交通管理畢業論文

交通管理畢業論文1

　　摘 要：根據XX地區城區交通現狀，分析**縣城區交通現狀原因。針對**縣城區交通現狀，提出相應對策。

　　關鍵詞：XX地區城關，交通現狀，原因，對策

　　XX地區位于浙江省東南角，屬典型的丘陵地貌。隨著**縣域經濟的發展，城市化進程的加快，城區交通面臨著前所未有的壓力。迅速膨脹的機動車擁有量與落后的交通基礎設施之間的矛盾日益突出，交通和城市管理的疲軟放任與交通秩序的混亂互為因果。城區街道交通容量已顯飽和狀態，交通堵塞點隨處可見，“擁堵”、“混亂”成了**城區交通的代名詞，這不但使百姓出行深受困擾，而且嚴重影響到旅游城市的形象。如何針對實際破解這些難題，為人民群眾創造一個有序、安全、暢通的交通環境，現結合調研情況，作一探討。

　　一、當前**縣城區交通秩序存在的主要問題：

　　（一）道路通行狀況差,交通秩序混亂

　　行人、自行車、黃包車、電瓶車、摩托車、殘疾車和汽車等都混合行駛在同一道路上，交通參與者不能做到各行其道，有的無視路規，爭先恐后，搶占道路，致使交通狀況混亂不堪。盡管穿城中路北段、酒坊巷設置了單行道，擁堵狀況有所緩減，但整體道路通行能力還是不盡如人意，尤其是高峰時段，學校、超市、菜場等特殊路段經常寸步難行。

　　（二）停車矛盾加劇，停車秩序混亂

　　停車難，亂停車，這一現象在城區表現得十分突出。目前，我縣機動車擁有量為35720輛，且以每年3000多輛的速度增長，而街道的停車泊位只有1000個，遠遠不能滿足停車需求。車輛在得不到停車場地的情況下，只能占用人行道、非機動車道停放，通行道路擁擠程度增加，交通秩序管理壓力增大。由于管理上的失控，市民的摩托車、自行車停放無序；公交車招手即停，站點設置失去意義；營運殘疾車、電瓶車、黃包車、“摩的”三五成群，在街頭、路口任意扎堆�？俊８黝愜囕v的無序停放，使本不寬敞的道路更顯擁擠，秩序更加混亂。

　　（三）“六類車”惡性競爭，客運市場混亂

　　目前城區客運市場除了合法的公交車、出租車、黃包車外，還存在大量的非法殘疾車、電瓶車和“摩的”。尤其是殘疾車、電瓶車非法營運呈高發猛進態勢。據縣殘聯于去年7月份進行的不完全統計，城區營運的殘疾車現有750多輛，其中上牌的只有125輛，電瓶車約有600多輛。這兩類非法營運車輛大量充斥街頭，駕駛者或手腳殘疾，或年老體弱，交通安全知識缺乏，闖紅燈、搶車道、亂轉彎現象較為普遍�！澳Φ摹狈欠�營運則常以逆行違章、沖關等手段逃避處罰。這些非法營運不但嚴重擾亂了城區交通秩序，而且嚴重擾亂了城區客運市場秩序，對公交車、出租車和黃包車的經營造成了極大沖擊。在此惡性競爭下，公交車經營慘淡，難以為繼，無辦法發揮其快速有效地分流人員，減輕城市道路壓力的有效功能；出租車的發展多年來處于停滯狀態，無辦法在城區營運市場分得一杯羹，只好轉向中長途客運；黃包車為求得生存，私下非法安裝電瓶，與殘疾車、電瓶車比拼，給營運安全帶來極大隱患。由于道路不暢、營運混亂，我縣當前交通事故呈多發態勢。據了解，上半年我縣共發生交通事故3280起，其中80%發生在城區，事故中有80%與電瓶車、摩托車、黃包車、殘疾車等有關，而且由于非法營運車輛沒有保險，給事故處理帶來很大的困難。

