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      1. 車間工作報告

        時間:2022-07-16 11:14:47 工作報告 我要投稿

        車間工作報告

          落實各級安全責任,提高安全管理水平。下面是小編為大家整理的車間工作報告,歡迎閱讀。

        車間工作報告

          車間工作報告一

          上任總裝車間副主任已快二個月了,在這二個月里感觸很多。下面就談談我對管理總裝車間的一些建議和措施,不到之處請領導諒解指正。

          一、電裝班

          電裝出來的質量的好壞直接受影響的是公司產品質量,同時也影響調試班的工作進度。所以提高電裝產品質量至關重要。我覺得電裝班出現質量問題的原因有以下幾方面:

          1、工人的熟練程度和自身素質;

          2、技術圖紙的錯誤;

          3、質檢的工作能力;

          4、電路板或整機接線設計不夠合理化。

          針對以上的問題和為了更好管理電裝,我覺得可以從以下幾方面著手:

          1、加強工人的培訓和管理。質檢最清楚那里出現的問題最多和知道那里最容易出現錯誤,因此質檢有必要在做每個計劃前,對容易出現問題的地方,做個培訓,讓工人知道那里需要注意;另外建議在電裝班成立一個獎勵制度,在每個月對一次檢驗合格率最高的工人給于適當的經濟獎勵,這樣可以提高工人的自檢的積極性。

          2、出現技術圖紙錯誤一般有三種情況:試制產品;不常做的產品;剛剛改進的產品。希望設計,校對圖紙的技術人員能夠落實到責任,確保去到電裝的圖紙都是準備無誤的。

          3、目前質檢的工作是根據圖紙來檢查成品。而圖紙上涉及的內容有限,不夠細化,沒有一個統一標準,容易主觀化,這樣就質檢與工人之間就難免會產生糾紛。建議相關的電路板,線扎,整機都有一個統一檢驗標準。

          4、設計的電路板應該盡量避免跳線,割線,設計的整機接線圖應該清晰明了,容易混淆的地方,應以不同線色加以區分。

          5、對于經常出現問題的和重要的板必須檢測合格后才裝到機上,如光學平臺的信號處理板。

          6、應盡量減少欠料的'情況出現。對于要趕貨期,而又欠料的。應在做之前告之工人,欠什么料。倉庫送到車間的料特別是重要的元器件,應該準確無誤,不多不少。

          二、機裝班

          機裝班出現的問題還是比較少的。基本可以滿足生產的要求。但希望公司能盡快招多一二個工人,以滿足以后生產量大的需要。

          三、調試班

          為了調試班能夠保質保量地完成任務,下面我將針對一些的產品提出改進建議和希望。

          1、光學平臺。

          光學平臺容易出現問題的是信號處理板,針對這個情況我們將加強信號處理板的檢測,將要做好這個計劃我們將先檢測,確保能信號處理板能正常工作才裝到平臺上。前置放大板的增益電阻設置應該合理,以提高調平臺的效率。

          2、轉速模塊

          轉速模塊出現問題的比較多,主要是卡到技術上。希望技術部能夠盡快解決轉速為零,高速上不去的問題。

          3、電磁閥和電磁泵

          泄漏不合格大部分是由電磁閥和電磁泵漏引起的,因為電磁閥和電磁泵必須加強檢測,確保不漏才能裝到機上。另外個別電磁泵的流量小,流量不穩定問題,希望技術部能夠解決一下。

          最后希望公司在更換產品配件時,應該多做實驗,確保能夠滿足我們產品的要求,才投入在生產中去。

          四、總裝車間與計劃部的協調

          計劃部在制定計劃前,應該先了解車間情況,評估一下車間的生產能力。目標的制定要符合實際。對于欠料情況的,計劃部應該盡快解決。

          以上就是我對管量總裝車間的一些看法與建議,希望得到領導支持和指正。

          我們的目標是:每個月按時完成生產任務,保證銷售的需求和倉庫的庫存,讓領導不必為生產問題操心。

          車間工作報告二

          我在廠黨委和生產副廠長的直接領導下,全面負責***車間的黨支部建設和車間各項生產工作。

          在20XX年度工作中,我主要做了以下幾方面的工作:

