焊接實習心得體會
當我們心中積累了不少感想和見解時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編為大家整理的焊接實習心得體會，希望能夠幫助到大家。
焊接實習心得體會1
一、實訓目的
1）熟悉焊接工藝，掌握焊接方法及焊接中的注意事項。
2）掌握電路的調試方法。
3）掌握555時基電路的原理及應用。
二、實訓要求
1）元件布局合理、美觀，布線合理。
2）焊接美觀，不允許出現虛焊、脫焊、斷線等問題。
3）電路運行穩定可靠，調整方便。
4）電路要求的功能全部實現并達到規定的精度。
5）可自由發揮增加新的功能。
三、焊接工藝及注意事項
在電子制作中，元器件的連接處需要焊接。焊接的質量對制作的質量影響極大。所以，學習電于制作技術，必須掌握焊接技術，練好焊接基本功。
一、焊接工具
（一）電烙鐵。
電烙鐵是最常用的焊接工具。我們使用20W內熱式電烙鐵。新烙鐵使用前，通電燒熱，蘸上松香后用烙鐵頭刃面接觸焊錫絲，使烙鐵頭上均勻地鍍上一層錫。這樣做，可以便于焊接和防止烙鐵頭表面氧化。舊的烙鐵頭如嚴重氧化而發黑，可用鋼挫挫去表層氧化物，使其露出金屬光澤后，重新鍍錫，才能使用。電烙鐵要用220V交流電源，使用時要特別注意安全。應認真做到以下幾點：
1．電烙鐵插頭最好使用三極插頭。要使外殼妥善接地。
2．使用前，應認真檢查電源插頭、電源線有無損壞。并檢查烙鐵頭是否松動。
3．電烙鐵使用中，不能用力敲擊。要防止跌落。烙鐵頭上焊錫過多時，可用布擦掉。不可亂甩，以防燙傷他人。
4．焊接過程中，烙鐵不能到處亂放。不焊時，應放在烙鐵架上。注意電源線不可搭在烙鐵頭上，以防燙壞絕緣層而發生事故。
5.使用結束后，及時切斷電源，拔下電源插頭。冷卻后，再將電烙鐵收回工具箱。
�。ǘ┖稿a和助焊劑
焊接時，還需要焊錫和助焊劑。
1．焊錫。焊接電子元件，一般采用有松香芯的焊錫絲。這種焊錫絲，熔點較低，而且內含松香助焊劑，使用極為方便。
2．助焊劑。常用的助焊劑是松香或松香水（將松香溶于酒精中）。使用助焊劑，可以幫助清除金屬表面的氧化物，利于焊接，又可保護烙鐵頭。焊接較大元件或導線時，也可采用焊錫膏。但它有一定腐蝕性，焊接后應及時清除殘留物。
�。ㄈ┹o助工具
為了方便焊接操作常采用尖嘴鉗、偏口鉗、鑷子和小刀等做為輔助工具。
二、焊前處理
焊接前，應對元件引腳或電路板的焊接部位進行焊前處理。
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1．可用斷鋸條制成小刀。刮去金屬引線表面的氧化層，使引腳露出金屬光澤。
2．印刷電路板可用細紗紙將銅箔打光后，涂上一層松香酒精溶液。
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在刮凈的引線上鍍錫。可將引線蘸一下松香酒精溶液后，將帶錫的熱烙鐵頭壓在引線上，并轉動引線。即可使引線均勻地鍍上一層很薄的錫層。導線焊接前，應將絕緣外皮剝去，再經過上面兩項處理，才能正式焊接。若是多股金屬絲的導線，打光后應先擰在一起，然后再鍍錫。
三、焊接技術
做好焊前處理之后，就可正式進行焊接。
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1．右手持電烙鐵。左手用尖嘴鉗或鑷子夾持元件或導線。焊接前，電烙鐵要充分預熱。烙鐵頭刃面上要吃錫，即帶上一定量焊錫。
2．將烙鐵頭刃面緊貼在焊點處。電烙鐵與水平面大約成60℃角。以便于熔化的錫從烙鐵頭上流到焊點上。烙鐵頭在焊點處停留的時間控制在2～3秒鐘。
3．抬開烙鐵頭。左手仍持元件不動。待焊點處的錫冷卻凝固后，才可松開左手。
4．用鑷子轉動引線，確認不松動，然后可用偏口鉗剪去多余的引線。
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焊接時，要保證每個焊點焊接牢固、接觸良好。要保證焊接質量。好的焊點應是錫點光亮，圓滑而無毛刺，錫量適中。錫和被焊物融合牢固。不應有虛焊和假焊。虛焊是焊點處只有少量錫焊住，造成接觸不良，時通時斷。假焊是指表面上好像焊住了，但實際上并沒有焊上，有時用手一拔，引線就可以從焊點中拔出。這兩種情況將給電子制作的調試和檢修帶來極大的困難。只有經過大量的、認真的焊接實踐，才能避免這兩種情況。
焊接電路板時，一定要控制好時間，不要太長，電路板將被燒焦，或造成銅箔脫落。從電路板上拆卸元件時，可將電烙鐵頭貼在焊點上，待焊點上的錫熔化后，將元件拔出。
四、焊接時常見問題
常見錫點問題與處理方法：
1.焊劑與底板面接觸不良；底板與焊料的角度不當。
2.助焊劑比重太高或者太低。
3.預熱溫度太高或者太低；進行焊錫前，標準溫度為75-100度。
4.預熱溫度太高或者太低；標準溫度為245-255度，太低時焊點呈細尖狀且有光澤；太高時焊點呈稍圓且短粗狀。
5.組件插腳方向以及排列不良。
6.原底板，引線處理不當。
四、555時基電路原理
555集成時基電路稱為集成定時器，是一種數字、模擬混合型的中規模集成電路，其應用十分廣泛。
從555時基電路的內部等效電路圖中可看到，VTl-VT4、VT5、VT7組成上比較器Al，VT7的基極電位接在由三個5kΩ電阻組成的分壓器的上端，電壓為?VDD；VT9-VT13組成下比較器A2，VTl3的基極接分壓器的下端，參考電位為?VDD。在電路設計時，要求組成分壓器的三個5kΩ電阻的阻值嚴格相等，以便給出比較精確的兩個參考電位?VDD和?VDD。VTl4-VTl7與一個4.7kΩ的正反饋電阻組合成一個雙穩態觸發電路。VTl8-VT21組成一個推挽式功率輸出級，能輸出約200mA的電流。VT8為復位放大級，VT6是一個能承受50mA以上電流的放電晶體三極管。雙穩態觸發電路的工作狀態由比較器A1、A2的輸出決定。
