自駕游易犯的十大常識性錯誤
新手加新車，本來是應該磨合一段時間才正式上路的，但對于即將到來的“十一”國慶長假，還是有不少新手躍躍欲試，打算開著自己剛剛“進門”的新車去遠征。自駕游原本是一件開心的事，但新手配新車，無疑增加了旅途中的不確定因素。在這里，除了提醒各位自駕車新手們在旅途中要膽大加心細外，熟悉愛車的各項性能用途以及使用方法也非常必要，不熟讀車輛使用手冊就匆忙上路，容易鬧笑話，嚴重的還有可能損壞車輛甚至導致交通事故。以下10項注意事項屬于車主應該了解的基本常識，作為新手的你可一定要搞清楚。
1 后門打不開
現象：后座乘客要下車，卻發現車門怎么也打不開，結果用門外把手輕輕一拉就開了。新手可能會想，糟了，看來門鎖壞了!其實，這只不過是兒童安全鎖起了作用，當時買車的時候，經銷商應該和你提起過這個功能，可是實際使用時就忘了。
解析：后門從里邊打不開，只不過是因為不小心啟動了兒童鎖。為了防止兒童乘坐時偶然從車內打開車門，很多車輛都裝備了兒童鎖，兒童鎖啟動后，后車門就只能從車外打開。如果是這種情況，只要關閉兒童鎖就可以了。一些車的兒童鎖位置在后車門的門把手邊，還有一些車將鎖位安排在后門側邊的位置，只有打開門才能調節。
2 空調不夠勁
現象：真羨慕別人的車空調那么好，坐別人的車經常覺得發冷，但自己的車把空調開到最大，最多也只能是“不太熱”，而且每次在太陽下啟動空調，要很長時間才能冷下來。
解析：不要羨慕別人家的空調，先翻閱一下說明書，你大概就知道為什么了。你忽略了內外循環按鈕的作用，如果車輛啟動了空調內外空氣循環時，制冷效果就會明顯下降，但優點是空氣比較新鮮。相反，如果單純使用空調內循環，制冷能力將有大幅提高，但缺點在于缺乏內外空氣交換，車廂空氣不夠清新。另外，太陽膜的質量以及發動機的工況都會對空調效果造成影響
3 變線沒車讓路
現象：每次想變線總要費好大的力氣，好像沒有人愿意讓我變線，車開得真累!不少新手會有這樣的想法，甚至覺得一肚子委屈，這個城市的駕駛者怎么都不能謙讓一點呢?
解析：越是大城市的駕駛者開車越不禮讓，這也是共識。但新手們也該好好檢討一下自己。第一，你變線時打燈了嗎?如果沒有，你就會給人留下強行變線的印象，自然從心底里就不愿意讓你;第二，你是跨實線變線嗎?很多新手沒有提前變線的概念，往往都是到了停車線前才意識到要變線，但此時已經屬于實線變線，別人當然不愿意再讓你插進來，而且此時如果發生擦碰，由于你違章變線在先，承擔事故責任的還是你自己。如果你有意識地在這兩方面留意一下，并且通過后視鏡準確地判斷隔壁車道車輛與自己的間距，并判斷變線時機，其實變線也不是那么難。
4 常被大燈晃
現象：經常被別人用大燈晃，這是新手上路經常受到的待遇。同樣，在不得不承認現時開車風氣不佳的同時，新手們也該檢視一下自己是否在某個方面冒犯了別人?
解析：新手被別的車輛用大燈晃，主要是出于以下兩種可能。一是自己開遠光燈在先，新手們往往沒有意識，只覺得開遠光燈看得更清楚，有些新手甚至不知道遠近光燈的調節按鈕在什么位置。其實就如同自己被別人用大燈晃的感覺一樣，別人被你的遠光燈照得滿眼昏花自然心中也會不爽，用遠光燈照你屬于一種報復，有時候應該學會換位思考。
另一種可能則是新手們開車尤其是上高速路之后喜歡長期霸占超車道行駛，覺得超車道車少也沒有別人擋著自己，殊不知自己不太高的速度卻成了別人眼中的攔路虎，如果你對身后車輛的緊逼置之不理，后方車輛對你晃動大燈甚至鳴笛也是情理之中。
5 自動擋車打不著火
現象：新手，尤其是沒有熟讀使用手冊的新手，常常容易把一些正常情況當作故障。擰鑰匙打不著火就是其中之一，稍微細心一點或是多開一段時間熟悉，就應該明白其中的問題出在哪里了。
解析：很多駕駛者初開自動擋車時，有時會誤將擋位放在“D”、“R”上啟動車輛，但馬上發現怎么都啟動不了。其實，這是車輛的安全設置，自動擋車一定要將擋位放在“P”或“N”擋上，并且踩下剎車才能啟動。
另外，一般自動擋車不將車掛回“P”擋是無法拔出車鑰匙的。這種情況不太會發生在車主早晨起來開車的時候，而是多發生在司機停車等人或者休息的時候，此時如出現上述啟動不了的情況，要看一下擋位。
6 方向盤卡住了
現象：啟動車輛時驚訝地發現車鑰匙擰不動，或者是方向盤卡住了，你都不要擔心以為是車子壞了，更無需大驚小怪，請人來修理，因為這不過是車輛的一個小功能——方向盤鎖起了作用。
解析：方向盤鎖死，幾乎所有的轎車都具備這個功能:每次用完車拔下鑰匙后，輕輕轉動一下方向盤，就聽“啪”的一聲，方向盤就鎖止了。雖然和大多數電子防盜器相比，方向盤鎖顯得原始，但對于盜賊來說，即使成功地將車啟動，方向盤也無法轉動，因此仍然具有很好的防盜作用。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅夠扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
7 新車總是沒電
現象：早上啟動車輛，卻發現打不著火，經過檢查發現，竟然又是電瓶缺電!新車買回沒多久，因為電瓶沒電而無法啟動的事情已經發生了幾次，難道出廠時電瓶就有問題?
