駕駛員個人先進事跡材料（通用17篇）
在學習、工作乃至生活中，許多人都有過寫事跡材料的經歷，對事跡材料都不陌生吧，事跡材料具有觸發力大、感染力強的特點。想擬事跡材料卻不知道該請教誰？下面是小編精心整理的駕駛員個人先進事跡材料，歡迎大家分享。
駕駛員個人先進事跡材料 1
小飛同志自入伍以來，能夠隨時注重自己思想素質的提高，積極參加政治教育學習和一些先進人物的事跡來激勵和鞭策自己，始終做到政治合格；積極參加中隊組織的各項訓練，且成績名列前茅，做到軍事過硬。嚴格遵守部隊規章，牢固樹立：“人民消防為人民服務的思想”，不斷增強自己的事業心和責任感，思想上始終與黨中央保持高度一致；自20xx年4月份參加支隊駕訓隊歸隊以后，20xx年底開始擔任斯太爾水罐泡沫消防車駕駛員，20xx年擔任云梯消防車駕駛員，而作為中隊的骨干駕駛員，該同志能夠隨時做好車輛保養，如車輛出現問題也能夠及時上報上級，立即處理，保障好中隊的值勤戰備，該同志能充分做好了一個駕駛員的`本職工作，而且在別的車出現問題時，也能夠去幫助其他同志，盡快處理好各種情況。
作為一個駕駛員的同時，也能夠積極學習科學文化知識，努力鍛煉自身的駕駛技術，時刻加強自己，并且對車輛的維修技術進行認真的學習，爭取成為一個全面的復合性人才。
作為一名駕駛員，在平時的生活工作中，能夠積極照顧有病或有困難的同志，訓練時能克服訓練中遇到的種種困難和問題，平時能夠耐心的幫助訓練差的同志，消防鐵軍活動開展以后，他更是嚴格要求自己，努力訓練，克服一切困難，發揚不怕苦不怕累的精神。
同時還有效的作好安全防事故工作，不論在訓練還是在執勤中他都能把安全放在首位，從不魯莽行事，有效的促進了中隊各項工作的順利進行。
能夠在做好本職工作的同時，還時刻牢記自己是一名駕駛員、骨干，在日常工作中，自覺遵守部隊的條令條例及有關規定，時刻用條令來約束自己的一言一行，為其他同志做好榜樣。在自己本職工作崗位上默默無聞、兢兢業業的工作，對部隊交給的各項工作任務能圓滿完成好，受到了官兵及駐地群眾的好評。
駕駛員個人先進事跡材料 2
xx是稽查機動中隊的一名駕駛員兼稽查員。其先進事跡如下：
一、工作兢兢業業
xx雖然只是一名駕駛員，但他在工作中卻以一名稽查員的標準嚴格要求自己，他在執行各項任務時不挑肥揀瘦，安排到哪就干到哪。遇打假私非煙工作繁忙時，出差便是家常便飯，有時一連幾個月上班時間顛倒黑白，不僅照顧不了家庭，而且影響身體健康。盡管這樣，他仍從不叫苦喊累，堅持保質保量完全每次工作任務。
二、始終堅持安全行車
作為一名駕駛員，主要執行的任務就是確保每次行車安全，長途任務更是家常便飯，但是每次起早貪黑，他總是能夠安全、優質執行完任務。在行車過程中，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，嚴格遵章駕車。同時，他堅持將安全行車理念傳遞給身邊人，告誡他人行車要堅持“安全第一”，不超速、不違章。隊上有幾名稽查員，由于駕車時間短，缺乏行車經驗，總喜歡向他請教問題，因為他總是有問必答，耐心細致地講解，有時為了講得清楚，還對著車輛現場比劃。
三、對自己駕駛的車輛情況做到“胸中有數”
今年，在單位壓縮費用、車輛任務嚴重的'情況下，他認真填寫每次行車路程、行車公里數、每次加油量等，確保每出車數據均有據可查。同時，不定期檢查車輛安全情況是他的一個良好習慣。當車輛達到保養期或行駛時過程中有異常聲響時，他從不忽視，每次均積極主動按程序向中隊長及車隊長報告，第一時間填報車輛維修單，對車輛進行維護、維修，確保不帶病車上路，為行車安全提供了堅強保障。
四、積極主動學習安全管理知識和專賣業務知識
在工作之余，他從未間斷對交通安全法律法規、單位安全管理規定的學習，他經常參與貴州省交警隊組織的交通安全問答，不斷提高自己駕駛技術的同時，不斷增強自己的安全意識。經過不斷努力，他于20xx年就已取得駕駛員高級職稱，還自愿報名參與了省局組織的為期15天的駕駛員技能培訓。同時，他還經常參與公司組織的專賣管理業務知識學習、培訓，提升稽查工作水平，經過努力，他取得了稽查員中級職稱。同事們說：在駕駛員崗位，他是一名優秀的駕駛員；在稽查員崗位，他也是一名合格的稽查員！
xx覺得自己的工作是平凡的，自己的職業也是平凡的。幾年來，他一直在自己平凡的崗位上兢兢業業地工作著，雖然經常不分白天黑夜工作，但再苦再累他也覺得心甘情愿。他說：只要能認真工作、履行好崗位職責，就是為企業發展貢獻了自己的一份力量！
駕駛員個人先進事跡材料 3
xxx，男，漢族，現年33歲，出生于1979年6月9日，禮縣白河鎮白河村人初中文化程度，現準駕車型為“ A1 、A2”領證日期為2009年11月。
白河位于禮縣的西南方向，距縣城97公里，屬禮縣的下四區，禮縣至白河途徑石橋、江口、中壩、白關、橋頭六個鄉鎮36個行政村，該路段依山傍水、坡陡彎急、道路險路險段較多，交通安全隱患較大。
該自1992年入伍在部隊學習汽車駕駛取得機動車駕駛證，復員先后駕駛小轎車、面的、大貨車、中型客車，現駕駛大客車，他在駕駛員工作崗位上已達10余年，行程達30余萬公里，始終嚴格要求自己，兢兢業業，早出晚歸，能自覺遵守客運公司的各項規章制度，遵守交通法律法規，始終堅持“安全第一，預防為主”的思想，自1992年駕駛車輛以來，從沒有發生過任何交通事故，也沒有違反交通法律法規的行為，協助禮縣交警大隊處理白河片區交通事故12起，多年以來，他駕駛車輛十分辛苦，但他時時把安全放在心中，處處為乘客著想，深受乘客的歡迎和稱贊。
該在未駕駛客運車輛時白河至禮縣的客車有9輛，發車沒有班次，早上從白河發往禮縣，下午匆匆忙忙從禮縣又回白河，駕駛員之間搶客拉客的事時有發生，上路行駛時為拉客你追我趕，甚至為搶乘客相互打架斗毆，交通秩序一片混亂，安全隱患較大，他看到這些事情后，在親朋好友的幫助下積極參加了駕駛員培訓班，認真學習，勤奮努力，考取大客車駕駛證，之后，2009年12月他買了大型客車加入了公司，于是他就組織白河營運的客車駕駛員召開了安全會議，同時，邀請了禮縣交警大隊宣傳股吳冠瑞、順達公司經理劉耀二給白河營運的客運駕駛員上交通安全課，講解了交通法律法規，以及超員、超速等交通違法的危害性，從此，白河的客運交通秩序走向了正規軌道，2009年12月底他又把駕駛員召集在一塊，經過協商把白河營運的10輛客車，分成兩個營運組、選了兩個辦事公道的組長，當然他也是其中的一個，同時，制定了有關的條約，一是要求組長在每天發車時要對每個車輛進行安全檢查，若車輛有隱患絕不能發車;二是每位駕駛員不能搶拉乘客、不能隨心所欲發車更不能超員、超速行駛、酒后駕駛、不開英雄車、賭氣車;三是每天從禮縣向白河發5輛，白河向禮縣發5輛，每位駕駛員的家屬交叉跟車買票，每天5輛的票錢，選專人清理、記賬保管，每月底組長把組所屬的駕駛員召集在一起，公開公布賬目平均分錢;四是若出現那一個駕駛員不遵守交通法規，違法后自己承擔處罰費用;五是適時組織駕駛員結合當前交通安全形勢學習交通法律法規;六是遇有特殊事情車輛統一調配。
從2009年至今，白河的客運秩序一直良好，客運交通事故沒有發生。該做法給全縣駕駛員做了榜樣，帶了個好頭，今年8月中旬禮縣灘坪鄉從事客運的`4輛大客車也效仿白河的管理模式運營效果良好。
受到當地黨委政府及老百姓的高度贊揚。
該自從事客運駕駛以來，每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫，每逢高考、中考時他主動到白河農中和校領導進行協商，由他負責在白河10名駕駛員中選出自己心中優秀駕駛員來擔任接送進城師生的這個重任，在這樣的公益事業中他以最優惠的票價接送學生，確保師生的安全，贏得了校領導、學生家長和同學們的好評。他在平時駕駛車輛時遇有老、弱、病、殘、孕婦或上學路上行走的學生都是免費乘坐無怨無悔。更叫當地老百姓稱贊的是2010年春運期間，他駕駛車輛從禮縣返回白河，停車前打掃衛生時拾到旅客裝有3200元現金及銀行卡等貴重物品的錢包，他及時多方聯系失主，得知是禮縣橋頭鄉人時，他打發侄子送到失主家中，并拒絕任何酬謝。他就是這樣一位樂于助人、全心全意為旅客服務的人。幾年來;白河的老百姓乘車只要有xxx的大客車在，他們都爭先恐后去坐，都說這個娃娃很好，在當地老百姓特別愛戴。
該在所從事的駕駛員工作中，10年來，憑借高度的工作責任心，嫻熟的汽車駕駛技能，親切和藹的人格魅力，熱情周到的服務態度，始終堅持一步一個腳印，以飽滿的熱情，文明的服務，真情待客，在平凡的崗位上孜孜不倦的追求著，像一枝樸實無華的小草默默地奉獻著自己，點綴著社會。
駕駛員個人先進事跡材料 4
交通安全工作是每個駕駛員重中之重的大事。作為的一名公職人員，同志不僅在自己的崗位上愛崗敬業，工作認真負責，作為一名駕駛人員，深知在行車過程中，交通安全重于泰山，從年月取得駕駛證以來，始終謹記“安全”二字，駕車期間嚴格遵守交通法，連續年無交通違法記錄，無交通責任事故記錄，是一名公認的優秀文明行車人。