555時基電路的工作過程如下：當2腳，即比較器A2的反相輸入端加進電位低于?VDD的觸發信號時，則VT9、VTll導通，給雙穩態觸發器中的VTl4提供一偏流，使VTl4飽和導通，它的飽和壓降Vces箝制VTl5的基極處于低電平，使VTl5截止，VTl7飽和，從而使VTl8截止，VTl9導通，VT20完全飽和導通，VT21截止。因此，輸出端3腳輸出高電平。此時，不管6端(閾值電壓)為何種電平，由于雙穩態觸發器(VTl4-VTl7)中的4．7kΩ電阻的正反饋作用(VTl5的基極電流是通過該電阻提供的)，3腳輸出高電平狀態一直保持到6腳出現高于?VDD的電平為止。當觸發信號消失后，即比較器A2反相輸入端2腳的電位高于?VDD，則VT9、VTll截止，VTl4因無偏流而截止，此時若6腳無觸發輸入，則VTl7的Vces飽和壓降通過4.7kΩ電阻維持VTl3截止，使VTl7飽和穩態不變，故輸出端3腳仍維持高電平。同時，VTl8的截止使VT6也截止。當觸發信號加到6腳時，且電位高于?VDD時，則VTl、VT2、VT3皆導通。此時，若2腳無外加觸發信號使VT9、VTl4截止，則VT3的集電極電流供給VTl5偏流，使該級飽和導通，導致VTl7截止，進而VTl8導通，VTl9、VT2。都截止，VT21飽和導通，故3腳輸出低電平。當6腳的觸發信號消失后，即該腳電位降至低于?VDD時，則VTl、VT2、VT3皆截止，使VTl5得不到偏流。此時，若2腳仍無觸發信號，則VTl5通過4.7kΩ電阻得到偏流，使VTl5維持飽和導通，VTl7截止的穩態，使3腳輸出端維持在低電平狀態。同時，VTl8的導通，使放電級VT6飽和導通。通過上面兩種狀態的分析，可以發現：只要2腳的電位低于?VDD，即有觸發信號加入時，必使輸出端3腳為高電平；而當6腳的電位高于?VDD時，即有觸發信號加進時，且同時2腳的電位高于?VDD時，才能使輸出端3腳有低電平輸出。4腳為復位端。當在該腳加有觸發信號，即其電位低于導通的飽和壓降0.3V時，VT8導通，其發射極電位低于lV，因有D3接入，VTl7為截止狀態，VTl8、VT21飽和導通，輸出端3腳為低電平。此時，不管2腳、6腳為何電位，均不能改變這種狀態。因VT8的發射極通過D3及VTl7的發射極到地，故VT8的發射極電位任何情況下不會比1.4V電壓高。因此，當復位端4腳電位高于1.4V時，VT8處于反偏狀態而不起作用，也就是說，此時輸出端3腳的電平只取決于2腳、6腳的電位。 根據上面的分析，555時基電路的內部等效電路可簡化為如下圖所示的等效功能電路。顯然，555電路(或者專556電路)內含兩個比較器A1和A2、一個觸發器、一個驅動器和一個放電晶體管。
五、電路設計
汽車上的轉向燈傳統上采用繼電器控制，其觸點易損壞。若采用電子同，可增加其使用壽命。汽車電子轉向燈電路如圖所示，555時基電路接成自激多諧振蕩器，3腳輸出方波脈沖經VT1、VT2放大通過轉向開關S可分別驅動左轉燈或右轉燈閃亮，調節電位器RP可以改變轉向燈的閃爍頻率。電源電壓6－24V，若電源超過24V，則應在電源輸入端加7812型三端穩壓模塊，將電壓穩壓在12V。電路中所用元件及型號如圖中所標。
六、電路調試
為防止因電流過大使LED燒壞，在每個LED上串聯10k的電阻。將電路焊接完成后，檢查電路得焊接情況，連線是否接錯，是否出現虛焊、假焊，如果有上述情況，應該將其改正，直到滿足要求。檢查無誤后，將電路連接至直流電源，最初電壓可調至6v，如果電路工作正常則可慢慢將電壓增至12v。接入電源后，按下左面開關，可以看見左面的兩個LED閃爍，同樣，按下右面開關可見右面的兩個LED閃爍，LED閃爍的頻率可以通過調節變阻器RP來實現。
七、實訓體會與心得
通過了一周的電子電工實訓，我學到了很多課本上沒有的知識，比如說焊接技術、故障排除能力、元件的外表識別等等，拓展了自己的的視野。在實訓中我認識到雖然有的電路看起來很簡單，但是實際操作起來確是很容易出錯，通過反復的排除和檢查才能將故障找出，這使我認識到自己經驗的不足。在這次實訓的項目里用到了一些常用的電子元器件，所以通過了實訓，我能夠識別相關的電子元器件，如電阻器、電位器、電容器、二極管、晶體管和三端集成穩壓器等常有的電子元器件，知道了它們的形狀、它們的分類、它們的型號規格、正負極的區分、它們的用法以及如何檢測這些電子元器件的好壞。通過這一周的電子工藝實訓，也培養了我的膽大、心細、謹慎的工作作風。也要求操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外的受傷。在實訓中令我感觸最大的是電烙鐵的使用，雖然看起來很簡單，但是初次使用非常容易燙傷，開始時焊接的電路也不合格，常常出現虛焊、假焊、拉尖現象，從而影響電路的性能和外觀，而這些只有通過自己的不斷訓練才會熟能生巧。這次實訓使我懂得了動手能力的重要性，紙上談兵在實際生活中是沒有什么意義的。通過實訓，我的動手能力得到了增強，學會了基本電路的焊接以及調試，但是我知道自己學會的還只是皮毛而已，在今后的生活和學習中我會自覺的加強自己動手實踐的能力，把每次鍛煉自己的機會都當成自己的“實訓”。
焊接實習心得體會2
經過這次鉗工實習，我在這方面學到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進一步的了解，鉗工的含義：手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就說這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發現做它的艱辛了。
在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎？哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導老師的細心講授后，方知是它并不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。
我也說不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了，到現在我才真正意義上的體會了，什么才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完后才發現它痛的真的專心。
