有關工程的實習報告模板集錦10篇
在現在社會，報告使用的次數愈發增長，不同的報告內容同樣也是不同的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的有關工程的實習報告模板集錦10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
有關工程的實習報告模板集錦10篇1
一、實習目的與意義
實習也就是實踐和溫習的結合體，實習的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結合統一，使我們更進一步了解、鞏固和深化所學知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學習和實習的目的。
實習是我們學習輪機工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實踐，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。
二．實習地點武漢船舶職業技術學院
武漢船舶職業技術學院創建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。
“十一五”以來，學院堅持開放性辦學，走產學研結合的發展道路，形成了依托行業、校企合作的辦學格局；堅持“立足船舶、服務軍工、面向社會”的服務定位，形成了服務“三海一工”（海防安全、海河運輸、海洋開發、新型工業化）的特色專業體系；堅持“質量、規模、結構、效益”的協調發展原則，形成了“以人為本、質量立
院、特色創優”以內涵建設為主的治校方針；堅持培養高素質技能型專門人才辦學類型定位，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以“國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業文化、大學文化有機融合的校園文化。
學院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網絡中心、商務中心等18個校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、PLC及自動控制、計算機網絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。學院還擁有一具中型企業規模的實習工廠，工廠技術力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業生產柴油機配套產品的定點廠家和美國石油學會（API）在國內獨家認可的廠家，為培養學生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。
三．實習內容（輪機動力設備拆裝與操作）
輪機動力設備的拆裝
1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗
�。�1）、氣閥與閥座互研
進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的200目粗金剛砂，用橡皮碗
吸住閥盤底平面，以拍打與轉動結合的動作進行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉邊輕輕敲擊進行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細紗進行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當，進氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。
�。�2）、氣閥密封性的檢查
氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：
1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質量高。
2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內注入煤油，歷時3～5min無滲漏現象，則表明密封良好。
3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。
2．柴油機氣閥拆卸
進、排氣閥的拆卸：
將氣缸蓋用木板墊穩放平，先拆下搖臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、
排氣閥，例如6160A柴油機進氣閥閥桿上部有一道環槽。
3、柴油機活塞環
活塞環分為氣環和油環兩種。通過搭口間隙測量可檢查環的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環的端面磨損。
�。�1）、活塞環搭口間隙的測量：
1）清除氣缸套內表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再
用干凈的棉紗擦拭干凈。
2）用手握住活塞環開口的對邊，將活塞環放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下
部1/3處，并且要放平。
3）用塞尺插入環的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時，該環不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時，應進行修挫。
柴油機活塞環拆卸
拆卸活塞環：
活塞環的拆卸應使用專用工具。
在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環套套在拇指上，分別掛在活塞環開口兩端，緩慢地用力使活塞環張開后進行拆裝。張開活塞環時，應盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環受到內傷，使之很快疲勞斷裂。
拆下的活塞環應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。
有關工程的實習報告模板集錦10篇2
一、實習目的
1、實習性質
采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾于1*58年由水城建井處開始建設，后于1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1*67年7月1日建成移交生產，斜井于1*72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。
4、實習要求
采礦工程專業地下開采專業方向生產實習要求如下：
1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。
2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。
3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。
4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少于三次。
二、實習內容
200*年x月x日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。
一、礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便
3、氣象 礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —*月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 **省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。
二、礦井開拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長*km,傾斜 長2.5km，井田面積22.5km2。于1*8*年核定礦界時劃出三個塊段給地方開采，現井田實際面積為1*.3 km2。截止**年末，礦井開采面積為5.5 km2。
2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾于1*58年由水城建井處開始建設，后于1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1*67年7月1日建成移交生產，斜井于1*72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。
3、井巷布置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開采。平峒井開采+1700m水平，目前已開拓三個采區，其中，平一采已于1*83年2月開采結束;平二采區與平三采區為現生產采區，斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個生產采區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。
采區內部有上、中煤組大聯合布置及上、中煤組聯合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山，布置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進式工作面后退式。
四、實習總結
**年x月x號經過近五個小時的車程，我們終于來到了汪家寨煤礦，對于這次生產實習，同學們都顯得有些激動并非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什么樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。
帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。
雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也了解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更了解到實踐的重要性。
在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進采煤方法，尤其是對薄煤層的開采。
雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
有關工程的實習報告模板集錦10篇3
目 錄
一丶實習目的…………………………………….
