鐵路培訓(xùn)總結(jié)(15篇)
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評價與描述的一種書面材料，它可以使我們更有效率，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編幫大家整理的鐵路培訓(xùn)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)1
月日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結(jié)束后，我段立即對照會議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。1、迅速傳達(dá)學(xué)習(xí)會議精神。我段結(jié)合大交班會的召開，召集段領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室及各車間負(fù)責(zé)人，全程收聽收看了會議，并在會后立即結(jié)合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進(jìn)行了傳達(dá)，再次明確了各部門包保分工責(zé)任，將局長重要講話上載到段網(wǎng)，要求認(rèn)真組織開展傳達(dá)學(xué)習(xí)和貫徹落實。2、成立了以段長、黨委書記為組長，段其它領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的段春運領(lǐng)導(dǎo)小組，在搶修調(diào)度
車間設(shè)立春運調(diào)度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區(qū)段全面掌握包保車間、班組、生產(chǎn)動態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協(xié)調(diào)解決需段解決的問題；要求各包保組深入現(xiàn)場，上車下線，檢查現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區(qū)間機(jī)車1次、作業(yè)車2次，及時掌握設(shè)備運行狀況。各車間干部也對管內(nèi)班組和設(shè)備劃分了包保責(zé)任；分別明確了春運期間機(jī)關(guān)各科室的職責(zé)并按職能分工牽頭開展工作。3、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節(jié)值班采取區(qū)段責(zé)任分工負(fù)責(zé)制，－區(qū)段值班地點為，－區(qū)段值班地點為，兩個值班點分別負(fù)責(zé)該區(qū)段春節(jié)期間搶險現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺坐臺指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查慰問。值班干部確保手機(jī)24小時暢通，保證正常工作的開展，并隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)事件。4、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實好成鐵安電[]號、機(jī)電[]號電報通知要求，組織干部、職工認(rèn)真查根問底，對照反思，開展好“強(qiáng)基礎(chǔ)、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項整治活動；深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設(shè)備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作，確保實現(xiàn)春運安全穩(wěn)定。5、加強(qiáng)設(shè)備整治，及時消除缺陷，確保設(shè)備穩(wěn)定。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性，對段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài)；變配電所主導(dǎo)流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動設(shè)備；電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān)、線路危樹；車站信號、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài)；軌道車“三項設(shè)備”；取水設(shè)備、揚水設(shè)備、凈水設(shè)備、消毒設(shè)備、上水設(shè)施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，保證供水電設(shè)備以良好的狀態(tài)投入春運。6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專業(yè)能力強(qiáng)的人員，加強(qiáng)對接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的步行巡視，在“天窗”內(nèi)安排軌道作業(yè)車車巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點質(zhì)量卡控，通過網(wǎng)檢車和激光測試儀對施工后設(shè)備參數(shù)進(jìn)行一次全面檢查，對施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認(rèn)。三是加強(qiáng)軌道車的監(jiān)控裝置使用，加強(qiáng)高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強(qiáng)化霧季行車管理，堅持每天庫內(nèi)檢查起車制度，包保干部要要加強(qiáng)軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預(yù)想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設(shè)備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用，加強(qiáng)春運期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)站車秩序的宣傳教育。7、全力做好應(yīng)急搶修工作。一是對所有預(yù)案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預(yù)案的全員學(xué)習(xí)和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強(qiáng)應(yīng)急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進(jìn)行一次全面清理補(bǔ)充并派專人保管，專料專用；按定額配備發(fā)電機(jī)和照明器材；對軌道車輛、汽車進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應(yīng)急組織，做好應(yīng)急發(fā)電機(jī)的管理和維護(hù)，組織好發(fā)電、維護(hù)人員、相關(guān)工具、材料和8小時以上的`燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應(yīng)急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報，當(dāng)班調(diào)度及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)科、安全科、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達(dá)調(diào)度室指揮組織搶險。8、貫徹落實年初系列會議精神，統(tǒng)籌
推進(jìn)其它重點工作。一是廣泛學(xué)習(xí)宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標(biāo)、具體工作傳達(dá)到每一名干部職工，統(tǒng)一思想，凝聚力量。二是結(jié)合路局確定的各項目標(biāo)任務(wù)和我段實際，制定全年工作任務(wù)目標(biāo)，落實具體措施、責(zé)任人和完成時間，確保全年工作有序推進(jìn)。三是要將路局下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)倒排計劃，層層分劈，逐級下達(dá)，落實到人，同時加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控。四是安排好節(jié)日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂，做好各項后勤保障工作，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素，堅持“零報告”制度，確保實現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)2
進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團(tuán)齊抓共管，立足夯實運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養(yǎng)一支思想過硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻(xiàn)。現(xiàn)將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結(jié)匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，是立足生產(chǎn)實際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養(yǎng)思想過硬、技術(shù)過硬隊伍的有效載體，是安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團(tuán)委書記為副組長，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動組委會，形成了黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、行政支持保證、工會宣傳發(fā)動、團(tuán)委牽頭協(xié)調(diào)，主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓、業(yè)務(wù)部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機(jī)制，做到了分工明確、責(zé)任清楚、逐級負(fù)責(zé)，從而為練兵比武工作的有序開展創(chuàng)造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認(rèn)識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉(zhuǎn)變觀念，為崗位練兵技術(shù)比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質(zhì)得到提高
通過練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達(dá)到預(yù)期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動分三個階段進(jìn)行。
⒈全員崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產(chǎn)活動中，針對安全隱患、三長聯(lián)檢等重點工作，充分發(fā)揮車班、班組、工會小組、團(tuán)支部的作用，調(diào)動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結(jié)合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內(nèi)容、時間安排上，本著操作性強(qiáng)、效果顯著的'原則開展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò)作用，加強(qiáng)日常崗位技能培訓(xùn)。如車隊加強(qiáng)落實“三長聯(lián)檢機(jī)制”，利用事故搶修應(yīng)急演練和桌面推演專項活動進(jìn)行現(xiàn)場實作演練。這樣一來，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