　　二、城區交通秩序存在問題的原因分析

　　（一）基礎設施嚴重滯后，造成道路交通不暢

　　1、路網結構不合理。城區人口密度大，道路狹窄，路網框架沒有拉開，人流、車流相對集中于老城區。按要求每500米城市道路，必須要有縱橫交錯的路網。由于舊城的歷史現狀、舊城改造的局限性和規劃執行上的原因,目前我們根本達不到這個要求，有限的道路載荷與日益增長的車輛形成十分尖銳的矛盾。路網功能層次混亂,次干道和支路欠缺,疏導交通能力不足,而且城區路、街功能不分，混合使用，如穿城中路等道路沿線商業網點密集，購物人流、車流、物流相互交織，占用城區道路，造成交通不暢。

　　2、公共停車場地缺乏。機動車擁有量和車輛使用頻率隨著經濟發展、人民生活條件的改善而急劇上升，拉動了對停車場地的需求。目前城區街道劃線的停車泊位非常有限，停車場建設還沒有引起足夠重視，公用設施建設缺乏地塊。目前僅在人大政協樓前（地下）、中醫院前、建設局原址、**街與環城南路交叉處設置了四個小型公共停車場，杯水車薪，且由于遠離商業中心，車位實際利用率不高。外圍貨運車輛沒有固定停車場地，只能沿路停放。大量場外停車和占道停車，造成靜態交通的供需矛盾十分突出。

　　3、交通配套設施建設不同步。交通信號燈、交通標志、交通標線、隔離護欄等交通配套設施建設滯后于道路建設，未與道路建設同時設計、同時施工、同時驗收�？萍纪度肷伲瑳]有根據通行需要，及時增設、調換、更新道路交通信號。由于交通配套設施建設與道路安全、暢通的要求不夠同步，影響了交通秩序管理，給交通安全帶來諸多隱患。

　　4、市場建設沒有跟上。由于對蔬菜、水果市場缺乏合理的規劃布局，城區有“市”無“場”問題相當嚴重。一些菜農、果農因無固定市場可以擺放，不得不以馬路為市場。目前，城區共有馬路市場10多個，流動攤位1000多只，主要分布在主街道或主次街道的交匯處，占據路面，成為一個個交通堵塞點。

　　（二）管理部門職責不清，對交通秩序管理不力

　　1、管理部門職責不清。由于體制的原因，城區道路規劃、建設、管理不統一，部分街道路權不清。道路建設雖有規劃，由于建設業主不同，出現建設標準不一、道路功能不一的情況，加上城區范圍擴大后，原有的城市道路和公路界限已經很難分清，引起管理上的互相推諉。此外，交警、城管部門之間職責不清，各自為政，影響管理效果。

　　2、對“六類車”管理乏力。我縣對城區客運“六類車”的管理缺乏思考，手段疲軟，該控的沒有控，該扶的沒有扶，引起城區客運市場畸形發展，這是城區交通秩序混亂和城市形象不佳的主要原因。由于職責不明、管理放松和政策理解上的偏差，殘疾車營運問題越來越嚴重，不但下肢殘疾人參與營運，而且大量的其他殘疾人、健全人加入了營運隊伍與此同時，電瓶車在街頭上營運的增長勢頭迅猛，這些電瓶車中95%以上沒有生產合格證，沒有進行車輛檢測，車速遠大于20公里/小時。原先的客運主體公交車在此雙重擠壓下，生存空間越來越小，出現管理混亂、班次間隔時間長、亂�？康纫幌盗袉栴}，經營狀況入不敷出，逐漸有退出市場之勢，這與國家提倡的“公交優先”政策背道而馳。無序競爭使出租車與非法殘疾車、電瓶車、“摩的”之間的矛盾日益尖銳，并引發了“BA運”風波。

　　3、無奈允許占道經營。城區幾條主要街道、中心地段，幾乎都存在占道經營現象，引起這一現象的直接原因是城管部門的默許，深層原因是城管部門的經費來源不足。由于城管人員身份性質特殊，且隊伍龐大，經費主要靠自收自支和差額撥款解決。經營戶認為，攤位是經過政府管理部門批準的，合理合法，可以堂而皇之地占道設攤。而一些沒有繳納攤位費的流動攤點在效仿、僥幸心理驅使下，與管理者打起了游擊。久而久之，占道經營量大面廣，原本緊張的公共道路資源被占用。人行道無辦法行人，不得不占用主車道行走；非機動車、摩托車無辦法在人行道上停車，不得不占用車道停車，混亂帶來的惡性循環，使道路通行能力不斷下降。此外，對大型超市、餐飲店、汽摩修理店等人流密集、占用公共空間大的行業沒有事先進行交通影響評價，沒有設置前置條件，默許其占用人行道經營也是發生交通擁堵的原因之一。

