公司職代表會工作報告

公司職代表會工作報告

　　強化服務質量，優化服務態度，提升服務水準。一是廣泛走訪客戶，抓好服務質量的回訪和關系的溝通，做到細心、熱情、周到。下面是關于公司職代表會工作報告范文，歡迎閱讀!

　　各位代表、同志們：

　　本次會議的主要任務是，深入貫徹黨的十八大精神，全面落實石油工程公司和公司工作部署，總結分公司20xx年的工作，分析目前所面臨的形勢，安排部署2013年任務，進一步激發、挖潛全體干部員工的積極性，全面提升管理水平，充分發揮專業優勢，為打造油品運輸和諧穩定發展新局面而努力奮斗!

　　現在，我向大會作工作報告，請予審議。

　　一、20xx年工作的簡要回顧

　　20xx年，對于分公司來講，是極其不平凡的一年，我們既面臨著艱難的市場開拓和繁重的發展任務，又面臨著薪酬制度改革、機構重組和幾大特殊性群體維穩工作的巨大壓力。一年來，在公司黨委、公司的正確領導下，我們以科學發展觀為指導，深入學習貫徹黨的十八大精神，積極開拓市場，合理組織生產，強化內部管理，著重隊伍建設，維護和諧穩定，分公司各方面工作取得了顯著成效。在這極不平凡的一年里獲得了極不平凡的發展。

　　(一)、產值又跨新臺階。由3100萬跨升到3600多萬，凈增500多萬元。緊緊盯住公司下達的目標任務，凝聚干部員工的智慧和力量，群策群力、攻堅克難、頑強拼搏，是我們全面完成各項任務的重要保證。我們自覺地把保原油拉運、保原油上產，當作政治任務來完成。講形勢、交家底，人人感到有壓力;將指標分解到單車、組室、人頭，人人肩上有擔子;深入現場，合理調派車輛，抓好工作落實過程中的協調性和銜接性，不讓一趟任務在手中丟失。結合季節、階段重點工作，開展“優質高效服好務，拼搏奉獻創一流”、“戰高溫、保配送”、“全員奮戰六十天，挖潛增效八 十萬”等勞動競賽活動，為有效服務油氣生產，完成全年工作目標奠定堅實的基礎;司機們根據生產任務，主動承擔急、難、新、重、險生產任務，自行調節好出車時間，早出晚歸，克服人員緊張、夏時制等困難保油品運輸，受到了客戶和公司一致好評;歇盡全力保證目標任務的完成。

　　一年來，分公司車隊組織生產突擊197次，完成突擊任務車輛691臺次，夜間搶修車輛22臺次。達到全天候保原油拉運，用實際行動踐行了“不讓一口井冒罐，不讓一口井停抽，不讓一方油留在井口”的承諾。全年共完成拉運原油17363車次，共計283317.9噸;洗井、收污4155車次，共計78204噸;渣油運輸161車次，共計4024噸;稠油拉運136車次，共計2534噸;成品油拉運2598車次，共計43234.24噸;生活水拉運248車，4590噸;倒水倒油4478車次，531xx噸。

　　(二)、安全又見新成效。樹牢安全意識，安全環保重于泰山，違章當事故對待，隱患當后果整治，強控硬抓、嚴防死守，是我們安全環保工作取得效果的基本方法。作為局危貨運輸重點單位，安全工作一時一刻也不敢麻痹和松懈。我們突出抓好“七想七不干”安全教育，組織安全知識競賽，促進了全員安全意識和安全技能的提升;深入開展安全隱患排查治理和專項整治，針對安全生產中存在的突出問題和薄弱環節，展開全面排查，重點排查事故隱患。對發現的隱患，要求立即整改或限期整改，并加強監控;每月對所有車輛進行一次拉網式的大排查。針對排氣管、消聲器、防火罩、全車線路、車載滅火器、罐尾鋼絲裸露等可能存在問題逐臺檢查、解決到位。確保每臺車的技術狀況完好;押運員全程跟車押運，在監控油品貨物的同時，保障行車安全。做到勤觀察、勤提醒、勤指揮，為司機安全行車加上一道“雙保險”。今年不管是事故起數，還是碰碰掛掛的次數，都比往年有明顯的下降，僅發生了幾起小事故。

