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讀后感教學工作反思
當細細品完一本名著后，想必你一定有很多值得分享的心得，需要回過頭來寫一寫讀后感了。怎樣寫讀后感才能避免寫成“流水賬”呢？以下是小編為大家整理的讀后感教學工作反思，希望能夠幫助到大家。
按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結合，翻箱倒柜，務求實效的要求，針對今年以來全段發生的A類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心學習，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動搖方面有差距
1、對典型事故學習還不夠透徹，提綱攜領，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發生絕非偶然，是責任心不強引發的，是思想觀念不強導致的。伴隨著高鐵時代到來，大量新技術新設備的引進，在這新舊思想交替的時代，新形勢、新任務對安全工作有了更高的要求，需要思想認識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經不適應新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。
2、對理論的學習，深度還存在著不足，日常對規章制度的學習比較少，經常是為學習而學習，缺乏主動性，不能吃透規
章，不能把理論的精神實質與現場的客觀實際結合起來，創造性的在實踐中運用。
3、在認識上，安全風險的意識樹立的還不夠強烈，存在上級催的不勤，力度、標準下降，時緊時松。幾起典型事故的發生，是部分單位對安全抓的力度不夠，對安全風險內涵解讀不足導致的，在以他人教訓為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓方面工作做得還不到位，盲目認為只要把自己單位的事管好了，自己的安全關把住了，就沒有問題了，缺乏超前思考的意識，不能及時發現，制止一些本可預見的事故隱患，難以扭轉思路、腦筋轉彎子，在安全工作上存在盲區和死角。
4、在干部作風建設方面，本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作風。俗話說的好“干部看領導，職工看干部”領導業務素質的高低，直接影響著干部職工隊伍的穩定，本人在作風建設上還存在著不足之處。工會日常的工作就是關心職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運輸任務重、壓力大的工作現實，容易在管理心態上產生同情的心理， 對違章違紀睜一只眼閉一只眼，批評教育說的多，實際考核做的少，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀，造成弦蹦的緊，職工應付了事，事后依然我行我素，問題不斷，特別是對個別管理干部及工職工發生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。x月x日，xx調車長未按規定對4道停留車的北端采取防溜措
施，而是在運轉室逗留。嚴重違反《事故管理辦法》及《站細》的相關規定。充分曝露出了車間干部、職工業務素質不精，發現問題不及時，班組日常管理松散、制度建設不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設，職工抱著“事不關己，高高掛起”的態度，對車站的安全生產漠不關心，嚴重不負責。本人負責包保xx的工作，平時檢查、下現場對職工生活線建設方面關注得多，對干部現場工作督導的少，存在官僚主義，認為有車間干部盯控，問題就不會發生，工作處于被動的狀態，存在好人主義思想，怕批評職工耽誤選票，處理刺頭招報復、觸及同事傷感情。
二、在發揮工會組織優勢，融入中心，真抓實干，確保車站安全生產長治久安盡心盡力方面有差距
1、在宣傳教育，統一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀意識，有效遏制違章違紀，防止安全隱患、事故苗子的發生方面實效不明顯。工會屬于保護職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，雖然在形式和內容上也進行了一些有益的嘗試和創新，但是口號喊得響，雷聲大，雨點小的現象依然存在，涉及安全方面問題時往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴重制約了工會作為保障職工權益部門職能作用的發揮。實際效果與安全發展的要求還存在一定的差距，不能很好地適應新形勢下的安全發展的要求，存在著以文件執行文件，以會議貫徹會議的現象，沒有深挖內涵，對文件的解讀力度不
夠，缺乏針對性和實效性，不能形成通俗易懂的知識讀物來打動、感染職工，使部分職工對安全的嚴峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方面宣傳教育形式單一，宣傳教育形式落后，仍延續使用黑板報、宣傳欄為主陣地的傳統宣傳模式，在科技創新，構筑信息化網絡宣傳平臺方面，以及科技創新型人才引進方面，工作還有待進一步的提高、細化。
2、在維護車站總體利益，又要維護職工合法權益，實現車站、個人互促進，共同發展方面做得不好。隨著鐵路外部社會、經濟、信息的日新月異，廣大職工群眾對物質和精神的期望愈顯迫切，單方面強調個人需求，忽視總體利益的現象日顯突出，工會在正確引導，科學有效落實“兩個維護”有機統一，提升廣大職工群眾安心在崗位，切實履責，確保安全的責任意識和危機意識方面，不能很好的分析問題的突出點，把握工作的切入點，抓住工作的關鍵點，對有的問題拿不出有效的意見和辦法，導致一部分職工盲目追求自身利益，不顧安全生產大局，遇事瞞報、遲報，輕視安全，對日常規章的學習流于形式，當一天和尚撞一天鐘，不求上進，對待工作患得患失，斤斤計較，違章違紀屢教屢犯，成了全站安全管理中的“短板”，成了安全的特殊隱患。
3、在如何提高職工素質業務素質方面點子少，工作被動，缺乏創新的意識。職工技術業務素質的高低是確保安全生產的基石，在如何利用好學技練功活動這個舞臺，提升廣大干部職
工的業務素質水平方面沒有實現突破性進展，過去落后的由其它部門唱主角，工會配合演配角的被動的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動性和創新性，工會活動跟不上節奏的現象時有發生，活動組織的形式也很單一，對如何才能調動廣大職工的積極性方面做的調研不足，不能在廣大干部職工中營造出“學標兵，做楷模”文化氛圍，工作做得不夠細、不夠實。
三、針對以上存在的問題，在今后的工作中：
1、我將進一步加強對 “5.21、5.31”事故教訓的學習，克服形式主意，把“安全第一”的思想永遠扎根于自己的頭腦之中，切實履行崗位職責，把路局的精神學深學透，領會實質，理性的思考安全生產問題的復雜性、多變性、反復性、長期性、探求規律，把握關鍵，抓住重點，提升控制安全的能力。同時，充分發揮工會組織優勢，層層要求，層層發動，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認識統一到部、路局和車站的部署、要求上來。
2、思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭轉全局安全被動局面所做出的一項重要決策，作風好壞是成事的關鍵，堅決克服飄、浮、虛、假的不實之風，提升大局意識，鍛煉駕馭能力，以科學的態度，群眾的觀點，民主的作風，務實的精神，正確處理嚴格管理育與人本管理、專業管理與綜合管理、監督。
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