在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鉆孔時，總是沒有信心把這個孔鉆好，總是害怕鉆不好，如果要是鉆歪了。那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鉆會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最后還是打算按指導老師所述，細心的試試。當我真正動手實踐時，發現它并不是想象中的那么難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鉆“好了”，拿來一看，這才發現已不知把孔鉆歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”并不是想象的那么簡單的。
經過這么三個星期的鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟于事的。我相信自己經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自己接下來的“車工”和“焊工”實習做下堅實的鋪墊。
焊接實習心得體會3
我是**屆******系*******班的***，在海馬商務汽車有限公司報到后，我們到廠里的第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的海馬商務汽車更加是如此。后果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。 但是更多的關于安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以后。在班長及老員工的指導中，我了解到了會在我們車底部點焊車間會出現的各種危險源，其中有
1)機械傷害;
2)物體打擊(擊傷);
3)高處墜落/跌/摔傷;
4)起重傷害(砸傷、碰傷等)
5)車輛傷害;
6)輻射/觸電;
7)眼部灼傷等。
在我開始正式工作后，逐步真正體會到了這一切有多么地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們點焊車間，零件全是金屬，質量重，而是鋒利的毛刺，之前培訓時覺得以后注意點就無所謂了，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。
我先是跟著班長及老員工學習開工前的點焊機和零件的檢查、這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告班長，馬上進行處理。其實學用懸點的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊著可以抵消自身的重力，但是能有重量，移動起來不方便，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩;還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的范圍內，才算合格。在這里一段時間后就對各個機器有了很好的掌握，也做到了怎么焊接每個零件，在這里充分運用了我們在學校所學的理論知識。
現在實習已經結束，在這寶貴的幾個月里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，通過這次實習給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，以后我會繼續努力、通過不斷地努力來提高自己。
焊接實習心得體會4
一、實習目的：
1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。
2、熟悉焊接的有關設備，熟悉焊接材料及選用。
3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釬焊等焊接方法。
4、初步掌握氣焊、手工釬焊工藝、焊接結構工藝設計。
二、實習內容：
倉庫貨架制作（規格：2.00m*1.65m*0.50m，數量：10個）
三、實習工具：
5m鋼卷尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。
四、實習設備：
9kva交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。
五、實習輔料：
石筆、ф2.5電焊條。
六、實習步驟：
1、看實習圖紙。計算角鐵45條
2、根據圖紙，用切割機將角鋼切成所需尺寸。切割時注意：
�、俳氰F標準長度為6m，這時將一條角鐵均分為3段，1.99m/段。貨架焊成后加上角鐵厚度剛好長2m，如果下料時2m/段，剩下的第3段就不足2m，造成材料浪費，產品不符要求。10個貨架，需1.99m/段角鐵共80段，一共角鐵27條，余2m，可均分為4段為貨架寬度所需。
②下1.65m料時，將一條角鐵均分為3段，1.65m/段，剩下1m剛好分2段，0.5m/段，為貨架寬度 。10個貨架，需1.65m/段角鐵共40段，一共角鐵14條，其中13條余1m，可均分為2段為貨架寬度所需。另1條余4.35m，可均分為8段為貨架寬度所需。
�、�10個貨架，需0.50m/段角鐵共80段，綜合①、②共有8 26 4=38段，還需0.50m/段材料42段，即需整條角鐵4條，其中3條每條均分為12段，0.49m/段，另一條分6段后余3m。
�、軐�0.50m/段和0.49m/段角鐵注意分開擺放，0.49m/段用于貨架中層，不影響貨架尺寸。
3、將1.65m/段、1.99m/段材料各2段按圖紙尺寸，擺為貨架支柱，上下層橫檔。注意對角線長度相等。先電焊，尺寸無誤后滿焊。
4、按圖紙尺寸焊上中層2橫檔，這樣貨架一側就完成了。
5、以第1個支架（貨架一側）為“模板”，完成其它支架。
6、焊貨架短橫檔，注意兩側角度垂直。
七、實習體會：