解析：電瓶一出廠就壞的可能性不大，新手操作不當造成問題的可能性倒居多。仔細回想一下，自己是不是習慣了一上車就開空調，從來不給電池充電的機會?是不是經常停車熄火等人時，也長時間聽著收音機?是不是還發生過幾次車燈忘關的情況?這些情況都容易造成電瓶虧電，輕則難以啟動汽車，嚴重的甚至造成電瓶永久性失效。因此，從開源節流兩個方面考慮，既要給電瓶充沛的充電時間，同時也要盡量減少電瓶的消耗。
8 懸掛感覺太硬
現象：明明在買車的時候試過，當時感覺蠻舒服，怎么現在開起來懸掛這么硬?要是自駕游去路況差一點的郊區，還不得把車子給顛散了?而且坐別人和自己同款式的車子時，也沒覺得有那么不舒服?
解析：輪胎其實是車上很重要的減振設施，當胎壓合適的時候，輪胎可以很好地吸收來自路面的顛簸，但如果胎壓不合適，尤其是胎壓過高，輪胎就失去了減振的能力�，F代汽車的胎壓大多保持在2.0mpa-2.5mpa之間，但一些粗心的維修店可能不負責任，把輪胎氣壓充至3.0mpa甚至以上的水平，此時不僅車輛舒適性大大下降，就連輪胎也更加容易損壞。
9 油耗過高
現象：新手們經常頭痛的還有一個大問題，那就是油耗。同樣兩輛車，別人的油耗總是在10升/百公里內，自己就經常跑出13升、14升/百公里的“紀錄”。
解析：油耗是區別新手和老手最重要的一個標準。作為一個老司機，知道什么時候換擋，什么時候提前減速，選擇哪條路線行駛最順暢。但新手不僅對路線的了解不夠，對車輛脾性的認識也不夠。開手動擋車，經常低擋高速或是高擋低速行駛，都會對發動機和油耗造成很大的影響;開自動擋車，新手又不了解如何利用油門的深淺控制擋位，油耗居高不下也是情理之中的。
10 剎車總有“咔咔”聲
現象：新車掛D擋等紅燈時，剎車總有“咔咔”的聲音發出來，難道剎車有問題了?
解析：對配備了碟式剎車并且是自動擋的車輛來說，駕駛者遇到的這類情況比較多。其實只要是老司機都知道這是怎么回事:自動擋車和手動擋車有一些不同，當車子掛在D擋上時，即使不踩油門車子也會緩慢地向前溜。而此時如果剎車沒有踩緊，則剎車卡鉗與剎車盤之間必然產生摩擦，發出“咔咔”的聲響，這完全不是什么毛病，再高檔的車也會遇到。
簡介
自駕游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅游者提供了伸縮自如的空間。
自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出游。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：“自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式�！弊择{游的興起，符合年輕一代的.心理，他們不愿意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。
自駕車的字面含義為：駕車者為自己，車輛包括汽車，主要有轎車、越野車、房車、摩托車和自行車等，以私有為主，也可以采用借用、租貸及其他方式；駕車的目的具有多樣性和隨意性，最終決定權在于車主或出行團隊。可見，旅游是自駕車的活動內容之一，當自駕車作為旅游手段時會有以下變化，駕車者可以是車主或其同行者，駕車出行以休閑旅游為主要目的，非工作、運輸等原因；自駕車旅游帶有私有出游性質，非公眾旅游。
基本分類
旅行距離
從旅行距離分有：“季候近郊游”一般的旅行距離在100公里以內；“長途觀光游”—般的旅行距離在200到300公里以上。
地理氣候
從地理氣候分為春野采青，夏季戲水，秋高氣爽，冬天賞雪，登山，探險，垂釣，攀巖，溯溪，漂流，狩獵，滑雪等。
戶外形式
從戶外形式上分有：“休閑活動”如露營，野餐，燒烤，高爾夫，清明祭祀，風景覓勝，人文風情之旅，地質生態考察等； “戶外賽事運動”包括：越野車賽，定向穿越，野外生存大挑戰，沙漠高原極限之旅等等。
戶外自駕的群體不如觀光自駕、休閑自駕群體龐大，觀光自駕、休閑自駕所需準備的物品沒有這么復雜。
獨具特點
自駕游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游區別于傳統參團方式的旅游，主要在于以下四個方面：
自主性
自駕游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性。
區域性。對自駕車旅游者來說，旅游是一個學習與累積經驗的過程。旅游的嘗試首先從自駕車旅游者的居住周邊開始，逐步向遠輻射。
短期性
中國的周休二日與兩大黃金周的假日制度使得自駕車旅游受到相當的制約。區域性的自駕車旅游只能是短期的，即以2-3天為主。不過，一旦年休假制度開始普遍實施，這種特性也會出現改變，長達2-3周的自駕車旅游如暑期家庭旅游活動也會流行起來。
小團體性
私人非營業汽車的主要類型是可載4-5人的汽車(如小轎車、越野車等)，即便是三五好友相約而行，也是小團體行為，與大型旅行團大為不同。
多樣性
車有多種，人有百態。自駕車旅游者的消費習慣會隨其收入、教育程度、年齡、地域性、旅游目的等因素而有所不同。表現在旅游消費中，可能是時間、費用、品質與特殊要求等變量的多重組合，這也與團體旅游有顯著的不同。
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