小學(xué)生作文共享單車
“共享”二字，顧名思義，即“共同享用”。近半年來，出于方便市民出行，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的觀念，共享單車悄悄潛入了城區(qū)的每一個(gè)角落。以下就是小學(xué)生作文共享單車，希望你會喜歡，歡迎閱讀瀏覽!
小學(xué)生作文共享單車【一】
現(xiàn)如今“共享單車”成為了人們生活中的一個(gè)不可忽視的新興事物。它的發(fā)展體現(xiàn)了一些規(guī)律，揭露了一些丑惡，使得人們不由得開始思考這社會上的許多問題以及我們能為這個(gè)社會做些什么。
共享單車暴露了哪些問題?法國作家大仲馬曾經(jīng)說過“人人為我，我為人人”，這個(gè)看似簡單的為人之道在早已從禮治社會轉(zhuǎn)型為法治社會的今天不免顯得有些蒼白。人們大多只考慮自己周身小范圍的利害問題，譬如：明天上課時(shí)間比較早，給共享單車上個(gè)鎖吧，萬一被別人騎走就麻煩了。但卻從不考慮早起找車的人尋尋覓覓終于找到一輛共享單車卻發(fā)現(xiàn)被上了鎖時(shí)的心情，這是利己主義的問題。路上遇到的號碼牌被人為損壞、遮蓋的車輛，一部分是為利己主義所害，但還有一部分是行業(yè)競爭對手如出租車、三輪車司機(jī)為利益所做的，這是惡意競爭的問題。而個(gè)別商家不退押金余額、車輛分布不均導(dǎo)致使用不便，這又是管理制度不健全的問題。
遇到這些問題該如何應(yīng)對?不久前網(wǎng)絡(luò)社交平臺上曾經(jīng)流傳過這樣一個(gè)視頻：一個(gè)男子手持電鉆，專門幫共享單車“回歸自由”，視頻一出便受到了廣大網(wǎng)友的普遍贊揚(yáng)。我們可以對這樣的行為進(jìn)行肯定，但確實(shí)難以效仿。這同時(shí)體現(xiàn)了社會的多樣性：有給車上鎖的人，就會有給車拆鎖的人。而我們能做到的，就是用正確的行為使多數(shù)人明白正確的做法，讓利己主義者心生慚愧，進(jìn)而對其行為加以改正。心理學(xué)上有一個(gè)效應(yīng)叫做“幸存者偏差”，意為少數(shù)派明顯的行為使人們誤以為他們是主流，例如讓一批人試用一種副作用強(qiáng)烈的藥品，少數(shù)人吃完療效明顯，于是他們便去向大眾推薦這種藥，殊不知多數(shù)因副作用致死的人已經(jīng)無法發(fā)聲了。新聞?dòng)袝r(shí)便是這樣，人們往往會過于關(guān)注事物人物被報(bào)道的陰暗面，卻忽略了絕大多數(shù)的人依舊是正面的，雖然存在惡意損毀車輛的人，但大多數(shù)人還是對共享單車抱有積極態(tài)度并已準(zhǔn)備立法管理它的。我們應(yīng)該合理提出意見，并對正在發(fā)展的新生事物抱有一定的耐心與包容。不論是惡意競爭抑或是體制的不健全，最終都會有各自的解決辦法。
黑格爾曾經(jīng)說過“存在即合理”。這體現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)事物理性的一面，同時(shí)也表明了其因果關(guān)系。共享單車既應(yīng)運(yùn)而生，定會有一個(gè)合理的歸宿，不論是成功或是失敗，我們都應(yīng)理性地看待它的發(fā)展。做好自己眼前的事，做一個(gè)正直的、不同流合污的人，少些戾氣，多些耐心，社會會因我們而美好。
小學(xué)生作文共享單車【二】
作為一個(gè)自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉(zhuǎn)動(dòng)鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情�？墒�，時(shí)間卻沖淡了這幅圖畫，隨意�？�，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對這份信任的回復(fù)。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負(fù)別人的信任。
當(dāng)然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個(gè)小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個(gè)社會當(dāng)中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當(dāng)然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機(jī)動(dòng)車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內(nèi)“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應(yīng)該愛護(hù)它，因?yàn)樗o予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報(bào)”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時(shí)刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚(yáng)悅耳。
小學(xué)生作文共享單車【三】
前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機(jī)會在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進(jìn)建議，如發(fā)展時(shí)間短、規(guī)則不清晰，機(jī)械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后，未來企業(yè)的道路如何才會更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應(yīng)在企業(yè)用車規(guī)則的基礎(chǔ)上，出臺保障多方權(quán)益與人身安全的規(guī)定。
來到街頭，打開每一款用車軟件的應(yīng)用程序：如何收取押金，怎樣收取費(fèi)用，如何開鎖關(guān)鎖等等，注冊前映入眼簾的是一段對對單車使用說明的規(guī)則解讀。看著這紛繁復(fù)雜的說明，用戶不可避免的就會產(chǎn)生一些疑問：如果說使用后體驗(yàn)不佳該如何退還余額與押金?還有在車輛細(xì)節(jié)方面，如對車筐與可調(diào)高度的座椅的單車，究竟在哪些種類中有所應(yīng)用的不解之處?