貨架制作應該是最簡單的金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。制作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等。做好勞動保護。
焊接實習心得體會5
焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使同性或異性材質的兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接技術是隨著金屬的應用而出現的，古代的焊接方法主要是鑄焊、釬焊和鍛焊。中國商朝制造的鐵刃銅鉞，就是鐵與銅的鑄焊件，其表面銅與鐵的熔合線蜿蜒曲折，接合良好。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護焊，氧氣-乙炔焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。
在電焊實習中，我們了解了電焊的實質，了解了電、氣焊設備的組成及作用、工具的結構、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊絲與焊劑的作用，學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機等。電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，對眼睛和皮膚有刺激作用。第一天我的眼睛被弧光照射，晚上眼睛刺疼紅腫，難以睡眠，脖子臉部等暴露處微紅發癢，老師在實習前講過要防止弧光灼傷和燙傷眼睛和皮膚，但我沒有太認真保護，灼傷后才知道他的厲害。焊過的工件更不能用手摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向，工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電覽是否良好，防止觸電，焊鉗不要放在工體上或工作臺上，防止短路、燒壞焊機。
對于焊接，在大學理論學習是我的主課，雖然一點都不陌生，但是親手操作還真的是第一次，由于電焊的特殊性，第一天就被灼傷，操作的時候戴上防護面罩保護自己的眼睛，工作電焊然看起來好像挺
危險，但是只要按照老師講的基本操作，可以掌握電焊的要領。我不可能在實習期間完全地掌握所有工種的技術操作，但是最起碼我了解了一些機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應初應具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的能力。應該慶幸我能夠有這樣的機會進行這樣的實習：
一、以下是我實習記住的幾點
1.電焊機二次線圈機外殼必須妥善接地，其接地電阻不超過400Ω；
2.電焊機要放置在易散熱的地方，其溫度不超過70°C，電焊機要每臺裝一個電閘；
3.一次與二次線路必須完整，易于辨認，其線路絕緣必須良好；
4.所用電焊機手把必須完整，有可靠的絕緣，必要時另加防護板；
5.電焊工應在電工指導下進行維修，更換電路及其他零件，不準獨自動手；
6.在工作前后檢查接地是否牢固，工具是否完整，排除焊接引起燃燒等不安全因素；
7.不準焊接或切割受力構件或內有壓力的容器，如焊、割裝過易燃物品或油類的容器時，應先清洗干凈并將蓋子打開，口向上放置再進行焊接；
8.不要讓不戴防護面具的人看電弧光，清除熔渣鐵銹時應戴防護眼鏡；
9.我初學電焊，平焊練習了4天了還是焊不直，也不光滑，手老是拿不穩，經過長時間練習才發現，實際上是進行兩種運動的，一種是平焊方向的直線運動，一種是焊條燃燒時我的手往前伸的方向，兩種方向的速度都勻速了，就焊的平直光滑了的措施火焰加熱焊前預熱方法。
二、實習后的心得：
1、通過這次實習我了解了現代焊接方式和工藝過程，了解工程材料主要成形方法和主要機械加工坡口方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構，工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了焊接實際知識和新工藝、新技術、新設備在焊接中的應用，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2、在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3、在了解、熟悉一定的工程焊接施工知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。對我的工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我實踐焊接的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
4、焊工實習培養和鍛煉了我，提高了我的整體綜合素質，使我不但對焊工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我的實踐動手能力，使我更好的理論與實際相結合，鞏固了我的所學材料成型的知識。
5、在整個實習過程中，對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理焊接施工場地場地、遵守安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
6、在實習過程中我取得的勞動成果，讓我有種自豪感、成就感，這是難以用語言來表達的。
時間一晃而過，焊工實習讓久在課堂的我們切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。焊工實習更讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準，通過焊工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學畢業生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
