（5）為了考試必須認真念書�？墒巧頌槠髽I人，就不一樣了，進入了社會，到公司上班后，在意識上必須具備：（1）不僅有固定的上、下班時間，而且工作忙的時候應自愿留下來加班。（2）以日常的工作態度、成果來評定員工的表現。（3）不論年齡、性別，都要與別人保持良好的人際關系。（4）為了公司的利益，做事時必須考慮工作效率和降低成本。（5）工作上必須具備的知識要靠自己主動去努力充實。
在學習了虞東老師的講話后，我對企業和企業人意識有了新的認識。企業是我們學習的場所、個性和能力發揮的場所、謀生的利益共同體、人機關系的場所、生活的場所、競爭的場所。在這樣的場所中應具備的企業人意識包括自覺工作的意識、客戶意識、團隊與合作意識、競爭意識、學習意識，以及創造性開展工作的目標意識。能否在最短時間內適應社會，身份的轉換尤為重要。想清楚自己這輩子想要什么、在企業中如何去實現我想要的東西，做好一個適合自己的職業規劃。
二、學習和創新的`工作態度與做事的法則
新員工的求知欲望和創新意識是一個公司所需要的很大的財富，很好的利用短時間內的積極熱情必將為公司創造更大的財富和價值。因為年輕也因為沒有太多的思維習慣的束縛將為我們提供全新的視角和面對問題的方法。新的思想和新的思維將為企業帶來新的活力。因此，我會不斷學習、努力創新、從理論到實踐、再從實踐到升華，以這樣的態度去面對今后的工作。
做事要有結果，不僅是完成任務；做事要有結果，一定是正確的結果；做事要有結果，而且是高效的結果，這三點就是我們在企業做事的基本法則。但是，態度不等于結果；任務不等于結果；職責不等于結果。我們要直接對結果負責。
三、熱愛我的事業
董事長在講話最后贈與我們《鋼鐵是怎樣煉成》中的這段話：
人，最寶貴的是生命。生命對每個人只有一次！這僅有的一次生命，應當怎樣度過呢？每當回憶往事的時候，能夠不為虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥。在臨死的時候，他能夠說——我的整個生命和全部經歷都已經獻給了世界上最壯麗的事業，為人類解放而進行的斗爭！
不要把工作當作是飯碗，應當當作自己的事業來熱愛，并且為之奮斗終生。這就是我在兩天的培訓中所總結出來的。對自己的事業不要太計算付出與得失，不斷的去學習，去創新。
此次新員工培訓課程，公司正是提供給我們盡快轉換角色，適應環境、展現自我的寶貴機會。通過兩天的學習，我的收獲頗豐，感觸頗多。培訓結束的那天遠比我第一天到公司的時候感到喜悅和滿足，因為我發現公司給我提供了盡情“歡歌”的舞臺，也讓我越來越肯定——它值得我為之努力奮斗。我將會秉承“用創造滿足客戶需求、用創新謀求集團發展、用創業實現人生價值”的宗旨，以“安全、誠信、創新”為核心價值觀，以“誠、效、知、行、和”為企業精神，求真務實，頑強攻堅，與時俱進，開拓創新，為把重慶江北國際機場建設成為“亞洲領先、世界一流”的大型國際商業門戶樞紐機場而不懈奮斗。
機場培訓心得體會4
進過7天的緊張學習，由中南局組織的《20xx年機場場務和助航燈光維護職業技能鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例；上海虹橋機場陳君德老師的豐富經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過此次培訓班，大大地提升了我的見識及知識。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解場務工作的重要性。
場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。
二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發揮極大的效用。
三、與兄弟機場的同行學習交流。
培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和出發點都是正確的。
學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好XX機場，為我們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。
機場培訓心得體會5
4月18日是一個有趣的一天，學校組織我們去閻良參觀。早上8點半從學校坐上車，10點多到了閻良。