　　(三)、效益又獲新增長。20xx年，我們分公司超額完成了公司下達的經濟責任制指標，完成收入3603萬元，比計劃上升了403萬元，上升xx.6%，與去年同期相比上升422.57萬元，上升比例為13.28%，總成本3159.76萬元，與去年同期相比上升375.xx萬元，上升比例為13.5%，其中變動成本1595.7萬元，占產值的比例為44.31%，比計劃超0.31%，與去年同期相比下降0.38%，利潤413.87萬元，比計劃上升了113.87萬元，上升比例為38%，與去年同期相比上升37.78萬元，上升比例為10%。員工的工資剛性增加、帶薪年休、效益工資還穩中有升。

　　(四)、設備又展新面貌。提高司機的主動動手意識，自己動手，認真執行設備維護制度，及時清除不安全隱患，是我們實現設備完好率大提升的根本保證。大力開展技術練賽，提高員工的設備維護能力。“工欲善其事，必先利其器”，設備是我們創效的工具，我們從最基本的設備檢查、維護入手，開展“設備維護對手賽”，提高員工的動手能力，把設備管得更好，用得更好，為安全生產提供有力保障，創造更高的效益;進行系統化學習，提高員工的專業知識。加裝LNG是新生事物，車輛相應的保養、維護也相應發生變化，分公司采取現場指導和開展知識講座的形式，開展了柴油/LNG雙燃料汽車原理與使用學習，讓司機掌握規范操作、維護要領，并指導生產實踐;大力開展車輛整治，提高設備完好率。嚴格落實“清洗、潤滑、調整、緊固、防腐”的十字作業方針，強化達標整治，逐臺全面整修，有針對性地消除安全隱患。順利通過了局設備、集團公司HSE大檢查，并獲好評。

　　(五)、企業又解新難題。充分發揚民主，全員參與企業管理，問計于民，向內挖潛，破解難題，加強人力資源管理，是我們得以持續不斷發展的有效保障。重大決策員工制訂。我們始終認真貫徹依靠職工的方針，凡關系到分公司的發展大計、獎勵政策，特別是涉及職工利益的事情，職工都能認真審議提出建議和意見。頁巖氣拉運隊伍的組建在員工的待遇、隊伍的歸屬、任務的線路“三個不清楚”的情況下，我們問訂于民，讓大家想辦法、拿主意，多次組織召開專題會議，多方收集員工的意見和建議，制訂了《分公司外出會戰換班暫行管理辦法》，職工代表大會通過后實施，換班工作得以順利進行。破解“押運”難題。隨著道路危險貨物運輸管理的進一步加強，專職押運員不足的矛盾突出地暴露出來。尤其是去年十八大召開前后，交警、路政，甚至于連派出所都上路檢查，動則上萬元的罰款。我們討論修訂了《分公司兼職押運管理辦法》，采取機關人員兼職押運的辦法，解決了這一難題，確保安全生產。

　　(六)、清廉又呈新氣象。緊緊把控人、財、物管理要素，實施以制度管人，按流程辦事，挖潛增效、增產增收，是我們生產經營持續發展的有效手段。引導全體員工算好“三筆帳”，以最小的投入獲取最大的回報。算好大帳。將經濟責任制指標下放到車隊，細化到班組。千斤重擔人人挑，個個頭上有指標;算好細帳。時時把好關口，讓每筆費用都用在刀刃上。我們充分利用分公司現有的人力資源優勢，上至經理、書記，下至辦事員、門衛，全部實行兼職押運，不僅破解了難題，而且還密切了黨群、干群關系，同時還為全體員工創造了直接效益;算好小帳。處處精打細算，讓每筆收入都顆粒歸倉。算成本帳、算效益帳，只有小帳都算清楚了，大帳才明白。只有小帳都盈利了，大帳才豐厚;著力抓好“四個頭”，切實把好“四道關”，從源頭上堵塞油料流失。抓好源頭，采取簽訂《廉潔從業承諾書》、上廉潔黨課、建制廉潔文化墻等形式多樣的方式方法，切實把好員工的思想關。抓好大頭，切實把好油料的審批關。抓好車頭，切實把好油料的定額關。抓好人頭，切實把好油料的考核關。嚴格落實油料管理“日清日結”工作法，全年節約油料成本48萬元。一年來，全員團結互助、遵紀守法、無一人違規違紀。