焊接實習心得體會6
說起來，結束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環境原本應該是件很高興的事，可是實習真的結束了，內心突然還有點不舍的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”——滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產量相當大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強完成任務，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費，呵呵。。。不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
8月初，我們走進了焊裝二車間，在這里開始了為期3個月的學習、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學習。
在這里，我們不僅了解了車間的生產布局、日常生產管理、白車身的生產工藝、成本控制、能源控制和新員工培訓，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗美好的回憶。我們曾經在這里一起抱焊鉗、一起打掃衛生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發牢騷、一起上班、一起下班……這里留下了我們這批大學生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。
雖然我們離開了這里，但是車間教給我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創造出你想象不到的物質財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續把焊裝車間艱苦奮斗的精神延伸到那里，延續到以后人生的每一個角落，激勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
焊接實習心得體會7
在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，并取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了�？衫潇o思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境并熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的.質量。
根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。
第一天的工作，跟著生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！
實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車制造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。
本次實習中我學會了焊接，，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業后，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以后的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以后的工作奠定一定的基礎。
每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，并且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。
我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業里，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以后的工作里，我們都要努力學習和奮斗！加油！
焊接實習心得體會8
10月12日起，我們07食品3班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的實習。
在實習之前，曾經聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明了注意事項時，特別強調了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認識到安全的重要性。
接著我們分別被安排不同的工種，第一天我被安排車工學習。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開始熟悉車床各個轉盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，并不是那么順利，反復的車磨，反復的計算尺寸。經過大半天的折騰，第一個工件終于出來，雖然尺寸不是那么精確，但那種成就感油然而生。經過兩天的練習和總結經驗，我們基本掌握車床的操作，完成老師對我們的考核。
第三天，我要學習的是焊工和刨工。對于焊工，我并不陌生，曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學對這個東西有一種恐懼感，但練習幾次后，自然習慣了。而我本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本掌握了焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。接著，要開始學習刨工了，經過學習車床，操作起這個刨床，感覺容易多了，并順利完成了老師所要求的工件。