二丶實習任務及要求…………………………….
三丶實習儀器工具及數據…………………………….
四丶實習內容…………………………………….
五丶實習心得體會……………………………….
一丶實習目的：
工程測量實習，作為工程管理專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學工程管理專業的學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，為此，
我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。另外我們還充分了熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。 二丶實習任務及要求：
1、測繪圖幅為250X200，比例尺為1：500的地形圖一張。 2、將老師所給坐標范圍內的建筑物、構筑物的平面位置布設到地形圖上。 三丶實習儀器及工具：水準儀一臺，水準尺兩個，尺墊兩個；光學經緯儀一臺，測簽兩根，; 全站儀一臺，棱鏡兩個。 四丶實習內容：第一周的測量任務是高程測量和水平角測量， 高程測量步驟及要求： 方法：兩次儀高法
（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。
�。�2）望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來。
�。�4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
水平角測量步驟及要求： 方法：測回法
注意點：觀測時盡量照準目標點測釬的底部，以減弱目標偏斜對水平角的影響。
經緯儀使用步驟：
（1）經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。
�。�2）望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，將讀數盤調零，記下讀數。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。
�。�3）望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
（4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。 全站儀的使用步驟：
�。ㄒ唬�、全站儀定向 1、其中一點設站，架全站儀，另一點放棱鏡；
2、點擊數據采集，輸入測站點（就是放儀器點）的坐標和儀器高，點擊下一步；
3、輸入定向點（就是不架儀器的一點）坐標，棱鏡高輸不輸都行。
4、儀器瞄準棱鏡，點擊測量，看一下顯示的坐標和輸入點的坐標差別大不大（理論上不能超過20mm）， 不大的話定向完成。差別太大重復2、3步驟。 （二）、測圖
1、確定棱鏡高，根據地形調節。
2、將棱鏡高輸入儀器，將棱鏡樹在待求點，點擊測量，保存坐標。
3、繼續測量，點擊同前。
4、測圖完成后，導出數據，用cass作圖，就好了。 （三）：注意事項
1、注意棱鏡高和一起輸入的棱鏡高一致； 2、儀器斷電需要重新定向；
3、對于看不到的點設置轉站最多兩站。
實習數據 ：
五丶實習心得體會：
通過這幾周的測量實習，讓我們受益頗深，也讓我們明白了和體會到測量實習不是那么簡單的一件事。其中用苦也有甜，我們每天六點起床到下午七點多回學校，每一天收工的時候每個人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現的問題，確定了每個人以后實習的具體分工。同時我們還一起規劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了其中的滋味只有自己體會才知道。但是我們還是感覺很充實，很有成就感。因為我們付出了很多，也從中得到很多，所以我們很快樂，也很滿足。
通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀 全站儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經
驗和基本技能，著重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。 通過測量實習，也有一些心得體會。首先測量學是一項精確的工作，通過在學習工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就在于要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。 通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；為了盡快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在
實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀 全站儀和(南方測繪）的用途以及cad 和cass軟件的運用，熟練了水準儀、經緯儀 全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機械回轉等方法消除誤差。（2）提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作。降低誤差水平。（3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的.工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平。