　　（三）交通參與者法制觀念不強，交通安全意識薄弱

　　受區位條件、思想觀念、文化知識、行為習慣的影響，以及交通知識宣傳教育工作的滯后，廣大群眾的交通觀念、交通知識跟不上交通發展的要求，現代交通意識淡薄。行人不走人行道，橫穿街道不走斑馬線；非機動車不遵守右側通行規定，在道路中間與機動車爭道；機動車新駕駛員劇增，技術和素質不高，任意在道路中間停車聊**。行人、非機動車、機動車交通行為的隨意性和相互干擾，增加了交通事故隱患，增加了車輛在途時間，降低了道路的通行能力，助長了混亂現象的發生。

　　三、對我縣城區交通秩序整治工作的建議

　　（一）區別對待“六類車”營運，逐步進行規范管理

　　1、落實“公交優先”政策。要采用大運量的公共交通來解決主要的通勤交通和日常生活交通問題，使其承擔大部分的城區交通運量，從而提高道路的使用效率。貫徹落實國家《關于優先發展城市公共交通的意見》，確立公共客運的主導地位，在路權、政策等方面對公交客運進行扶持，在此基礎上完善公交線路，規范站點停靠，縮短班次時間，提高服務質量，同時積極探索公交經營模式。

　　2、規范殘疾車、黃包車、出租車營運。建議對殘疾車營運采取“人本”與“法治”相結合，“核定對象、控制總量、限制線路”的辦法進行管理。先進行摸底登記，對殘疾人的身體狀況、年齡狀況、就業狀況、經濟來源情況進行調查核實，確定符合條件的下肢殘疾人為營運對象，進行駕駛技術和交通法規等上崗前培訓，核發駕駛證、行駛證和號牌，做到人、車統一，并統一車容和標志；對非殘疾人和未辦理運營手續的殘疾人利用殘疾車從事運營活動堅決予以打擊，直至杜絕。規范黃包車營運的主要措施有：限制線路，拆除電機。對出租車進行規范管理的措施有：在城區主街道科學規劃出租車的候客位置，規范計價收費行為，提高服務質量。

　　3、取締電瓶車、“摩的”營運�？刹捎谩靶Q食”政策，小規模、多批次，逐步加大對這兩類車的打擊處罰力度，迫使其自動退出營運市場。

　　（二）實行街道分類管理，建立有序停車管理機制

　　針對我縣實際，建議對城區街道實行分類管理，即在充分調查研究的基礎上，根據各街道的地段、大小、繁華程度以及歷史沿革進行分類。一類街道（主街道）實行嚴格管理，嚴禁擺攤設點，嚴禁占道經營，采取嚴管重罰，目標建成示范街；二類街道實行規范管理，適度放寬，可采取限時經營、收費的辦法進行管理；三類街道（巷）允許擺設，并盡可能實行商品分類、分地段交易。城管部門要組成強有力的管理隊伍，實行街長制，對街道實行定人、定時、定路段管理，以崗帶線進行巡查，并掛牌安民告示，使城區街道管理工作接受社會的公開監督。

　　（三）多渠道籌集資金，加大道路交通建設投入

　　1、加快停車場建設。要盡量利用城區的空閑地搭建臨時停車位或建設多層多功能停車場（樓）。西門片區等新建、改建的商業街區、居民區，應當按標準配建、增建停車場，新建工程時配建停車場應當與主體工程同時規劃、同時設計、同時建設、同時驗收、同時投入使用。同時，要切實改變停車場地建設就是政府出資公共事業建設的觀念，尋求市場支撐點，走產業化發展之路。

　　2、完善交通配套設施建設。要加大科技投入，充分利用現代科技手段，加強路面監控，加強執法力度，減少道路交通違法行為；科學建設和組織路標路牌、交通信號燈等交通配套設施，保持清晰、醒目、準確、完好；要設立交通安全設施維護的專項經費，將其納入公安交警部門，消除現行建設與管理相脫離所帶來的功能難以有效發揮和不必要的浪費現象。