　　(七)、和諧又譜新篇章。穩定壓倒一切，離開了和諧穩定，一切均無從談起。我們堅持把維護的重心放在職工關心的熱點和難點上。扎實開展基層工會干部大走訪活動。了解、掌握員工的具體家庭成員情況、經濟收入情況、子女情況以及個人意愿和訴求情況。開展困難幫扶。搞好申報。在政策允許的范圍內，積極為困難家庭搞好申報工作;搞好慰問。逢年過節送去組織的溫暖和關懷，切實做到真困難、真幫助。發放米、面、油、水果等各類生活物資;對家中有困難或生病入院的員工，主動上門慰問和看望。一年來，我們共發放慰問物資價值5000余元，慰問金 1.3萬元，共為19位困難家庭申報困難補助，到醫院看望員工20余次，共為6位職工家庭辦理喪事;熱點、焦點工作陽光操作。對于分房工作，我們扎實做好政策的宣講;扎實做好資質的審核;扎實做好分數的對接;扎實做好信息的反饋。按既定的程序順利落實到戶。一年來，無越級上訪、纏訪、鬧訪現象發生，幾大特殊群體基本穩定。

　　過去一年成績的取得，是公司正確領導和關心支持的結果，是分公司全體干部和員工共同扎實工作、頑強拼搏、創先爭優的結果。在此，我代表分公司，向全體干部、員工及家屬，表示最衷心的感謝和最崇高的敬意!

　　在總結成績和經驗的同時，我們要清醒地看到工作中還存在一些不足和問題。一是安全管理仍有漏洞，出了一起工傷事故和撞小孩事故;二是成本管理、生產管理上還比較粗放，存在路單回收不及時現象;三是成品罐任務不飽滿、利用率不高的問題還未解決;四是干部進取意識不強，思想方法還有待優化，工作主動性、自覺性不夠，貫徹、執行力不到位;五是員工復合型技能水平有待提高;六是押運工作有待研究新辦法、措施;七是員工的市場意識、大局意識、奉獻意識亟待加強。對此，我們必須高度重視，在今后的工作中切實加以改進。

　　二、2016年分公司面臨的形勢分析

　　各位代表、同志們!

　　分析面臨的形勢，對于我們正視困難，理請思路，明確任務，有著重要意義。成績是可喜的可賀的，但是，大家已經認識到，2013年，我們面臨的困難和任務將更加艱巨。一是人機矛盾凸顯。結構性缺員，人員構成比例不合理;二是成本壓力劇增。負擔太重，人車比例高，達到了1:2.24;三是安全難度增大。交通、工業安全點多、面廣、戰線長、困難多，風險高。四是設備日益老化。車輛新度系數只有0.4，老、舊車輛達到近三分之一，運行十年以上的車輛多;五是維護穩定困難。多種用工、多種分配形式，政策制訂與覆蓋復雜且有難度，管理難度大;六是生產成本激增。面臨政府對危貨的治理力度加大，要求高，車輛運行困難，成本高。

　　但同時也要看到，油田實施專業化重組整合，公司劃入石油工程板塊，我們做好新一年的工作，面臨著諸多有利條件和機遇。

　　一是，國家能源的需求，石化企業的發展是一個總體趨勢，石化企業的衍生輔助行業總是存在，做好工程服務保障，大氣候形成，為我們油品奠定堅強基石。專業化重組已經進行完畢，劃歸工程板塊的我們，更加要推行優質服務，占牢我們的市場，爭取更多的份額。