有關工程的實習報告模板集錦10篇4
一、實習目的
生產實習是本科生實踐類教學的重要環節，是培養工程師的重要組成部分，是電子信息工程專業學生不可缺少的實踐環節；本次實習是在學生學完所有基礎課及技術基礎課和大部分專業課后進行。實習的目的在于通過在網絡和通信公司、機械工廠、電器工廠或實習基地的生產實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固消化所學的知識，拓寬知識面，培養實踐操作技能，著重培養自己的實際工作能力，建立產品設計及生產流程等概念，并為后繼課教學及畢業環節打下基礎，達到對學生進行工程師基本素質的訓練及進行愛國愛崗教育的目的。
二、實習時間：
20xx~20xx學年度第二學期20~21周
三、實習地點：
廣東省x市區
四、實習單位和部門
7月4日x朝揚精密制造有限公司零件生產車間（下午有講座）
7月5日x有線廣電網絡中心中心機房
7月6日x亞泰機械有限公司生產車間
7月10日x市金萊特電器燈飾廠有限公司注塑車間、組件生產車間及成品組裝生產車間
五、實習內容：
5.1實習單位簡介
5.1.1x朝揚精密制造有限公司簡介：
x朝揚機械有限公司成立于一九九八年，在總經理林崇傳先生、常務副總林崇民先生的領導下，現已形成員工1500多人，自主開發，精密機械加工和鋁制品壓鑄為主的生產摩托車發動機、汽車及電動車輛配件的專業生產廠家。已達到年產主導產品各系列摩托車離合器300多萬套的生產能力。二零零二年十月份，公司順利拿到德國TUV公司頌發的QS9000：ISO9001國際質量體系認證證書。公司產品憑借可靠的質量，準時快速的交貨，富有競爭力的價格深受廣大客戶的好評。占地面積76000平方米的x朝揚精密制造有限公司新廠區正在風景秀美的x市江海區高新技術工業園拔地而起。投資總額1000萬美元，主營摩托車發動機零件制造、機動車變速器、齒輪箱制造、鋁合金壓鑄加工、機動車電子產品制造。一期規劃150T—800T進口壓鑄機16臺、二期規劃1600T壓鑄機兩臺、150—800T10臺、M/C切削加工中心機30臺、CNC數控車床60臺、磨床30臺、銑床3臺、拉床5臺、時效硬化處理爐1臺、自設烤漆場、從原料到產品一貫作業、自動組立輸送帶4條等一大批現代化生產設備。
5.1.2x廣播電視臺網絡中心簡介：
x廣播電視臺網絡中心始建于1986年11月，是x市廣播電視局屬下事業單位。經歷十余年的發展，網絡中心在事業建設和多功能業務開發等方面取得顯著的成績，為x市信息化建設做出了重大貢獻。目前，網絡中心主要負責有線電視網絡的建設和維護，進行節目傳輸和播出，同時開展數據業務的開發、推廣與客戶服務工作。
目前，有線網絡向全市13萬戶電視用戶傳輸33套電視節目、4套FM廣播節目，是x市民精神文化生活的重要基礎建設，同時也為網絡中心創造了雄厚的經濟效益。網絡中心擁有堅強的主業后盾，近年來更憑借強大的有線電視網絡，在多功能業務方面進行深入開發。20xx年6月，x有線寬帶網成功開通，向用戶提供了互聯網接入、局域網互聯、數字電視和互動點播等多功能業務，實現了網絡時代有線電視事業承前啟后，拓展增值服務的發展路向。
5.1.3亞泰機械制造有限公司簡介：
本公司是新成立不久的機械制造業工廠，目前業務主要是根據市場需求和客戶訂單設計生產，一些大型的生產設備，現在已經開發出具有自主知識產權的產品有：鏡面拋光機組，自動沖片機；此外還有一些小型的模具加工產品。
5.1.4x市金萊特電器燈飾廠有限公司簡介：
x市金萊特電器燈飾廠有限公司坐落于廣東省x市，是一間集應急燈產品研發、生產、銷售于一體的專業企業，產品暢銷中東、歐洲、非洲、東南亞及南北美洲。公司生產營運面積達15000平方米，有自己獨立的注塑車間、變壓器、線路板生產車間及成品組裝生產車間，行程了完整的內部生產體系。公司擁有嚴格的產品質量控制體系，通過IQC、QC、QA嚴格的控制產品自原料進料至產品出貨的每一程序，同時，為了滿足客戶的需要，我們聘請了多名專業的具有豐富工作經驗的工程師，組成自己獨立的研發中心，為客戶設計個性化產品，滿足客戶個性化需求。同時我們提供OEM服務。我們的目標是：以優質產品、優質服務、良好的產品性價比，獲得全方位的競爭優勢，不斷滿足客戶需求。
5.2實習過程的基本回顧及參觀項目介紹
5.2.1在x朝揚精密制造有限公司
我們主要參觀了各種摩配發動機系列和割草機配件系列、電動車、殘疾車割草機系列的生產車間。主要有烤漆課，外罩組課，車床，摩擦片課等零配件的生產實習內容。
通過工廠寬闊的生產環境，和各種各樣的標語，我們感覺到激勵的作用和一種潛在的企業文化對公司的業務成就所起的作用。工人們積極認真的工作態度，飽滿的精神，各種高質量的產品等等都無形地在闡述著其中的含義。
5.2.2在x有線廣電網絡中心
我們主要參觀網絡中心的三個主要機房：數字電視監控機房，程控機房和有線電視中心機房。
數字電視監控機房是新建立的機房，主要為數字電視的普及作好準備，和開發各種數據業務，和新的數據交互功能，機房里有很多個實況數字電視，及微型計算機在對數字電路的狀態進行實時監控。
有線電視中心機房，主要負責與x市各工作站的互相通信，管理整個有線電視網絡的安全等問題。此房還裝有CableModem，CableModem就是把計算機的資料由數碼轉換為RF訊號，透過有線電視網絡傳送的設備。