　　3、統一規劃建設果蔬市場。政府應根據城區實際情況及發展規劃，以人口分布密度或服務半徑為依據，本著適度超前、統籌規劃的原則，在城區東、南、西、北片區的合適地段，統一規劃、分步建設一批規模適度、簡易便民的果蔬市場，實現馬路市場的疏、堵結合。

　　（四）加強道路交通管理，提高市民交通意識

　　公安交警部門要合理調整警力部署，抽調警力下沉一線，提高見警率；加強交通擁堵點段、秩序混亂點段的道路巡查與執勤，指揮疏導交通；要提高管事率，及時發現和糾正不正確的交通行為，對各類影響城區交通秩序的嚴重違法行為進行重點整治，使道路交通管理逐步走上規范，從而確保道路的有序和暢通。

　　政府應將交通法規的教育列入普法規劃，做到交通知識進社區、進單位、進學校、進家庭。交警部門要把執勤、執法和交通安全教育結合起來；教育部門要把道路交通安全知識列入中小學生教育的內容，依法完善交通安全的教育計劃；各鄉鎮、街道要加強對廣大群眾的交通法規教育，做到家喻戶曉，人人皆知；媒體要加大宣傳力度，提高群眾的交通法律意識、交通安全意識、交通文明意識和城市意識，使保證道路安全暢通成為全社會的共識。

　　參考文獻：

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　　[3]徐循初，《關于確定城市交通方式結構的研究》，城市規劃，20xx.10

　　[4]過秀成，《交通工程學》，北京：人民交通出版社，20xx

交通管理畢業論文2

　　【摘 要】交通是隨著人類社會生產和社會生活的需要而發展起來的，從古至今，人類為了生存，就有沿河而居，這就產生了最早的水上交通。最早的陸運是由馬拉車發展起來的，因而也促進了人工修建道路的發展，從古代的“絲綢之路”到人工修筑的橋梁設施，一直發展到現代化的交通運輸網，從根本上實現了人與物的位移以及信息的傳遞。隨著我國經濟技術的不斷發展與進步，交通運輸作為一種新興的產業在現代社會充當著舉足輕重的地位，交通的飛速發展，有利于節約土地、加快城市化建設、帶動一系列相關的產業鏈，并且促進城市可持續發展，提高人民生活水平以及生活質量。

　　【關鍵詞】交通運輸；交通規劃；交通管理

　　一．引言

　　近些年來，由于人口的不斷增加，對機動車的需求也相應的增多，再加上經濟的快速發展，加快了城市化發展進程，給道路交通在一定程度上造成了或多或少的影響，譬如交通堵塞、道路交通事故等，交通堵塞也可造成對大氣環境的污染，由于在交通堵塞的情況下，機動車并未熄火，導致其排放大量的尾氣，從而對大氣環境造成污染。同時，科學技術的快速發展，也給道路交通運輸規劃及道路交通管理與應用提出了更高、更全面的要求。

　　二．道路交通規劃的深遠意義

　　交通與人類的社會生活和社會生產息息相關，人類發展離不開交通。交通運輸在人類社會生活和生產中有著舉足輕重的地位。道路交通運輸行業的飛速發展離不開道路交通的合理化規劃，只有將合理化的交通規劃落實到現實中的交通運輸中，才能有效的實現交通安全、保證交通暢通、保護環境、減少大氣污染，從而實現國民經濟的快速發展，促進我國可持續發展戰略的實施，有利于建設社會主義和諧社會，環境友好型、資源節約型社會。

　　科學的進行道路交通規劃是經濟社會可持續發展的重要保障。

　　實施可持續發展戰略，是當今世界各國主要的戰略選擇，合理的道路交通規劃，可以將人類的發展、資源的合理配置、環境的保護進行綜合統籌，從而謀求經濟發展。交通運輸與人類生活息息相關，隨著我國國民經濟的飛速發展，城市化發展進程加快，給道路交通造成了相對大的壓力，因而合理的進行道路交通規劃是我們迫切需要的，客觀上表明了我們必須要從長遠利益和統籌全局兩個方面來共同協調，妥善的處理環境保護與經濟發展的關系，加強道路交通規劃的管理。