一、以豐富的理論武裝自己。
千重要，萬重要，安全行駛最重要。本著對自己負責和對他人負責的原則，同志加強交通法規的學習，積極參加單位舉辦的交通講座等各項活動，向老駕駛員學，多渠道提高自身素質，始終把交通法規牢記心上，把理論結合實際，在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累更多的駕駛技術和經驗。
二、以成熟的技術練就自己。
有正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。作為一名女性，要練就成熟的駕車技術似乎更為困難。但她不慍不火，她在實際駕車過程中悟道理，向身邊的同事問細節，即使坐著別人開的車也會去看操作、去學經驗，從最開始慢慢行車到逐漸熟練的，隨著駕齡的延長，經驗也越來越豐富，心理素質、觀察能力、反應能力都得到了進一步的提高。
三、以文明行車來鞭策自己。
作為一名駕駛員，安全行車關乎著自己和他人的人身財產安全，缺失德行的駕駛員同駕駛水平的低劣一樣令人生畏。同志堅持文明出行從我做起，不管別人是開快車，自己始終是慢慢來，心態平和，從來不開斗氣車，不開比賽車，在細節上體現出一個文明行車人，如駛過有行人的'積水路段時，迅速降低車速，進入小區后盡量不按喇叭，講風格、講禮讓、講安全意識，行車時遇到行人或車輛，她總是做到寧停三分，不搶一秒，臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置，處處體現一名文明駕駛人的姿態。
四、用心行車來完善自己。
作為一名駕駛員，她并沒有因為自己是一名女性而對所駕駛車輛不熟悉，她深知安全駕駛，車輛的性能安全也是至關重要的。無論是上下班，還是在到單位進行中，在行車前，她對駕駛的車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎，確保車輛保持良好的技術狀態。只要手握著方向盤，她都能做到眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。馬達一響，集中思想；就是她開車的信條，時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
雖然她極其普通，貌無驚人之處，語無鏗鏘之聲，但她對工作永遠沒有滿足，正如她在工作中不斷進取和不服輸，對工作永遠沒有懈怠，志的人生信條也體現在每天的行車當中。
駕駛員個人先進事跡材料 5
小李，上士軍銜，男，漢族，山西陽泉人。1982年3月出生，20xx年12月入伍，20xx年7月加入中國共產黨。入伍11年來，安全行車16萬公里，多次被評為優秀士兵、紅旗車駕駛員，20xx年度因工作突出榮立三等功一次。
作為一名汽車駕駛員，小李常常說：手握方向盤，心中想安全。駕駛員就要時刻繃緊這根弦。他是這么說的，也是這么做的。他堅持車輛三檢，即：每天清早檢查，有沒有任務都要做好出車準備；出車歸隊檢，不管時間多晚都不誤，以消除隱患；出車途中檢，遇到難行路段或行駛超過200公里時，停車做檢查，重點查轉向、制動及裝載情況。他先后駕駛過7種型號10余輛車，對各種車輛的性能都能熟練掌握。由于他安全防范意識強，每輛車的車況都一直處于良好狀態。行車過程中，他堅持做到：情況少和情況多一樣小心；氣候、視線、道理良好或復雜同樣謹慎；領導不在不開自由車，車輛有故障不開湊合車，疲勞時不開迷糊車，人多時不開風頭車，好路不開英雄車，復雜情況不開冒險車，吃虧不開賭氣車。
勤奮考驗意志，刻苦決定成敗這是小李同志的座右銘。一個好的汽車駕駛員必須是一個好的汽車修理員。為此，小李同志制定學習計劃，通過刻苦自學、勤奮努力，使自己的理論素養不斷提高。通過鉆研《汽車維護技術與保養》、《駕駛員心理學》等業務書籍，寫下了數萬字的筆記。同時，為提高操作技能，潛心鉆研、練習。寒冬，油膩浸透的雙手上嚴重開裂，布滿一道道血口，針扎一樣疼；酷夏，車間內、車體下炎熱無比，揮汗如雨，起了一身的痱子，堅持不拋棄、不放棄。正是靠著這種執著和勤奮，他知曉了上千個零部件的性能、結構，練就了精湛的駕駛技術，并熟悉了有關工作原理和維修保養技能，掌握了自己特有的車輛維護保養方法。要完成現代化條件下部隊執勤保障任務，光有良好的駕駛技術是遠遠不夠的，如果在執行任務中車輛出現故障，一樣完不成任務。為了盡快適應熟悉每個車輛的各項技術性能，反復咀嚼使用說明，并主動到地方請教技師，琢磨各項排障、維護和保養技術，有時一學就是幾個小時。通過不斷地刻苦鉆研，他不僅很快掌握了各個車的操作技能，而且是修理上的`一把好手，成了部隊的技術標兵和小教員。
嚴作風、守法規、駕駛作風十分嚴謹。在歷次執行任務期間，小李時刻牢記自己的職責，每次動車之前腦子里就想著安全，心里就念著《車輛安全管理規定》和《駕駛員職責》，時刻繃緊安全這根弦。嚴格執行三大紀律、八項注意，遵守交通規則，以群眾利益為重，自覺做到對地方老百姓和地方車輛禮讓三分，很好地維護了軍隊的形象和聲譽，安全順利圓滿地完成了各項訓練、作戰任務。一次，他出車隨一名干部外出辦事，這名干部看時間有點緊，催他加快車速，他耐心的解釋市區行車有限速規定，不能太快，自己會把握好車速，請他放心。當這名干部又讓他拐近道時，他又說明了要拐的近道中有一段是單行道，不能拐，走現在這條道不太堵，應該來得及。當提前到達目的時，這名干部信服地向他豎起了大拇指：坐你的車，我以后不可能不放心啊！
在確保自身行車安全的同時，他積極抓好班里同志的行車安全，定期組織學習交通安全法規，每周進行安全分析，對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。有人問他：你這么‘老’的同志，還這么認真干什么？他說：安全行車這個問題，永遠沒有誰‘老’的資格！根據多年行車經驗，按道路、氣候、車況、任務、心理等，對危險點進行預控分析，專門給大家講解。此外，他還注重把職業道德教育作為班里同志日常教育重要內容，經常提醒大家樹立正確的職業道德觀，不斷增強職業道德意識和服務保障意識。
職責為上，使命至高。小李同志在自己平凡的崗位上，用自己的言行詮釋了一名普通駕駛兵的風采。
駕駛員個人先進事跡材料 6
陳xx系長寧輸氣公司運輸隊的一名職工，參加工作三十多年來，一直從事汽車駕駛員工作。曾先后駕駛過格斯、解放、黃河、美國BJ壓裂車、吊車、大客車等多種車型,保持了安全駕駛140多萬公里無事故的記錄。成為本單位技術改革的優秀人才。特將該同志列為申請xxx回族自治區首席技師候選人，其主要事跡如下：
一、 長寧輸氣公司的特點是基層單位多，工作戰線長，工作量大。作為一名共產黨員，陳xx在工作中真正做到了愛崗敬業。他高超的駕駛技術，忘我工作的拼命精神使其成為本單位難得的優秀駕駛員，每當有重要任務，公司總會首先想到他，每年的春夏秋三個季節，是天然氣輸氣管道的'險情易發季節，每到此時，陳xx總是隨叫隨到，早出晚歸。父親病重，他因公奔波在外；妻子勞累，他無暇顧及；女兒成長，他未伴左右，他把全部精力都奉獻給了輸氣管道和他所熱愛的事業。
二、 作為一名司機，陳xx始終堅持這樣一種信念，：“掌握一流的技術，創一流的業績，保一流的安全”。多年來，每接一輛新車，看圖紙，學原理，練操作，查隱患，成為他必備的工作程序，他愛車如命，護車如眼，因工作需要，他所駕駛的汽車，常年在沙漠中行駛，沙塵的侵害就成了一輛車的大敵，他常說：“車輛的空氣濾清器就象人的肺一樣，必須保持清潔順暢才能使車暢通無阻”。為此，他每出一趟車，就清洗吹掃一次，幾十年來，從不間斷。由于他的堅持認真，他所駕駛的三菱車一直使用到車輛報廢期時，發動機、變速箱、差速器三大件從未打開動過，是單位少有的“長壽機”，贏得了同行的贊譽和領導的好評。
三、 作為一名有著三十多年駕齡的司機，在不斷完善自己業務技能的同時，陳xx還不忘記自己肩負的責任，在單位，他是兼職的安全監督員，并成為本單位獨當一面的技術能手和司訓班的教練員，為此，他對工作嚴格要求，一絲不茍，他認為：只有自己做到了行車安全，還不是真正的安全，只有大家都重視安全才是真正的安全。面對年輕的駕駛員，他總是嚴格要求，言傳身教，循循善誘，多年來，經他帶出的學徒，已成為本單位技術精湛的駕駛員，在單位舉行的技術比武中，他多次擔任評委，他強烈的團隊合作精神使得年輕的駕駛員欽佩不已。
駕駛員個人先進事跡材料 7
“在一場球賽后沒讓觀眾記住名字的裁判，才是真正稱職的裁判。南來北往的中外乘客，不會記住一個服務到位的出租車司機的名字，但會對那個國家和城市留下美好的印象，這就是對我們這個行業的最高褒獎。”
xx，首推“無痕跡服務”的xx出租車司機，面對記者的提問說出了這番耐人尋味的話。在這位全國勞模的背后，已崛起了一個全國服務行業的品牌，他所在的xx首汽股份有限公司已成立了xx車隊、xx班。