⒉技術(shù)比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動，為青工成長 成才“搭建舞臺”�！痢聊晟习肽�，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內(nèi)容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強(qiáng)化應(yīng)急處理和崗位技能現(xiàn)場展示。根據(jù)得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團(tuán)委將學(xué)技練功活動與班組、車隊生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補(bǔ)什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團(tuán)委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車長的學(xué)習(xí)熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動的指導(dǎo)思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng)新”的核心價值觀，以增強(qiáng)職工的愛崗敬業(yè)精神，提高標(biāo)準(zhǔn)化操作技能和整體素質(zhì)為目標(biāo)，以提高、創(chuàng)新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術(shù)比武活動，培養(yǎng)和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)做貢獻(xiàn)。為真正達(dá)到技術(shù)比武活動的目的，我段在吸收傳統(tǒng)技術(shù)比武活動經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，力求以調(diào)動職工的學(xué)習(xí)熱情為宗旨，思想創(chuàng)新，方法不拘一格，各車隊結(jié)合本隊人員素質(zhì)、工種數(shù)目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強(qiáng)的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動“五結(jié)合”，即：各車隊崗位練兵技術(shù)比武活動與段技術(shù)比武決賽相結(jié)合；技術(shù)比武活動與促進(jìn)“對標(biāo)”工作相結(jié)合；技術(shù)比武活動與總結(jié)推廣職工先進(jìn)相結(jié)合；技術(shù)比武活動中，理論考試與實際操作考核相結(jié)合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合。
�、晨偨Y(jié)、表彰、選拔階段
只有不斷的總結(jié)、積累經(jīng)驗，并對活動中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調(diào)動職工練兵習(xí)武的積極性。因此，供電段根據(jù)技術(shù)比武的結(jié)果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準(zhǔn)備，并選拔技術(shù)比武中涌現(xiàn)出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M(jìn)一步加強(qiáng)。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養(yǎng)重視不足的問題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習(xí)。
�、策M(jìn)一步加強(qiáng)全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉(zhuǎn)型，努力培養(yǎng)職工的實戰(zhàn)能力。
�、硠�(chuàng)新能力不強(qiáng)，在今后工作中應(yīng)在創(chuàng)新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，客運段將在以后的工作中逐步加強(qiáng)思想引導(dǎo)，結(jié)合安全生產(chǎn)實際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動，爭取在來年取得更加優(yōu)異的成績。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)3
天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
南昌鐵路局培訓(xùn)報告
系 部 鐵道建筑系 班 級 道橋1301
姓 名 郝定國
完成日期 20xx.6
時光荏苒，不知不覺在上饒橋梁工區(qū)已經(jīng)度過了半年。這里是我第一次參加工作的地點，也是在這里揭開我人生新的篇章。這段時間里是我最難忘時刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運工作及上饒工區(qū)橋涵的維護(hù)保養(yǎng)工作。這半年里我不斷地虛心請教工長及同事。在這里我學(xué)習(xí)到了好多在校園里學(xué)習(xí)不到的事情。回顧這半年的日子，我有很多感想和體會，現(xiàn)就培訓(xùn)的經(jīng)歷總結(jié)如下：
一、 春運車廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威
在景德鎮(zhèn)經(jīng)過一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車間下屬的上饒橋梁工區(qū)，首先第一項工作就是春運乘務(wù)員。接到蘇州車隊李車長的電話后我2月11日便來到南昌客運段報道。
這是我第一次跑春運我負(fù)責(zé)k1326次列車6號車廂的乘務(wù)工作。面對一車廂摩肩接踵的乘客我頓時懵了，春運期間竟然會有這么多的乘客。這時我更加警醒自己不要松懈，當(dāng)列車緩緩的離開站臺后我有條不紊地檢查“四門”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開廁所門。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會中途掉下對乘客造成安全問題。安全責(zé)任大于天，乘客能安全的回家過年是我們乘務(wù)人員最大的快樂。
在跑春運的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個站點停
靠時間和離站時間，如何操作控制車廂內(nèi)的'空調(diào)暖氣和各個設(shè)備。這火車上經(jīng)常會遇到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣這么多無座票，我始終都會微笑著十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車長詢問還有沒有臥鋪票能補(bǔ)到。遇到老人和兒童等重點旅客我會特殊照顧，優(yōu)先讓車長給他們補(bǔ)臥鋪票。實在沒票的情況，我會請示車長讓小孩子在我的乘務(wù)室里稍微休息一會，原則上我不允許乘客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車上好多大媽都夸我?guī)洑夂拓?fù)責(zé)，我更加有精神去做好我的本職工作了。
3月5日早上6點14分 當(dāng)k1326次列車停靠在南昌站時，我和以往一樣做好車廂衛(wèi)生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開這個車隊了。心中有太多的
不舍，雖然在這期間非�？喾浅＠�，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠(yuǎn)比我付出的要多，我學(xué)會了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認(rèn)真堅守自己的崗位，落實安全責(zé)任制度。雖然是臨時的列車員，但是我會以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。
二、 青山綠水火車行，橋遂安全是第一
春運結(jié)束后我便趕回上“上饒橋梁工區(qū)”，開始了我作為橋梁工的專業(yè)工作，“橋隧維修與養(yǎng)護(hù)”。
上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三區(qū)交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。 是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時速350
公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車站，形成一個‘十字’交會的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個、全國首個。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線互通，途徑上饒高鐵站是長春、天津、青島等地去往福州、廈門的最快速通道，也是江西省內(nèi)地區(qū)去往北京、上海、濟(jì)南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰(zhàn)備鐵路（峰福鐵路上饒聯(lián)絡(luò)線）。
我所在的上饒橋梁工區(qū)主要負(fù)責(zé)“滬昆”線路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個涵洞，隧道1座。距鐵路線路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無三日晴”之說，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴(yán)謹(jǐn)。沿線的排水設(shè)施要做到通暢無堵塞物。特大暴雨時加強(qiáng)對水庫蓄水量的監(jiān)控，防止水庫大壩坍塌淹沒沿線鐵路。
(一) 清理排水設(shè)備
早上換好防護(hù)服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個掃把。當(dāng)我們趕到靈溪鎮(zhèn)的一個小山村時，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠(yuǎn)處的水牛聲和鳥叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻(xiàn)給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時我也真正感受到初唐詩人駱賓王《詠鵝》里的畫面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”
山上有一條小路順著鐵路方向走 便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一場雨，
我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹葉。
沒有水的地方先用掃把將樹葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡單，卻很考驗我們的體力因為要連續(xù)翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時必須特別注意安全。
�。ǘ� 檢修防爬設(shè)備 現(xiàn)在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，
時
間一久便會修飾腐爛掉。這時為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。
帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護(hù)服，由于今天要上線路，工長特別提醒我們跨越軌道時要做到“手比眼看口呼”。當(dāng)我們修復(fù)破損的欄桿時，工長是我們的安全防護(hù)員，看到遠(yuǎn)處有列車過來時便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號旗接車，火車便向我們鳴笛一聲。然后工長向列車前進(jìn)方向再轉(zhuǎn)身送車。這讓哦我學(xué)會了如何接車送車。同時也鞏固了《公務(wù)安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。
�。ㄈ� 檢查橋梁設(shè)備 橋涵在使用一段時間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，
甚至破損，為了保證橋涵的安全運營，必須對橋涵個部位進(jìn)行周期性的檢查和針對性檢查，以及時發(fā)現(xiàn)橋涵的病害，這樣可以隨時掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運營，管理，與維修提供依據(jù)。
當(dāng)我們爬上橋梁時，我們走向避車臺。由于我本身出自道橋?qū)I(yè)，也很熟悉如何下去檢查支座。打開避車臺上面的水泥板后，慢慢的順著簡易樓梯向下爬，到了作業(yè)臺上后，工長帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構(gòu)造及鑄鋼支座的檢查和維修，。做了相應(yīng)的檢查后 ，并沒有什么病害，我便將支座作業(yè)臺周圍的垃圾和渣土清理了一下。臨走時發(fā)現(xiàn)人行踏板有幾塊破損，現(xiàn)場取照后便上報了車間申請更換破損的人行踏板。 （四）沿線水庫險情排查
上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪澇災(zāi)害，大壩崩塌，后果不堪設(shè)想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線水庫險情。