　　2.合理的進行道路交通規劃促進城鄉建設的合理化。

　　我國城鄉經濟發展以及道路交通發展相對緩慢，這就在一定程度上要求國家道路交通總局必須要科學地、合理地對加強城鄉交通規劃，一方面可以合理化的利用土地資源，不造成土地資源的浪費，另一方面也可以有效的控制道路交通開發的規模，以免造成規模較大，給政府造成損失，可以合理的保障重點建設、減少政府投資。因而合理化的道路交通規劃可以促進城鄉建設的有序進行。

　　3.合理化道路交通規劃促進資源的合理配置。

　　道路交通規劃是道路交通的建設的先決條件，只有將規劃做好，才能實現交通帶給人類的好處，例如，隨著我國經濟發展的深化，城市化的進程也在加快，合理的道路交通規劃在道路交通運輸中產生的社會以及經濟效益是不可比擬的，城市化的發展給我們帶來了益處，但是如果規劃的不合理，也將會造成城市化質量低的現狀，不合理的規劃譬如盲目的擴大城市規模、增加經濟總量等，這就要求我們必須從實際出發，合理性的進行道路交通規劃，不要盲目的布局、擴大城市的功能，從而造成國民經濟的浪費。

　　4.合理化的道路交通規劃促進我國國民經濟又快又好的發展。

　　合理的進行道路交通規劃可以實現土地的有效利用、促進資源合理的配置、減少資金的投入，從而促進我國經濟的發展，將道路交通規劃合理的統籌，并且完善交通法規的建設，嚴格執法，對道路交通規劃起著重要的作用。我國一直流傳著“要想富，先修路”的一句俗語，這就從根本上表現出了交通對我國經濟發展的作用，只有交通發達了，才能引進外來經濟，使國有資源世界化，促進經濟面向國際化發展，合理的統籌規劃道路交通，加強對交通道路的干預與調控，提高道路交通利用效率，使道路交通資源價值發揮到極致。力求各類交通設施規范、齊全，布置合理，具備先進的交通管理、控制和交通指揮技術手段。從而促進我國經濟又快又好的發展。

　　三．道路交通規劃與道路交通管理存在的問題

　　1.通行能力超荷。

　　隨著我國經濟飛速的發展和城市化進程的加快，人口數量增長也是一個時期發展的必然規律，人類為了提高自身的生活水平和生活質量，從而加大了對機動車的需求，近些年來特別是對小轎車、摩托車的需求只增不減，再加上由于市政道路建設滯后，主干道網通行能力不足，這對一個本身不太成熟的道路交通造成的壓力越來越大，尤其在節假日的時候，交通堵塞的現象表現的更是尤為突出。

　　體制不完善。

　　對于道路交通管理這方面由于管理沒有形成具體的體制，主要是因為道路交通管理被不同的政府部門管轄，而各個政府主管部門之間沒有統一性，只考慮在自身職權范圍內來規劃和管理交通道路，很少考慮到道路交通建設滯后的管理問題。

　　缺乏預見性和遠見性。

　　現代道路交通從某種意義上來講交通建設上了檔次，城市就上了檔次，不論是在道路交通規劃時期還是在道路交通建成之后所會引發的問題，都必須要在道路交通規劃時期考慮到，如在一些人流量、車流量都較多的路段，都常常會發生交通堵塞的問題，修建天橋后，又沒有相應的停車場，道路經常是堵塞的，這就需要在當初規劃的時候，就要考慮到修建一些配套設施。

　　四．道路交通改進措施

　　完善道路交通的法律體制，統籌協調、統一管理。將最終目標都協調到如何將交通規劃好、建設好的目標上來，務必要讓規劃部門和管理部門統籌協調，使道路交通更加合理。使道路交通在規劃時期就要考慮到建設之后會出現的種種問題，必須要有相應的對策去完善，道路交通建成后也要進行規范的�？�，這就需要相關部門強化監管力度，并且也要政府和國家加大對交通建設的投入，加大基礎設施建設，也可將相關部門統一協調、整合，對道路交通問題共同建設、共同監管，加大管理法規的執行力度，合理的分布道路交通運輸網，并進行功能分區，合理的利用路邊停車帶。各個職能部門也必須持有積極的態度，相互之間溝通、協調，盡最大的力量提高我國道路交通規劃與道路交通管理的科學性與前瞻性。