最后，我們轉到了程控機房，機房里面主要有頻譜分析儀，華為，NEC，和烽火的程控交換設備，這三種設備是整個x有線寬帶網絡的心臟，分別用電腦監控，可以方便的管理整個x市的有線寬帶網絡，可以使欠費用戶停機，提示欠費，和銷停，使用起來非常方便，可以監控每個用戶端口的狀態。所以整個機房管理比其他機房嚴格很多。程控機房，全稱是程控交換機房。機房的主要功能是對本地的有線電視進行安裝和維護，以及有線寬帶網的安裝與維護。其工作流程為：先經過營業室受理然后經安排打印工單，由機房安排人員去處理。程控機房屬于整個有線網絡的心臟一切的業務開展最后都在這里完成。
5.2.3在亞泰機械有限公司
主要參觀了鏡面拋光機組，自動對位沖孔機生產車間拋光機組：本廠生產的各種拋光機，廣泛適用于不銹鋼、不銹鋼復合管、碳鋼（碳鋼為加強型），銅、鋁管、扁排、圓鋼、帶鋼的拋光。范圍廣，使用平穩可靠、可拋鏡面，磨砂拉絲。其中有全自動進落料架及吸塵裝置型。拋頭數可根據要求而定。解決了手工拋光的問題，提高產品的質量和生產的效率。據了解該拋光機組是按照客戶廠房的空間特點而定制的，每個拋光機組的生產周期約為2個月。
自動沖孔機：采用PLC可編程控制器控制，步進電機分度，設計出能自動分度、自動沖孔、送料、退料的軸承保持架自動沖孔機。解決了傳統的軸承保持架側孔沖孔模機械方式分度，分度精度低，積累誤差大，廢品率高，人工操作，沖裁速度慢，生產效率低等問題，工程應用中效果很好。
5.2.4x市金萊特電器燈飾廠有限公司
我們參觀了注塑車間、變壓器、線路板生產車間及成品組裝生產車間注塑車間主要生產一些燈飾模具塑料外殼，設計產品的造型；變壓器、線路板生產車間主要負責燈飾產品內部電路中變壓器的自我生產，和對電路功能用印制電路板來實現；成品組成生產車間是生產的最后一道工程，這里開有幾條生產流水線，每條生產線上有零件組裝、質量檢查等工序，通過IQC、QC、QA嚴格的控制產品自原料進料至產品出貨的每一程序，為產品質量提供可靠保證。
有關工程的實習報告模板集錦10篇5
短暫的施工實習很快便結束了，在這次施工實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工程師的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由于我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完專業基礎課后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了解水利水電工程專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定。因為在學基礎工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以，除了將所學的運用于工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在三峽水利樞紐工程實習，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統和管理模式，使我感受特別深刻。
水利工程施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。
最后，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所說：“畢業后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任水利工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
水利施工實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
一個多月的實習生活，使我更深刻地了解到了一個幼兒教師的工作；更深刻地了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發展特點及其在保教工作方面與大班、小班幼兒的區別；同時也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做......為了讓同學們把課堂中所學到得知識合理得運用到各個工作崗位上，加之更加感性得認識自己所學習得技能，以便在完成學業步入社會后能更加了解自己所從事得工作，更加能熟練得掌握自己得技能，更加強于同條件人找到合適得工作，結合系上要求......
一、前言xx年11月9日至xx年12月21日近一個半月時間，我在xx集團有限公司行政部辦公室文員崗位實習。實習，顧名思義，在實踐中學習。
在廣州正大中信的日子也是我大學里生活很充實的日子，每天擠公交車到北京路，吃早餐開始進公司上班，工作吃飯休息工作下班，生活很有規律。它檢驗了我在三年來的理論知識，同時也讓我接觸了社會的各種情況，學會了怎么分析社會的很多情況......
xx雜志編輯實習報告總結：我來到了xx日報社進行我的畢業實習，決定考研的我選擇了分散實習，以前總是聽學長學姐說集中實習是大學四年中最刻苦銘心的回憶。
實習學校：定州市子位鎮西丁村小學實習時間：xx.1.12—xx.4.21實習生：李云云實習班級：四年級1班實習的經歷雖已經過去，可我還會回頭去看一下我在那里留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰和希望的開始！回顧這15天的時......