穿好防護(hù)服，帶好測量工具。車子只能到達(dá)村里 ，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時 ，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解。現(xiàn)場將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)4
學(xué)習(xí)新時期鐵路精神心得體會
通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我充分認(rèn)識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
深入學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者�？傊ㄟ^學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。篇二：鐵路入職培訓(xùn)心得體會
職業(yè)素質(zhì)教育主題活動心得體會
今天我有幸能來到xxx站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。 二是遵章守紀(jì)的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的'數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識�？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團(tuán)隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！ xxxx 20xx.12.13篇三：鐵路技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)總結(jié)
20xx年第四季度技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)總結(jié)
在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無缺勤參加，不但認(rèn)真完成包保設(shè)備的檢修，還完成了工區(qū)安排的防護(hù)和值班任務(wù)。綜合天窗檢修包保設(shè)備過程中，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，參考《維規(guī)》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備的機(jī)械特性和電氣特性認(rèn)真調(diào)節(jié)，使其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，電纜盒2個，白音哈爾，烏蘭花站內(nèi)全部矮型信號機(jī)。對不熟悉的設(shè)備檢修時我更加細(xì)心，又因為進(jìn)入冬季，設(shè)備容易因溫度原因出現(xiàn)故障，機(jī)構(gòu)螺絲緊固，接點擦拭，
重點部位注油，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩流調(diào)整等細(xì)節(jié)問題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當(dāng)中，首先要抓好安全。我嚴(yán)格按照檢修作業(yè)程序進(jìn)行檢修工作，并做好人身安全防護(hù)。在參加檢修和擔(dān)當(dāng)防護(hù)時，我認(rèn)真對設(shè)備問題分析，找出根本原因，把每個數(shù)據(jù)，每個標(biāo)準(zhǔn)都調(diào)在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔(dān)當(dāng)防護(hù)員時，防護(hù)馬甲，袖標(biāo)，口哨，對講機(jī)一樣都不能缺少。調(diào)閱期間發(fā)現(xiàn)了多起道岔曲線不良并及時處理，11月18日我調(diào)閱時發(fā)現(xiàn)烏蘭花站2g電壓過高，立即通知工長，在當(dāng)周的巡視天窗里處理了這起安全隱患。
在完成工作任務(wù)的同時，作為通訊員我還積極撰寫網(wǎng)評文章，以自己現(xiàn)場一線的角度報道鐵路現(xiàn)場的情況，為我段宣傳工作盡心盡力！為了幫助工區(qū)保持先進(jìn)集體和為我們集體創(chuàng)造良好的工作、生活環(huán)境，我主動幫助工區(qū)完成班組管理工作，每天打掃衛(wèi)生，火爐加煤、倒灰，我都搶著干，為我們工區(qū)和諧氣氛出自己的一份力。
通過本季度的現(xiàn)場檢修鍛煉和理論學(xué)習(xí)，我的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當(dāng)中，一方面積極培養(yǎng)自己認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，同時，積極學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識，將實際操作與理論知識相結(jié)合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來，我肯定會成為一名優(yōu)秀的鐵路工人。
20xx年12月20日
鐵路培訓(xùn)總結(jié)5
鐵道部工程試驗員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)總結(jié)20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓(xùn)班，感到受益匪淺。經(jīng)過15天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工程試驗的理論知識和實踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結(jié)如下：
一．主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：
在15天的時間里，我主要學(xué)習(xí)了計量基礎(chǔ)知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)文件；學(xué)習(xí)了鋼材和鋼絞線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及土工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法；系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習(xí)了預(yù)應(yīng)力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設(shè)備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學(xué)習(xí)了基本的'試驗操作。
二．主要收獲和啟發(fā)：
通過這次培訓(xùn)，我對鐵路工程試驗相關(guān)知識有了系統(tǒng)的認(rèn)識和了解，在一次實習(xí)課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線試驗。但僅僅參加了培訓(xùn)還不夠，重要的是將試驗技術(shù)應(yīng)用于實踐當(dāng)中。結(jié)合自身情況和房建鐵路的實際現(xiàn)狀，談一下幾點啟發(fā)
1.不斷學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設(shè)備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準(zhǔn)確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補(bǔ)充試驗基礎(chǔ)知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。
2.多利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關(guān)，而其中試驗知識的學(xué)習(xí)大多局限于書本學(xué)習(xí)和培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過網(wǎng)絡(luò)可以接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻(xiàn)。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓(xùn)中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學(xué)員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。所以作為中鐵職工應(yīng)該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻(xiàn)，實現(xiàn)自己人生價值。
4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經(jīng)驗相當(dāng)匱乏，在學(xué)習(xí)和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設(shè)備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關(guān)資料。養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認(rèn)知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎(chǔ)上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學(xué)習(xí)。就目前來說，需要學(xué)習(xí)的知識太多太多。這次培訓(xùn)，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調(diào)整心態(tài)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)力，面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
鐵路培訓(xùn)總結(jié)6
培訓(xùn)總結(jié)
半年的培訓(xùn)生活即將結(jié)束，這半年的培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時間里，我的學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化長春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業(yè)安全知識培訓(xùn)，在思想上，做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無組織無紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設(shè)備的認(rèn)識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白場車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的培訓(xùn)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的.，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急
不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在培訓(xùn)期間和培訓(xùn)結(jié)束后，我都對我在長春供電段的培訓(xùn)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，永遠(yuǎn)把長春供電段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)
任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)7
我很榮幸來到武漢鐵路局工作，武漢鐵路局作為全國一個重要的鐵路樞紐，它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺，鐵路培訓(xùn)工作總結(jié)。隨著8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開學(xué)典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導(dǎo)合影后，我們在黨校的崗前培訓(xùn)正式開始了。接著領(lǐng)導(dǎo)們給了我們一些講話，我們可以深刻的感受到領(lǐng)導(dǎo)們對我們的關(guān)心愛護(hù)，他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺校瑸槲覀兲峁┝肆己玫膶W(xué)習(xí)環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導(dǎo)給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領(lǐng)導(dǎo)們不是那么害怕，他們是那么的和藹是那么的可親!