　　五．結束語

　　道路交通規劃和道路交通管理事關我國經濟的發展以及是否將可持續發展戰略落實到實處的重要舉措，一個地區乃至一個國家的和諧發展離不開交通，從某種程度說，一個城市的交通建設上了品位，城市就有了品位；交通管理上了檔次，城市就有了檔次，一個地區的經濟發展，首先是要考慮這個地區的交通，交通是一個城市經濟社會走勢的直接體現。俗話說的好，“要想富，先修路”，交通是一個國家的動脈系統,人們的出行離不開交通。經濟建設也離不開交通的建設,道路交通發展離不開道路交通的合理規劃。只有將一個國家的道路交通規劃好、建設好、保養好，才能促使我國經濟又快又好的發展，促進經濟發展國際化，從而將可持續發展戰略認真的貫徹實施。

　　參考文獻

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　　[4]朱桃麗 城市道路單向交通方案設計研究 [學位論文] 20xx

交通管理畢業論文3

　　無線數字通信網絡是以數字技術以及無線網絡通信技術為基礎發展而來的一種現代化技術，其在社會上的很多領域及行業內均有廣泛的應用，尤其是在管理領域內，發揮著重要的作用。在當前交通管理工作中，傳統管理技術已經無法滿足實際需求，已經逐漸向信息化方向發展，無線數字通信網絡這一目標得以較好的實現，從而使交通管理能夠更加良好的發展。

　　1、交通車輛相關數據采集及數據傳輸

　　1、1交通車輛相關數據采集

　　在交通管理工作實際開展過程中，對于無線數字通信網絡的應用而言，交通車輛有關數據采集屬于主要任務，同時也是其基礎。對于每個交通車輛而言，均對其配備數據采集系統，其主要作用是采集車輛端相關各種數據信息。對于車輛端數據信息而言，其具體內容主要包括車輛所處具體地理位置，即地理坐標與經緯度，車輛行駛過程中實際速度及實際行進方向等有關內容。對于所采集的相關數據而言，其存儲位置主要為數據采集系統中相關的存儲單元，可將這些數據發送至控制中心，從而使控制中心較好地掌握車輛的實際情況。

　　1、2交通車輛相關信息傳輸

　　對于交通車輛相關信息傳輸而言，其主要包括兩個方面的內容，即交通車輛和控制中心之間的信息傳輸、車輛與車輛之間的數據傳輸。對于每個車輛，均向其分配相關網絡運行號碼，這些號碼叫作交通車輛網絡號碼，依據這些網絡號碼，主控中心或者分控中心可獲取某時刻交通車輛所采集的有關數據。對于每個交通車輛，均將其看作移動終端，且交通車輛內部具備收發單元，其能夠依據不同時段對數據采集系統內的相關數據實行編幀打包，并能夠利用無線網絡將打包數據向分控中心或者主控中心進行傳送，同時在存儲系統內進行儲存，對于分控中心及主控中心而言，兩者之間能夠相互進行數據調取。在與主控中心之間實行數據交換的基礎上，通過進行計算，可得出車輛所在位置，并可獲得附近區域內車輛密度及道路情況，同時可在觀察儀上進行顯示，使操作人員了解自身所處的位置信息，從而在車輛實際行駛過程中提供相關交通數據，保證車輛更好的行駛。

　　2、無線數字通信網絡在交通管理中的具體應用

　　2、1在交通道路監控管理中的應用

　　在實際交通管理工作過程中，通過對無線數字通信網絡進行應用，主控中心以及分控中心能夠采集某一區域內某一時刻的相關交通車輛數據，在利用控制中心內部大型運算單元的基礎上，可快速進行運算以及處理，通過進行計算可得到管理區域內部該時刻交通車輛的具體位置、運行方向及行駛速度，并能夠在大型顯示器上進行顯示。對于所得到的這些數據而言，在利用相關軟件系統的基礎上，控制人員可對某路段交通違章情況進行觀察，比如交通車輛占道、超速以及違章情況，從而可及時通知有關交通管理人員到達具體地點進行處理。

