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鐵路司機先進事跡材料（通用12篇）
在學習、工作乃至生活中，大家一定都接觸過事跡吧，事跡可以很好地體現和宣揚特定的時代精神。想擬事跡卻不知道該請教誰？以下是小編幫大家整理的鐵路司機先進事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路司機先進事跡材料 1
戴同志自1990年參加工作以來，始終默默無聞地奔跑在集團公司運輸生產一線。他忠實履行黨員義務，理想信念堅定，嚴格以共產黨員的標準要求自己，在31年的乘務員崗位上，安全調車31年，杜絕種類機故、路外傷亡事故幾十起，帶領所包機車組實現連續31個安全年，為全段的機車運用保養樹立了楷模。他本人也多次被評為安全生產先進個人、段優秀工會積極分子。這些榮譽的取得，是戴軍同志心系鐵路事業、以車為家、以苦為榮、無私奉獻，用實際行動來實現自己的人生價值。
作為一名普通的機車乘務員、普通的火車司機，戴軍無論是在工作中，還是生活中，對自己要求都非常嚴格，時時刻刻用一種榜樣的示范作用影響和帶動身邊的職工。
無論是夏日驕陽似火，還是冬日寒風凜冽，總有戴軍的'身影在忙碌。在機車日常保養中，他精打細算，挖死角、細檢修，抓好機車給油，減少過早的磨耗，確保各部件良好潤滑。在擔當包乘司機工作的幾十年中，共發現處理機車臨時故障數百起，防止路外傷亡事故幾十起。作為一名普通的共產黨員，他沒有驚天動地的壯舉，只有默默無聞的奉獻。為提高機車的保養質量和機車的節能減排目標，他與機車組人員共同探討，研究制度維護、保養措施，讓DF76069機車在節約材料、燃料的同時，始終處于良好狀態，在段開展“節約能源管理”活動中，他精打細算，嚴格控制機車用料，修舊利廢，從節約每一個螺絲、每一米電線、每一滴油入手，厲行節約，他的包乘組排在各包乘車節約之首，充分踐行了節支降耗做貢獻的宣言。
鐵路司機先進事跡材料 2
楊xx，女，中鐵一局城軌公司蘇州地鐵6號線2標盾構隊隊長兼司機。2017年5月參加工作后，她積極主動地加入項目盾構隊，要求到隧道從事盾構機械操作。她性格要強，勤奮好學，工作認真，成績突出，成為城軌公司眾多九零后青年員工的杰出代表。楊xx作為中鐵一局目前唯一的一名女盾構司機，克服了工作時間長、環境艱苦等困難，參與了蘇州地鐵3號線跨匯區間右線及婁跨區間雙線的掘進，成功完成小間距重疊隧道推進和下穿滬寧普速鐵路以及京滬高鐵的`重任。
至今日，她仍然在一線揮灑汗水和智慧，她是地鐵隧道里盛開的一朵鏗鏘玫瑰，為做一流的城軌建設者奮斗著，用自己的執著與勤奮詮釋著“最美”、“最真”、“最強”的一局人。以她為原型拍攝的微電影《那一抹紅》，展示了新時代中鐵一局女職工的風采。她也先后榮獲公司“盾構操作能手”、“優秀女工”、集團公司“杰出青年”和無錫市錫山區“最美職工”等多項榮譽。
鐵路司機先進事跡材料 3
沈xx，計劃物流管理部（專用鐵路）司機長。
一登上冬暖夏熱的機車，一分鐘都不能離開幾平米的崗位，就那么幾個規定的動作，幾句規定的話語，一批作業要重復幾十甚至上百次，無論風霜雨雪，無論正午半夜，單調的重復最容易使人疲倦，但一個盹都不能打，否則就有危險，意外事件每分鐘都可能發生。司機必須隨時保持耳聰目明，以保證眼疾手快，神經總處于高度緊張狀態。