第一天武局長給我們講了武漢鐵路局的建設(shè)和發(fā)展。他說在推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，實現(xiàn)“建設(shè)新武鐵、實現(xiàn)大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設(shè)情況，特別是今后幾年的鐵路建設(shè)規(guī)劃情況:路局成立后，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合路局實際，提出了“建設(shè)新鐵實施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設(shè)步伐，快速擴(kuò)充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設(shè)主要是“完善路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢樞紐”，并以此為重點，帶動全局其他建設(shè)項目的順利推進(jìn)。目前，管內(nèi)在建項目主要有武九擴(kuò)能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋建設(shè)、武漢至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營段等。武九擴(kuò)能提速改造工程從武昌至九江，線路長 258km，西與京廣線相連，東止京九線九江站，與規(guī)劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設(shè)計時速200km/h，同時滿足開行雙層集裝箱列車和相應(yīng)行車速度要求，由內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電化條件。 我局管內(nèi)設(shè)計線路長度180.369km，概算總額為25.25億元，主要建設(shè)內(nèi)容有既有復(fù)線改造、增建二線、武漢樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站后工程正在抓緊配套，年內(nèi)可全線開通。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 為根本解決武漢樞紐內(nèi)鐵路過江能力不足的矛盾，新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過江通道，為建設(shè)中的'京廣高速客運專線及武漢樞紐服務(wù)，同時也是武漢市中環(huán)線(公路)的過江通道。天興洲大橋正橋長 4657m，工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線，其中Ⅰ、Ⅱ為客運專線，Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級鐵路，采用線路別布置，客運專線在上游，速度目標(biāo)值200 km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標(biāo)值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運專線近期為278對，遠(yuǎn)期371對(系列車追蹤時間由4分鐘改為3分鐘)，Ⅰ級鐵路平圖能力為188.5對，目前武漢長江大橋平圖能力為188.5對。該項工程已于2004年9月開工建設(shè)，目前已完成部分基礎(chǔ)工程，計劃于 2008年完工通車。武漢至安康鐵路增建二線工程 自武漢樞紐江岸西至西安局安康站，全長 673 km ，投資約 160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內(nèi)維持既有標(biāo)準(zhǔn)外，速度目標(biāo)值為200 km/h ;襄樊至安康新建線路 160 km/h，老線維持既有100-120 km/h 。我局承擔(dān)的該工程 襄樊至胡家營段 設(shè)計線路長度 238.357km，工程預(yù)算約62.78億元。 目前，施工隊伍已基本到位，全線施工正逐步展開，按計劃于 2008年完工交付使用。此外，管內(nèi)還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運專線等建設(shè)項目。宜昌至萬州鐵路為 單線，時速 160 km/h ，全長 347 km， 投資160億元。我局管內(nèi)約280 km ，投資約 120億元。該工程已開工建設(shè)，計劃2008年建成。 武漢至合肥鐵路 從漢口站引出，經(jīng)麻城、六安至合肥，該工程正線全長 357 km， 速度目標(biāo)值客車 200 km/h 及以上，貨車 120 km/h ，以客為主，兼顧貨運。在麻城地區(qū)建設(shè)新麻城站，在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò)線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內(nèi)已開工，計劃 2008年建成。武廣客運專線工程 線路全長約 950 km， 設(shè)計線下速度目標(biāo)值為 300-350 km/h ，全線采用動車組列車，總投資680億元。我局管內(nèi)將設(shè)新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預(yù)留在土地堂站修建既有線上下客運專線的聯(lián)絡(luò)線。同時，在武漢站新建武漢動車段、綜合維修段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、綜合檢測中心、衛(wèi)生防疫站、武廣客運專線公司辦公大樓及武漢綜合調(diào)度中心。該工程今年已開工，計劃 2010年建成 ，我們可以看到武漢局的未來發(fā)展前景是多么的壯大，我為來到武漢局工作而高興。
在此期間，領(lǐng)導(dǎo)們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀為我們走好職場第一步奠定好了基礎(chǔ);班主任、班委開展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情，陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新管理中開展的領(lǐng)導(dǎo)和我們間的互動游戲為我們提供了新穎的管理思想，使我們進(jìn)入管理層、做好管理打下了基礎(chǔ);還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長們有了和好的交流，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗讓我們很是期待工作的開始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國鐵路的建設(shè)和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進(jìn)一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認(rèn)識武漢局、讓我們認(rèn)識到我們的機(jī)會、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長處。我們感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我們的良好用心，我們會用百倍的激情去做好自己的工作，為建設(shè)和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來的武漢局是美好的!
在鐵路改革變化比較大的今天，切實解決職工的后顧之憂，解決他們的最重要的生活問題-住房問題，是與鐵路改革密切相關(guān)的，是否真正的構(gòu)建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)們了解職工之所難急職工之所急，武漢局已經(jīng)建設(shè)了一批有一批的經(jīng)濟(jì)使用房，解決了職工的后顧之憂，加快了發(fā)展建設(shè)和諧武漢局提供了沖足的運力支持。
培訓(xùn)的這段時間里我們學(xué)習(xí)認(rèn)識那么多知識，我們知道鐵路系統(tǒng)作為社會主義社會的重要組成部分之一，在貫徹落實黨的十六屆六中全會精神過程中，最根本的就是更進(jìn)一步深化和諧鐵路建設(shè)，把構(gòu)建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設(shè)服務(wù)和諧社會建設(shè)。面對黨和人民對加快鐵路發(fā)展的更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設(shè)的主要目標(biāo)，面對全國鐵路工作會議提出的實施第六次大提速等八項任務(wù)，全鐵路干部職工只有堅持科學(xué)發(fā)展，共創(chuàng)和諧主題，認(rèn)清使命，掙奮精神，開拓創(chuàng)新，奮力拼搏，才能不斷增強(qiáng)鐵路核心競爭力，全面推進(jìn)鐵路建設(shè)。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長著，全面上下領(lǐng)導(dǎo)和職工都在為構(gòu)建和諧的武漢鐵路局而努力著。
總之武漢戶領(lǐng)導(dǎo)處處為職工們著想，全力把我們作為重點對象培養(yǎng)。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的，我們知道領(lǐng)導(dǎo)們現(xiàn)在為我們做的一切就是為我們考慮，想讓我們盡快融入到鐵路建設(shè)中去。我們知道領(lǐng)導(dǎo)對我們的渴望，我們知道領(lǐng)導(dǎo)們對鐵路建設(shè)的堅定信心，他們把我們看成是未來鐵路建設(shè)的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀冎霝槲覀兛紤]!我們清楚我們現(xiàn)在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起，扎實自己的基礎(chǔ)，提高自己的技術(shù)，積累自己的工作經(jīng)驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，為建設(shè)和諧的武漢鐵路局而努力!
鐵路培訓(xùn)總結(jié)8
本次培訓(xùn)課程安排主要是①對于位于昌北地區(qū)豐和堤以北的牛行水廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)②去南昌大學(xué)機(jī)電學(xué)院對空調(diào)冰儲冷裝置進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)③位于贛江邊南昌市北部的青山湖污水出路廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)④對南昌市南昌鐵路局車輛段參觀學(xué)習(xí)。
通過近十多天的.參觀培訓(xùn)，讓我認(rèn)識到自動化對于當(dāng)今企業(yè)是多么重要。所謂自動化就是指機(jī)器或裝置在無人干預(yù)的情況下按規(guī)定的程序或指令自動地進(jìn)行操作或運行。自動化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、科學(xué)研究、交通運輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)以及家庭等各方面。采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴(kuò)展、放大人的功能和創(chuàng)新的功能，極大地提高勞動生產(chǎn)率，增強(qiáng)人類認(rèn)識世界和改造世界的能力。所以自動化是一個國家或社會現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)9
一、春節(jié)前準(zhǔn)備工作
1、詳細(xì)制定春運安全工作方案。根據(jù)路局“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，結(jié)合我段實際，以確保春運“三行”目標(biāo)實現(xiàn)為重點，制定了春運安全工作總體方案《XXX工務(wù)段關(guān)于貫徹“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，加強(qiáng)20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，并按專業(yè)組成八個春運檢查指導(dǎo)小組，分督導(dǎo)檢查、線路設(shè)備、橋隧設(shè)備、施工安全、道口安全、自輪運轉(zhuǎn)安全、勞動安全、信息宣傳組等，對各車間節(jié)前設(shè)備檢查、整治和安全風(fēng)險隱患排查治理工作進(jìn)行檢查，對春節(jié)期間各項工作落實情況進(jìn)行督查。領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊對管內(nèi)線路進(jìn)行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進(jìn)行檢查，并參加節(jié)日期間天窗修作業(yè)跟班。
2、召開春運工作會議部署相關(guān)工作。
XXX下午，段組織工長及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作。會議傳達(dá)了路局“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，就春運期間線橋設(shè)備整治、經(jīng)營、穩(wěn)定等中心工作做具體安排。
