觀看央視2017年感動中國年度十大人物頒獎盛典觀后感心得體會
觀看央視2017年感動中國年度十大人物頒獎盛典觀后感心得體會范文一
中央電視臺2017年2月8日晚播出感動中國2016年度人物頒獎典禮。獲得2016年感動中國十大年度人物榮譽的分別是:為中國航天事業(yè)做出突出貢獻的科學家孫家棟、三進火海舍己救人的王鋒、在大山深處教書育人36年的支月英、耶魯大學畢業(yè)后回國扎根農(nóng)村的秦玥飛、訓練中壯烈犧牲的艦載機飛行員張超、在平凡崗位上創(chuàng)造非凡業(yè)績的電焊工李萬軍、讓眾多患者挺直脊梁的好醫(yī)生梁益建、紅絲帶學校創(chuàng)辦人郭小平、量子通訊的領(lǐng)跑者潘建偉、焦裕祿式的好干部阿布列林·阿不列孜。此外,還向中國女排表達了特別致敬。
“你是兄弟，是老師，是院士，是這個時代的中流砥柱。表里如一，堅固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越，這是你的人生，也是你的杰作”。這是2月8日中央電視臺“感動中國”2016年度人物頒獎典禮上，為來自中車長春軌道客車股份有限公司的高級技師李萬君公布的頒獎詞。李萬君與孫家棟、張超等共同當選“感動中國”2016年度人物。由新文化報社、吉林年鑒、吉林省圖書館聯(lián)合主辦、吉林省榆樹錢酒業(yè)有限公司協(xié)辦的第十四屆(2016年度)感動吉林十大人物評選活動，連續(xù)報道了20位候選人的事跡。2017年1月，經(jīng)過讀者投票及專家評審，13號候選人李萬君成功當選感動吉林年度人物。作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……
談感動
——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者
“成為 感動中國 2016年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”2016年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300 的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;2005年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、2003、2007年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;2011年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術(shù)
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。
2005年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。2010年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。2012年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
2015年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
2016年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得2008年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。
李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才2000多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
手記：
每次見到李萬君，他都是身穿工作服，一臉憨笑。這次見到他，他仍然和以往一樣，笑得很憨厚。
他的工作室設在轉(zhuǎn)向架制造中心車間內(nèi)，面積不大，但墻上掛滿了各種各樣的獎狀和榮譽證書。就是在這個不大的空間內(nèi)，他和團隊攻克了一個又一個難關(guān)，完成了一個又一個突破。
他手中的焊槍出神入化，兩根直徑僅有3.2mm的不銹鋼焊條，可以分毫不差地對焊在一起，不留一絲痕跡。在他看來，他焊出的東西就是一件件藝術(shù)品。
他回憶，外國技術(shù)人員在看到他的焊接技術(shù)后，紛紛豎起大拇指，“真想不到中國工人也能焊出這樣的產(chǎn)品，真是了不起!”
關(guān)于對未來的憧憬，他動情地說，“沒有企業(yè)的培養(yǎng)，沒趕上中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒有今天的李萬君，我要為我國的高鐵事業(yè)付出更多的努力，爭取為國家做出更大的貢獻!”
觀看央視2017年感動中國年度十大人物頒獎盛典觀后感心得體會范文二
2016年度感動中國人物播出了，看完感動中國，我真心覺得，閑著是罪惡的，浪費錢也是罪惡的。閑著，其實就是浪費時間，那么概括起來，浪費是罪惡的，應該怎么辦?應該珍惜，珍惜生命，珍惜時間，珍惜金錢，珍惜資源。當有真的感觸的時候，這些詞句就不是空話和口號，不空洞也不高大。有的時候我會覺得閑，會覺得不知干什么好，好像找不到意義所在，而現(xiàn)在，在剛看完感動中國人物之后的強烈感情下，我覺得，有一件事，我們可以花大量的精力去做，以后忙完自己份內(nèi)的事也不會覺得閑得慌，那就是：慈善。有時候我也會想，有什么好捐助的啊，他們有那么窮嗎，再說政府干嘛去了?