這么快就到了金工實習的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反復地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸完后，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細銼，真是費時間。經過兩天的努力，我的工件終于有一點錘子的形狀了，然后打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發現鉗工的嚴謹和技巧性，精準的尺寸，美觀的形態，正確地操作手法，缺一不可。
焊接實習心得體會9
焊接認識實習報告格式一
一、 實習目的
1、數字萬用表是一種能夠測試電壓，電流，電阻，二極管，三極管，頻 率等的電子儀表。
2、數字萬用表的組裝是為了更好的提高學生的動手能力， 識別元器件的 能力。
3、了解數字萬用表的工作原理，掌握萬用表的焊接，組裝與調試。
二、實訓內容
萬用表焊接
1、 所用工具：元器件、萬用表散裝套件、組裝工具、電烙鐵。
2、元件檢查：
線路板、二極管、電位器、金屬化電容、電解電容、電容、日字架、電源線、電池彈片、晶體管插座、保險絲架、 導電膠、保險絲、液晶顯示器片、康銅絲、自攻螺絲、外殼、 鋼珠、齒輪彈簧、接觸片V 、功能版、測試表筆、說明書、 9v 疊層電池、功能旋鈕。
3、焊接采用焊接技術按照圖紙進行
將各個元件焊接到焊板相應的位置，并時刻按照焊接的要求來 并時刻按照焊接的要求來進行各部分的操作。焊接完成后檢查各個焊要求焊點符合標準、不虛焊、假焊、搭焊更不能錯焊和漏焊。 要求同類元件高度一致，接線準確。
三、實訓過程
(1)安裝電阻、電容、二極管等。 電阻、 二極管等安裝時，(臥式安裝立式安裝)
(2)安裝電位器、三極管插座。
(3)安裝保險座。
(4)安裝電池線。
(5)萬用表檢測
實訓總結
這次實訓顯然沒有成功，萬用表組裝完成后接觸不良。但是我也在這次失敗中學到了很多東西。 在這次的電子實訓過程中，可以說是充滿了挑戰也因此有了驚喜， 在充滿了困惑的同時也多了些許的了解。雖然時間不是很長但過程確實值得回味的，每一個細節我們都親歷親為 ，也因此印象深刻。在學習和實踐中我們或多或少的掌握了一些知識，有了一些體會和感觸。
在一開始，看著簡單的電烙鐵心里很是期待。當拿在自己手里的時候就迫不及待了，完全沒有聽老師講解要領，以至于在下面的操作中出現了不能將器件很好的焊在電路板上。
焊接認識實習報告格式二
實驗名稱：
實 驗 者：
班 級:
學 號:
實驗時間：20xx年12月1號-7號
指導老師：楊老師
一、 實習內容：
(1) 學習識別簡單的電子元件與電子線路;
(2) 學習并掌握收音機的工作原理;
(3) 按照圖紙焊接元件，組裝一臺收音機，并掌握其調試方法。
二、實習器材介紹：
(1) 電烙鐵：由于焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅制。
(2) 螺絲刀、鑷子等必備工具。
(3)松香和錫，由于錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。
(4) 兩節5號電池。
三、實習目的：
電子技術實習的主要目的就是培養我們的動手能力，同金工實習的意義是一樣的，金工實習要求我們都日常的機械車床，勞動工具能夠熟練使用，能夠自己動手做出一個像樣的東西來。而電子技術實習就要我們對電子元器件識別，相應工具的操作，相關儀器的使用，電子設備制作、裝調的全過程，掌握查找及排除電子電路故障的常用方法有個更加詳實的體驗，不能在面對這樣的東西時還像以前那樣一籌莫展。有助于我們對理論知識的理解，幫助我們學習專業知識。使我們對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好日后深入學習電子技術基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。同時也培養同學之間的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
具體目的如下：
1.熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。
2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。
3.熟悉印制電路板設計的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計并制作印制電路板。
4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。
5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。
6.了解電子產品的焊接、調試與維修方法。
四、原理簡述：
ZX-921型收音機是由8個三極管和2個二極管組成的，其中BG1為變頻三極管，BG2、BG3為中頻放大三極管，BG4為檢波三極管，BG5、BG6組成阻容耦合式前置低頻放大器，BG7、BG8組成變壓器耦合推挽低頻功率放大器。該機的主要技術指標為：
頻率范圍：中波530～1605kHz
中頻：465kHz
靈敏度：小于lmV/m
選擇性：大于16dB
輸出功率： 56mW～140mW
電源：1.52V(1.5V干電池二節)
焊接實習心得體會10
自c年進廠以來，一直從事焊接操作技術工作。在市勞動局的培訓、考試下獲得了鍋爐壓力容器焊工合格證。由于自己平時比較勤奮刻苦工作，九六年十月份被公司挑選派往南化集團公司化工機械廠進行了四個月的手工鎢極氬弧焊學習，于同年獲得了氬弧焊焊工合格證。為了提高公司的焊接工藝水平，九七年公司推薦我到杭州鍋爐廠為期一年的焊接工藝及co2操作技術研修。到目前為止，我能進行焊條電弧焊、氬弧焊、氣焊、co2氣體保護焊、埋弧焊五種焊接操作，同時我在焊條電弧焊、埋弧焊上擁有八個合格項目。