小事點點滴滴留心
“阿拉上海人。”得知記者來自《新民晚報》，在上海出生的xx立馬用一句挺刮的上海話表示歡迎，這是xx拉近與陌生人距離的方式之一。正如同他主動問候上車乘客的第一句話“您好，咱去哪？”一個“咱”字拉近了與乘客的距離。把出租車方向盤已有20年了，xx的許多工作方法都是在實踐中慢慢琢磨、領悟出來的。
1985年初，25歲的坦克兵xx從部隊復員，經考核成為首汽公司一名駕駛員。當時的出租車司機是一個令人眼饞的熱門崗位，男青年謀職成功后連媳婦都好找。身高不足1.7米的xx，面試時還多穿了兩雙厚線襪以增高，最終成了百里挑一的幸運兒。
駕駛員工作不輕松。在運營間隙，xx閱讀了大量社會心理學、消費心理學方面的書籍雜志。處處留心皆學問。第一次看到乘客暈車嘔吐后，第二天他就在車上準備了塑料袋；突遭暴雨乘客下車被淋濕，他就想到了在車中備把雨傘；兒童上車愛搶前座，為防止意外磕碰，他耐心地將孩子哄到后座以便家長看管……
乘客也是他的“師傅”。中國人民大學李春秋教授和xx聊天時談到，服務的最高境界是超前服務、無痕跡服務。真誠、自然地為乘客提供服務，讓乘客在不知不覺間感受到真誠，而出租車司機卻可能得不到表揚，甚至連名字都不會讓人記得，但乘客的心里卻記住了這個國家、這個城市。為了達到李教授說的最高服務境界，他開始注意觀察、總結、記錄一些乘客的乘車習慣，以及不同性別、年齡段和社會層次的乘客有特殊需求時的不同反應和語言暗示，在超前服務中的言行盡可能弱化“為您服務”的痕跡。
在xx，乘出租車的外地游客不少，他買了介紹xx周邊景點、特色餐飲和購物指南的書籍放在車內明顯位置；受過多年“外事紀律”熏陶的xx養成了一個習慣，出車前不吃生蔥、大蒜、臭豆腐等異味食品……xx總結的許多無痕跡服務方法，如今已在xx車隊推行，而由高水平駕駛員組成的xx班組還有不少絕活：起步不“闖”(xx話：意思是猛)，剎車不點頭，拐彎不晃。特別是“一杯水”功夫更是了得，在整個運駛過程中，車上置放的水杯中不能晃出水來，剎車時乘客的頭不會朝前一沖。
名片黨徽佩戴胸前
“每輛出租車出一趟活兒，都是流動的廣告，駕駛員素質高低、服務好壞直接影響著首都和祖國形象”，這是xx車隊駕駛員始終牢記的一句話。
一塊長方形的紅色塑料標牌，上書“首汽xx車隊”，安放于副駕駛座前位置，這是xx車隊的“名片”。xx班有12名成員，個個都是首都出租車行業的“的士之星”，其中有8位是共產黨員，他們的“名片”是胸前始終佩戴的黨徽，這既給乘客安全感，也為自己接受社會監督加壓。
xx市民認可xx車隊成為xx“新名片”，緣于2002年“非典”時期。成立才一年多的xx車隊碰上了這場突如其來的災難，出行者大量減少，駕駛員面臨做一天虧一天的尷尬境地。出租車公司不少司機要求退車，還有的司機不愿載送上醫院的乘客。xx等優秀駕駛員向首汽全體出租車司機發出倡議：“恪守職業道德，堅持運營不停車”。他們呼吁同行，只要xx大街上有出租車在跑，就能給廣大市民增添信心，并告訴全世界：xx沒有倒下。在那些特別的日子里，“首汽”是在xx大街上跑得最多的出租車品牌，xx市民知道“首汽”司機不怕送客到醫院。
從此，這支國內第一個以全國勞模名字命名的出租汽車車隊聲譽鵲起，首汽xx車隊成為“外國人看中國、外地人看xx”的第一張名片。為了迎接2008年奧運會，xx車隊司機目前正加緊熟悉各個奧運場館分布方位和行車路線，有的還加碼學習外文，爭為xx城市形象增光添彩。
秘訣有理也讓無理
20xx年2月5日，xx所在的首汽三分公司八隊被命名為xx車隊后，至今153名駕駛員沒有接到一位乘客投訴。這有什么秘訣？有理讓無理，這是xx車隊的工作信條。有些乘客不懂交通規則瞎指道，讓司機違章超速、搶行超車、闖禁行線等，不依著他就聲稱要投訴。xx車隊司機碰上這些堵心事，不急不火耐心解釋，實在說不清也不正面沖突，寧愿自己受委屈、吃點虧，也不激化矛盾。
上月，一位女士乘上徐永良師傅的出租車，到長安大戲院對面便要停車，而xx交通法規明確規定長安大街沿線不準上下乘客。徐師傅建議再開一段路，但女乘客認為他故意繞路而怒氣沖天。受冤枉的徐師傅仍然笑著回應，“為了您的安全考慮我不能在此停車，我先把計價器按下，再到建國門立交橋調頭把您送到長安大戲院門口。”那位女乘客反而不好意思了，一再向他道歉。
有容人之量，不怕遭遇乘客的暫時“無理”。xx車隊有個不成文的規矩，遇到不能停車的路段或單行線，駕駛員會主動立起空車牌，免收多出來的費用。有時哪怕乘客不聽司機意見而造成多繞路，也會主動提出少付費，任何行車路程中的問題都會在互諒互讓的氛圍中解決。用真情構建和諧、用誠信打造文明、用溫情感染乘客，擦亮了xx車隊的“金字招牌”。很多xx市民一見到xx車隊牌號就報個目的地，之后自顧自在車上小憩，他們知道這些愛崗敬業的“的哥”是最可信的人。
更多乘客的溫馨“回饋”帶給車隊駕駛員許多感動。節日里，乘客們會說一句“師傅，平安吉祥”；雨雪天，乘客們會多一聲“慢點開”的貼心叮囑；擁堵的路上，乘客們會安慰幾句“不著急，沒事”。今年一個酷熱的夏日，有位乘客非要塞一瓶冰鎮飲料給駕駛員。柴玉杰師傅把這瓶飲料擺在車里好幾天，作為激勵自己更好為乘客服務的動力。
勞模、黨代表、服務明星，卻不是車隊隊長、班長——
xx干嘛不掛個一官半職？
全國勞模、xx市第九屆黨代表、全國用戶滿意服務十大明星……翻開xx的履歷，發現各種榮譽稱號數不勝數，但不見一個“官”的 職位，哪怕是xx車隊隊長、xx班班長，也和xx毫不沾邊，xx干嘛不當“官”？
甘做一個“標桿”
首汽三分公司黨委書記陳一凡透露，其實以前公司曾有提拔xx當車隊長的意思。但xx認為，他當“官”對車隊建設的推動作用，有可能還不如自己當“標桿”對同行的促動作用大。
20xx年初，公司在市政府統一安排下購進了一批使用天然氣的索納塔出租車。由于購置成本高，“車份”也較原來車型有所上漲，而且車身顏色為黑色。老百姓認不認這種車？活兒好不好拉？新車性能怎么樣？“單氣”車會不會給運營帶來不便？許多問號，令大家不敢接車，隨之而來的“非典”更使出租車經營陷入困境。這時在xx的帶動下，一批優秀司機主動站出來，向公司表示愿做第一個吃螃蟹的人。他們說，xx能做到，我們為什么不能做到？
師傅當了班長
xx班里有不少人都是為首汽工作將近30年的老師傅，他們經驗更豐富也更適合管理。最后，xx的師傅朱國志當上了xx班的.班長。朱國志師傅為人非常隨和，他在首汽工作27年了，與班組成員都非常熟悉，每月8日和18日的例會，都會和大家共同探討最近的安全行車注意事項。他告訴記者，xx班有不少是復員轉業軍人，根子正作風好，因此整個團隊一直很和睦。
徐永良師傅連續5年不曾有過違章記錄，朱國志師傅還保持著車隊150萬公里安全行車無事故的最高紀錄……xx說，自己是在首汽老師傅們栽培下成長起來的，周圍許多非常優秀的同志都值得他學習，處在這樣的環境中是他的一種幸福。
榜樣力量無窮
xx車隊成立之初，xx覺得壓力很大，個人能百分百保證做好，可一百來號人的車隊全都掛xx的名，要是有誰一旦出了紕漏，不是讓他擔罵名嗎？公司領導和車隊老師傅們打消了他的顧慮：個人成績的取得本身就離不開集體的幫助，成立xx車隊等于提供了一個互相交流、促進的機會。
榜樣的力量是無窮的。首汽三分公司許多駕駛員都以走進xx車隊、xx班為榮，處處以勞模的標準嚴格要求自己。曾經開過“黑車”司機的柴玉杰來自郊區密云縣，進入xx車隊后化壓力為動力，從以前的“游擊隊”轉變成為素質過硬的“正規軍”。xx車隊還成為xx10萬出租車司機的榜樣，有人笑言這個品牌效應比xx當上xx出租車行業的“大官”還管用。
拾金不昧為何還要自責？
——xx車隊的更高服務標準
拾金不昧一直被認為是出租車司機的美德，但記者在采訪xx車隊時，要“挖掘”有關拾金不昧的新聞素材還有點難度。難道xx車隊駕駛員碰不上“馬大哈”乘客？其實答案很簡單，超前服務和無痕跡服務，大大減少了拾金不昧的可能性。
好事已成往事
若問xx印象最深的一件拾金不昧好事，得追溯到1988年。當時，兩名游完故宮的老外，下車時把一個價值上萬元人民幣的佳能牌照相機遺落在后座上。直到xx開車拐彎離開飯店，聽到后座有東西滾動的聲音回頭看時，才發現照相機，他馬上返回交還給失主，前后不過5分鐘。一位老外追著和他握手道別時，往他手心里塞了30美元，被他婉言謝絕了。以后，xx撿到的乘客失物都是不起眼的小物件，哪怕是月票夾他都設法及時交還失主。
失物及時歸還
首汽車隊最難統計的就是拾金不昧，因為很多駕駛員早就有這個習慣：能夠設法歸還失主的一定要親手送達，而不會把失物上交給車隊處理，因此不少拾金不昧的好事車隊都不知道。
李xx是xx班的一名普通司機，幾年前的一個深夜，他在收車打掃車廂時發現了一個小包，里面有合同書、現金等物。按照文件上的地址，他在凌晨1時多趕到失主住處送還失物，要不是十分感激的失主向車隊反映，大家都不知道這事呢。