會有這種想法，是因為沒有同情困難人群的感情基礎，我沒有見過那種場面，或者通過媒體看過幾眼已經(jīng)被歲月沖淡了，但是一旦把那個畫面放到我眼前，我會被震撼，然后內(nèi)心柔軟的說不出話來。我想這就是為什么成長環(huán)境艱苦的孩子長大了會更加惦念自己當初那種窮鄉(xiāng)僻壤，會更加懂得同情困難的'孩子，不是說家庭條件比較好的孩子心硬，而是他們沒見過，沒有那個觸動。所以說，讓所謂溫室里的花朵去“體驗生活”，體驗苦，生活的苦，真的是有意義的。
今天晚上含著眼淚看完央視播出的2016感動中國人物頒獎，感受頗深!用他們的話說，做一件好事容易，一輩子做好事就不那么容易了!那需要毅力，需要忍受很多常人不能忍受的痛苦!這就是我們偉大的中華民族!善良，正直，樂于助人，堅強，奉獻，吃苦耐勞!我要凈化自己的靈魂，向他們學習!在有生之年，為大家，為社會多做好事，作善事，做一輩子的好人!
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今天，我觀看了“2016年度感動中國人物頒獎盛典”。我看了之后，心里深受感動。
在今年的感動中國人物中，我印象最深刻的是吳錦泉。
2010年8月9日，吳錦泉收聽廣播時得知甘肅舟曲發(fā)生特大泥石流災害，將磨刀掙來的硬幣湊上1000元錢送給紅十字會捐給災區(qū)。2013年4月20日，四川雅安發(fā)生7.0級地震，吳錦泉得知此消息后，將兩年來走街串巷替人磨刀掙下的1966.2元辛苦錢，通過紅十字會捐給災區(qū)。自2008年汶川地震之后，累計捐款37000多元錢。吳錦泉，江蘇省南通市港閘區(qū)五星村一名普通村民，如今年過八旬，僅靠磨刀為生，生活并不富裕，老兩口還住在三間破舊的瓦房里，但他關(guān)心社會，為村里修橋補路，去福利院看望孤兒，將自己的辛苦錢毫無保留地捐獻出來。
我看完后，心里有說不出的感動，以及對這些偉大人物的敬佩。如果沒有這些默默為社會奉獻的人，如果沒有這些舍己為人的人，如果沒有這些不求自身幸福，只求他人幸福的人，我們的社會將沒有了生機，沒有了希望。這些偉大的人，我敬佩你們!
昨天晚上坐在電視機前靜靜的看完《感動中國》，看完欄目，心中突然有種說不出的感覺，引起我久久的思索。是什么樣的情懷使他們造就了如此浩瀚宏闊的精神世界?走進他們，叩問自我，在感動中找尋本真。
1992年，兒子的一次意外走失，讓張寶艷、秦艷友夫婦體會到了走失孩子后的焦急，此后他們開始關(guān)注尋親信息，并嘗試為丟失孩子的父母提供幫助。2007年，夫婦二人建起“寶貝回家尋子網(wǎng)”，幫助家長們尋找孩子。為了運營好網(wǎng)站，張寶艷辭去工作成了一名全職志愿者。2009年，張寶艷提出的“關(guān)于建立打擊拐賣兒童DNA數(shù)據(jù)庫的建議”得到公安部采納，DNA數(shù)據(jù)庫為偵破案件、幫被拐兒童準確找到親人，提供了有力的技術(shù)支持。成立8年來，“寶貝回家尋子網(wǎng)”不斷壯大，志愿者發(fā)展到15萬多人，遍布全國各地，成為照亮寶貝回家路的一支中堅力量。目前，“寶貝回家”尋子網(wǎng)是唯一與公安部打拐辦合作的全國性尋子網(wǎng)站，截至2015年11月，“寶貝回家”志愿者協(xié)會幫助超過1200個被拐及走失的孩子尋找到親人。
用心去看世界，浮沉過后，去發(fā)現(xiàn)細節(jié)的感動!
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