　　二是，從目前掌握的情況來看，新的開發區塊不斷涌現。新溝油田新開發1萬噸，增添新的市場來源。洪湖、松滋、陵72-3、老二區、毛小等相對穩定，大站點油量13.5萬噸。高15B、王45井等小站點94個，近16萬噸基礎支撐。這是我們得以生存的基礎市場。

　　三是，頁巖氣的開發，為我們開辟了新的產業形式，構筑新市場。走出去是整體趨勢，只有走出去才能實現持續不斷的發展。不管頁巖氣項目組最終的歸屬如何，是我們邁開走出去步伐的開始。

　　四是，近幾年油品的發展，增添了我們克服一切困難和挑戰的信心、決心和勇氣。我們積累了油品特有的工作經驗，各種承受能力、抗風險能力、戰勝各種艱難險阻的能力增強，更加成熟。從規章制度、工作流程、資產設備、人力資源也已成為我們的寶貴財富。我們的各項內部管理工作都得到了進一步的深化，管理工作越來越細，漏洞越來越少。

　　五是，油品多年的運作，與客戶間建立了通力合作、互惠互利的友好合作關系。客戶的理解、支持和幫助，是生存、發展的前提條件。

　　六是，有一支多年在一起共事共存、協作配合的干部員工隊伍。多年來，我們磨煉了一支能打硬仗、善打硬仗、素質過硬，越是艱險越向前的危貨運輸隊伍，是我們實現新一年經濟責任制目標的可靠保證。

　　今年，盡管我們將面臨諸多的壓力和困難，但是，困難與機遇同在。新的一年，我們要深入學習貫徹黨的十八大精神，把思想、行動統一到上級的決策部署上來，認真謀劃分公司下一步的發展，為石油工程公司和公司的發展多做貢獻。

　　三、2016年工作安排

　　2016年，是我們進入新組建的石油工程公司的第一年，開好頭、起好步，對于我們今后的發展至關重要。

　　今年工作的總體要求是：深入貫徹落實黨的十八大精神和上級決策部署，全面提升管理水平，充分發揮專業優勢，著力推進油品運輸特色發展，節支降耗、增產增效，全面完成全年生產經營任務，努力開創油品運輸發展新局面。

　　2013年經濟發展目標是：完成產值3750萬元，實現內部利潤380萬元。成本控制在 萬元以內，變動成本在 以下。安全生產不發生重大責任事故，設備完好率達到97%以上，服務質量無一次投訴問題發生。

　　為完成上述工作目標任務，今年要重點做好以下工作：

　　(一)、不斷優化生產組織，促進生產水平穩步提高。

　　科學、高效、合理的組織車輛運行，既是滿足原油拉運市場的需求，又是提高單位經濟效益的需要。只有科學的組織，才能歸避風險;只有高效的運行，才能提高效益;只有合理的安排，才能避免矛盾。我們要牢固樹立大局意識和一盤棋思想，有前瞻性、預見性地開展工作。一是收集原油生產信息，全面掌握各站點的液量和罐存情況;根據所掌握的各井站生產動態，及時與客戶主動進行溝通、協商，在征得對方同意的前提下，提前或延緩拉運時間，避開營運高峰，爭取工作的主動權。二是統籌兼顧，合理調配，確保每一趟洗井收污任務的完成。堅持效益優先原則、公平合理原則、效益提升原則、安全保險原則，做好車輛、人員的調整、安排。抓好生產效能監督，維護油品整體利益;三是切實發揮生產調度的指揮、協調作用，提升科學管理生產運籌水平。車輛緊張、司機缺員仍然是今年生產運行的突出矛盾，我們要在“一車多點、一站多帶、多車多帶”運行方式的基礎上，采取“單車滿工作日運行與長短途搭配運行相結合”的運行方法，全面提高每一臺車的利用率。

