汽修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

汽修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

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　　一、 汽車維修現(xiàn)狀

　　近幾年，我國(guó)汽車的產(chǎn)、銷量迅猛增長(zhǎng)，作為汽車消費(fèi)后市場(chǎng)的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務(wù)對(duì)象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費(fèi)者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)是有待于我們相關(guān)管理部門亟需解決的首要問題。

　　（一）汽車維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀

　　2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近1.4億，就2013全國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，從2400萬輛增長(zhǎng)到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機(jī)動(dòng)車比率達(dá)到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關(guān)預(yù)測(cè)到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。

　　（二）汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀

　　當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中，有大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問題：

　　（1） 維修工人隊(duì)伍

　　◆ 高等級(jí)技能人才比例偏低

　　以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工＼中級(jí)工＼高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為30.4%＼43.1%＼26.6%（發(fā)達(dá)國(guó)家為15%＼50%＼35%）；

　　◆ 工人文化程度偏低

　　初中 高中 �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%＼51.5%＼10%（發(fā)達(dá)國(guó)家為20%＼40%＼40%）；

　　◆工人技術(shù)水平偏低

　　具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%（日本為40%，美國(guó)達(dá)到80%）；技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；

　　◆接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；

　�。�2） 技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍

　　◆ 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%；

　　◆ 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%；

　　◆ 民營(yíng)維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

　　由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。

　　二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析

　　現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的.要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

　　1、 掌握必備專業(yè)知識(shí)

　　其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車使用性能；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

　　2、具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

　　其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

　　3、具有良好的職業(yè)態(tài)度

　　其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。

　　三、汽修人才薪酬分析

　　從以上關(guān)于汽車維修現(xiàn)狀及汽修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析得知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽修人才的需求急劇上升，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬。根據(jù)中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽修從業(yè)人員的工資以數(shù)千元計(jì)算：

　　四、職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議

　　1、落實(shí)現(xiàn)有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度

　�。�1）進(jìn)一步落實(shí)交通和勞動(dòng)部門關(guān)于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對(duì)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現(xiàn)有人員的持證上崗，并通過市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)新生從業(yè)人員進(jìn)行資格把關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)全行業(yè)持證上崗的目標(biāo)。

　�。�2） 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時(shí)制策，組織研究、適時(shí)調(diào)整適應(yīng)本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。

　　2、突破現(xiàn)有培訓(xùn)模式，設(shè)置全新的培訓(xùn)體系

　�。�1）以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)

　　要與行業(yè)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見和建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)確立和動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。

　�。�2）以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計(jì)劃

　　即以交通部門“汽車 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門“技術(shù)等級(jí)證”為核心開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國(guó)家勞動(dòng)就業(yè)制度和汽車維修行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的規(guī)定，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃。

　�。�3）以 “理實(shí)一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量

　　應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

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