XXX，段又召開各車間視頻對話會，就春節(jié)期間各項工作的安排與各車間黨政主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行對話、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教訓(xùn)，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“12.24”人身傷害較大事故教訓(xùn)，全體記名傳達(dá)事故原因和教訓(xùn)。并根據(jù)路局“六個一活動”安排，結(jié)合我段實際，細(xì)化
開展“XXX活動”，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護(hù)員專題培訓(xùn)活動（結(jié)合防護(hù)員一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)工作，組織全體干部、職工學(xué)習(xí)相關(guān)事故案例教訓(xùn)，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護(hù)員安全風(fēng)險手冊等。防護(hù)員培訓(xùn)共計XXXX人參加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關(guān)責(zé)任人，增設(shè)了警示標(biāo)牌）、開展一次專項的防護(hù)體系檢查活動、開展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動、開展一次全線防護(hù)不良地段的排查活動（共計XXX處，目前采取的措施：一是下發(fā)了XXX天翼手機(jī)進(jìn)行試用，二是增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書和職工應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)考試活動（作業(yè)指導(dǎo)書的修訂正在完善中）、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（XXX日前已全部完成）。段將“XXXX”形成展開表，逐項落實到相關(guān)科室、車間和班組，明確各科室、車間、班組的職責(zé)和工作要求，安排領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行督辦。同時，段成立干部作風(fēng)督查組，全面盯控相關(guān)工作的落實。
4、加強(qiáng)設(shè)備的巡查。段制定了春運期間設(shè)備巡查、盯控措施。 線路設(shè)備：一是1月15日起，線路科加強(qiáng)線路的'動態(tài)添乘檢查。對XXXX區(qū)段，每天安排人員添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正線每周安排2次添乘。二是加強(qiáng)XXX，護(hù)軌未安裝地點的檢查，線路車間每周安排2遍巡查。三是結(jié)合月度綜合檢查，1月25日前，各車間對管內(nèi)設(shè)備，進(jìn)行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內(nèi)各車間的月度考評工作（其中線路車間11個，綜合車間2個），梳理匯總了存在問題，并及時督促和落實車間組織
對突出問題和隱患的整改。
橋隧設(shè)備：一是加強(qiáng)橋梁附屬設(shè)施的檢查。各車間對上跨鐵路建筑物主體及附屬設(shè)施、限高架、廣告牌、聲風(fēng)屏障、軌旁設(shè)備等進(jìn)行檢查。春運期間車間值班干部對通行車輛較多的立交橋限高架的檢查。二是做好蕪銅線三處（XXXK51+820、K56+310、K69+030）、XXX一處（XXXK80+339）廢棄上跨立交橋及XXX三處（XXXK49+325、K103+903、K194+257）存在安全隱患的上跨立交橋的巡查、監(jiān)控。
5、加強(qiáng)道口安全控制。一是XXX日專題召開了道口會議。重點布置春運、春節(jié)期間道口安全工作。二是組織各車間對管內(nèi)道口設(shè)備設(shè)施（人行過道、平過道）、標(biāo)樁牌等進(jìn)行了一次全面檢查整治，對道口員的執(zhí)標(biāo)進(jìn)行全面檢查。目前存在的主要問題還是監(jiān)護(hù)員的執(zhí)標(biāo)不規(guī)范等。三是節(jié)前一周時間，每天晚上安排人員進(jìn)行夜查，提高全體道口員安全警惕性。
6、全力組織好XXX線大機(jī)維修工作。在前期充分準(zhǔn)備基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善了施工組織方案，適時調(diào)整組織實施計劃，控制好各環(huán)節(jié)，把握施工節(jié)奏和流程，每天安排了段領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行施工把關(guān)，對線路搗固、道岔搗固、線路打磨進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，每周安排兩次靜態(tài)巡查，每天安排一次動態(tài)添乘檢查，重點對護(hù)軌拆除后狀況、設(shè)備狀態(tài)、外部環(huán)境進(jìn)行檢查，并根據(jù)人員情況安排好后期鞏固和提高，配合橋梁做好護(hù)軌安裝工作。
7、關(guān)心職工生活，開展送溫暖活動。春節(jié)前，段切實關(guān)心職工
生活，積極為職工辦好事、辦實事。特別是把關(guān)心特困職工和節(jié)日期間堅守崗位的職工作為重點，廣泛開展送溫暖活動，幫助他們解決實際困難。1月16日至22日，段黨政工團(tuán)各級組織深入職工家庭及沿線車間、班組，向段離休老同志、離任老領(lǐng)導(dǎo)、退休老兵及重困黨員和困難職工計XXX人進(jìn)行節(jié)前慰問，共計發(fā)放慰問金及實物XXX元。
二、春節(jié)期間重點工作安排
1、加強(qiáng)值班值守工作。一是安排好節(jié)日期間值班工作，各車間每天由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)輪流值班。二是各線路工區(qū)每天安排3人值班（不含巡道），且至少有一名工班長；各橋梁工區(qū)每天安排2人值班；機(jī)修、重點維修一車間（道口）每天安排4人值班；蕪湖、黃山各安排一組軌道車，正副司機(jī)各2人，運輸車間運輸隊安排1人24小時值班；材料科安排料庫管理員1人。三是加強(qiáng)應(yīng)急值守工作。要求段領(lǐng)導(dǎo)及各科室、車間主要負(fù)責(zé)人手機(jī)要24小時處于開機(jī)狀態(tài)，并加強(qiáng)值班抽查。遇突發(fā)事件，及時匯報，值班干部和應(yīng)急人員第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處置。
2、加強(qiáng)道口安全盯控。一是安排道口加崗。春節(jié)期間，段對經(jīng)過排查的30處繁忙道口采取了高峰時段加崗盯控措施，對不放心道口安排人員24小時加崗。二是結(jié)合道口包保工作，春節(jié)期間，每名包保干部到包保道口檢查、慰問一次。三是安排道口檢查、慰問工作，年初一，由段領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊，安全科科長、道口辦副主任及所在車間、包保干部參加，分XXXX四個地區(qū)，對所有道口檢查、慰問。四是
道口督查組每天安排對全線道口進(jìn)行添乘檢查，同時每天安排人員進(jìn)行夜間添乘檢查。五是加強(qiáng)道口視頻監(jiān)控分析。調(diào)度24小時對關(guān)鍵道口進(jìn)行視頻監(jiān)控，并定時對其他道口進(jìn)行錄像回放抽查。
3、抓好節(jié)日期間施工安全。一是抓好天窗修安全控制。各專業(yè)科室結(jié)合現(xiàn)場實際，合理安排勞力和生產(chǎn)，調(diào)度科嚴(yán)格審核各車間上報的天窗計劃。二是落實包保干部跟班作業(yè)。節(jié)日期間要求所有包保干部必須到所包保的工區(qū)跟班作業(yè)一次。三是加強(qiáng)鄰近營業(yè)線施工安全控制。督促節(jié)日期間不停工的單位，嚴(yán)格落實相關(guān)安全措施，同時，要求所在車間工區(qū)加強(qiáng)巡查。段安排人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查。
春節(jié)2月XXXXX，段安排了XX次維修天窗，段領(lǐng)導(dǎo)班子成員跟班作業(yè)XX次，機(jī)關(guān)其他管理干部跟班作業(yè)XX次，車間管理人員現(xiàn)場把關(guān)XXX次。
4、加強(qiáng)線路巡查。一是所有巡道工均堅守崗位，每日對管內(nèi)線路進(jìn)行巡查。二是加強(qiáng)對關(guān)鍵設(shè)備的巡查。對新接管的XXX設(shè)備每周安排一次檢查。三是大的站場，如XXXX站等，均要求每日進(jìn)行巡查，以確保現(xiàn)場設(shè)備安全。同時，段軌控組，節(jié)日期間每日對全線進(jìn)行添乘檢查。
三、春節(jié)后重點工作計劃
1、抓好節(jié)后收心工作。要求領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合包保工作，在節(jié)后深入車間班組，召開座談會，總結(jié)節(jié)日期間的各項工作，分析存在的不足和問題，制定針對性整治措施。同時布置節(jié)后春運工作重點，抓好收心工作。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)10
在《認(rèn)真貫徹落實黨的十七大精神進(jìn)一步開創(chuàng)和諧鐵路建設(shè)新局面》的報告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺，和諧鐵路建設(shè)的重點任務(wù)正處在關(guān)鍵階段，有許多難題和矛盾需要認(rèn)真解決，在鐵路建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量人才支撐上面臨嚴(yán)俊考驗。對技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設(shè)，加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化，還是加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓(xùn)工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結(jié)合本單位職工培訓(xùn)工作實際，談?wù)勛龊描F路企業(yè)職工培訓(xùn)工作的工方法和途徑。
一、健全管理機(jī)制是做好培訓(xùn)的基礎(chǔ)。
一個企業(yè)若沒有一套健全的管理機(jī)制，那么，即使這個企業(yè)某個時期比較發(fā)達(dá)，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓(xùn)工作也是如此，若沒有一套健全的管理機(jī)制，職工培訓(xùn)工作就不能有序進(jìn)行。我段為搞好職工培訓(xùn)工作建立了《職工培訓(xùn)保證體系》、《“三級教育”機(jī)構(gòu)工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓(xùn)辦法》、《職工培訓(xùn)考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓(xùn)機(jī)制的建立完善，對職教管理機(jī)構(gòu)、教師隊伍建設(shè)、基地建設(shè)、持證上崗制度、職工培訓(xùn)考核使用待遇一體化機(jī)制、“三級”教育網(wǎng)絡(luò)的考核、人才培訓(xùn)等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓(xùn)工作的有序開展打下了基礎(chǔ)。 在培訓(xùn)機(jī)制的落實中，我們及時根據(jù)人員調(diào)整及機(jī)構(gòu)變動情況對段、車間、班組“三級”職教機(jī)構(gòu)及其成員進(jìn)行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領(lǐng)導(dǎo)抓職教工作，并設(shè)一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設(shè)一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結(jié)布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進(jìn)行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓(xùn)的實施中，根據(jù)教育計劃結(jié)合段生產(chǎn)實際及時組織職工進(jìn)行各類適應(yīng)、安全、技能培訓(xùn)；段每月組織一次“新職、轉(zhuǎn)崗、提升”人員培訓(xùn)班，新職人員進(jìn)行培訓(xùn)考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進(jìn)行考核、考試進(jìn)行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機(jī)等行車主要工種的在崗職工進(jìn)行一次持證上培訓(xùn)考試。
二、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，是提高培訓(xùn)工作質(zhì)量的保證。