還記得那是20xx年一個夜班，又遇上蒙蒙細雨，突然，線路上出現一個影子，一動不動，他毫不猶豫采取緊急制動，待列車停穩后一看，前方10多米的道口上停著一輛出了故障的叉車。還有一次，一個背著包的.小姑娘在鐵路上走著，對火車連續的鳴笛聲渾然不覺，他一看情況不好，在副司機的驚呼聲中采取了緊急制動，最后，是刺耳的車輪聲驚得小姑娘慌忙跳出了道心。
沈峰主動學習，工作認真負責、恪盡職守，服從安排，具有較好的敬業和奉獻精神。20xx年，他安全運行180多個班次，機班全年0事故，0違章，這和他工作注重細節，刻苦擔當是分不開的，這就是他的目標“以平凡的崗位，做出不平凡事業”。
鐵路司機先進事跡材料 4
xx，中共黨員，現任新鄉南運用車間第三機車隊指導司機。參加工作28年來，他始終堅持“鐵路工作是一生事業”的追求，勤學練功、創新先行、攻堅引領，連續多年獲得“優秀指導司機”榮譽稱號，在平凡崗位上充分詮釋了一名中國共產黨員身上的責任與擔當。
技能過硬管理有方。
堅持學規章、練硬功、提技能，練就過硬本領，安全駕駛4000多列、安全運行120萬多公里，自2008年任指導司機以來，帶領班組獲得自控型班組榮譽52次記錄，被譽為“班組管理能手”。
堅守理念創新方式。
始終堅持“安全第一、預防為主”的工作思路，積累了一些切實可行的`工作經驗和方法使指導組人員綜合素質得到明顯提高。同時要求職工作業中認真執行標準化，使職工將標準作為習慣，促使指導組職工逐步實現了自控、互控、他控，保證了安全生產有序可控。
攻堅克難敢于擔當。
該同志帶領黨員骨干開展立項攻關4次，并多次取得好成績，其工作經驗多次被推廣。再此期間帶出1名集團公司勞動模范、3名集團公司青年人才；8名車間業務骨干。去年以來，在疫情防控、抗洪搶險、百日攻堅等急難險重任務面前，他組織疫情防控宣講36次；暴雨等不良天氣連續下現場盯控8次，累計300多小時；百日攻堅戰中輕傷不下火線帶領突擊隊，下現場盯控關鍵54次，發現安全隱患3處，充分發揮了黨員的模范帶頭作用。
鐵路司機先進事跡材料 5
李xx，一名普通的火車司機，卻創造了中國高鐵的眾多“第一”。他考下了中國高鐵第“0001號”駕駛證，創造了中國高鐵第一個世界時速紀錄，培養了中國第一批高鐵司機，參與編寫了中國第一本高鐵操作教科書……中國正疾速駛入高鐵時代，李xx是這個新時代的提速先鋒！
愛崗敬業，精益求精
在京津城際高鐵開通準備期間，李xx天天待在動車組試驗的現場，白天車上試，晚上車下整理試驗數據，最多一次56天沒有回過家。京滬高鐵試運行時，他已經是車間主管教育和培訓的副主任，為抓好動車司機的培訓，他每天都要工作十幾個小時，原本嗓子有塊息肉卻遲遲騰不出時間手術，眼看嗓子都快說不出話了，沒辦法，一狠心擠出一天時間到醫院解決了這個“麻煩”，可沒出三天，他便“申請”回到了工作崗位。李xx先后200多次參加高速列車開行試驗，對線路上所有道岔、信號逐個查看，熟記線路坡度、曲線長度，以便操作中最大限度地減小列車速度損失。他以秒為單位，精心細化操作流程，精確加速節點，積極探索最佳操縱方案。2008年6月24日，在參與了200多次聯調聯試之后，李xx被選中駕駛“和諧號”動車組在京津城際高鐵上進行提速試驗，創造了時速394.3公里的當時“中國鐵路第一速”。
刻苦鉆研，自強不息
李xx愛學習、肯鉆研，26歲就成為當時北京局最年輕的司機長。在23年的火車司機生涯中，李xx參加過1500余次各種崗位技能達標考試，每次成績都是優秀。面對一次次機車換型和設備更新，他總是孜孜不倦地認真學、刻苦練，每一次都能迅速掌握新技術，很快適應新設備的新要求。先后操縱過時速120公里的內燃機車、時速140公里的電力機車、時速200—250公里、350公里動車組等12種車型，安全走行超過110萬公里，從未發生過任何事故。