　　(二)、積極開拓新的市場，力保全年目標任務實現。

　　一是成品油配送方面樹立“物流”理念，摸準信息，進一步密切關注金澳科技動態，對其成品油運價反復進行考察、調研、論證，力爭涉足其成品油配送領域，為油品分公司實現可持續發展闖出一條新路。了解、掌握鉆井、井下施工作業信息，千方百計增加成品油配送任務;二是加大攻關力度，銷售公司成品油拉運量爭取多的份額;三是只要不進管線，江漢原油拉運全部承攬，安全、優質、高效地全面完成好我們石油工程公司內部運輸工作量;四是頁巖氣拉運市場，分公司職代會出臺了《外出會戰暫行管理辦法》，確保會戰人員順利到位，力爭把前期工作做好、理順，把外部市場開發好、占據好。

　　(三)、切實加強安全管理，構筑安全生產的綠籬笆。

　　一是從安全理念、安全意識提升。從理論上掌握安全知識，提升安全意識，從而指導實踐，保障本質安全。二是從技能水平、良好習慣和規范操作、操控方法改進、提高。系統學習操作規程、行車注意事項等知識的同時，防疲勞駕駛，嚴格按照規定程序進行裝卸油操作。三是從安全監控、違章處罰上深化管理。深入開展安全隱患排查治理和專項整治，針對安全生產中存在的突出問題和薄弱環節，展開全面排查，重點排查事故隱患。對發現的隱患，要求立即整改或限期整改，并加強監控;四是從GPS監控提防。嚴格落實GPS管理員的工作職責以及獎懲、駕駛員的使用及處罰等。實行xx小時有效監控，用先進的設備實現現代化、規范化管理。五是押運員提醒監督。押運員全程跟車押運，在監控油品貨物的同時，保障行車安全。做到勤觀察、勤提醒、勤指揮，為司機安全行車加上一道“雙保險”。

　　(四)、努力踐行服務承諾，打造油品運輸服務品牌。

　　強化服務質量，優化服務態度，提升服務水準。一是廣泛走訪客戶，抓好服務質量的回訪和關系的溝通，做到細心、熱情、周到。二是教育司機恪守服務承諾，改善服務態度，提倡主動服務，優質、安全、高效的服務贏得用戶。因為你的服務得到用戶贊同和市場認可，你就能在這個激烈競爭的市場中立于不敗之地。三是增強愛崗敬業、誠實守信的職業道德，要站在客戶的角度來規劃服務工作，不斷地完善服務，不斷地提升服務效率。四是把“安全、優質、高效、共贏”運輸服務理念，真正落實到行動上，圓滿完成每一趟油品運輸任務。確保各油區站點的原油及時拉運，確保突擊性運輸生產任務及時完成。

　　(五)、嚴格抓好內部管理，扎實推進精細管理工作。

　　繼續抓好全員成本目標管理和“比學趕幫超”工作，在合理指標分解，完善責任體系的基礎上，重點抓好考核體系的完善和落實，構建責、權、利機制，實現責、權、利統一。全員成本目標管理、比學趕幫超工作是一項系統性工程，需要不斷精益管理、強化控制。一是構建常態化工作機構。健全全員成本目標管理領導小組，從組織協調和機構設置上保證成本目標制訂到位，管理制度落實到位，責任體系負責到位，成本項目控制到位。二是詳細制定實施方案。從組織領導、成本指標體系、目標責任體系、主要工作職責、具體工作要求等方面拿出方案、措施和辦法。三是編制實施成本預算。自我加壓編制分公司預算。年度預算與月度預算相結合，分期預算控制，反饋執行信息，不斷改進工作。四是實行立項定標管理。我們把固定費用、變動費用、制造費用作為三大項目、七個小項目，按照“職責相近”的原則，實行定人、定項目、定指標的辦法，形成分層次控制、分項目負責，一級抓一級、一環扣一環的全員成本目標管理網絡，從而達到級級負責、環環相扣、責任到人的成本目標管理過程。不斷推動全員成本目標管理向縱深發展。

