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2014汽車專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向分析
車輛工程專業(yè)
車輛工程可謂是中國汽車工業(yè)的"鼻祖"專業(yè),其研究范圍涉及汽車、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等.該專業(yè)不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工,而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業(yè),他們相互滲透、相互聯(lián)系,甚至還觸及醫(yī)學、生理學及心理學等更為廣泛的領域,形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科.
首先得解釋下什么是"車輛".可能誰都認識"車輛",但并不是每個人都知道它的確切定義.其實車輛是所有車的總稱,也就是說,凡是陸地上依靠輪子滾動行駛的交通工具都可以稱為車輛,比如汽車、火車、自行車甚至馬車都可以稱之為車輛.由此,便不難理解"車輛工程"這專業(yè)了.
車輛工程是一門講究細節(jié)、追求精確的專業(yè),要想精通,就得將工程數(shù)學、車輛系統(tǒng)動力學、車輛振動噪聲分析及控制、車輛電子技術、車體結構設計與計算、車輛自動變速理論、車輛動力傳遞系統(tǒng)控制與優(yōu)化、車輛可靠性與安全性等主干課程學精.有些課程看似深奧,其實都是與現(xiàn)實中車輛的相關性能緊密相連的.如車輛系統(tǒng)動力學,主要研究車輛行駛過程中受到的各種力的相互作用,研究的主要目的是提高車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和整車安全性.學習時配以真實的圖片、視頻資料,就比較容易掌握了.
此外,車輛工程并不局限于轎車的設計制造,機車、拖拉機、軍用車,各種特種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內容,只不過不同院校的側重點不一樣而已.因此,大家報考的時候一定要認清所在院系,專業(yè)設置等信息.一般來說,國內院校的車輛工程設置在"汽車學院"或者"機械工程學院",所以一般所指"車輛工程"就是"汽車工程",也就是以汽車構造和設計為主要研究方向的專業(yè).有一些院校將"車輛工程"獨立成系,或者設置在"機車車輛院(系)",比如西南交通大學的"車輛工程"就設置在"機車車輛系",其主要研究方向不是汽車,而是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車、礦車,或者其他有軌車輛)的設計制造.
中國已經(jīng)成為了世界上第二大汽車市場,目前,國內汽車行業(yè)已有各類生產企業(yè)6000多家,總資產已超過萬億元,直接從業(yè)人員近220萬人,相關從業(yè)人員已達3500多萬.在這一趨勢下,優(yōu)秀汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫.據(jù)中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山所述,"車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生多年來供不應求,目前我國此類人才缺口達50萬."
當然,每個行業(yè)都有它的客觀現(xiàn)實.汽車行市場需求很大,但從業(yè)者間存在較大的收入差距,在大公司工作的,如上海大眾、長春一汽這些企業(yè)的月薪可上萬元,但也有從業(yè)者月薪2000~3000元.不同的區(qū)域的薪資水平也不一樣,總的來說,在經(jīng)濟發(fā)達的城市,月薪都比較高,在中小城市稍低.
汽車服務工程專業(yè)
推薦院校:同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院等
從造車到買車再到售后服務,"人性化的服務"是當今時下最前沿的汽車服務理念,也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢.很多汽車品牌企業(yè)都意識到這一重大趨勢,紛紛都把汽車服務當成售后服務的重中之重的工作來做.自然,順應汽車發(fā)展的需要,培養(yǎng)從事汽車技術服務及市場營銷的應用型人才的汽車服務工程專業(yè)的火熱也該在情理之中.
2003年,教育部開始鼓勵高校開設這個專業(yè).當年第一個汽車服務工程專業(yè)亮相于武漢理工大學,近年來又陸續(xù)有其他一些高校開辦.芮松(武理2008屆汽車服務工程畢業(yè)生,現(xiàn)工作于一汽大眾)笑言,當年自己簡單地將該專業(yè)學生理解為"汽車維修工"是武斷的,因為與汽車修理廠里滿身油污的工人相比,汽車服務工程專業(yè)人才的技術含量和專業(yè)指數(shù)要高出許多倍.這個專業(yè)致力于打造的高級人才,不但具有扎實的汽車產品及技術基礎以及必要的國際貿易、工商管理理論知識,還具有一定的現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術知識,具備"懂技術,善經(jīng)營,會服務"的能力素質,能夠在汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等多個領域施展才華,游刃有余.