2008年2月，李xx經過嚴格考試，成為中國鐵路第一批350公里高速動車組司機中的一員。京津城際高鐵開通前夕，李xx在動車組司機考試中取得理論、實作兩個第一名的優異成績，獲得了編號為“0001號”的“中華人民共和國CRH動車組駕駛證”。2008年8月1日，京津城際高鐵正式開通運營，李xx承擔了中國高鐵首列駕駛任務，他沉著冷靜地駕駛著CRH3型001號動車，實現了中國人的高鐵之夢。李xx由此被稱為“駕駛中國高速列車第一人”。
2008年5月，他和9名同事到中國北車唐山軌道客車有限責任公司接最新型的國產CRH3型動車組。德國專家認為，沒有幾個月時間，李xx無法將這先進的動車組開走。
面對世界上最先進的高速列車，全新的數字技術，8萬多個零部件，為盡快掌握安全精準的運用操縱技術，李xx把能利用的時間都利用起來，白天聽專家講課，晚上就整理記錄自學，到第7天，硬是把一本厚達670多頁的技術書“啃”了下來。他認真學習操縱技巧，遇到難題就“纏”著廠方專家和技術人員問，不弄懂絕不罷休，很快就掌握了CRH3型動車組操縱方法。第五天，李xx就能開動動車組。第九天，他就駕駛著動車組一路飛馳抵達北京南站。德國專家朝他豎起了大拇指，并親自將“德國鐵路司機徽章”佩戴在李xx胸前。
大膽探索，勇于創新
京津城際高鐵作為中國首條通車運營的高速鐵路，沒有現成的經驗可供借鑒，李xx硬是靠著一股鉆勁和創新精神，探索出適應于中國高速列車的`操縱方法。當時，京津間高速列車運行時間為30分鐘，他反復進行試驗，把30分鐘的運行時間細分為1800秒；用秒表一段一段掐時間，一個數一個數摳細節。他運用測試出的每一個標定速度值，繪制出時間精確到秒、長度精準到厘米的動車組操縱示意圖，形成了“快、穩、準”的操縱法，保證了旅客乘車的平穩舒適。他總結出的《1800s高鐵駕駛操縱法》，已經成為京津城際高鐵司機的“駕駛寶典”。
李xx密切關注高速列車運行中出現的每一個新情況，將收集到的各種信息和數據進行分析，特別是對一些突發性故障，認真剖析，一點也不放過。根據實際操作經驗，與大伙一道編寫了《CRH2c型、CRH3型動車應急故障處理手冊》、《動車組司機呼喚應答標準》等一系列高速列車操縱法，現已成為高鐵動車組司機的必備教材。與此同時，李xx積極協助、參與高鐵技規、行規的編寫工作，先后提出高速列車行車規章建議150余條，得到了部、局領導的充分認可。2008年10月25日，在第二屆全國鐵道行業職業技能大賽中，李xx憑著扎實的基本功，技壓群雄，奪得了全國鐵路動車組司機第一名，被授予“全國技術能手”、“全國鐵路技術能手”稱號，榮獲鐵道部“火車頭獎章”。
胸懷大局，言傳身教
李xx始終嚴格高鐵標準，提高自身素質，精心帶出了中國高鐵司機優秀團隊。
他從管理標準和制度入手，提出了一系列高鐵新理念。他把自己安全平穩操縱的經驗和體會進行整理，毫無保留地傳授給學員。培訓中，他在動車組列車上一站就是一天，反復進行講解示范，學員吃飯休息的時候，他還要與機械師、工程師一起探討測試跑的各項數據。常常是一天下來，嗓子啞了，腿也腫了，腳上的皮鞋都脫不下來，連飯都來不及吃，就倒在動車座椅上睡著了。
