項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡參考材料
他的一言一行都在激勵著員工。
只要聽到有人大聲找廠長、書記解決問題，他肯定是第一個“躥”出來接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領(lǐng)命擔(dān)任軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的那一刻起，他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作，更多的是那背后許許多多的壓力和困難。
嶄新的動車在京津城際線路上呼嘯而過，雖然還在試運(yùn)行階段，列車速度卻已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)300公里。也許，人們會因?yàn)榫┙騼傻刂恍璋胄r(shí)即可通達(dá)的便捷而感嘆，但是只有那些參與了工程建設(shè)的人才知道工程的艱辛，這其中就有中國中鐵六局豐橋橋梁公司軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理——張繼源。他說，等列車正式運(yùn)營了，他一定要買票上去親身體驗(yàn)一把。
工會主席任經(jīng)理豪情制造軌道板
京津城際鐵路是我國引進(jìn)德國技術(shù)興建的第一條高等級鐵路客運(yùn)專線，全長115。4公里。它不僅是北京奧運(yùn)的獻(xiàn)禮工程，還是國家的形象工程，更對促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
京津城際軌道首次采用了目前國際上最先進(jìn)的無砟軌道施工技術(shù)，軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，完全由預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板鋪就而成。如果單純從國外引進(jìn)軌道板的制造設(shè)備和材料，不僅所需費(fèi)用巨大，而且不利于我國鐵路建設(shè)的發(fā)展。在這種情況下，中鐵六局豐橋橋梁公司軌道板廠不僅承擔(dān)了線路97。58公里軌道板的制作任務(wù)，同時(shí)還承擔(dān)了軌道板設(shè)備、材料國產(chǎn)化的重任。
擔(dān)任豐橋橋梁公司軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的張繼源，在任職之前是公司的工會主席。那時(shí)的他，只要聽到有人大聲找廠長、書記解決問題，他肯定是第一個“躥”出來接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領(lǐng)命擔(dān)任軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的那一刻起，他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作，更多的是那背后許許多多的壓力和困難。
這么重要的一項(xiàng)工程，交由一位原本是工會主席的人負(fù)責(zé)，難免會引來旁人異樣的目光。但張繼源卻說：“我們堂堂中鐵六局，他外國人能做出來的，我們一樣能做�！焙姥詨颜Z不僅因?yàn)樗厴I(yè)于北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)和自動化控制專業(yè)，更因?yàn)樗且粋�“有骨氣的中國人”。
技術(shù)創(chuàng)新造精品帶領(lǐng)ＱＣ找妙招
“以人為本，科技先行，精細(xì)管理，打造精品”是張繼源給項(xiàng)目部提出的管理要求。雖然他帶領(lǐng)的項(xiàng)目部從選擇數(shù)控磨床生產(chǎn)廠家入手，全程參與了磨床研制、改進(jìn)等過程。但是在對數(shù)控磨床驗(yàn)收、調(diào)試以及使用過程中，對磨床不滿意的地方又進(jìn)行了十多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。不僅確保了磨床的.精度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更是擁有了自己軌道板打磨設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首創(chuàng)。
最近幾年，“ＱＣ技術(shù)攻關(guān)小組”在各產(chǎn)品部門遍地開花，在豐橋橋梁公司軌道板廠也不例外。軌道板最初生產(chǎn)時(shí)，按照技術(shù)要求，軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)夾腳采用鋼結(jié)構(gòu)制作，但產(chǎn)品會出現(xiàn)邊角破損，盡管符合技術(shù)規(guī)范，但張繼源對“打造一流產(chǎn)品，創(chuàng)造質(zhì)量精品”的要求，激勵了ＱＣ小組。經(jīng)過多方研究，他們將鋼結(jié)構(gòu)改為橡膠柔性夾腳翻轉(zhuǎn)軌道板，不僅創(chuàng)新了技術(shù)規(guī)范，又節(jié)約了原材料，降低了成本，更徹底解決了局部破損問題。在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，按照原有的技術(shù)規(guī)范，難以保證產(chǎn)品在不同季節(jié)溫度變化對質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。張繼源組織技術(shù)人員廣開思路，自主研制了溫控儀，有效地使軌道板產(chǎn)品質(zhì)量始終保持在同一個水平上。兩年中，諸如生產(chǎn)工序改進(jìn)、生產(chǎn)設(shè)備改造、工法創(chuàng)新等方面，張繼源帶領(lǐng)大家改寫了38項(xiàng)技術(shù)管理規(guī)程。
癡情工作和學(xué)習(xí)博得別名“張瘋子”
京津城際鐵路是奧運(yùn)配套工程，無論是工程質(zhì)量、設(shè)備采購，還是設(shè)備安裝都來不得半點(diǎn)馬虎。他經(jīng)常連續(xù)幾十個小時(shí)的超負(fù)荷工作，嚴(yán)重地?fù)p害著他的身體——全身供血不足，促發(fā)心臟病，消化系統(tǒng)紊亂，促發(fā)腸胃病，營養(yǎng)不良，讓原本健壯的他短時(shí)間內(nèi)就消瘦了二十多斤。
在軌道板模板和承軌槽安裝階段，為確保模板安裝的精度，在一天的時(shí)間里，張繼源一刻不停地跨越了三座城市。早晨，他乘飛機(jī)到太原廠家，研究設(shè)備參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。下午，他又飛到秦皇島的設(shè)備供應(yīng)廠家，親自把關(guān)承軌槽胎型制作。凌晨，他又飛回北京，然后乘一個多小時(shí)汽車趕到軌道板廠。顧不上吃飯，他便一頭鉆進(jìn)車間，指揮安裝一號臺座模型。累計(jì)連續(xù)工作40多個小時(shí)，過度的疲勞終于“懲罰”他住進(jìn)醫(yī)院，職工們都心疼地在背后說他“真是個瘋子”！
很多人印象中的張繼源，除了癡情工作，就是鐘情英語。很多人都說，從他辦公室前經(jīng)過的時(shí)候，聽到過他洪亮的英文朗讀。工廠很多的后輩晚生也都經(jīng)歷過與他偶遇時(shí)，被提問某個英文單詞怎么寫。張繼源說，因?yàn)橄矚g英語，從學(xué)校畢業(yè)后，他一直沒有把這個愛好放下。在工作上，與德國專家討論激烈的時(shí)候，他總等不及翻譯自己就直接用英語對話專家。張繼源工作和學(xué)習(xí)的執(zhí)著精神在軌道板廠產(chǎn)生了巨大的表率作用，不少人在他的感召下拿起了各種專業(yè)書籍和英語課本，整個軌道板項(xiàng)目集體成為一個熱愛學(xué)習(xí)、攻堅(jiān)克難的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。在軌道板制造的日日夜夜里，他以自己的模范行為，一言一行激勵著身邊的員工，帶領(lǐng)項(xiàng)目部為鐵路事業(yè)的騰飛做出了突出的貢獻(xiàn)。
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