國內汽車服務是新興行業(yè),屬于第三產業(yè),就目前市場的發(fā)展程度來看,前景還很廣闊.要想成為一個優(yōu)秀的汽車服務人才,單是學習汽車維修、檢測還遠遠不夠,還必須對汽車構造有一個全面的了解.因此,本專業(yè)還開設了諸如汽車服務系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、工程力學、機械設計基礎等課程,力求每個學生都能成為汽車服務界的全才.
除了維修,汽車服務工程還涉及保險與理賠、評估等方面,所以也會有相應的輔修課程,像汽車產業(yè)政策法規(guī)、汽車服務企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟學基礎、汽車保險與理賠、汽車國際貿易等.
中國汽車人才研究會提供的數(shù)字顯示,目前國內的維修人才缺口達80萬,在未來的5年內汽車人才全面緊缺,包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等.與此同時,全國設置汽車服務專業(yè)的高校還不多,規(guī)模也不大,再加上中國汽車產業(yè)的不斷發(fā)展,這類人才非常重要,缺口非常巨大.
由于汽車服務是剛興起不久的行業(yè),再加上從事這一工作的人才緊缺,所以收入相對較高.目前,國內大部分從事汽車服務工作的月薪在2000~5000元不等,一些優(yōu)秀人才年薪甚至超過10萬.
能源達人:能源工程及自動化專業(yè)
推薦院校:華南理工大學、華中科技大學、天津理工大學、華北電力大學等
能源工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產業(yè).目前隨著能源的大量消耗和環(huán)境的破壞,我國提出了能源安全戰(zhàn)略和發(fā)展低碳經(jīng)濟,而要真正緩解或消除能源危機,最根本的做法就是開發(fā)太陽能、生物質能、風能、潮汐能等可再生能源.自然,這一光榮而艱巨的任務便落在了能源工程及自動化等專業(yè)的身上.
"工程熱力學、工程燃燒學、能源工程與管理、熱力過程自動控制、制冷技術、可再生能源技術、天然氣應用技術與設備這些課程我曾經(jīng)還大傷腦筋呢."華中科大2007屆能源工程及自動化畢業(yè)生劉珊珊告訴筆者.不過隨著學習的深入,她發(fā)現(xiàn)可再生能源技術是一門很有趣的課,以前只聽說過可再生能源,但從未想過"再生"過程如何實現(xiàn).通過對可再生能源技術課程的學習,她懂得了風能發(fā)電基本原理、太陽能常用工藝技術、地熱能的發(fā)電利用技術、海洋能的利用方式、生物質能源利用技術.為了讓大家了解可再生能源技術,她特別舉了個例子:如風力發(fā)電,它是利用風力帶動風車葉片旋轉,再透過增速機將旋轉的速度提升,來促使發(fā)電機發(fā)電.依據(jù)目前的風車技術,大約每秒三公里的微風速度,便可以開始發(fā)電.
能源工程及自動化是應用性很強的專業(yè),為此開設該專業(yè)的大學都會設相關的實驗室.在校期間常下實驗室是必不可少的,通過理論與實驗的結合,可以進一步鞏固專業(yè)知識.此外,一些學校,從大二暑假開始還會組織學生到專業(yè)對口的單位進行社會實踐.隨后,到了大四,學生既可以自選實習的單位,也可由學校安排實習.
關于就業(yè),這個專業(yè)的形勢還是比較好的,就業(yè)渠道也比較寬.劉珊珊說她那一屆,有在燃氣公司、太陽能公司、電力公司、燃具公司的,也有選擇讀研的.談到近年來國家提出的能源安全戰(zhàn)略和今年國家倡導的發(fā)展低碳經(jīng)濟,她認為這一舉措會讓能源工程及自動化的學生就業(yè)形勢越來越好.
國家發(fā)展與改革委員會再生能源中心主任任東明在今年7月舉辦的企業(yè)家高層論壇上表示,最近幾年新能源技術實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展.從戰(zhàn)略目標來看,我國2020年要把新能源作為補充能源,2030年變成主流能源之一,這無疑給本專業(yè)的學弟學妹們打了一劑強心針.
在汽車專業(yè)就業(yè)前景好的大形勢下,新入職場的能源工程及自動化畢業(yè)生月工資一般2000~3000元,而有經(jīng)驗的工資可以達到5000元.兩年前能源工程師的年薪達到10萬元的還不多,而現(xiàn)在隨著能源的日益緊缺和國家能源安全戰(zhàn)略的提出,年薪達10萬元的已不在少數(shù).
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