畢業實習是每一個人必須擁有的一段經歷，這段經歷有苦有甜有辛有酸，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在學生時代里根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
實習，顧名思義，在實習中學習。在經過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。因為任何知識源于實習，歸于實習。所以要付諸實習來檢驗所學。
有關工程的實習報告模板集錦10篇6
過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“土木工程測量”這門課程的實習。
土木工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛煉成長的有效途徑。
所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
現在回頭看來，兩周的實習酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務是建筑物放樣計算。在實習的第一天，由于對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由于計算公式比較復雜，加上反復的計算，使得大家頭痛手酸。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒……直到第二天，當我們的數據結果終于與放樣后的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。當我們辛辛苦苦花了一天時間好不容易測完了學校一圈的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員告知閉合差不合要求，那就意味著我們一天的努力化作烏有……每天的每天，我們都必須在酷暑或雨水的陪伴下，扛著儀器攜帶著相關計算物品，在學校內外緊張忙碌，連午休時間都舍棄。下午測到幾乎放下儀器又開始上選修課……我們的精神和精力都消耗了不少。
從這兩周實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。
課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點；也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度（比如能夠迅速對中整平）。
其次，通過這次實習，有利于培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。
不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在放樣計算時反復檢驗計算數據（以確保放樣時的原數據正確），每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現錯誤及時檢查；不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什么；正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。
第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。
它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。
再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。
比如在做四等水準測量時，記錄數據中突然出現兩個“紅+K—黑”差值達100多，當時不知是怎么回事。之后明白是前后尺拿調換了。
這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。
為時三周的測量實習即將結束了，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會�？刂茰y量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，并發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場痛苦的實習是必要的。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。
在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
1。水準測量。
學校水準路線，這個主要是為了給以后的做導線測量奠定基礎。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束后，進行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。
2。角度測量。
在角度測量對于我們專業科的學生來說要求非常高，用的是DJ—2的儀器。這就要求我們一直都秉著做事嚴謹的作風，對于每一個細節都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。但豎軸傾斜誤差不能采用此法消除。豎直角觀測時采用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要盡量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大干擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間干。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在干活中的重要性，經過角度測量后我們更好的團結到一塊。
3。做導線的最后一步是測距。
在完成了角度測量之后，鄧老師和高老師又讓我們見識了一種新儀器：全站儀。教了一些關于全站儀的基本操作，對于全站儀的快速對中整平，在儀器上的一些測距等一些操作，對于這種儀器我們都有了更深的認識。在2位導師兢兢業業的帶領下，我們迅速熟悉了全站儀的基本操作。。
最后經過每個組員的和諧工作我們也完成了圖的工作，看到我們花好的圖大家也都興奮不已。如今的測量也算接近尾聲了，感覺收獲真的不少，當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。今天還于我們組的同學交流測量中的經驗大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關系到誤差的大小，對于架儀器及測量的速度可以說是一次飛躍，在我們面臨各種問題的同時我們也學會了解決問題的方法。對于以后踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會，讓我們能更好的迎合社會需求
有關工程的實習報告模板集錦10篇7
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
5月27日——6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