未盡提醒責任
超前服務，要求司機提醒乘客下車時帶走身邊物品。xx車隊司機現在都認同：乘客不慎在車上遺忘東西，是司機未盡提醒責任犯了小錯，及時送還失物只能算作對自己工作疏忽的補救，不值得大張旗鼓表揚。
駕駛員個人先進事跡材料 8
xx、男、1960年出生時，駕齡30年，從教10年，經驗豐富。態度和藹，教學方法多樣，該同志在擔任教練員以來，曾多次受到駕校以及主管部門表彰獎勵，得到了大家的好評，在工作中他始終秉承“正德厚生、臻于至善”的核心價值觀，埋頭苦鉆業務，勇于創新，善于學習不斷提高自身的技術能力和教學水平，在駕駛員教練崗位上作出了突出貢獻。
一、厚積薄發，技術上爭創一流
該同志從事駕駛工作已30多年，見識多廣，經驗豐富，自從來到了駕校，他熱愛教練員職業，立志要當一名優秀的教練員。“工欲善其事，必先利其器”。認定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水，要當好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術。”之后的日子里，無論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，飽經風霜的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內完成就合格，而他卻能在50秒內完成，車輛從起動就風馳電掣，車尾劃出了一道優美的弧線呼嘯旋轉入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫；“定點停車”科目，車輛保險杠離標線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員們打心眼里佩服，都愿意跟他學習汽車駕駛技術。
二、專研教學，無私奉獻青春和才華
在教學上是學員的嚴師，在生活上又是學員的'益友。在訓練場上，他傳授動作要領和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當學員開始訓練時，他隨車著教練車觀察學員操作情況，邊走邊講，及時糾正學員的錯誤，要求學員反復訓練欠缺的技術，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓練場走上18公里。在訓練中，有一學員，屬于典型的抑郁氣質類型學員，平時少言寡語，與其他的學員也不接觸，學得比較吃力，有的學員給他提了一些學習見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓練中，由于目標觀察不準，回轉方向盤速度慢，總是車右后角撞5桿，他下車后，就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標的時機和回轉方向的動作要領，并利用休息時間給他“吃小灶”，使他的駕駛技術有了很大提高。他常說“駕駛訓練責任很重，關系到群眾、學員的生命安全，訓練時我很累，腿疼腳腫，對學員要求也非常苛刻，目的是讓學員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔起這份責任。”在教學方法上，一絲不茍，精益求精，將一些難于記憶的操作技術編成“順口溜”，幫助學員記憶，訓練結束后，熱情地幫他們總結，他按學員的氣質類型、性格、年齡等因素因材施教，嚴格教學大綱要求，使他的學員完全掌握駕駛技巧。
依據教學大綱的要求，并與自己多年培訓實踐經驗相結合，把自己教學方法編寫成書，形成了“”教學訓練法，使操作訓練規范化、培訓過程程序化，實用性強，其它教練員來向他取經，他也會毫無保留地傳授，現在他的教學方法已經在整個駕校推廣，使駕校整體訓練水平有了較大提高。
三、教人教心，把滿腔心血傾注到駕培事業
課余閑暇時，他總是和學員們在一起打撲克，交談聊天，開展了豐富多彩的娛樂活動。與學員接觸的多，了解的自然更多，彼此間的感情也不斷加深。去年有個學員叫景大綱，29歲，人憨厚老實，干起活來有頭腦又懇吃苦，但父母年邁多病，經濟特別困難，學習時間無法保證，學習進度與其他人相差很遠，因此上心信十分不促，有退學的念頭，當他了解到這一情況后，很為他惋惜，也很為他著急，他就主動找他談心，具體安排訓練時間，隨時電話聯系，使這個學員既不耽誤家里事情，也不影響駕駛學習，在他苦心教學下順利考取了駕照，現在利用他自己駕駛一技之長買了小汽車搞起了小生意，他家的生活正一天天的好起來。學員們都說：教練不僅是我們的師傅，更像我們的兄長，我們一定加倍努力學習，來回報教練的關心。
四、從自身做起，嚴格遵守駕校一切繼律制度在駕校工作10年，在出勤表上他沒有節假日，有一次他得了重感冒、眼睛通紅，按理說他應該休息等待康復，可他放心不下學員，戴上黑墨鏡，脖子掛上一條濕毛巾，擦抹眼角隨時流下的淚水，堅持正常訓練，學員們都感動得落了淚。除了嚴格要求學員外，他更加嚴格要自己，一絲不茍地完成駕校分配給他的教學工作并積極主動配合駕校其他工作，從沒有一句怨言，在他的帶動下，這種積極祝動的主人翁精神在逐漸形成一種風氣，
常說：“人生的意義在于奉獻，在工作上、生活中只有不斷拼搏，生活才有意義。”他工作中總是爭取主動，從容不迫地接著“亮劍”，在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，用愛心譜寫著一曲感人的敬業者之歌。
駕駛員個人先進事跡材料 9
xx 是 xx 市公共交通有限公司 6 路 xx 公交車車長，他用高超的駕駛技能守護著乘客，用文明的服務感染著乘客，用自己的真情溫暖著車廂，把自己的滿腔熱血都獻給了他所鐘愛的公交事業。
一、安全駕駛，守護市民乘客安全出行
公交客運關系到廣大乘客及道路行人的生命財產安全；關系到千家萬戶的幸福。xx 的安全行車法則是“寧停三分，不搶一秒”。他對 6 路全線上每一個路口、每一個彎道、每一處事故易發地段他都牢記于心，做到提前準備，及時減速，安全運行。為了增強提高自己的安全意識，他積極參加交通法律、法規、安全知識教育等方面的內容學習，從不無故缺席，因故未能參加學習的，第二天他會主動找安全員補課，他常說，“安全行車是乘客對我們駕駛工作的最基本要求”。
xx 同志自 xx 年 7 月份從私人車輛收編至公營以來始終嚴格要求自己，兢兢業業，早出晚歸，能自覺遵守公司的各項規章制度，遵守交通法律法規，始終堅持“安全第一，預防為主”的思想。如今他是 6 路第一個獲得“安全標兵”的駕駛員。
二、總結提煉，線路上的節能標兵
作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“愛護”近乎達到癡迷。每次出車前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，6 路車是氣電混合動力車，為了節氣他不斷學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足。通過實踐，他不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法，即“一查、二看、三配合”和十二字操作法。
一查（查車輛狀況，始終保持良好地車輛性能）；二看（看清行人動態，要有預見性；看清來往車輛和道路，盡量避免急剎車）；三配合（巧妙地運用離合器、油門、變速器，合理操作）。并總結了“安全行車十二字秘訣”。即：慢起步（輕踩油門、緩抬離合器、慢慢加油）；柔進檔（腳輕手快、加檔及時、減檔迅速）；中速行（控制油門、確保經濟車速在 40—50 碼）；緩進站（進站提前減速，平穩避讓、空檔滑行）。正是他的工作得法，才降低燃油消耗；才使他每月都能節氣，都能領到節氣獎勵。他深深的認為，“環保、節能必須從個人做起，人人都養成良好的駕駛習慣，與個人、與大家、與社會都有利”；也正是因為他的刻苦鉆研，才使他成為 6 路線上節氣能手之一。
三、以車為家，創造舒適乘車環境
每當你看到 6 路 xx 車長 xx，他都是衣著樸素、服裝整潔。同樣他對待他心愛的車輛也是精心的呵護，用心的保養，他的車輛每天都要清刷打掃，每天進行例行“三檢”保養，使車輛每時每刻都保持在良好的運狀態，車內從來是一塵不染，每次衛生檢查他都是優秀。
公交駕駛員是一個特殊的群體，既要保障乘客的安全，還要愛護自己所使用的公交車輛，給乘客和市民提供一個安全、舒適、衛生、溫馨的乘車環境，xx 同志做到了。
四、真情待客，小車廂彰顯大服務
