土木工程行業前景
盡管我國經濟與社會得到了不斷的發展，但目前還是屬于發展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中。因此，土木工程建設前景廣闊。
1.城市建設
維基百科數據顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會吸引大量的畢業生工作。
2.公路建設與維護
近30年來，我國的公路建設發展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經超出10萬公里，排在世界第一。
盡管公路建設發展良好，我們還必須看到，國內公路發展是不均衡的，西部地區及山區的公路網仍然薄弱，不利于國家的均衡發展。鑒于國內龐大的人口數量，相應公路建設仍有很大的發展空間。相關的建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。
另外一方面，既有里程龐大的公路規模，隨著路橋年齡的增長，相關路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業就業人員。
3. 鐵路建設與維護
目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發展迅猛，目前高鐵里程已經突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發展。
總體而言，國內鐵路網仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。
持續不斷的鐵路建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業人員。
4.機場建設與維護
在所有的基礎建設中，我國的機場建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統計數據顯示，我國的機場總數為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內的機場數量太過稀少，不利于經濟發展及戰備與救災等工作。機場建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業機會。
就業方向
1 、施工方向
這是大部分土木畢業生的選擇，施工方向是專業對口的一個工作。大的施工和小的單位工資待遇相差很大。中建，中鐵等這些工資待遇通常比一般施工單位能高出 1000元。但是大的施工單位通常是天南地北到處做工程，不利于人脈資源的積累，同時對于自己成家立業有一定影響，而且由于人多，競爭激烈，想成為項目經理很難，這些大企業適合只想做技術，不喜歡打交道。同時喜歡到接觸大自然的那些人以及對開始的工資待遇有一定要求。
參考年薪應屆畢業生3。5萬--5萬 工作3年后 5萬--10萬。大企業一般外塊很少。
對于小施工企業基本是在一個地區做工程，開始可能待遇不高。不過由于經常在一個地區施工，能建立自己的人脈資源。對于自己創業，以及日后社會交際以及做些私活外快，很方便。小企業不在乎高學歷，通常你是個大學生，人家就要了。小企業競爭不激烈，跟老板混得好了，而且運氣好的話，有的甚至做了兩三年，老板就讓你做項目經理了。在小企業，由于素質普遍較低。對于社會上一些吃喝嫖賭這些腐敗的現象無法接受的同學不太適合，小施工企業更適合八面玲瓏，能喝酒，會交際的同學去。
應屆畢業生參考年薪 2.0萬---3萬 工作三年后4萬----6萬 (同時外加一些灰色收入就看個人能力了，厲害的角色能拿到10萬+)。施工方向的畢業兩年后，可以考二級建造師，掛靠5000一年，工作四年后，考一級建造師，掛靠2萬一年。
2、設計院--結構設計或者建筑設計
由于結構設計關系建筑物的安全，大部分設計院對于設計者的學歷和經驗很看中。所以大家都覺得設計院高不可攀，從而放棄對設計院投簡歷。實際上看中學歷的都是大城市的甲級設計院。一些縣級市的設計院對于結構設計建筑設計這些工作崗位還是很缺人的。如果你大學學習成績不錯，CAD畫的還行，學過PKPM。一般院校的可以去一些比較大的設計院試試。二本的學校的，可以回家鄉的設計院或者家鄉臨近縣市的設計院試試。結構設計工作穩定，同時有雙休這是施工單位沒法比的，待遇一般差不多的。如果你認準設計非設計院不僅不想做施工的話，而自己學歷不硬，可以考慮參加一些培訓機構的培訓，給自己充充電。
甲級院 應屆畢業生參考年薪 2.0萬---到3萬 工作三年后6萬---20萬(通�？丛O計院的的項目多少，通常做結構的是5毛到1塊一平方的項目提成，年頭好的話，一年做了十幾萬平方的設計，就能掙很多錢，一般做結構的還能接些私活，外快的錢，看個人能力。)乙級院或者掛靠的小院 應屆畢業生參考年薪 2.5萬---到3萬 工作三年后 4萬--8萬，私活掙的錢看個人能力。畢業兩年后可以考二級結構工程師，掛靠2萬一年。畢業一年后考一級結構工程師基礎，畢業四年后，考一級結構工程師專業，考過后掛靠4萬一年。
3.管理與維護
對工程活動及建筑物進行管理與維護單位的分為政府管理機構和建筑物的擁有者。前者代表官方對建筑活動的合法性及建筑質量等進行監督、管理與服務，相關工作人員基本為公務員。代表行業為交通、市政管理部門及質量監督部門等。
建筑物的擁有者則對建筑活動中的設計、施工、維護全程進行管理。公路、鐵路、機場、各類商業大廈、居民小區等在工程設計、施工建設、運營后維護等均需要大量人員進行相關的施工質量監督、施工建設管理、運營后管理、工程維護工作。
值得一提的是，在目前，國內交通領域、房建領域已經具有大量的工程建筑物，隨著建筑物年齡的不斷增加，相關檢測、維護的工作不斷增長，將會吸納大量的從業人員。
4.科研教學等
面對面前國內高速發展的土木工程，工程相關單位均需要不斷吸納新鮮的工程技術人員，因此，主要從事科研、教學、培訓等工作崗位同樣需要大量的人才。代表性的單位如高校、職業技術學院、工程技術人員培訓學校等。