　　2、2在交通車輛管理及交通事故處理中的應用

　　依據所采集到相關交通車輛的數據，主控中心或者分控中心可對特定交通車輛進行監控及鎖定，對于該車輛所處位置、行駛方向及行駛速度，隨時進行了解。在有交通事故出現的情況下，交通車輛內部所配置的數據采集系統能夠將求救信號發出，可選擇人工設置方式，也可選擇事故傳感自動設置方式，可利用無線網絡向該區域內主控中心或者分控中心進行傳遞，在控制中心內部的大型顯示系統中，交通事故發生的有關信息能夠自動彈出，可將出現交通事故的有關車輛信息顯示出來，并可在專門存儲系統中對這些數據進行備案存儲，之后發出警報，對管理人員進行提醒，從而調度相關交通管理人員對交通事故進行適當處理，并及時救助在交通事故中出現的受傷人員。另外，在交通事故發生后，交通管理部門可由控制中心提取出現交通事故之前及交通事故發生過程中，任何一段時間的相關數據信息，這些數據可作為重要依據，從而對交通事故發生的原因進行合理分析及判斷，保證交通事故處理更具科學性、合理性。

　　2、3在專用交通車輛調度指揮中的應用

　　在交通管理工作過程中，專用交通車輛調度指揮屬于十分重要的一項內容，就當前實際情況而言，專用交通車輛比較常見的主要包括急救車、消防車以及交警指揮調度車，此外，還有運鈔車、灑水車以及除冰車等。具體而言，在實際管理工作過程中，專用控制中心內部的顯示系統可將這些車輛的相關信息及具體位置顯示出來，在此基礎上交通管理部門可對這些車輛的行駛路線進行合理指揮，從而保證這些車輛能夠將任務及時完成，提升其工作效率，這在交通管理方面具有重要的作用及意義。

　　3、在交通管理中強化無線數字通信網絡運行的建議

　　首先，加強無線數字通信網絡建設。在交通管理工作中，為能夠使無線數字通信網絡得以更好的應用，首要任務是對其進行進一步加強，從而為更好的應用無線數字通信網絡奠定良好基礎。作為交通管理部門領導及相關管理人員，應當對無線數字通信技術的作用及價值加強認識，在此技術上加大資金的投入力度，積極購進無線數字通信網絡的相關設備，對一些老舊設備應及時進行更新，這樣才能保證無線數字通信網絡得以更好的應用，為其提供良好的基礎支持。

　　其次，提升交通管理人員的整體素質。在交通管理工作過程中，交通管理工作人員屬于主要執行者，其素質及能力對無線數字通信網絡的應用會產生直接影響，因此，提升管理人員的素質及能力十分必要。交通管理部門應對相關工作人員加強培訓，使其能夠充分認識傳統交通管理技術及方法中存在的不足之處，從而使其積極轉變以往的管理理念及方法，積極對現代化管理技術進行應用。另外，管理部門應當對相關管理工作人員加強培訓，使其能夠了解并掌握無線數字通信網絡的相關技術，在此基礎上，使其對該技術更好的應用，同時，交通管理部門還應積極引進無線數字通信網絡專業人才，從而增強管理隊伍的專業性，更好地實現無線數字通信網絡的應用。

　　最后，加強無線數字通信網絡的研究。為能夠使無線數字通信網絡在交通管理中得以更好的應用，還應對該技術進行進一步的研究，對相關技術缺陷及不足之處應不斷進行完善，彌補其不足之處，從而使該技術的科學性及應用性得以進一步增強，為其更好的應用奠定良好的基礎條件。

　　4、結語

　　交通管理在當前社會發展中屬于十分重要的一項任務，對保證社會穩定良好發展具有一定的作用。為能夠使管理效率及質量得以提升，無線數字通信網絡得以廣泛應用，并得到較好的效果，相關人員在實際管理工作過程中應對其進行合理應用。作為交通管理的工作人員，應對無線數字通信網絡加強認識及理解，并在交通管理中對其進行應用，在此基礎上提升管理的效果及水平。