他常常和同事們說：“愛心是一個駕駛員最起碼的行為準則，一個駕駛員如果對乘客缺乏愛心，就很難做到優質服務。”我們每個駕駛員，每天都要面對幾百名甚至上千名乘客，公交企業的產品就是服務，為乘客提供優質、溫馨的服務，是我們義不容辭的責任，這更體現了細節在我們工作中的.重要性。一個笑臉，一句熱情的話語，甚至一個眼神都有可能影響服務的質量。隨著社會的發展，對服務工作的具體要求越來越高。他對待乘客總是笑臉相迎，對乘客年齡長者，長輩稱呼，對同輩稱呼兄弟姐妹，堅持文明用語，講究語言藝術，扶老攜幼，隨時提醒乘客“請慢上，請不要擁擠；看好自己包裹、隨身攜帶物品，預防扒手，注意安全，“請慢下，換乘車次”等溫情式的服務方法，使乘客聽后倍感親切、文雅、自然、舒心。大多數乘客都能與駕駛員和諧相處，遇到極少數有要求而不能得到滿足的乘客，他總是耐心細心的解釋清楚，靈活處理，用自己的真誠和行動去感化乘客。達到乘客乘車時相互理解、相互尊重、相互幫助、相互服務的目的，營造了一個文明的車廂和諧氛圍。為人民服務、為群眾分憂、為傳播精神文明撥下種子！時至今日，對他的有責投訴幾乎為零，這與他平時的工作作風，對乘客的滿腔熱情是分不開的。
粒砂中看世界，一滴水中見人生，xx 同志覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業是崇高的。十幾年來，他一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛、奉獻給大眾，只要能使公交事業蒸蒸日上，充滿活力，就是他最大的心愿。
駕駛員個人先進事跡材料 10
xx是xx公司的安全標兵，他曾創造過駕駛客車多年無事故的記錄。他熱愛駕駛，從事客車駕駛已十多個年頭了，總是開最好的車，因為他愛車護車，好車交給他，公司最放心。
自20xx年他開上新車，一干就是五年。五年來，他沒誤過一個班，沒請過一次假。五年來，車上來來回回換過很多個司機，可他卻一心只想著把車開好。他和車已經合而為一，車就是他最好的朋友。而當公司今年接回全國最高檔的客車時，他再次被調入開新車。
多年來，xxx時刻心系旅客、以公司利益為重，把握好方向盤，當好駕駛員，全心全意為旅客服務。在xxx的心目中，小小車廂不僅是自己工作的小天地，更是服務旅客實現人生價值的大舞臺，工作中他視旅客為親人，時時刻刻想旅客之所想，急旅客之所急，無私奉獻，文明服務，得到了公司全體員工和廣大各族旅客的一致好評。
工作中任勞任怨，技術上精以求精，這是xxx平時工作的真實寫照，他熱愛本職工作，愛護車輛勝過愛護自己，對車輛始終堅持勤檢修、勤保養，出車前和收車后都要仔細檢查車輛的安全性能，發現故障，及時排除，不論春夏秋冬，不論嚴寒酷暑，不管時間多晚，他從不馬虎，從不間斷。
俗話說：“人勤車不懶”，由于xxx的精心保養，他開的車始終處于良好技術狀況，這為他行車安全提供了保障。在行車中他堅持安全第一，不論在什么情況下，他堅決不做違犯交通法規，違反安全制度的事故，自覺維護交通秩序，不開賭氣車、不開英雄車，不開帶病車，中速行駛，禮讓三先，發生矛盾主動禮讓，出現意外耐心忍讓。堅持文明行車，是他一貫的準則。
作為一名客車駕駛員，除了安全行車外，還要有良好的職業道德，堅持旅客至上的服務標準，多為旅客提供方便，把溫暖送到每個旅客的心頭，xxx是這樣想的，也是這樣做的。
xxx“想旅客之所想，急旅客之所急”每當遇到有困難的旅客，他都能主動詢問，為他們排憂解難。有一次，一位民工在返鄉的途中，遭到壞人搶劫，身無分文，當xxx得知這一情況后，主動為該民工買了車票。今年7月的一天，車上拉了一位老人，途中突然犯病，xxx二話沒說，把車開到附近的醫院，及時搶救了老人的生命。事后，老人帶著自己的女兒來到公司，當面酬謝他，被他婉言謝絕了，并說：“這是我應該做的”。的確，這只是一件件小事，可是象這樣的小事，xxx做了不計其數。
20xx年春運期間，xxx正全身心投入到緊張的春運工作之中，恰恰在這節骨眼上，家中年近古稀的老母親，病重臥床，妻子又外地出差，孤單的母親電話中一次又一次召喚兒子：“快回來吧！”怎么辦？xxx陷入了兩難境地，一頭是親人需要他留在身邊，一頭是企業正繁忙的拉不開拴，思量來，掂量去，最終還是選擇了工作第一，家事讓路，他把困難悄悄的.埋在心底，請親屬照顧好自己的母親，又一次全身心的投入到春運工作中去，夜以繼日的工作在第一線，直到春運工作結束。
作為公司的一名員工，xxx不僅嚴格自律，以身作則，而且對身邊的同志言傳身教，他牢記“安全是客運的生命，服務是客運的靈魂”，嚴格遵守公司的各項規章制度，做到準時發車，車容整潔、安全優質、熱情服務，不僅迎來了“回頭客”，更為公司打出了品牌，他駕駛的xxx、xxx成為馳騁x—x公路上一道流動的風景線。
駕駛員個人先進事跡材料 11
小飛同志自入伍以來，能夠隨時注重自己思想素質的提高，積極參加政治教育學習和一些先進人物的事跡來激勵和鞭策自己，始終做到政治合格；積極參加中隊組織的各項訓練，且成績名列前茅，做到軍事過硬。嚴格遵守部隊規章，牢固樹立：“人民消防為人民服務的思想”，不斷增強自己的事業心和責任感，思想上始終與黨中央保持高度一致；自2007年4月份參加支隊駕訓隊歸隊以后，2007年年底開始擔任斯太爾水罐泡沫消防車駕駛員，2010年擔任云梯消防車駕駛員，而作為中隊的骨干駕駛員，該同志能夠隨時做好車輛保養，如車輛出現問題也能夠及時上報上級，立即處理，保障好中隊的值勤戰備，該同志能充分做好了一個駕駛員的本職工作，而且在別的車出現問題時，也能夠去幫助其他同志，盡快處理好各種情況。
作為一個駕駛員的同時，也能夠積極學習科學文化知識，努力鍛煉自身的駕駛技術，時刻加強自己，并且對車輛的維修技術進行認真的學習，爭取成為一個全面的復合性人才。
作為一名駕駛員，在平時的生活工作中，能夠積極照顧有病或有困難的同志，訓練時能克服訓練中遇到的種種困難和問題，平時能夠耐心的.幫助訓練差的同志，消防鐵軍活動開展以后，他更是嚴格要求自己，努力訓練，克服一切困難，發揚不怕苦不怕累的精神。
同時還有效的作好安全防事故工作，不論在訓練還是在執勤中他都能把安全放在首位，從不魯莽行事，有效的促進了中隊各項工作的順利進行。
能夠在做好本職工作的同時，還時刻牢記自己是一名駕駛員、骨干，在日常工作中，自覺遵守部隊的條令條例及有關規定，時刻用條令來約束自己的一言一行，為其他同志做好榜樣。在自己本職工作崗位上默默無聞、兢兢業業的工作，對部隊交給的各項工作任務能圓滿完成好，受到了官兵及駐地群眾的好評。
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XXX是我xxx單位的一名普通的駕駛員，在這個看似普通平凡的服務崗位上，xxx表現出對駕駛工作的墊枕，對車輛加倍愛護，對乘車人誠信的關愛，贏得了干部和職工以及乘坐過他所駕駛的車的人交口稱贊，xxxx年，他完成了xx萬x千公里的安全行駛里程，成為xxx單位行駛里程的“狀元”。
“安全第一”是他行車的根本
作為一名已有三十年駕駛經驗的老司機，他從不擺老資格，而是一步一個腳印，踏踏實實的工作，只要是單位里的工作，苦點累點對他來說從不放在心上，他憑著一股執著的工作干勁，勇挑重擔，別人認為危險、辛苦的任務，他都默默的接受，調度派車，總愿意給他派，因為他不講困難，不推諉，不講價錢，你派我干啥，我干啥，而在調度派車時，不管是深更半夜，還是家中有事，他都爽快的答應，接受任務最堅決，完成任務最出色，在開車生涯中，他最懂得只有熟悉車輛的基本性能，駕駛起車輛才能得心應手，平時他努力學習駕駛車輛的技能，掌握車輛的高科技工作原理，他常說：既然選定了駕駛員這項工作，必須把安全當作每天行車中的警鐘，出車前從機油、冷卻液、剎車、方向等齊齊的過上一遍，行車中，察聽汽車所出現的各種異響，收車后在圍著車輛轉上一圈，決不讓車輛帶著故障過夜，嚴格落實“三檢”制度安全要求。他所駕駛的車輛是中型轎車，乘車人較多，他深知乘車人能“高高興興上車，平平安安回家”全憑他開車是否安全，乘車人的家庭幸福全掌握在他的手中，駕駛途中，他從不馬虎，嚴格遵守道路法規，不違章、不冒險、不開超速車，從未出現不安全現象，多次被評為百日安全交通競賽先進個人。
愛護車輛是行車安全的基本
他是一名部隊復轉的駕駛員，在部隊長期養成的好習慣讓他對待車輛精心維護，就如同擦拭自己手中的槍一樣，戰士上戰場，槍不起作用，就有生命危險，駕駛員開車，車輛帶著故障，就會危機人的生命安全，要想真正的把車開好，就必須把車輛維護保養好，才能讓車輛發揮更大的`作用，而且必須堅持天天、月月、年年，這才是一名駕駛員的基本素質。因此，他和車成了最好的“朋友”。沒事時總愛在車輛的關鍵部位多關照、多“體貼”，出現故障他總是善于思考，勤于動手，練就了車輛故障檢查的“看、聽、聞”，將車輛的故障在“萌芽”時，就斷了它的根，他愛護車輛，從不猛打方向，急踩剎車，轟大油門，遇有凹凸不平的道路一則不加速，二則讓乘車人感到舒適，他總是小心翼翼的通過，他認為，汽車輪胎就如同人們穿的皮鞋一樣，要愛護它，不讓它受到無謂的傷害，就能多用幾年，每次出車途中，他總是認真檢查輪胎胎壓，扣出輪胎表面的石渣、鐵屑，別人一條輪胎跑了不到十萬公里，他卻跑了十五萬公里，別人動不動就想提申請，進修理廠，他卻始終將車輛保持在完好待命狀態，完成著“沒有雙休日”出車任務，出車臺班天數始終第一。