路基處理
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪
有關工程的實習報告模板集錦10篇8
一、實習內容
1．了解城市及公路交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開發等過程；
2．了解城市及公路交通規劃、設計、施工及交通管理部門的組織管理機制；
3．了解和發現目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。
4．為畢業設計（論文）收集相關信息和資料。
二、實習方式和時間安排
1．到有關的交通規劃、設計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調研；
2．進行必要的城市或公路交通調查，并通過相關手段進行資料的收集；
3．實習時間為兩周，各實習小組具體時間、地點視各畢業論文題目要求和經費情況，由指導教師自行確定。
4.實習小組實習時間與地點具體安排：
序號時間實習內容及單位
13月2日畢業設計、實習動員，實習準備工作
23月6日畢業設計小組任務布置，師生討論
33月7、8日設計小組針對設計題目資料收集、調研
43月9日雄楚大道BRT施工改造現場參觀調研
53月10日武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察
63月11日四環長豐橋附近道橋施工參觀
73月13日提交實習報告及成績評定
三、實習報告
實習結束后，學生應提交書面的實習報告（含答辯）實習日記。
實習報告的主要內容有：
1．回顧、敘述畢業實習的過程、內容以及發現的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；
2．闡述畢業實習對畢業設計（論文）題目的初步認識和體會，并初步制定完成畢業設計（論文）研究的幾種方案；
3．提出對畢業實習工作的感想及改進意見和建議；
4．完成畢業實習報告。
四、實習考核與成績評定
1．實習考核
指導實習的教師應對每個學生的實習情況進行考查。要求學生寫實習日記。根據學生在實習期間的學習態度、實習報告的質量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。
2．成績評定
按優、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績
實 習 報 告
緒論
為了更好的了解交通工程學科有關交通規劃、設計、施工等的工藝過程，為畢業設計做必要的準備。我們進行了為期2周的畢業實習，在這2周的畢業實習中，我們通過實習動員了解了實習的相關內容與要求，并與課題導師進行溝通交流，確定各自的研究課題，并進行了畢業設計的相關信息與資料的采集和收集工作。另一方面，我們也外出進行實地參觀考察。對雄楚大道BRT施工現場進行了調研工作，了解了雄楚大道高架的施工過程；對武漢舵落口大市場商貿交通與物流進行了考察，并對其市場道路格局、內部交通組織、區域交通網絡、物流等情況進行了調查；同時，我們也前往了漢江特大橋施工現場，訪問了西四環制梁基地。整個實習過程，安全有序的進行，為畢業設計提供了較為充裕的準備時間。
實習過程
畢業論文討論
針對畢業設計的相關內容，我們小組在3月6日進行了師生討論。在討論過程，指導老師就如何開展畢業設計以及相關要求對我們進行了解說。同時，針對小組成員各自的課題，指明了相應的參考方向以及相關的方法，并要求我們搜尋相關的研究成果。
在隨后的幾天里，指導老師參考我們搜集的論文文獻資料，重點的點出我們需要參考的文獻以及設計課題設計流程，我根據指定的文獻資料，搜集相關文獻，并對設計方案進行了一定的思考。在這過程中，我泛讀了一些相關的學術論文，重點的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測理論研究、仿真軟件技術。
通過，畢業設計相關信息和資料的收集與學習。我對畢業設計課題有了初步的認識和體會。
雄楚大道BRT施工現場參觀
3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工現場進行了參觀。在這次實習中，我們基本了解了橋梁施工的基本流程，包括基礎、橋墩施工，支座以及上部結構施工，尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側模，裝底、肋板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，裝內模，裝頂板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，澆筑混凝土，養護混凝土，穿預應力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。
箱梁中預應力施工多采用后張法施工，現場施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂等。箱梁截面采用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續橋面板參與工作，橫向采用扁束預應力鋼筋；縱向采用圓束鋼絞線。
本次實習中，我們了解了現澆箱梁的過程，這與以后我們從事的工作關系非常緊密。由于平時在課堂上接觸這方面的知識比較少，對一些結構的理解只停留在表面，在現場看到施工的過程，我們的認識更加地具體，為后面的學習和工作打下基礎。通過現場施工的人員的講解，我們仍然感覺到有好多不熟悉的地方，這需要我們在下面，更加
努力去學習相關知識，以便以后更快的適應工作。
雄楚大道施工現場施工現場
橋面施工預留孔基礎施工現場
武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察
地點：武漢市東西湖區舵落口大市場
時間：3.9日兩點半在大市場入口會合
交通：一點半在漢口循禮門站轉乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場大門口會合
考勤：門口會合后點名
分組：到達后按設計小組分組
（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內交易份額、倉儲物流情況；
舵落口官場平面布局圖市場一角
混亂的交通（兩側雙向）商品一類
四環長豐橋附近道橋施工參觀
�。�1）四環漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達130余米，施工已接近尾聲。遠遠看去仿佛四個堅強的手臂伸向天空，待主橋墩完工后，將進行橋體架梁工程，預計20xx年底大橋主體工程有望完工。武漢四環線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設，設計行車速度為100Km/h。環線漢江特大橋也不例外，主橋全長714米，由于橋面寬度達到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
�。�2）中國建筑預制梁加工現場