          一、堅持車務段民主管理工作的指導思想。

          以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導,全面落實黨的“依靠”方針,積極圍繞車間中心工作,堅持以人為本,堅持完善車間職工代表大會制度,進一步深化廠務公開,積極探索車間民主管理新形式,強力推進政治文明建設,充分調動和發揮廣大職工的積極性和創造性,為段、站深化改革、促進發展,全面實現經營管理目標提供了強大動力。

          1、增強意識,聚心合理,在推動民主政治建設上取得了新成效。堅持黨的“依靠”方針,貫徹鐵道部提出的建設和諧鐵路的戰略任務要求,落實段站職代會精神,結合本車間實際,把勞動關系和諧作為民主管理的重要載體。按照“政治上保證、制度上落實、權益上維護、素質上提高”的要求,積極發動職工代表和廣大職工群眾參與車間民主政治建設,形成強大的合力,為段站和諧發展提供了有力的群眾基礎。

          2、行使職權,提高工作質量,推動職代會制度建設取得新成效。認真貫徹落實段站、《職工代表大會實施細則》,完善車間職工代表大會制度建設。嚴格按照職代會條例行使職權。做好提案征集工作,車間有能力自己解決的立即解決,超越車間能力范圍的按照程序及時向上級反饋,征求盡快立案,做到件件有回音,案案有落實。按照述廉、評廉、考廉有關規定,做好述職評議工作,把評議結果作為管理人員任免的重要依據。同時抓好車間職工代表隊伍建設,提供一切可能的機會讓職工代表參加多種形式的培訓,不斷提升職工代表素質,使職工代表一新的面貌投入到實際工作當中去。

          3、求效務實,探索創新,深化廠務公開。進一步加強車間事務公開化、規范化建設,不斷完善廠務公開運作機制。有效利用車間公示欄,大力推廣“陽光工程”,做到了職工想知道什么就能知道什么,認真聽取職工群眾的意見和建議,對于提出的正當合理要求盡快納入車間工作議程,確保了職工群眾的知情權、參與權、監督權,使民主管理公開化落實處。

          二、注重自身理論學習,始終保持思想上的先進性。

          一年來,我始終堅持理論學習,積極參加黨委組織的學習,深入學習“三個代表”重要思想,堅持認真作好學習筆記,撰寫心得體會。通過集中學習自學形式,在思想上有了很大的轉變,世界觀、人生觀、價值觀得到了改造,較好地克服了“船到碼頭車到站”的思想。與此同時,我還認真學習現代企業管理知識、市場經濟知識,關注當前鐵路改革的形勢,學習先進的管理理念,積極拓展視野,拓寬思路。不斷提高自身理論水平和管理能力。在思想上、行動上,我始終與上級保持高度一致,堅決服從上級組織決定和安排,堅定不移地貫徹上級的方針政策,堅決執行上級各項工作部署。在去年開展的四查一整頓活動中,我堅持帶頭從自身做起,對檢查發現自己在思想上、管理上、作風上存在的問題逐條落實整改。我始終把學習貫穿始終,通過不斷學習,提高了思想覺悟,堅定了政治信仰,始終保持了思想上的先進性。