熱忱服務是司機的本份
在xxx單位，凡乘坐過xxx車的人都覺得他是一個面帶微笑，服務熱情的駕駛員，他總說：用車人坐上自己的車，就要全身心駕駛好車輛，讓每一位乘車人安全、舒適，這就是我的動力。你用車、我用心、你放心，因此，凡用過他車的單位，每次總點名要用他的車，他那精湛的駕駛技術，優質的服務態度，在全局已是人人皆知，在同行中間，他謙虛謹慎，講禮節、講風格，遵守駕駛員職業道德，在職工中有著良好的駕駛形象，他處處為他人著想，調度為派車犯難，他就把任務接下來，別人家中有事，他主動前去探望、幫助，別人車遇到故障，他把它當作一次鍛煉自己的良好機會，幫助為了別人，提高了自己為人民服務的技能。正因為他有著這樣良好的心態，可以說，他幾乎天天都是微笑服務，從他的一言一行，人們不難發現：他是一個執行出車任務忠實的駕駛員，一個為安全行車嘔心瀝血的駕駛員，一個行為文明的服務明星，他是我們全體駕駛員的榜樣。
駕駛員個人先進事跡材料 13
“您好，歡迎您乘坐6路787號公交車！”“車上乘客多，請您慢點上，哪位乘客為這位老大爺讓個座！”“謝謝！”“車輛起步了，請您扶好站好！”“下一站新開里，請您攜帶好自己的東西，往后門走！”“有去往云岡的乘客，請您在本站換乘3路公交車！”一個個溫馨的微笑、一句句親切的話語，像陣陣春風吹進每位乘客的心田。這就是“十佳標兵”、公交二分公司6路線787號黨員示范車組駕駛員xx運營途中不斷反復服務乘客的話語。凡乘坐過該車的乘客都對這位女駕駛員贊不絕口“我愛公交駕駛員這個崗位，我要做一名人民滿意的公交駕駛員。”這是20xx年，xx從乘務崗位轉入駕駛員崗位工作那天起，立下的誓言，她是這樣說的，也是這樣做的'。在轉崗兩年來的時間里，她在駕駛崗位上以4路線馮冰等勞模優秀駕駛員為榜樣，從提高自身素質開始，從規范服務、安全行車做起，向乘客滿意的目標邁進。
線路有終點，服務無止境。轉崗后的xx工作不僅體現在愛車和愛崗敬業上，還體現在文明服務和安全行車的工作上。每逢公司和車隊舉辦駕駛員安全培訓班并召開安全例會，她都積極參加。她經常說“駕駛員與乘務員有著截然不同的區別，駕駛員的工作，不僅要文明服務，而且要把安全行車放在第一位。所以她平時非常注重交通的學習，行車中嚴格遵守交通和操作規程，時刻把安全二字裝在心中，銘刻在腦海里。運營中堅持安全行駛，保持行車間隔，遇有掉頭轉彎時，注意觀察路況和行人，行至坑洼不平的地段減速慢行。遇有過崗樓和信號燈時，提前做好停車的準備，從不違章搶行。在日常的行駛中堅持車輛停靠站規范，停穩車開門、關好門起步、不追前車、不壓后車，保證安全地把乘客送到目的地。
20xx年，在公司開展的創建“文明雙百佳”和服務“國際太陽能競賽”活動中，做為黨員先鋒崗車組的她，首先帶頭向乘客做出承諾，視乘客為親人、視車廂為乘客之家，滿腔熱情地為乘客提供著最優質的服務。并在工作中，總結出“八要”“八有”工作法。八要即：儀表要端正、態度要熱情、表情要自然、語言要文明、觀察要細心、照顧要主動、提示要及時、服務要熱情。八有即：乘客上車有歡迎語、車廂滿載有疏導語、車輛行進有報站語、車輛轉彎有安全語、對弱勢群體有關照語、對外地乘客有導向語、乘客讓座有致謝語、乘客下車有歡送語。她堅持用普通話和佩戴耳麥為乘客服務，其優質的服務給乘客留下了親切、和藹的感覺。在公交車廂里，乘客尋經問路是常事。為了做乘客的“活地圖”，公交的“問不倒”，她熟記轉乘站點和線路，同時專門購買了xx地圖，認真學習研究xx的地理環境，為了給乘客提供準確的目的地，她利用業余時間乘坐相關線路車輛和實地走訪等形式認真了解掌握變化的地理情況，并進行記錄和熟背，做到了地理清、指向準，受到了乘客的普遍稱贊。同時她還助人為樂，奉獻愛心，一次，在行車途中發現有位中年婦女暈車，臉色蒼白，她便停車詢問，當得知該乘客暈車，便急忙拿出隨身帶的暈車藥，使該乘客暈車得到了緩減，令在場的乘客深受感動。一位經常乘坐6路上下班的女乘客說：“真幸運，今天又趕上你的車啦！”不少乘客贊揚說：“坐787號車，就像回到自己家里一樣舒心。”有的乘客說：“要是公交司乘人員都能像這位駕駛員，那xx公交的服務就沒比啦！”她常說：“當公交乘務員難、當一名優秀的公交駕駛員更難，作為女同志即要上班，又要照顧家庭實屬不易。為了工作，她把孩子送到婆家照看；她愛人在同煤集團燕子山礦當技工，工作繁忙，又不會做飯，她每天清早四點起床，做好三頓的飯，讓愛人熱著吃，xx就是這樣舍家忘我，盡心竭力為乘客服務，平凡的崗位上，她沒有驚天動地的事跡，有的只是對公交的一片真情，對乘客的滿腔愛心。她工作中用心服務、以愛感人、儀表端正大方、普通話服務標準規范、態度和藹可親、服務熱情周到、觀察入微細致、疏導解答耐心準確。此舉深深感動著對班司機和車隊的每一位職工。
轉崗兩年來，她不僅運營任務列在路隊前列，并且安全行車零事故，服務無糾紛、無投訴，其工作贏得了二分公司上下的一致好評。每當大家伸起大拇指夸獎她時，她總是謙虛的說：“我還做的很不夠，今后要高標準、嚴要求、工作中做到零失誤，爭創一流的工作業績。為創建人民滿意公交做出新的更大的貢獻。”
駕駛員個人先進事跡材料 14
在xx金融系統有位駕駛員，說起他的名是無人不知，因為他創造了行車二十六年無安全事故的神話，他就是xxx銀行優秀駕駛員——xxx先生。該先生自1978年12月參軍入伍在部隊學習駕駛技術到1996年調入xx支行擔任駕駛員，在平凡的工作崗位上，走過了二十六年的歷程。多年來，他無論是在部隊、鄉農機站，還是在xx銀行開車，總是愛崗敬業、任勞任怨。多年來他獲得了哪些獎勵，自己也記不清了，用他自己的話說是：只要領導和先生們認為我把車開好了，我就感到滿足了。
“行車問題上我是專家”
xxx先生是1978年入伍的復退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴明的紀律和嚴謹的工作作風使xxx先生從一開始就養成了愛車、護車，遵守交通規則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發現故障立即處理。到農行特別是到農發行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車；行車時不管任務有多重，安全行車放在第一位；發現問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。
了解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領導也不違規駕車，XX年有一次支行派他接上級行領導來我行召開一個現場會，因為路上堵車該領導多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領導說：“您的安全是我的第一職責，把您安全送到行里是我今天的任務，職務上您是領導，但在行車問題上我是專
家，對不起，我不能超速行駛。”一席話把那位領導驚得口瞪目呆，到了支行后該領導把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領導解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx先生就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統創造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人。
“我只是一個普通的老兵”
駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務性工作。對于縣級農發行來說，人員不多，經費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質，任勞任怨地把服務工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網點都要去摸底了解情況，原xx行發放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經常是早出晚歸“兩頭黑”。xxx先生為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領導多次勸他好好檢查一下并修養一段時間，他總是擺擺手：“打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。”這就是一個老兵的情結，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉支行的先進個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現，支行連續五年被評為省分行的先進單位，并被總行定為聯系點，其他地區的兄弟行多次來學習取經，市、省、總行的領導多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結了象xxx先生這樣一個個平凡的“老兵故事”。