高素質(zhì)的師資隊伍是提高職工培訓(xùn)質(zhì)量的保障。教師良好的政治思想素質(zhì)和過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，是任何一個站段培訓(xùn)部門長期不懈的奮斗目標(biāo)，在鐵路加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化
建設(shè)的今天，只有堅持不懈地對教師進(jìn)行形式多樣的培訓(xùn)，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)等各方面都能得到全面提高。我段在加強(qiáng)教師培訓(xùn)方面主要是采用送培、自培、自學(xué)三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓(xùn)班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學(xué)習(xí)教學(xué)方法、新知識，提高其教學(xué)技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學(xué)習(xí)班，主要對段職教管理考核辦法、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝及其現(xiàn)場生產(chǎn)中關(guān)鍵設(shè)備（如曲線養(yǎng)護(hù)、道岔養(yǎng)護(hù)、無縫線路等）養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行學(xué)習(xí)，目的是讓各車間的兼職教師在現(xiàn)場教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、職教管理方面進(jìn)行相互交流學(xué)習(xí)，提高日常職教工作的管理水平。自學(xué)是要求教師在日常的工作中堅持自學(xué)，段每季度下發(fā)學(xué)習(xí)計劃，讓兼職教師進(jìn)行自學(xué)，并記錄學(xué)習(xí)筆記，每季度段職教科進(jìn)行一次檢查考評。
三、根據(jù)職工隊伍人員情況，分層次開展培訓(xùn)。
1、突出實作技能做好全員培訓(xùn)。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓(xùn)”，為做好此項全員培訓(xùn)工作，我們科學(xué)規(guī)劃、合理組織，確保培訓(xùn)人員、培訓(xùn)時間、培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)質(zhì)量四個落實。段自辦培訓(xùn)班：在安排教學(xué)內(nèi)容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓(xùn)內(nèi)容，即一個重點（以季節(jié)性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業(yè)務(wù)教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學(xué)；突出非正常情況下應(yīng)急故障處理能力；突出新設(shè)備、新規(guī)章、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用）。例如在7～8月的培訓(xùn)中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應(yīng)急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓(xùn)中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓(xùn)內(nèi)容。在教學(xué)方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓(xùn)工作取得更好的效果，我們對各個培訓(xùn)班學(xué)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想狀況、學(xué)習(xí)積極性等進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查和分析，根據(jù)具體情況，制定不同的培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)重點和培訓(xùn)方式。例如，對工班長培訓(xùn)班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養(yǎng)護(hù)知識等方面；“三工”學(xué)習(xí)班，我們注重一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，交接班制度，小補(bǔ)修作業(yè)，故障防護(hù)等課題的講解。對學(xué)習(xí)班年齡偏大，理論學(xué)習(xí)難度較大的學(xué)員，我們把重點放在實作項目的教學(xué)上。努力使學(xué)員愿意學(xué)，能學(xué)會，學(xué)以致用。在教學(xué)組織上嚴(yán)格考核，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在培訓(xùn)過程中，努力做好辦班的各項教學(xué)管理工作，認(rèn)真考勤并把學(xué)員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結(jié)工作，認(rèn)真填寫管理臺帳和教學(xué)日志。送外培訓(xùn)：在選派人員時，嚴(yán)格按路局文電要求，保質(zhì)保量選派人員按時參加。
2、根據(jù)季節(jié)性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應(yīng)性培訓(xùn)工作。我們結(jié)合安全生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，本著干啥學(xué)啥的原則，適時適地對職工進(jìn)行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護(hù)員重點崗位進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。其次是現(xiàn)場辦班。為緩解“工學(xué)矛盾”，我們本著教育為生產(chǎn)服務(wù)的原則，改變教學(xué)模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時間，進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。其三是函授培訓(xùn)，對培訓(xùn)內(nèi)容單一、季節(jié)性強(qiáng)、培訓(xùn)面大的適應(yīng)性培訓(xùn)，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進(jìn)行培訓(xùn)，即把學(xué)習(xí)內(nèi)容下發(fā)到車間班組，讓
班組組織職工利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)，然后考試。
3、根據(jù)施工作業(yè)，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應(yīng)急故障處理能力，段每年結(jié)合段生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機(jī)等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進(jìn)行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據(jù)安全生產(chǎn)需要抓實關(guān)鍵人員的培訓(xùn)
首先，加強(qiáng)工班長培訓(xùn)。工務(wù)段的主要任務(wù)對鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，其作業(yè)性質(zhì)屬群體作業(yè)，工班長的素質(zhì)直接影響著鐵路線路質(zhì)量的好壞，在工班長培訓(xùn)中，我們主要以班組管理知識、關(guān)鍵設(shè)備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養(yǎng)護(hù)知識為重點，選聘有班組管理經(jīng)驗，現(xiàn)場實作技術(shù)好的工班長、技師擔(dān)任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓(xùn)、函授、現(xiàn)場培訓(xùn)等方法，對工班長進(jìn)行班組管理知識、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。
其次，強(qiáng)化“三工”培訓(xùn)�！叭ぁ保ㄑ驳�、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進(jìn)行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應(yīng)急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的'培訓(xùn)中以人身安全為重點，突出應(yīng)急故障處理能力培訓(xùn)，在理論教學(xué)上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結(jié)合，使學(xué)員認(rèn)識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學(xué)上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學(xué)法，即：根據(jù)當(dāng)天的教學(xué)內(nèi)容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標(biāo)準(zhǔn)、處理辦法——學(xué)員提問題并由教師當(dāng)場答疑——現(xiàn)場假設(shè)故障讓學(xué)員進(jìn)行實作演練。力爭使學(xué)員做到懂標(biāo)準(zhǔn)、會檢查、能處理。
第三、嚴(yán)格“三新”人員培訓(xùn)�！叭隆比藛T即新職、轉(zhuǎn)崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴(yán)格按《“三新”人員培訓(xùn)工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日 前各車間將提升、轉(zhuǎn)崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓(xùn)通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)考核后將成績轉(zhuǎn)人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓(xùn)中，嚴(yán)格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴(yán)把培訓(xùn)、考試、考核關(guān)，確保“三新”人員的安全、業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)到本崗位必知必會、應(yīng)知應(yīng)會的標(biāo)準(zhǔn)。
五、嚴(yán)格落實考核激勵機(jī)制，激發(fā)教學(xué)“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動性和激發(fā)職工學(xué)習(xí)積極性的外在驅(qū)動力。要提高培訓(xùn)質(zhì)量，應(yīng)采取對教師、職工進(jìn)行定期、不定期的考核，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤，職工培訓(xùn)成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強(qiáng)意識，從而真正推動職工素質(zhì)不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓(xùn)效果進(jìn)行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結(jié)合段經(jīng)營業(yè)績考核對車間的職工培訓(xùn)任務(wù)、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進(jìn)行考核，考核結(jié)果與車間黨政正職和職教主管的月度考
核成績掛鉤；每年對兼職教師進(jìn)行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓(xùn)的方法和途徑是：以機(jī)制作保證，依靠高素質(zhì)的師資隊伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學(xué)緩解“工學(xué)矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓(xùn)目的，調(diào)動職工的學(xué)習(xí)興趣，以嚴(yán)格的考核和激勵為手段，調(diào)動教學(xué)“雙邊”的積極性。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)11