　　(六)、全面加強設備維護，搭建安全行車的防火墻。

　　一是內外兼顧抓完好，提升設備性能，確保生產需要。從內質和外形兩方面，做到定期保養、定期維護、定期檢查、按質換油。針對大部分車況老化、原油拉運任務重的實際，今年我們在車輛維護上要做到“五勤”：勤清洗，確保車輛外形整潔美觀;勤檢查，出車前巡回檢查、收車后回場檢查到位;勤維護，按照維護制度，確保車輛日常、級保維護到位;勤小修，發現問題及時維修解決，避免小問題拖成大問題，清除安全隱患;勤督促，對保養和維護做的不到位的司機，及時監督、跟蹤、督促，以保證車輛的性能處于良好狀態。二是強制動手抓維護，提升司機的主觀能動性。一方面從“十字作業”等日常維護入手，加強駕駛員操作技能的培訓、教育，另一方面，從洗車后打黃油等點滴小事做起，嚴格糾正司機不規范的的陋習，最大限度地防止因司機操作不當造成的車輛、成本損耗。

　　(七)、狠抓減能降耗管理，嚴格把控各項成本開支。

　　加強成本管理、預算管理、內控管理，成本重點在變動成本和非生產性成本。嚴格規章制度，嚴格按程序辦事，重點把控油、氣管理，保證定額核實，嚴格預算，在預算內開支。一是嚴格油、氣料控制。繼續深入地執行好車輛油料消耗的“日清月結”制度和油料責任追究制度，從加強路單回收管理入手，準確核發、核扣管理制度，以及洗井收污核油標準等制度，對加裝了LNG雙燃料系統的車輛，干部跟車反復測試，嚴格把油、汽消耗定額，控制在規定的范圍內，力爭比去年有較大同幅度下降。二是緊扣修理和材料費。堅持材料、修理層層審核，層層審批。認真執行材料更換、領取、使用審批，輪胎發放，車輛保養制度，堅持能修就不換新，盡量避免人為的損失，盡量減少換件頻率。三是壓縮機關費用。非生產性開支奉行節約的原則�？刂坪秒娫捹M、自用車、業務招待、水電、辦公品的使用，加強內控工作，做到沒有預算就不開支，該開支的減少開支，不該開支的堅決不開支。

　　(八)、加強人力資源管理，充分激發企業內部潛能。

　　樹立“人力資源是財富”的理念，通過挖掘崗位價值、提升員工能力、調動隊伍積極性，抓復合型人才培養，實現一人多崗、一專多能。努力使人力資源得到充分利用，為分公司快速發展提供有力的人才保障。一是合理劃分，因人置崗。由于歷史的原因，人員結構性富裕已是不爭的事實，機關人員龐大，而一線司機卻緊缺。我們要邁開變包袱為財富的堅實之步。具體來說，就是重新組建、重新劃分。將患有特殊疾病、身體殘疾人員，視身體狀況，安排到較為輕松的清掃工作;將身體強健，又不適應開車的男性員工，安排在技術含量較低而責任重大的護廠崗位;為確保車輛的本質安全，車輛的前期維護保養至關重要，將有一技之長，且認真負責的員工安排在小修班;安置性非全日制用工則為專職押運員;機關每名員工均辦理押運證，當專職押運人員不足時，調動機關工作人員進行兼職押運。二是實施培訓，一崗多能。將一線罐車司機進行掛車、拖車等車型培訓，機動司機進行各車型罐車跟車培訓，熟悉各類罐車車況，隨時都能頂車執行生產任務。提升員工專業技能，滿足生產實際需要。三是以人為本、關愛員工。不斷改善員工的工作、生活條件，落實崗位成才激勵政策，暢通成長通道，激發員工的工作熱情，最大限度地調動和發揮員工的積極性、主動性和創造性，增強員工對企業的榮譽感和忠誠度。

　　各位代表，同志們：無論困難大小，都要堅定信心，相信前途是光明的。2013年，讓我們更加緊密地團結起來，認認真真、兢兢業業、扎扎實實干好每一天。全面提升管理水平，充分發揮專業優勢，全力以赴完成各項任務，為奪取油品運輸和諧穩定發展新局面而努力奮斗!

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