“車子就是我兒子”
騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx先生無論在哪里無論開什么車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗干凈；汽車的心臟——發動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領導或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內吹空調，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節油的。如果那天任務不是特別重，時間不是特別急，他跑車時會經常丟空檔，節油對于他來說已經是自然而然的習慣了，據辦公室管油票的先生不完全統計，xxx先生平均一年要節油300升左右，即一年內用同樣多的油他可以比別人多跑2500公里。正是由于他這樣惜車愛車，他來農發行以后單位就分給他一臺新的.三菱吉普，如今八年時間過去了，這臺車依然光彩照人、嶄新如初，而按照正常車輛折舊，這臺車已經到了報廢期。
在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經領導審核同意后才送定點維修廠修理。修車時，xxx先生總是在場監修，查核更換的配件，檢驗修復的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業，但他自己一有時間就刻苦鉆研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節約的辦法，初步估計入農發行來他節約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢于言表的，在他的私人相冊里，他曾經駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家里來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家里超生了，有十二個兒子。
“當司機就不能講價錢”
xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業，一般一個支行只配兩臺車左右，有時事多的話，司機幾乎
天天要出車，所以，在許多地方領導安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領導基本無權開除他。xxx先生也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領導要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節，部分家住農村的干職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯系放假時間確定行車路線。XX年除夕，恰遇天寒地凍，路上結有一層冰，當天，xxx先生先后送了四位家住農村的職工回家過年，行程達300多公里。當送完最后一位家住xx的先生后，已是晚上十點多鐘，他的家人在家里等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕松和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應“有…”,然后肯定是要他出車了。xxx先生家住農村，愛人沒有正式工作，靠做臨時工來補貼家用，家里還有年邁的母親需要負擔，加上女兒又正在上自費大學，經濟并不寬裕。但他從未向領導提出過什么要求和困難，行里每年都有困難補助，他總是主動讓給別人，他說別人家里更窮，我靠自己的勞動足以養活家人，所以在行里他的節儉是出了名的，他從不沾煙酒，也不打麻將撲克等，衣服也是僅有的幾件，一套行服穿了好幾年，別人早丟了，他還舍不得扔。支行領導換了三屆，有人勸他說：你年紀也這么大了，又有病，有困難就向領導提，可以要求每天少出點車嘛。他卻笑著說，我只是一個司機，當司機的哪能講價錢！他就是這樣一個德在人先，利居人后的普通司機，但又有誰能說他普通呢？
在xxx先生的書桌上他請人寫了一副精致的座右銘，也許作為他本人真實的寫照很適合：飽喑世味，一任覆雨翻云，總慵開眼；會盡人情，隨教呼牛喚馬，只是點頭。
駕駛員個人先進事跡材料 15
xx，市政分公司汽車司機。作為一名普通xxx員，他始終以實際行動踐行入黨宣誓時的誓言，把黨員的先進性體現在崗位，落實在行動上。從1983年從事汽車駕駛工作至今，他先后開過解放翻斗、東風半掛、油罐車、吊車、小汽車……無論是從事物資運輸、工程施工，還是給領導開車，他都兢兢業業、一絲不茍、不計得失、從不叫苦叫累。而是本著“干一行、愛一行、鉆一行、精一行”的人生信條，在平凡的崗位上默默奉他的司機個人先進事跡。
2010年，xx在綜合管理部工作，從事駕駛工作。一年中，兢兢業業，任勞任怨，全心服務，較好地履行了崗位職責，在普通的司機工作崗位上，從不擺架子、不提條件、不講價錢，早出晚歸，不分晝夜，卻毫無怨言，始終作到隨叫隨到，較好的完成了各項工作，用自己的敬業精神，踏實地履行了自己的職責。
一、交通安全工作是司機重中之重的大事。xx時刻緊繃安全這根弦，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真消化有關安全規定和上級安全文件精神，以及安全簡報、事故快報、報刊上的事故分析，深層次、多方面地進行安全學習，并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。
xx常常根據自己多年的汽車司機先進事跡經驗，按道路、季節、車況、任務等情況，對危險點進行預控分析，使自己在行車過程中做到心中有數，盡管自身技術過硬，但為了確保行車安全，工作之余，xx努力鉆研車技，認真學習并熟練掌握有關交通法規，自覺做到遵章守紀、文明駕駛。
在xx的精心維護下，車輛一直保證了安全穩定的工況，油耗控制在合理偏低的水平，全年行駛里程約50000公里，無任何責任事故發生，未發生任何因車輛自身原因導致的公務延遲延誤現象、無任何擦掛刮蹭現象發生。
二、自覺提高業務水平，增強綜合素質。一年來，xx利用閑暇時間，購買駕駛理論及車輛維護相關書籍，向有經驗的老司機請教、與同事們交流，到汽車經銷商、修理廠了解情況，不斷提升自己的崗位技能。在公司車輛維護、駕駛技術培訓及新購車輛過程中提出了好的建議和意見，為公司客車司機先進事跡車輛安全穩定低成本運行做出了力所能及的貢獻。
三、主動服務、熱情服務，努力提升乘員的舒適度和滿意度。在日常工作中，xx特別注重車輛的外表清潔、內在維護及車內物品的整理與空氣凈化，力求為乘員提供最安全、最舒適的乘座體驗。自覺做好行理托運、日程提醒等輔助性工作，最大程度的保證出差公務人員的旅程安全順利便捷。
四、作為公司小車司機先進事跡，xx嚴格按公司制度辦事，講原則、守規矩。既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，坐公車、騎車，不借崗位之便不公車私用。不符合規定的私人私事用車，一概堅決拒絕。因為公司原先汽車維修制度不是很完善，每年的.汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，xx主動建議，大力支持公司提出的定點維修，維修審批、監督管理制度，大大節省了成本支出。進一步節省了設備資源和勞動力。
一粒砂中看世界，一滴水中見人生，xx覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業是崇高的。幾年來，他一直在自己平凡的優秀司機先進事跡崗位上忘xx地工作著，雖然經常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛、奉獻自己的先進事跡給黨的事業，只要能使電力企...
