民航先進事跡材料2篇
在我們平凡的日常里，說到事跡材料，大家肯定都不陌生吧，事跡材料是用于表揚先進、樹立典型，使廣大干部群眾見賢思齊，有所效仿，從而盡心竭力地做好本職工作而如實記載和反映工作、學習中涌現(xiàn)出來的先進集體、先進人物的優(yōu)秀事跡的書面材料。寫事跡材料的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編收集整理的民航先進事跡材料，希望能夠幫助到大家。
民航先進事跡材料1
我擔任班主任已二十多年，親身的教學工作實踐，使我深深地感到：班主任工作是一種甜蜜的苦差使，工作辛苦，責任重大。一個班級的工作是否能夠搞好，學生的成績是否能夠提高，班主任起著關鍵作用�？梢哉f有一個好的班主任，就會有一個好的班級。怎樣才能當好班主任呢?我認為抓好德育工作是關鍵，下面談談本學期的做法：
一、抓好學生的'思想工作：
(1)針對個別學生進行耐心的談話,直到行之有效。
(2)多多了解關心學生,努力開導學生,盡力做好心理專家和引導者.
(3)利用空余時間進行家訪,及時與家長交流情況,統(tǒng)一思想。
(4)對一些要求上進的學生要充分調動他們的積極性,鼓勵他們再上一個臺階。
二、抓好常規(guī)工作:
(1)落實學生德育量化考核制度，積極開展各項評比活動,形成比、學、趕、幫的風氣，人人爭做石油“當月之星”。
(2)適當調整班干部組織,每半個月舉行一次班干部會議并做好記錄。鼓勵班干部積極主動并創(chuàng)造性地處理班內事務，培養(yǎng)工作能力。
(3)加強對學生的心理健康教育，優(yōu)化學生的心理狀態(tài)。
(4)鼓勵學生積極參加志愿者活動，使他們走近社會，了解社會，增強他們的社會責任心和為人民服務意識。
三、加強學風建設:
1、經(jīng)常與各門學科的任課教師進行溝通，了解學生情況，做好協(xié)調工作。
2、做好后進生轉化工作。
3、加強對學生綜合能力的培養(yǎng)，積極培養(yǎng)學生的創(chuàng)造精神，利用班會開展形式多樣的活動，如知識競賽，讀書交流會，辯論會等。
4、加強學生早自修，午自修等時段的自主管理。
四、活動安排:
9月：利用班會時間,把署假生活轉換到課堂上來,對學生進行日常行為規(guī)范教育,及時總結,揚長避短。
10月：積極開展“向雷鋒同志學習”的活動,通過學雷鋒活動,形成人人關心集體、關心他人的好風氣，同時做好赴東方綠洲軍訓的紀律教育和安全教育工作，提高班級整體面貌。
11月：對期中考試進行分析總結,對有進步的同學要表揚、鼓勵,對成績不理想的同學,要調整他們的學習方法,提高他們的學習興趣。此外,對學生進行集體主義教育,積極參加校園藝術節(jié)活動，為班級爭光添彩。
12月：對整個班級的學習情況進行針對性總結,做好期末考試動員和結束工作。班級實行德育量化考核評優(yōu)獎勵制度。對于工作突出的班級干部，勤奮學習的優(yōu)秀學生，工作認真的同學要給予獎勵表揚，為其他同學起到帶頭作用。
總之，我會積極學習，不斷探索，著重班級的德育，積極協(xié)調各科教學，全面提高學生素質。
民航先進事跡材料2
尊敬的領導：
我叫xxx，男，現(xiàn)年xx歲，中專學歷，現(xiàn)就職于中國南方航空股份有限公司xx分公司，
本人自20xx年5月至今從事xx分公司地保部調度配載處配載室配載助理員職務已經(jīng)有一年半時間。在我剛進入配載的時候我還不知道配載助理是一個什么性質的工作崗位，后來在領導和同事的教導下開始慢慢的一點一滴的了解這份既特殊又很重要的工作。在過去一年半的工作中，辦公室的同事也給我講了一些以前的同事出現(xiàn)過的差錯，以便讓我從中吸取教訓，因此我一直把他們的教導牢記在心，把“安全第一，細心認真，不出錯不犯錯�！弊鳛楣ぷ鞯臏蕜t。在平時的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉單的時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業(yè)務袋反復核對至少3遍以上，因為我心里清楚：配載無小事！配載工作直接影響到航班的飛行安全，平時工作中稍微有一點的麻痹心理就有可能造成無可挽回的重大錯誤！