這樣看來，政府管理部門亟待出臺在單車經(jīng)濟(jì)與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應(yīng)統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達(dá)的自行車道”。
而有了規(guī)定以后，用戶需要捫心自問。自己是否有序按規(guī)的'使用著共享單車?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車“扔”在主路上的公交車站內(nèi)，在遲到前或許就會焦急的盯著手表，看著馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”�？梢哉f，共享單車共享的不僅是自行車本身，更在車輛傳遞中檢驗(yàn)了每一位用戶的素質(zhì)，具體表現(xiàn)為在騎行過程中是否遵守交通規(guī)則，是否溫和的開鎖關(guān)鎖，在城市核心區(qū)有沒有按規(guī)定將單車停放在政府劃定的白線區(qū)域內(nèi)……
所以說，當(dāng)使用者都能有意識的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當(dāng)下正是春意盎然之時(shí)，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過一個(gè)個(gè)春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實(shí)在需要制規(guī)守規(guī)。
小學(xué)生作文共享單車【四】
十二個(gè)月前，北京的街頭和十年前無異，轎車、公交車、家用自行車共同涌向目的地;六個(gè)月前，在街的拐角，在地鐵旁，出現(xiàn)了點(diǎn)點(diǎn)黃色，人們紛紛上前，端詳、打量;如今，單一的黃色變成了五顏六色，北大里的共享單車騎向了全市，騎向了全國……
但是，當(dāng)車牌號從幾千號擴(kuò)張到六、七位數(shù)，當(dāng)一兩個(gè)品牌變?yōu)槿私杂指蚕韱诬囘@個(gè)產(chǎn)業(yè)，也是時(shí)候慢下腳步，好好反思了。
可以理解，當(dāng)企業(yè)以指數(shù)型發(fā)展，名聲呈星火燎原之時(shí)，其管理便成了問題。人們怎么會看不見呢?當(dāng)人們支付的押金，儲的款項(xiàng)沒騎兩次就被無底洞吞沒，經(jīng)濟(jì)損失無從尋要。人們怎么會看不見呢?當(dāng)沒了車座沒了腳蹬沒了鏈條的車在被屢次報(bào)修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園，這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當(dāng)社會輿論將矛頭指向人民素養(yǎng)，中華劣根的同時(shí)，這些新興企業(yè)怎么可以不反省自己對消費(fèi)者的承諾，怎么可以不回溯創(chuàng)立之初打造綠色城市的構(gòu)想。自行車的款式代代更新，甚至壞了一輛車，就添上兩輛新的，但那輛舊的絕對不能成為城市污點(diǎn)。管理，其一大患也。
那些有財(cái)力物力的傳統(tǒng)豪強(qiáng)也絕不會輕易讓創(chuàng)業(yè)年輕人的夢想得逞，這為街頭帶來了新的色彩，促進(jìn)了行業(yè)的前行，卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業(yè)之間幾乎沒有秘密，有的只有心知肚明。各家企業(yè)愈發(fā)趨同，若是你給車子安上了車框，那么我也絕不能怠慢了;若是你的車子換了新型鎖具，那我也得跟著換。長此以往，當(dāng)街上的各品牌的共享單車只是刷了不同顏色的漆料，那么這對這個(gè)產(chǎn)業(yè)有百害而無一益，競爭固然重要，但絕不可盲目，并非說學(xué)習(xí)借鑒有何不好，只是盲從令人憂慮。
這個(gè)市場仍然在“野蠻生長”，甚至沒人能夠真正預(yù)料到它在何時(shí)會達(dá)到飽和。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問題與弊病已經(jīng)暴露。好在，好在社會對共享單車這個(gè)新興事物仍呈歡迎接納的態(tài)度，留給他們解決的時(shí)間尚多。而一旦他們調(diào)整管理方式，讓顧客，讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性，我相信，綠色未來城市，不是夢。
但在此之前，“野蠻生長”仍需腳踏實(shí)地。
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