李xx倡議成立了全路第一個“高鐵行車應急處置信息臺”，帶領幾位技術尖子對動車組故障處理、動車組行車非正常處理和典型非正常信息進行“會診”，建立起動車組故障處理數據庫，同時設立高鐵列車司機車載GSMR電話聯系熱線�！靶畔⑴_”建立3年多來，己經儲存各種故障案例和處理方法1500余條，高鐵司機通過“信息臺”排除各類故障數百起，促進了司機處理故障能力的提高，有效保證了京津城際和京滬高鐵動車組的運行安全。
在李xx的培養和帶動下，一大批優秀的動車組司機脫穎而出。還有一大批業務能手走出京津城際和京滬高鐵，走向武廣、鄭西等多條高鐵線路，成為中國高鐵動車組駕駛的中堅力量。
鐵路司機先進事跡材料 6
觀“最美鐵路人”先進事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅守;不懈追求，展現出他們昂揚向上的激情;愛崗敬業，時刻謹記著鐵路人的重任。
“低調做人，高調做事”。這八個字是他們的真實寫照。面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業業，這便是“低調”;面對難關不膽怯、不畏懼，關鍵時刻迎難而上，這便是“高調”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的.精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數游子返鄉無路，為使萬家團圓，他們攻克無數難題。
蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業添磚加瓦。
交通強國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風、扎實的行動去共同實現中國鐵路事業騰飛的夢想。
鐵路司機先進事跡材料 7
你說平凡中的美麗是什么?是堅持作業標準，一絲不茍;是臨危沖鋒在前，舍身忘我;是堅守技術崗位，攻堅克難……我想這都一一體現在了“最美鐵路人”的身上。
刻苦鉆研動車檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片的唐云鵬;接過妻子孫奇的榮光，在大草原傳遞“愛”的接力棒的李峻屹;在寶成鐵路搶險的緊要關頭舍生忘我，面臨生死考驗，義無反顧沖鋒在前的黃偉;在危急時刻奮不顧身勇救老人，如今憑借強大的毅力重新站起來、抖擻精神再出發的徐前凱;檢修接觸網設備一絲不茍，在距地面6米高處勇做“兵王”的代云華……他們不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進取，打造國之重器的美麗故事，深深打動著我。他們是200多萬鐵路職工的優秀代表，全部來自鐵路基層。
“最美鐵路人”以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神，彰顯了鐵路人的美麗。其中，我對成都局集團有限公司重慶車務段榮昌站值班員徐前凱的先進事跡最為印象深刻，在生死抉擇的瞬間，他縱身一躍、奮不顧身勇救老人的義舉，映射出最耀眼的生命光芒，譜寫了一曲感天動地的正氣歌。事后，一句“一條腿換一條命，對我不是值不值而是應不應當”，深深打動著我，“生命從來不是等價交換，沒有‘值不值’的.追問，只有‘該不該’的回答——義薄云天!”，這是一名共產黨員舍己救人的最好體現，他感動的不僅僅是山城重慶，更感動了中國。
如今，我作為一名新時期的基層鐵路職工，將以他們為榜樣，不忘初心、牢記使命，在自身平凡的崗位上，積極工作，向新時代鐵路榜樣看齊，用青春的奮斗創造幸福，努力在建設交通強國中貢獻一份綿薄之力，在平凡中彰顯美麗!
