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2017中專汽修專業(yè)就業(yè)前景
汽車的使用率越來越高,那么汽修專業(yè)就業(yè)前景是不是很好呢?下面YJBYS小編為大家整理了2017中專汽修專業(yè)就業(yè)前景,歡迎閱讀參考!
(一)汽車維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀
2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億,就2013全國汽車保有量已達(dá)到1.37億輛,從2400萬輛增長(zhǎng)到1.37億輛,近十年汽車年均增加1100多萬輛,是2003年汽車數(shù)量的5.7倍,占全部機(jī)動(dòng)車比率達(dá)到54.9%,比十年前提高了29.9%。有相關(guān)預(yù)測(cè)到2025年,中國汽車市場(chǎng)將超過美國成為世界第一大汽車市場(chǎng)。
(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀
當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”,從業(yè)人員中,有大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示,主要存在下列問題:
(1) 維修工人隊(duì)伍
◆ 高等級(jí)技能人才比例偏低
以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較,初級(jí)工中級(jí)工\高級(jí)工及以上(含技師、高級(jí)技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達(dá)國家為15%50%35%);
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發(fā)達(dá)國家為20%40%40%);
◆工人技術(shù)水平偏低
具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%,美國達(dá)到80%);技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%,其中年齡在55歲以上者占37.5%,且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);
◆接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低,僅占17.8%;
(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊(duì)伍
◆ 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中,具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%,沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%;
◆ 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,其中初級(jí)占46.7%,中級(jí)占40.2,高級(jí)占13.1%;具有高級(jí)職稱人員中,年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道,導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。
由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。
汽修專業(yè)就業(yè)方向分布
排名 | 方向 | 占比 |
1 | 汽車及零配件 | 68% |
2 | 外包服務(wù) | 9% |
3 | 貿(mào)易/進(jìn)出口 | 4% |
4 | 新能源 | 3% |
5 | 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù) | 2% |
6 | 其他方向 | 2% |
7 | 交通/運(yùn)輸/物流 | 2% |
8 | 教育/培訓(xùn)/院校 | 2% |
9 | 機(jī)械/設(shè)備/重工 | 2% |
10 | 金融/投資/證券 | 2% |
汽修專業(yè)就業(yè)地區(qū)分布
排名 | 地區(qū) | 占比 |
1 | 上海 | 21% |
2 | 廣州 | 19% |
3 | 深圳 | 15% |
4 | 武漢 | 7% |
5 | 成都 | 7% |
6 | 北京 | 7% |
7 | 寧波 | 6% |
8 | 杭州 | 5% |
9 | 佛山 | 4% |
10 | 重慶 | 4% |
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