駕駛員個人先進事跡材料 16
xx，男，1972年生，漢族，共產黨員。該同志在所從事的公交駕駛員工作中，以飽滿的熱情，文明的服務，真情待客，倍受贊譽，以“對待乘客熱心，幫助乘客誠心，照顧乘客細心，服務乘客真心”為服務準則，在平凡的崗位上孜孜不倦的工作著。 20xx年至今，兩年多的公交車駕駛生涯中，與無數的乘客打過交道，發生在他身上的好人好事不計其數。
一、熱情溫馨，真誠待客
“乘客滿意，就是我的追求。”這是常說的一句話，自從事公交駕駛員開始，就一板一眼的報站、宣傳、服務乘客。在行車過程中處處為乘客著想。每到一站，他都會提前告訴乘客；車輛轉彎，他會提醒乘客拉好扶好。由于蒙自公交車上沒安裝報站器，剛開始的時候陶師傅的行為還引起了許多非議，當時大家都不了解，覺得這個人在做表面工作，給同事看，給領導看，乘客也覺得怪怪的。但是經過一段時間以后，半年，一年，一直到現在，他都一直堅持這樣做。如今，乘客都認同了他的'這種服務。許多乘客紛紛寫信打電話到公司表揚他。
在開6路車時，由于6路車是郊區班線，從郊區到城里賣水果蔬菜的乘客比較多，就會停好車主動下車幫助乘客把隨身攜帶的重物放到車上，攙扶老人到車上坐好，這些細節的關懷很受乘客歡迎。正是由于他熱情周到的服務，他的車上至今沒有乘客跌倒摔傷的事件發生。每當提起這些，他總是說：“安全是大事，自己累點沒什么，乘客滿意了，我辛苦點也心甘情愿。”
二、平凡的崗位，不懈的追求
乘坐陶師傅的車，還可以享受到清潔衛生的乘車環境。每天下班后，無論多么晚，他都是自己親手把車洗完后才回家吃飯，車子有故障了，哪怕是休息時間，他還是要回公司，協助修理工修好自己的車，他常常是忙到夜里十點多了還沒吃飯。在別人看來，開公交車又辛苦又枯燥，可陶師傅認為這份工作很適合他，雖然很辛苦，但很快樂。
三、愛崗敬業，無私奉獻
幾米長的車廂內，展示著自己的人生價值，無愧于自己的崗位，無愧于眾多乘客。無私的奉獻，熱情的服務，得到乘客的肯定，受到社會的贊譽，作為一名普通的駕駛員，陶師傅的工作是平凡的，既沒有激動的豪言壯語，也沒有驚天動地的壯舉，他卻始終堅持一步一個腳印，干一行愛一行，像一枝樸實無華的小草默默地奉獻著自己，點綴著社會，在數年如一日的公交線路上抒寫著新一代公交人的風采！
20xx年xx月，因為工作突出，榮獲公司嘉獎。而他認為，黨員在生活中要處處體現先進，要對得起黨員的稱號，做什么事都帶頭是理所當然的。
駕駛員個人先進事跡材料 17
小發同志是河南石化運輸有限公司新疆分公司的一名駕駛員，自1996年調入新疆以來，懷著一顆對事業熱愛、對人民負責的雄心，扎根西部大漠，汗灑平凡崗位，始終以高度主人翁責任感對待工作，愛崗敬業、文明駕車、熱情服務、扎實工作，任勞任怨十余載，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業績，充分發揮了一名共產黨員先鋒模范作用。小發同志對待他人熱情友愛、助人為樂，對待工作認真負責、一絲不茍，連續十年安全行車無事故。他在運輸改制前后連續5年獲得單位勞動模范稱號，連續3年獲探區工委“十佳創效能手”稱號，20xx、06年河南油田勞動模范稱號，20xx年榮摘南陽市勞動模范稱號。
20xx年1—11月份，小發同志共創產值66.9萬元，完成計劃的110.5%，實現利潤38.5萬元，完成計劃的118.3%。預計全年產值可達75萬元，較計劃超9萬元，利潤可達42.85萬元，較計劃超8.05萬元。
一、愛崗敬業，吃苦耐勞
依靠優質服務贏得市場多年以來，小發同志駕駛車輛馳騁于新疆沙漠戈壁上，兢兢業業、任勞任怨、埋頭苦干，工作中隨叫隨到，不提條件、不講價錢、不挑肥揀瘦，用戶安排到哪就到哪。“不愛崗就要下崗，不敬業就要失業”，這一點對于每一個企業員工來說是一種壓力，小發同志卻把它作為自己工作的巨大動力，時時處處用這句話來鞭策自己，以一種熱情去對待工作，激勵自己拼搏奮斗。工作中總是想用戶所想，急用戶所急，講風格，講禮讓，從嚴要求自己，對待顧客文明禮貌、服務周到，始終堅持任務就是命令，風里來雨里去，不分晝夜，沒有節假日，一心一意撲在工作上。平時工作積極主動，處處留心，千方百計尋找貨源，哪個井隊需要鉆桿、油管，哪個隊又有鉆桿、油管該收回，都一一記在心上，主動找上門去提供服務，依靠優質服務和真心實意來贏得市場。
今年8月份，西部寶浪項目部急需將一批油管從鄯善火車站拉運到焉耆井場，要求時間緊，任務急。由于運距遠，所拉物資長、噸位大，加上途中山高路險，要完成此任務非常不易。這種情況下，單位決定由小發帶頭來完成這項任務，當小發在焉耆接到路單后，二話沒說，買些吃的往車上一放就上了路，途中餓了就吃點干糧，渴了便喝點冷水，半夜困了就將車輛停在路邊直接在車上休息。第二天趕到鄯善火車站將油管裝上車后即往回趕，下午３點鐘路過吐魯番，那里的地表溫度最高時達60度，駕駛室內由于沒有空調如同坐在電烤箱里，“貼墻烙大餅，埋沙煮雞蛋”的滋味想必到過吐魯番的人們都有深刻體會，此時絕大部分駕駛員都停下車休息，但為了盡早完成任務，小發依然駕駛車輛，頂著烈日向回開，汗水從脊背不停往下流，就像洗桑拿一樣，擦過臉的干毛巾一擰便能擰出水。小發就這樣在高溫天氣下連續趕路，連著兩個晚上沒有睡覺，及時的完成了任務。當他拖著疲憊身體回到宿舍，連飯都沒心情吃就躺下睡覺，但剛剛躺下，由于聯合站污水急需向外拉送，而車場又沒有其它合適車輛，單位調度于心不忍通知他再辛苦一趟，盡快出車，小發又是二話不說，將車發動后就上了路，及時完成了任務。
20xx年，在承擔和靜縣水電站部分基礎建設用料及設備運
輸任務期間，小發同志為了優質、高效完成好任務，在裝車之前，認真了解所裝貨物的性能、種類和數量，裝卸貨物時，將易損件、精密件盡可能單獨放一起。由于路途是山區且路況差，他謹慎駕駛，為了確保所拉易損件、精密件不被碰壞，他每次途中都停下車，認真檢查，甚至再一次將其重新擺放。當設備運到水電站時，主動協助工地人員嚴格遵守操作規程卸車，使貨物完好無損，甲方人員看到他如此敬業和熱情周到的服務，對他贊不絕口，贏得用車單位的高度贊譽與信認。
二、工作作風嚴細認真、一絲不茍
確保行車安全安全為了生產，生產必須安全，這不僅是一條警語，更是小發安全行車的內心坐標。無論是春夏秋冬，還是刮風下雨，他都始終把安全放在首位，銘刻在心，落實到行動上，發揚嚴細認真的工作作風，嚴格執行各項規章制度不走樣，不論在什么情況下，不管多么辛苦勞累，他都能堅持做到這一點，牢記“千重要，萬重要，安全行駛最重要”，在交通安全工作中從未發生事故。平時工作中，常念叨的交通安全警語，時時刻刻在小發的腦海里閃現，每次公司開安全大會的內容他都記在身邊的小本上，反復分析，時時提醒自己做好安全行車，不斷告誡自己車型大，速度要慢，穩中求快不可盲目開。他深深地懂得，安全行車是完成任務的前提，優質服務更離不開安全行車。
曾幾何時，南北疆公路坡陡、彎急、路窄，在這樣的公路行車，既辛苦又危險，稍有疏忽大意，便會發生難以預料的事故。為達到安全行車，他嚴格要求自己，牢固樹立“安全第一、安全增效”的指導思想，在行車過程中，他嚴格做到“四不”：不開英雄車、斗氣車，不酒后開車，不強行超車。在行車中，碰到路況不好，他更是小心翼翼，擇路而行，待路況正常后才穩中求快。每當見到左右亂跑的車，無理占道的車，總是全神貫注，馬上將車減速靠路邊慢行。注意控制車速，保持中速行駛，在相互會車時，做到“寧停三分，不搶一秒、禮讓三先”；轉彎時牢記“靠右、鳴號、減速”三件事，始終堅持自己的一套安全行車方法：一是警鐘長鳴、安全第一、不驕傲、不自滿、不存僥幸心理；二是吸取別人經驗教訓，不斷總結充實提高自己的駕駛技術；三是眼勤、耳勤、鼻靈，即行車中眼睛勤，看儀表工作情況，耳勤聽發動機、底盤工作是否正常，是否有無異響，鼻靈要及時聞到有無異味，做到萬無一失。正是他正確處理了人、車、路、天氣、任務等因素的關系，才真正做到了多年來安全行駛近百萬公里無任何責任事故。
三、精心維護車輛，細心保養，愛車如同生命
小發駕駛的是一臺40噸已報廢在用的奔馳拖車，超期服役多年。針對車輛使用年久部件磨損嚴重情況，他始終把車輛保養工作放在重要的位置，他說：“企業把這臺車輛交給我，我就要像愛護自己的財產一樣使用好，保護好”。為了能夠使車輛達到完好，保證車輛隨時隨地能夠出勤，他平時認真加強設備保養，每天堅持提前半個小時到車場，對車輛進行檢查、維護。為確保行車安全，他把車輛當作一個有生命、有感情的朋友，執行任務回來,車子有了哪怕一點點小毛病，他都擱在心上，非得修好才踏實，從不讓車子帶著毛病行駛。今年９月份一天，下午４點鐘他執行任務回來發現車輛電路有毛病，就頂著太陽將車輛開到檢驗臺上自己查找故障，當問他為何不找保養站電工修理時，他說“在家車輛出現毛病我自己摸索解決，車輛行駛途中如若電路有毛病，我就不找電工修理”，一句樸實無華的話，可以看出他愛崗敬業，鉆研業務精神。正是通過他的不斷努力，自己的駕駛技術水平得到不斷提高，他對該車了如指掌，對大部分部位，會拆、會裝、會修、會用、會治，始終保持車輛完好，并練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在那里，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業，從而使他駕駛的奔馳拖車從沒有因車輛原因當誤用車。因此他本人年年被評為設備管理先進個人，車輛連續多年被評為總公司紅旗設備。
“我實在沒有做什么，只是做了一個駕駛員應該做的事情”。的的確確，小發同志只不過是千百名駕駛員中極普通極平凡的'一個，但他以可貴的高度主人翁精神，以勤勤懇懇、忘我勞動的高貴品質創造了他不平凡的光輝人生。在成績和榮譽所編成的五彩光環中，他不驕不躁，腳踏實地，一如既往，把自己的成長和進步與企業的生存和發展緊緊相連，勇往直前，無怨無悔。幾年來，他一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然工作非常辛苦，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿；雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛奉獻給運輸事業，只要能使企業蒸蒸日上、充滿活力，他就會感到最大的滿足和欣慰……
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