鐵路司機先進事跡材料 8
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識�？煽傆心敲匆蝗喝耍煌跣�、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的`光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路司機先進事跡材料 9
昨晚20點在學習強國上觀看了《最美鐵路人先進事跡報告》的發布儀式，讓我感觸良多。
在這10位最美鐵路人身上，最讓我佩服的是他們身上的那股狠勁，和對自己嚴格要求的態度。他們中有的能對自己專業上的疑難雜癥死磕到底，不解決問題決不罷休;有的能對待日復一日重復的工作始終保持熱愛，并堅持自己認真的原則;有的能堅守在反扒一線，練就一身絕技保衛人民;有的巾幗不讓須眉，一雙“火眼金睛”嚴格保證軌枕質量……
可能因為同為鐵路工務段職工，所以最讓我印象深刻的，還是南寧局集團公司百色工務段的汪伯華，這個專業扶貧的“神奇工長”。哪里的線路設備質量差，哪里就能看到他的影子。每天跪鋼軌、看高低已成為常態，他用自己過硬的專業水平和與線路病害死磕到底的精神，讓他所到之處的線路質量得到飛躍上升。
在外行人眼中，可能對其中很多崗位都不是很熟悉，大眾接觸最多的`，應該也就是車站賣票的工作人員和動車上的乘務員這種服務性質的。以至于每次別人一聽到我在鐵路上工作，就問我是賣票的還是跑車的，然后我就會默默的扔下一句：我是修鐵路的。
還有很多崗位都是默默無聞的，像工務、電務、供電......但是這群默默無聞的人們，還是會用千百倍的熱情去堅守這份工作，在平凡的崗位上奉獻出自己不平凡的力量。
在這10位優秀的.鐵路牛人身上，我深刻的感受到了鐵路人身上那種不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進取的奮斗精神。他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，也展示了我們鐵路人的先行風采和奮斗精神。
鐵路司機先進事跡材料 10
時代需要這樣的“最美人”各行各業都需要這樣的“最美人”，他們是新時代的又一個榜樣，社會的發展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實到我們每個人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業業，要愛崗敬業、要做好自己本職工作，只有每個人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應有的貢獻，那就是對社會、對國家的最大貢獻。雖然不是每個人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學習的'榜樣，但求默默無聞、無私奉獻，這也是一種偉大!
這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向�！安煌跣�、方得始終”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實現自己的夢想。我們中華民族偉大復興夢定能實現!
新時代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動了我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統美德和崇高精神激發了我，作為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路改革發展做出更大貢獻。
鐵路司機先進事跡材料 11
“最美鐵路人”的先進事跡，我深深感動了，他們十幾年、幾十年如一日，堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻。我也清醒的認識到自己與他們的差距，我一定以他們為榜樣，立足本職，甘于奉獻，為車站的改革發展做出積極的'貢獻。
他們在平凡的崗位上，做出了不平凡的業績。用堅守與擔當詮釋著當代鐵路人的初心!作為一名青工今后要以最“美鐵路人”的事跡為榜樣，努力學習業務知識，堅定信念，砥礪前行，爭取在本職崗位上發揮更大的能量!
簡單的重復勞動中堅持執標不松懈已然難得，堅持不斷創新，改進工作成果更是不易。鐵路工作正是因有這樣的最美鐵路人，才能不斷攻破技術難題，不斷邁上更新臺階!以前覺得榜樣離我們很遠，現在感到，榜樣可能就在我們身邊，只要有信仰，只要肯堅持，我們每個人都能活出自己的光輝。
鐵路司機先進事跡材料 12
中國的鐵路發展是十分迅速地，鐵路出行同樣成為了許多人出行的第一選擇，選擇中式鐵路同樣成為了愈來愈多國家的選擇。在如今，我們作為新時期的鐵路人，一定要繼承和發揚這些先進典型的精神，學習他們的良好品質，將這些應用到實際當中去，努力在我國建設交通強國之際當好先行者。
在觀看了這次“最美鐵路人”先進業績發布儀式，內心深深遭到了感染!這些優秀的工作者，在鐵路的建設中都發揮著自己的聰明才干，以自己的'實際行動詮釋著生命是為人民服務。他們不忘初心、牢記使命，為了國家的交通運輸發展做出了巨大的貢獻。
交通發展，鐵路先行，我們每位鐵路人都要牢記自己的使命，即便在平凡的崗位上，也要效忠職守，站好自己的每崗，做好自己的每次任務!我們要時時刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔當、勇于奮斗，不斷提升自己的服務，為鐵路的安全和舒適運行貢獻自己的氣力。
鐵路的建設可以說是國之重器的建設，我們想要不斷發展，一定要不斷完善國家的鐵路建設，不單單是國內的鐵路建設，更要讓世界的人民看到中國鐵路的風采!我們每個鐵路人都要立足于自己的本職崗位，不斷進取，積極投射中國交通強國的建設，在新時期奉獻自己的氣力!
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