20xx年是鐵路運輸公司高速發(fā)展的一年，煤炭運輸量屢創(chuàng)新高，各項管理制度創(chuàng)新實施，在礦業(yè)公司職教中心和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，根據(jù)20xx年職工教育培訓(xùn)暨安全培訓(xùn)計劃，開展了形勢多樣的職工培訓(xùn)工作，現(xiàn)將20xx年鐵運公司職工培訓(xùn)工作總結(jié)如下：
一、鐵運公司截止11月，累計培訓(xùn)649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：
一）安全管理人員培訓(xùn)：
1、舉辦雨季“三防”應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班37人
2、舉辦油庫應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班22人
3、舉辦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案培訓(xùn)班42人
4、舉辦人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人
5、舉辦地震災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人
6、舉辦鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班40人
7、舉辦處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班40人
二）新入廠職工安全培訓(xùn)：
舉辦勞務(wù)派遣工新入廠安全技術(shù)培訓(xùn)班90人
三）職工素質(zhì)、技能提升培訓(xùn):
1、舉辦車站值班員高級工技能鑒定培訓(xùn)班25人
2、舉辦電務(wù)信號工中級工技能鑒定培訓(xùn)班11人
3、舉辦工務(wù)線路工中級工技能鑒定培訓(xùn)班4人
四）學(xué)歷教育：
組織職工參加職教中心繼續(xù)教育大專班15人
五）辦證培訓(xùn)：
1、辦理軌道車司機(jī)駕駛證培訓(xùn)1人
2、調(diào)度員業(yè)務(wù)技能提升培訓(xùn)11人
3、工務(wù)段鋼軌探傷工辦證培訓(xùn)8人
4、軌道車司機(jī)駕駛證年檢培訓(xùn)1人
5、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)駕駛證年檢培訓(xùn)46人
6、參加職教中心易燃易爆從業(yè)人員培訓(xùn)班10人
7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓(xùn)3人
8、油庫負(fù)責(zé)人、加油員特種作業(yè)資格證書培訓(xùn)9人
六）技術(shù)比武活動
組織舉行了20xx年鐵路運輸公司技術(shù)比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種，分別是車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、檢車員、電工、線路工共計146人參加了技術(shù)比武活動。
七）內(nèi)部培訓(xùn)
公司七個段、站，利用班前班后提問、集中觀看事故案例碟片，采取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓(xùn)方式，對鐵路行車涉安重要崗位進(jìn)行了集中培訓(xùn)，累計培訓(xùn)471人次，為全年實現(xiàn)安全生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
二、職工素質(zhì)提升方面：
1、繼續(xù)推進(jìn)“崗位描述”活動，集團(tuán)公司推行“崗位描述”活動以來，我公司積極相應(yīng)上級領(lǐng)導(dǎo)的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業(yè)主要崗位46個，共計120人次參加了活動，涌現(xiàn)出一批崗位標(biāo)兵和先進(jìn)單位，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了全年鐵路運輸實現(xiàn)“零”目標(biāo)。
2、組織學(xué)習(xí)白國周班組管理，大力開展班組建設(shè)創(chuàng)優(yōu)活動，每月督促各基層段站嚴(yán)格按要求對班組長進(jìn)行考核，完善班組長聘任機(jī)制和獎懲機(jī)制，把優(yōu)秀的職工及時選拔到班組長位置上去，同時聯(lián)合相關(guān)部室對段站的班組建設(shè)情況每月進(jìn)行一次考核，有力的促進(jìn)了段站和班組建設(shè)。
3、積極開展崗位練兵、技術(shù)比武、技能鑒定活動，把業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、學(xué)識水平高的.職工選拔出來，進(jìn)行高級工技能鑒定，爭取在未來幾年中培養(yǎng)出我們鐵路行業(yè)的專業(yè)技師。
三、20xx年工作安排：
1、鐵運公司明年對職工進(jìn)行培訓(xùn)的重點是特種作業(yè)人員、涉安重要崗位和班組長培訓(xùn)，繼續(xù)依靠外部有資質(zhì)的國家機(jī)構(gòu)對特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓(xùn)基地對涉安重要崗位和班組長進(jìn)行培訓(xùn)頒發(fā)合格證、上崗證。
2、隨著焦化園區(qū)項目的開工建設(shè)，今后我公司需要運輸焦化工產(chǎn)品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的，我公司計劃在明年和路局有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。
3、對于骨干員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產(chǎn)的方式，參加各種培訓(xùn)班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司采取了“送出去”與“請進(jìn)來”相結(jié)合的方式，對骨干員工和管理人員進(jìn)行半脫產(chǎn)培訓(xùn)，事實證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。
4、實做技能培訓(xùn)。抓住實際工作中隨時出現(xiàn)的案例，當(dāng)日利用班前班后的時間立即在現(xiàn)場進(jìn)行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統(tǒng)一人員的動作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學(xué)到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經(jīng)運用，通過班前班后例會，把出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、解決，集中學(xué)習(xí)新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質(zhì)。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)12
根據(jù)鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習(xí)班在經(jīng)過一個月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習(xí)，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)起到良好的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，力爭將理論學(xué)習(xí)的效果與實踐作業(yè)相結(jié)合，確保此次學(xué)習(xí)取得預(yù)期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習(xí)的組織管理人員，我本著為鐵路局負(fù)責(zé)，為合肥電務(wù)段負(fù)責(zé)，為學(xué)員負(fù)責(zé)的原則，安排好此次學(xué)習(xí)的組織，學(xué)習(xí)的內(nèi)容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習(xí)人員的管理組織，同時考慮到合肥電務(wù)段的實際情況，首先對學(xué)員分為4個學(xué)習(xí)小組，分別在合肥電務(wù)段管內(nèi)的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，做到人員精，管理到位，避免出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人多，不僅危機(jī)學(xué)員安全同時給合肥電務(wù)段現(xiàn)場工區(qū)造成工作負(fù)擔(dān)，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。
2、為保證學(xué)員現(xiàn)場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負(fù)責(zé)組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設(shè)備安全教育，并在到達(dá)學(xué)習(xí)地點后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現(xiàn)場巡視注意事項，根據(jù)合肥電務(wù)段管內(nèi)高鐵夜間檢修的特點，我們在電務(wù)段已設(shè)立班組防護(hù)員的基礎(chǔ)上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現(xiàn)場作業(yè)安全員，督促每名現(xiàn)場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現(xiàn)場作業(yè)安全。
3、根據(jù)每日跟班作業(yè)后的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)員進(jìn)行總結(jié)當(dāng)日學(xué)習(xí)效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定，信號設(shè)備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習(xí)對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動閉塞，和室外設(shè)備有了更為深刻的認(rèn)識，如何進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，如何克服施工對于運輸?shù)挠绊懀绾未_保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學(xué)習(xí)的重點，為此依據(jù)鐵路局對本次學(xué)習(xí)的要求，我們成立課題組對以上問題進(jìn)行了分類整理總結(jié)，根據(jù)高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設(shè)備提出了更高的要求，對于列控地面設(shè)備的維護(hù)，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習(xí)的重點，列控的原理結(jié)構(gòu)，功能特點需要我們?nèi)嬲莆�，此次學(xué)習(xí)的地點處于合武線，全線采用CTCS-2級列控技術(shù)，車站增加了列控中心，LEU，應(yīng)答器等設(shè)備，對于設(shè)備的基本維護(hù)操作，簡單故障處理都有了進(jìn)一步的認(rèn)識；軌道電路采用ZPW-20xx站內(nèi)軌道電路，從結(jié)構(gòu)原理與25HZ軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內(nèi)軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結(jié)合實際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機(jī)牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進(jìn)行以上設(shè)備的檢修維護(hù)故障處理，還需要我們在今后的`工作中根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過此次學(xué)習(xí)已經(jīng)有了更加深刻的認(rèn)識。
4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結(jié)合前階段理論學(xué)習(xí)，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過此次討論交流使學(xué)員理論水平，現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗有了更進(jìn)一步的理解，同時對于課件提出了改進(jìn)性的意見，把握重點提出可行性意見，根據(jù)此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容有幾點我認(rèn)為在今后的工作中我們必須得到加強(qiáng)：
�。�1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現(xiàn)場如何保證信號聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò)故障對聯(lián)鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。