          三、加強安全管理,狠抓安全工作不放松。

          去年,由于第次大提速調圖,對運輸暢通和安全生產提出了新的更高的要求,再加上設備維修、施工多,新職人員陸續頂崗缺乏工作經驗,安全基礎薄弱,安全壓力空前。安全的好壞,事關我段發展穩定大局。作為基層安全管理第一責任人,我始終堅持“安全第一”的思想,做到任何時候都把安全擺在重中之重位置來抓。一是重視安全基礎建設。堅持以“逐級負責”為主線,落實“領導負責、分工負責、專業負責、崗位負責”的要求,從車間班子、各值班主任到班組長、各崗位職工,逐級確立“安全第一責任人”,細化了車間大班管理人員、班組長月度考核辦法及崗位職工安全積分考核辦法。進一步明確了各級崗位工作標準、程序和內容,把安全責任貫穿到生產全部過程中。二是落實檢查監督制度。完善了車間班子、業務室、各大班和班組監督檢查制度。運用“盯住不落實的事,盯住不落實的人”的工作方法,強化現場管理,杜絕嚴不起來,落不下去現象。

          四、堅定信心,奮力攻關,挖潛提效,確保了各項任務指標的.完成。

          面對XX年難以完成的生產任務指標,我沒有畏縮,而是多方聽取現場職工的意見和建議,群思廣益,凝聚力量,帶領全車間干部職工以提高運輸效率為己任,強化運輸組織,力爭多編快解,努力壓縮中時、停時和保有量,盡可能的增加辦理輛數,確保各項任務指標的完成。XX年下達我的車間中時為:,實際完成較計劃壓縮(增加)停時為實際完成較計劃增加(壓縮),保有量實際完成較計劃增加(減少),辦理輛數為實際完成,較計劃增加(減少)。

          五、規范經營管理,狠抓成本控制為適應現代企業制度的需要,切實履管理的職能。

          真正實現經營管理從粗放型向精細化管理的轉變,積極向廣大職工宣傳節約意識,充分調動各方面積極性,一年來,在規范管理上,我突出抓好以下幾項工作。一是抓好成本控制,主持召開了成本專題會議,要求各大班加強調查研究工作,切實做到材料發放的合理性、可行性,具有說服力,維護了預算的嚴肅性。二是落實經營責任制,將成本控制的責任分解到各大班、班組,壓力層層傳遞,確保了各種成本不超標。

          五、履行職責,嚴格落實干部安全管理責任

          改進和轉變干部工作作風,我堅持從自身做起,在工作中以身作則,率先垂范,用榜樣的力量去影響和帶動職工。20XX年,面臨4.18第六次提速調圖的實施,新《技規》《行規》《站細》的施行,各項規章制度都要重新學習,工任務重,安全壓力大。為了掌握職工學習進度,技術業務情況,我除正常上班外,盡量安排好自己事務,擠出休息時間多下現場檢查指導,了解和掌握情況。車間月度工作驗收考核,我都親自帶隊,每到一處,我都和驗收組其它成員一起到現場,查看班組管理和職工作業標準化執行情況,對存在的問題督促班組整改。作為車間行政主要領導尤其作為職工代表,我感到安全責任重大,不敢有絲毫的放松和怠慢。20XX年的日子里,我基本放棄了全部的節假日休息時間,幾乎全天候地盯控在現場。因為我深深地知道,我是鐵路改革發展的一份子,是代表職工群眾根本利益的,組織給了我這個位置,就是相信我能夠為職工群眾創造利益,我沒有理由不干好,也不可能不干好。

          六、嚴于律己,積極倡導勤政務實和清正廉潔的作風

          作為工電段行政主要領導,我始終堅持“權為民所用,情為民所系,利為民所謀”,嚴格遵守領導干部廉潔自律的各項規定,事事處處注意規范自己的行為,時刻提醒告誡自己把好人情關、權利關、紀律關,堅持廉潔自律,牢牢把住自身防線。從不利用職權為自己的謀求不正當的利益,可以說,擔任車間行政主要領導以來,沒有留下一筆“人情債”。較好地樹立了領導干部的勤政務實和清正廉潔的良好形象。

          20XX年就要到了,在即將開始的新一年的工作中,我要繼續加強自身的思想和業務學習,努力提高自身的管理水平,深入學習牛玉儒同志的先進事跡,用先進的事跡激勵我、鼓舞我,高起點、高標準的完成20XX年各項工作!

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