首先參觀了科技館，在導游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進的，1965年完全實現了囯產化。同時還參觀了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類。
緊接著我們參觀了真實的大飛機。聽導游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過二十多架敵機，是保家衛國的功臣。
象這樣的飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰斗機等等。尤其有一架大飛機，它個頭很大，是一種民航飛機，我和同學跑進飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數都數不過來，看的我眼花了亂。
中午，簡單地吃了午餐后，我們又繼續參觀科技館，聽導游講解了飛機在戰爭中的作用，中國飛機發展史以及現階段飛機發展的情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設計科技人員感到自豪，作為一個航天人的后代，我暗下決心：好好學習，長大做一名科技人員，設計一種更先進、更大的飛機，為人民造福。
今天，既體驗了春游的樂趣，又增長了知識，還領略了中國飛機的雄風，真是有趣的一天。
機場培訓心得體會6
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又
要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業，忠于職守；
鉆研業務，提高技能；
遵紀守法，嚴格檢查；
文明執勤，熱情服務；
團結友愛，協作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！
機場培訓心得體會7
〔內容摘要〕 機場能否實現安全發展，不僅關系到民航自身的建設和發展，而且關系到黨和國家的聲譽，關系到經濟社會全面發展大局，關系到人民生命財產安危�？梢哉f，機場安全是民航的生命線，抓好機場安全管理工作，既是維護人民群眾根本利益的具體體現，也是提高黨和國家聲譽的重要體現。本文結合六盤水機場實際，主要從制度、人才、設施、作風和責任等方面，就如何抓好機場安全管理作出了思考。
〔關 鍵 詞〕 機場安全 措施 思考
〔作者簡介〕 六盤水月照機場有限責任公司
六盤水月照機場地處云貴高原深處，海拔1900余米，地形地貌復雜，是目前國內支線機場中土石方量最大（挖填方5968萬立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地質條件最復雜（包括九黃機場、攀枝花機場所有地質災害）、施工條件最艱難（灰質泥巖、煤層、粉砂質泥巖等不良填料）的機場，抓好安全管理工作尤為重要。隨著航空運輸事業的快速發展，機場安全管理工作任務越來越重，難度越來越大，挑戰性越來越強�，F就如何抓好機場安全管理工作作如下思考。
1抓制度建設
制度是安全管理的基礎，沒有制度，安全管理只能停留在“人治”層面，形不成系統性的規范，因此，加強機場安全管理工作的前提是抓好機場安全制度建設。按照創新管理理念、管理方式和管理手段的要求，具體工作中，就是要堅持依法依規管理，輔之以必要的、適當的安全檢查和整頓，建立健全安全生產長效機制，著力抓好機場各涉安部門的規章制度和各種手冊的制定，機場的安全保衛方案要結合機場實際，做到可用、適用和夠用，充分考慮到方方面面；安檢部應抓好安檢應預案和安檢手冊的制定，機場保障部應做好機場應急預案和機場保障手冊的制定，消防護衛部應做好消防應急預案和消防護衛手冊在制定，在制定各種預案和手冊的時候，必須堅持符合實際，好用適用原則，不能應付了事，必須達到全安全質量標準化要求，既要堅持高標準，汲取其他地方的機場安全管理的先進經驗，著眼世界先進管理水平，積極與國際接軌，又要注意從實際出發，從根本上解決安全管理的基礎性、深層次的問題，使各部門、各崗位的安全質量行為都符合安全生產法律規范，納入到依法依規管理的軌道上來。只有抓好制度保障，堅持制度的規范性和可行性，才能充分發揮制度的有效作用，才能把機場安全管理工作抓好。
2抓人才建設
在生產力的各要素中，人是最積極最能動的要素，從管理學的理論來看，我們都知道，再先進的管理方法，再先進的生產設備，都要依賴人去實現其價值。因此，在機場安全管理工作中，堅持以人為本是確保安全的根本。一是選好用好人。人才的需求是安全管理最基礎的需求，人才是確保安全的根本，在選人過程中必須嚴把進人關，嚴格用工制度，建立健全考核、培訓、持證上崗制度。把整體素質高、責任心強、德才兼備的人才吸收到機場安全管理隊伍中來，同時創造一個良好的工作環境，建立起人盡其才，