（2）如何在高速鐵路情況下減少現(xiàn)場作業(yè)，但同時要更加確保信號設(shè)備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠(yuǎn)程診斷等高科技手段來確保信號設(shè)備得到實時維護(hù)監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。
�。�3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內(nèi)容是否科學(xué)、安全、合理，應(yīng)劃分輕重及重點檢修項目，以監(jiān)控手段的可靠數(shù)據(jù)作為重點檢修的依據(jù)，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。
以上是我此次高速鐵路學(xué)習(xí)實踐階段的工作簡要總結(jié)，如有不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)同仁提出，敬請諒解。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)13
俗話說：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現(xiàn)，但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn)，自己的內(nèi)心是深有體會的。
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機(jī)會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。
正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時間，嚴(yán)格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標(biāo)積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的'事實告訴我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機(jī)會永遠(yuǎn)只青睞有準(zhǔn)備的人。只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標(biāo)，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是幸福。只有對目標(biāo)執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天�！懊魅諒�(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至�！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已……
鐵路培訓(xùn)總結(jié)14
作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓(xùn)班，這次培訓(xùn)我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^培訓(xùn)后對班組長工作的認(rèn)識和體會。
一、班組長綜合素質(zhì)必須要高
班組長是一個班組的核心，工作在現(xiàn)場管理的最前沿，肩負(fù)著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。
班組長的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預(yù)測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻(xiàn)、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設(shè)備，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時間內(nèi)拿出處理意見，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時能及時采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。
二、班組長的責(zé)任心必須要強(qiáng)
如果把班組比做一臺機(jī)器的話，那么我們每個人都是組成這臺
機(jī)器的零件，要使這臺機(jī)器能夠正常運轉(zhuǎn)，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責(zé)任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護(hù)企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。
班組長是班組安全的第一責(zé)任人，就必須加強(qiáng)自己的安全意識、安全知識和安全責(zé)任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學(xué)習(xí)安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴(yán)格執(zhí)行安全工作的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長必須做到公平公正
班組長對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現(xiàn)實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結(jié)果會使另一部分職工感到不公平，由此導(dǎo)致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長在客觀評價職工的基礎(chǔ)上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻(xiàn)的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設(shè)人，而不是因人設(shè)崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進(jìn)行競爭；三是
利益的分配要依據(jù)職工對班組的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)出應(yīng)有的差別。
四、班組長必須做到善于溝通
班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長。
我曾經(jīng)在組織職工軍訓(xùn)的時候，對大家訓(xùn)練近一個月表現(xiàn)很是不滿，總覺得離我想象的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發(fā)脾氣，大動肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，不要只盯著職工的缺點，要引導(dǎo)職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。
五、班組長必須塑造良好形象
人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強(qiáng)自身的`行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長樹立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特征。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成
員和活動環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特征，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應(yīng)有的魅力；三是努力做到表里如
一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應(yīng)該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當(dāng)面一套、背后一套，就會使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺，其結(jié)果是不言而喻的。
六、班組長必須注重精細(xì)化管理
班組安全管理的精細(xì)化，重點在于現(xiàn)場管理。如何抓好現(xiàn)場管理,通過我工作經(jīng)驗提出六點建議僅供參考:
�、偻晟瓢踩O(shè)施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會發(fā)生安全事故；
�、跈C(jī)器、設(shè)備管理整潔，安全附件齊全，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡檢制度，及時消除事故隱患；
③班組人員必須定期進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，考核合格后才能上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全紀(jì)律、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，各種記錄做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；
④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標(biāo)志齊全，安全色標(biāo)醒目；
�、菰O(shè)備運行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺帳填寫認(rèn)真；
�、薨嘟M在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產(chǎn)情況，及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。
班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是預(yù)防事故、確保安全的基礎(chǔ)，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現(xiàn)象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強(qiáng)每位職工的行為規(guī)范和安全技術(shù)知識培訓(xùn)就顯得尤為重要。
對職工行為進(jìn)行規(guī)范，強(qiáng)調(diào)職工應(yīng)干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過程中每一道工序都必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作要求和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度來執(zhí)行，對于職工的不安全操作和行為，必須現(xiàn)場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現(xiàn)象。
通過這次培訓(xùn)使我明白班組長是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的中堅力量，是生產(chǎn)前線的重要指揮官，工班長的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實施，班組建設(shè)還會出現(xiàn)一些新情況、新問題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實踐，取得班組建設(shè)創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機(jī)和充滿活力的班組建設(shè)工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。
鐵路培訓(xùn)總結(jié)15
培訓(xùn)總結(jié)
一年的培訓(xùn)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時間里，我的培訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無組織無紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的培訓(xùn)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的.作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ�，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴(yán)謹(jǐn)’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在培訓(xùn)期間和培訓(xùn)結(jié)束后，我都對我在青島電務(wù)段的培訓(xùn)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
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