乘飛機10大安全常識
出國旅游都避免不了搭乘飛機，,航空安全成了每個人都關心焦慮的問題。下面小編梳理了乘飛機10大安全常識相關內(nèi)容，大家參考借鑒。
一旦發(fā)生危險，第一時間應該怎么做?
首先，必須強調(diào)的是，一旦發(fā)生危險，每個乘客都要盡量保持鎮(zhèn)定，聽從乘務人員的指示，才能提高幸存率。飛機失事后的90秒內(nèi)是逃生的“黃金”時間，這段時間內(nèi)盡量要做到以下幾點：
確認最近的緊急出口位置，同時系好安全帶。
收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通。
打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。
摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋里的尖銳物件。
快速戴上防煙頭罩。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷(如圖2)。
該掌握哪些逃生技巧?
遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產(chǎn)生的強大沖擊力會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。
飛機發(fā)生比較嚴重的撞擊后，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
逃出去后一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區(qū)，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。
患上飛行恐懼怎么辦?
此次事件后，許多人對飛機的安全性產(chǎn)生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節(jié)目曾發(fā)表過一組數(shù)據(jù)，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.7%的機會幸存。美國國家運輸安全委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會代理主席羅森克說：“外界有個認識誤區(qū)，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高�！睌�(shù)據(jù)顯示，2013年全球死于空難的人數(shù)是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國民航死于空難的人數(shù)是0。
如何選擇一個安全的航班?
首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經(jīng)驗豐富。
哪個座位生存率最高?
遇險時能否幸存，主要取決于飛機最初的沖擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高幸存幾率。
選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現(xiàn)，逃生遵循“五排原則”(如圖1)，即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，后面第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其余座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。
最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。
登機前要做哪些安全準備?
乘飛機出行，盡量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發(fā)事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦起火，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到?jīng)_擊時可能成為致命的兇器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發(fā)生異常情況立即報警。
登機后首先該做什么?
乘客登機后，首先應該數(shù)一數(shù)自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發(fā)生意外，機艙內(nèi)煙霧彌漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據(jù)門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示范，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握系上和解開安全帶的.方法，可以重復幾次系、解安全帶的動作。關閉手機電源。
“飛行模式”真的安全嗎?
有些人認為，坐飛機不一定非得關掉手機，將手機放到“飛行模式”或取出電話卡就行。其實，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有電話卡，依然可以撥打緊急電話(如120)，這說明手機仍然可以正常搜索信號并呼出電話，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統(tǒng)正常運轉，可能導致飛機無法與地面保持正常聯(lián)系，致使飛行偏離預定航道。目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關單位批準使用，所以飛行全程都要關閉手機電源。
哪些時刻最易發(fā)生危險?
起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機后就呼呼大睡。全程務必按要求系好安全帶。
發(fā)生危險時有哪些前兆?
一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現(xiàn)一聲巨響、艙內(nèi)塵土飛揚等，一旦出現(xiàn)這些情況就要做好逃生準備。
擴展：怎么坐飛機
到達航站樓：購買機票后，確認機票上的航班起飛時間，及航站樓，在所乘坐航班起飛前2小時到達航站樓。
查詢登機手續(xù)辦理柜臺：可通過機場導航圖來獲得，或者咨詢機場工作人員（查詢登機手續(xù)辦理柜臺后，到達指定柜臺進行登機手續(xù)辦理）
換登機牌：到達乘機手續(xù)辦理柜臺后，出示身份證并告訴人員你的航班目的地及時間，如果有行李需要托運需告知工作人員并將行李放上行李傳送帶上。稍做等待后工作人員將登機牌給你即完成了乘機手續(xù)的辦理
自值換取登機牌：如果沒有行李需要托運，為快捷辦理登機牌，可選擇在機場的自值機上換取登機牌，找到自值機后根據(jù)提示放上你的身份證，并可選擇坐位，然后出牌即可，自值機并不能辦理所有航空的登機牌，需根據(jù)實際情況確定
通過安全檢查：根據(jù)機場地面導航圖找到機場安檢入口，安檢時需要出示身份證及登機牌，然后根據(jù)工作人員的引導進行相關操作（打火機等易燃易爆物品不允許通過，電腦等只能作為隨身行李，不允許托運）
到達登機口候機：找到登機牌上的登機口，然后等待工作人員通過登機即可。（有些機場登機口距離安檢口較遠需要預留充足時間）
登機：待工作人員通知登機后，向工作人員出示登機牌進行登機即可，有時登機還需要乘坐擺渡車。
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