才盡其用、優秀人才脫穎而出的用人機制。二是強化人員培訓。培訓的目的是提高員工的業務知識和業務能力、完善員工的知識與技能結構，更好地為安全服務，為行業服務。當今社會是學習型社會，單位職工應樹立終身學習的信念，不斷參加培訓、接受教育，及時掌握新知識，鞏固自身已有的優勢，才能在日益更新的技術中立于不敗之地。積極開展形式多樣的安全教育培訓和業務技術培訓，建立培訓檔案，實行崗前培訓、在崗培訓、定期考核，特別是突出抓好對管理人員的教育，抓好安檢、機保、消防等應急救援人員的培訓。樹立先進的培訓理念，培訓應增強計劃性、科學性，合理安排培訓內容，既重視理論知識的培訓，又重視實際操作技能的訓練；既抓好個人培訓，又注重整個班組和團隊的培訓，保證從業人員人人都熟悉安全法律法規、規章制度和操作規程，具備必需的安全知識，掌握本崗位安全操作技能。
3抓設施建設
安全資金保障是安全工作的前提條件和必要基礎，機場建設、各種規劃制定、運營工作等都必須同時考慮安全投入，并有足以保障安全投入的可靠措施，做到及時到位不欠帳。資金再緊張，也不能削減對安全工作的投入。必須將安全作為最大的權重，擺正安全投入與生產效益的關系，舍得投入資金和裝備來改善安全條件，設施設備應齊全，不能打折，不能欠賬，做到“花錢買安全”，努力達到安全最基本的基礎條件，把安全需要的各項設施設備充分考慮到位，充分滿足機場安全的各種需要，并適時更換、增加安全性能可靠的新技術、新設備，提高機場保障能力。總之，就是建立長期、持續投入機制，保證足夠的安全投入，使各種安全隱患能得到及時消除。
4抓作風建設
“子率以正，孰敢不正”。從管理層來看，必須在安全管理的思想認識、工作作風上嚴格要求自己，嚴于律已，以身作則，做遵章守紀的模范。“嚴是愛，松是害”。對執行層來說，更應嚴格要求，管理不嚴，標準不高，人心就容易渙散，戰斗力就會下降，各種問題也就會隨之而來。高標準，嚴要求，“嚴師”才能出“高徒”。規章制度制定出來后必須嚴格執行。機場安全管理的各項規章制度、標準、操作規程在執行過程中要不折不扣、嚴格、全面，不能網開一面，隨意放松標準和要求。對安全隱患應限期整改，追蹤落實。對發生的不安全事件，應嚴格按照“四不放過”原則嚴肅處理。培養并堅持“嚴、細、準、實”的工作作風，以作風的轉變促進安全管理工作的落實�！皣馈本褪锹鋵崓徫回熑沃�，對安全各個環節嚴格把關，對查出的問題抓住不放，切實落實整改措施：“細”就是認真細致抓好安全管理工作的每個環節、每個細節，不放過任何一個細小的違規行為，不允許任何人在規章制度面前搞特殊：“準”就是執行技術標準、操作規程不能馬馬虎虎，似是而非，必須規范、準確，必須絲毫不走樣，養成規范嚴謹的安全習慣：“實”就是落實管理責任制，把安全責任落實到決策、執行、監督各個層面和各個環節，提倡講實話，辦實事，求實效，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有人管，工作有成效。5抓責任落實
抓落實，就是把決策付諸行動、取得預期效果。這就必然會碰到許多的困難、觸及很多的矛盾，這個時候，就看每個人是不是盡責、敢不敢擔責。機場各部門各有關人員必須下決心把心思用在干事業上，把精力投入抓落實中，深入實際，在抓落實中大顯身手，在抓落實中施展才華；對矛盾和問題，必須敢碰硬、敢觸及，立足實際，勇于實踐，借助各方力量，整合有效資源，做到思想上合心，各部門之間一定互相尊重、互相支持、相互配合，善于做溝通協調工作，真正做到上下一條心、擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使。必須形成人人負責、環環相扣、科學合理、行之有效的工作機制。同時，應完善問責制，進一步強化崗位責任，做到事有專管之人、人有明確之責、責有限定之期。
按照獎優、治庸、罰劣的原則，既有獎勵和表彰，也有問責和處罰，有力發揮問責的激勵作用和約束作用，激發上上下下的干事合力。
總之，安全工作重于泰山，任何時候都是零起點，機場安全管理工作必須著眼長遠，立足當前，從突出問題和薄弱環節抓起，致力于建立自我約束、持續改進的機場安全管理長效機制，轉變作風，落實責任，努力實現機場的長治久安。
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