為了使自己學有所用，九八年以來參加了我公司新產品(15t、20t蒸汽鍋爐)試制過程中的焊接工作，試制過程中提出來了自己的方案，并得到了公司的認可，經水壓試驗，焊接合格率達100%。同年十月受公司焊接試驗室的委托，進行煙管氬弧焊對接一次成形試驗工作，經過自己的理論探討及平時加班加點的操作訓練，編制了一套完整的煙管對接焊接工藝，從而為公司制造產品參考利用，降低生產成本作出了自己貢獻，且受到了原廠部的表彰。九九年至二零零零年我為公司10t、6t鰭片管焊接采用co2氣體保護焊替代手工電弧焊，使工作效率提高了2~3倍，而且工藝較為先進，該焊接方法及工藝得到了公司的認可。目前在我公司生產的2t、4t燃油鍋爐，試制過程中，由于該產品機構的復雜性給焊接帶來了極大的不便，我主動配合技術、工藝、生產部門，親自參與汽包制作流轉過程中的焊條電弧焊、氬弧焊的焊接，焊縫經_射線探傷檢驗合格率為100%。還掌握了制作過程中工藝參數的第一手資料，為編寫工藝流轉卡提供了依據。近年來，我在公司還協助工藝部門進行焊接工藝評定，參與編寫焊接工藝，其間我編寫了公司工業鍋爐安裝中的管道焊接工藝。同時針對我公司目前的產品機構特點，根據自己平時積累的實踐經驗編寫了《焊接安全操作技術》一書，經公司研究所認可，作為我公司焊試室焊工培訓教材，為指導新焊工安全操作技術起了一定的幫助作用。
二x年我離開了鍋爐廠，于零六年成為___設備制造有限公司一員，在公司近兩年的磨練中我一直勤勞肯干，焊接質量穩定、優良，得到了本單位領導的好評。今后我將不斷地進取，不僅干好自己的本職工作，而且要做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智，為企業多作貢獻，使企業的焊接水平得到進一步的提高。
焊接實習心得體會11
實習是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
為期不長的初級焊工實習，的確會讓自己的操作水平得到大步的提高。
一、就是用熱能或壓力，或兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的方法。
二、焊接的種類：釬焊、氧—乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。
三、安全操作
1、防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。特別注意：焊機后面380V
2、防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，對眼睛和皮膚有刺激作用，焊過的工件不要用摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。
3、防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋
4、設備安全、交流的弧焊機、焊鉗不要放在歐工體上或工作臺上，以免短路、燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象、或焦臭味、立即停止工作，關掉電源，然后報告老師。
5、眼睛灼燒的自我防治：人乳點滴、滴眼液、冷濕毛巾敷眼。
四、工藝
1、電流的選擇：Ф2.5mm推薦值70—90A（焊接的位置（平、橫、立、仰））
公式：I（A）=K*D（mm）經驗系數K：d（mm）1—23—45—6K25—3030—4040—60
2、引弧接觸法摩擦法輕輕接觸，迅速提起2—4mm
3、運條把握好焊條的角度
基本上垂直于工件，而向前的方向傾斜5度—15度
前進速度：緩慢速度均勻直線
送條速度（保持電弧的長度）
4、橫向擺動（加寬焊縫）折線半月式圓周式
5、開頭稍作停頓
6、結尾斷弧形降溫再引弧
五、注意事項：
1、進入車間實習時，要穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。
2、嚴禁在車間內追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實習無關的書刊、背誦外語單詞、收聽廣播和MP3等。
3、應在指定的焊機上進行實習。未經允許，其它設備、工具或電器開關等均不得亂動。
4、焊前檢查焊機接地是否良好，焊鉗和電纜的絕緣必須良好。
5、焊接時應站在木墊板上，不許赤腳操作。不準赤手接觸導電部分，防止觸電。
6、為防止有害的紫外線與紅外線的傷害須戴上手套與面罩，防止弧光傷害和燙傷。
7、擊渣時要注意敲擊方向以防焊渣飛出傷人。
8、工件焊后不準直接用手拿，用鐵鉗夾持。
9、氧氣瓶、氬氣瓶和二氧化碳氣瓶不得撞擊和烘烤暴曬。
10、氧氣瓶嘴不許有油脂或其他易燃品，板手不得有油污。
11、乙炔瓶周圍不許有火星，與氧氣瓶要隔一定距離放置。
12、實習完后要清理好場地及設備工具。
六、設備安全：
1、線路的接線點必須緊密接觸，防止因松動、接觸不良而發熱。
2、焊鉗任何時候不得放在工作臺上，以免短路燒壞焊機。
3、發現焊機或線路熱燙時，應立即停止工作。
4、操作完畢或檢查焊機及電路系統時必須拉閘，關閉電源。這是我第一次親身進入焊機房，也是我第一次自己焊焊條，以前聽到別人當焊工的經歷時，認為那沒什么，自己可以很輕松的就學會，然而做一名焊工可沒那么簡單，在第二次上完理論課之后，終于輪到我親自動手實踐了！我的心里很高興，但是也很緊張害怕，畢竟是我第一次接觸焊工！我把老師講的理論在心里默想了一遍，帶上面罩就開始動手，以為會很簡單，很容易，可是焊條偏偏就粘在鐵板上，我的心里立刻緊張起來。
按照老師說的，我立即左右搖晃，焊條果然和鐵板脫落了！后來就感覺好多了，心里也不那么害怕了……第二次實習時，雖然天氣很熱，可是我們依然把衣服穿的很嚴實，簡直密不透風，因為我們知道其中的危險性！剛開始，我摩擦引弧后，把焊條拿得很高，只見那火光向下沖，簡直像火箭升空時一樣！我以為把焊條拿的高一點，沖力就會小一點，所以第一根焊完后，鐵板上除了散亂的小鐵珠外，什么也沒有留下！看見別人焊的那么好，心里很不是滋味。就這樣四根都焊完后，感覺什么也沒有學到！