因此，在這一年半的工作中我從來都沒有出現(xiàn)過送錯倉單和業(yè)務袋送上的重大失誤，同時我也不敢犯錯誤。我沒有出現(xiàn)錯誤的前提是領導對我的鼓勵和關愛。我們的領導管理有方，平時很關心我和我的同事們。我覺得領導對我好，我就要盡心盡力的好好工作，盡量不給領導添麻煩。領導還煞費苦心的為我們總結工作流程，工作流程首先要求我們助理員在工作中要細心認真的與調度核對倉單，不允許中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)一丁點錯誤，同時流程還提出了送單流程雙復合的規(guī)定。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現(xiàn)重大失誤。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。
在配載室的日常工作中，每天必須要做的其中一件事情就是在一天的航班開始之前所有航班的機組人數(shù)和機供品的修改，一般情況下我們只修改航班的機組人數(shù)，不過有一些特殊航班還要添加供應品重量。例如：xx公司執(zhí)行的CZ3153航班在修改機組的同時我們還要給這個航班加上額外的466KG的'機上供應品重量。就在今年航班冬季航班換季以后，由于CZ3153航班由以前的xx公司飛機執(zhí)行任務改為北京公司的飛機來執(zhí)行飛行任務，因此就牽涉到了我們xx公司是否配備額外的466KG機供品，由于配載室沒有接到相關通知，進而影響到我們配載每天修改該航班機組是是否還要加額外的466KG供應品的一個重量問題。如果現(xiàn)在沒有為CZ3153航班配額外的466KG供應品，而我們又為這個航班加上了實際不存在的466KG，這個重量實際是在配載工作手冊規(guī)定的500KG要求范圍內的，最多就是造成航班的操作重量和實際重量不符，容易造成航班隱載。但是如果考慮到航班有加減旅客或者行李、貨物等因素影響的情況。重量則會超出規(guī)定范圍。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安全。當我發(fā)現(xiàn)這個問題以后，第一時間向我們當天的值班領導提出了自己的這個問題。領導當時聽了以后很重視這個問題，認為這是一個很嚴重的漏洞，隨即聯(lián)系了食品公司的相關領導了解情況。在確定冬季航班不為CZ3153航班配備額外機供品后，領導馬上規(guī)定北京公司執(zhí)行CZ3153期間只修改該航班幾組人數(shù)不添加額外的466KG供應品。這個問題解決了以后，我才真正感到配載工作的重要性。
看似普通的配載工作，卻在飛行安全上起著舉足輕重的地位，它不僅關系著公司飛機的飛行和財產(chǎn)安全，同時也關系著每一位乘客生命財產(chǎn)的安全。所以我要時刻保持清醒的頭腦�！跋磺邪踩[患，確保航空運輸?shù)陌踩�。”這句話是科室領導和配載員們常對我的囑咐，至今常常在耳邊響起，它將是我工作的指南針。
萬丈高樓平地起！作為南航的一份子我定會盡心盡力奉獻出我的微薄力量為南航多做貢獻。
【民航先進事跡材料】相關文章：
民航先進事跡材料01-25
民航五四青年先進事跡材料04-21
民航防疫個人先進事跡材料（精選9篇）08-18
先進單位先進事跡材料04-26
先進班級事跡材料_事跡材料_03-04
先進班組事跡材料06-16
先進勞模事跡材料04-27
先進模范事跡材料06-08
先進家庭事跡材料03-24