后來問了呂老師，才知道焊條要拿的低一點，移動速度要慢一點，才能焊的好！我焊完之后，我的“杰作”很明顯還是沒有通過老師的檢驗，我問了老師我還有哪些不足，老師一一分析了我的“杰作”的問題，我也比較了自己和別人的作品，找出了自己的不足，積累了相當豐富的經驗，也為自己贏得了自信。第三次實習時，老是調整了一部分同學的位置，我自認為已經學得很好了，可是換了位置后，我就焊的一塌糊涂！心里空空的，不知為什么？后來我又問呂老師，才知道是自己學藝不精！呂老師說：“作為一名好的焊工，無論是橫著、豎著、躺著、仰著都能焊好�！笔前�，只有認知道自己的不足，努力實踐，才能夠不斷進步。
總之，這次實習讓我懂得了做什么事都要一心一意，嚴謹認真，反復琢磨，只有這樣，我們才能作好自己應該做的事。
我想這次實習會成為我今后那么多實習的良好開始。
焊接實習心得體會12
時間過的很快，來到山東多功能廠已經十多天啦。我們已經順利通過了車身焊裝車間的實習。這焊裝車間的這幾天實習中感想和收獲頗豐。
還記得剛來多功能廠的時候，工廠的設備和整個工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關于工廠的布局感想，整個工廠有車身焊裝車間、涂裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉換室等汽車生產必備的基礎設施。從外觀上看，這些工廠都很正規也比較符合一個現代國際化企業發展的硬件需求；從環境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環境總能給人以好的心情，并且還有一些休閑娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些設施也為員工業余生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關于工廠設備的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊（這個名稱是在說明書上看到的啦），這一排排的點焊讓我們幾個實習生異常的興奮，后來了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身。從此，我不得不佩服工業力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設備讓我興奮了一陣子，從此對于汽車工業產業鏈之長從直觀上有了更深一步的認識。
接下來想說一些關于這七天的參觀實習中的一些體會和感想。第一，從這七天中對于公司的TPS生產管理模式有了切身的體會，汽車的生產過得需要這種精細化管理和責任到人的制度才能有效保障產量和質量的雙重保險。第二，車間生產的安全檢查也讓我對于國企的認識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產前段和中間以后生產手段多重保障汽車的安全成產，我了解到的安全措施包括上班前的工人對于己有設備的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班后班長和工人對于設備的安全排查做好生產后安全保障。第三，我想說說關于工廠內部的生產環境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對于班組所屬區域進行衛生清掃，這樣廠區內的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，并且廠區內也比較清潔，并且我在廠區內走動的過程中驚喜地發現了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區內空氣環境，這讓我想起了在超級工廠內寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業看齊，心中不免充滿向往。最后，我還注意到了一個小小的細節—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱里面，很好的回收了材料，這樣對于原材料的回收也會很好的節省生產成本。
最后，想說一些關于實習中發現的工廠生產中的一些自己的想法。第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去很多的人力成本，并且也不用擔心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施，但不能完全避免。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一
致，不同工位的出活速度不是很一致，導致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進度，影響了整體的生產速度，不過這個問題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設備什么的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內比較安全，對于員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業長久發展的一項民生工程。
整體來說，這七天在車身焊裝車間的實習生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，同樣對于與汽車行業相關的物流流程也有了不一樣的認知。馬上就要進入汽車生產的下一站—涂裝車間，希望能在下一段的實習中順利。最后，感謝這一周實習過程中，人力資源培訓科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。
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