該梁場大批量生產箱梁，確保安全、質量，不斷加快工程進度，使日生產箱梁2孔提升到4孔，創造月生產箱梁113孔的紀錄。經鐵道部產品質量監督檢驗中心質量監督檢查評定：橫寨制梁場現場預制的1103孔箱梁質量優良率達100%。該梁場已實現制、提、運、架梁一條龍服務的專業化作業。梁場員工針對工程設計工期緊、質量和環保要求嚴、技術標準高、工程任務量大、施工難度大等實際，超前謀劃、強化安全、優化質量、科學施工，實行全員全過程安全、質量、環保監理制，嚴格按照現場管理規范化、作業標準化、工廠化進行，大膽采用新技術、新工藝、新設備、新材料。
漢江特大橋局部漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況
預制梁制作施工工藝圖鋼筋制模
模板成型過程成型模板
實習總結
此次畢業實習是我們在完成規定的課程學習任務之后，針對我們畢業設計題目的具體要求而進行的一項實踐性活動。是我們專業教學計劃最后的一個實踐性環節，是針對四年來的學習進行全面的總結，也是使我們由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。通過本次實習我們把所學的專業知識與實際工程結合起來，從而盡快適應從學生到工程技術、設計人員角色的轉化。此次畢業實習給我印象比較深刻的是雄楚大道BRT施工現場和漢江四環橋的施工現場。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多為常見，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業實習中也遇到了很多我們不懂得問題，例如說城市高架橋為何大多選用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經濟效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預制拼裝梁塊如何保證整體性及穩定性等等問題，這些問題都需要我們多多學習�？傊谶@次實習中，我們又一次具體了解到我們以后要從事行業的業務內容，受益非線。
有關工程的實習報告模板集錦10篇9
想起在大二時，當我們正處在水深火熱的考試中時，住在對面的師姐們已經要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實習，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實習生活。時光飛逝，轉眼到了大三下學期，我們也登上了去宜昌實習的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當然不是完全為了去玩，實習就真的要去學點東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機會，一定要學到實際的東西。很多同學都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。
終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實習時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。
先簡單介紹一下實習的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮江閣約4000米。大壩北抵江北鎮鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實習的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節白帝城，下迄湖北省宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調節三峽水利樞紐尾水流態、改善兩壩區間江段航運條件的梯級。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發電廠的保證出力將提高43萬千瓦。
剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮劑給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學之后這樣的景象已經很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時而引經據典，有時也把葛洲壩里一些不好的現象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數據和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數點后面兩位數都記得一清二楚。到后面也發現幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學習。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經濟效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態的仙境畫廊，再加之兩座現代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。
第二天早上我們開始正式參觀了，由于前一天楊老師的詳細的介紹，我們終于把實物和腦中構出的物體和一系列的數字對上了，這次來到離飯店很近的一號船閘。據老師的介紹，為了保證建壩后的順利通航，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘，其中一號船閘建在大江上，兩座電站的廠房，分設在二江和大江。二江電站設2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦的水輪發電機組，裝機容量為96.5萬千瓦。大江電站設14臺125萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量為175萬千瓦。電站總裝機容量為271.5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發電機組的水輪機，直徑11.3米，發電機定子外徑17.6米，是當前世界上最大的低水頭轉槳式水輪發電機組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為3900米2/秒。后來又來到二江電廠，一進去發電廠房，感覺很涼快、寬敞、明亮，儼然一種現代化的機房的感覺，水輪發電機在地板下轟鳴，機房兩邊是一排排的勵磁裝置和微機控制保護的柜子，望著紅紅綠綠的按鈕，有一種頭暈的感覺。接著參觀了220kv的開關站，開關站其實說白了就是一個變電站，只是沒有變壓器而已(變壓器設在電廠那里，因為發電機的出線是兩片槽型母線疊成一個空心矩形，體積很大，而開關站要離發電廠有一小段距離，為了節約材料當然要先變到高壓才送到開關站那里了)。220KV開關站是二江電廠發的電，后面參觀的500KV開關站主要是大江電廠發的電，他們都是中型單列布置的(一個安全靜距是2米、一個是5米，但是站在電器下面基本是安全的，如果把手舉起來，就會感覺到有點輕微麻麻,小心觸電)，一排一排的，非常整齊，就像接受檢閱的士兵一樣，剛剛進去開關站時聽到茲茲聲，就不知道是怎么回事，后來才知道是放電的聲音，于是大家開始緊張，畢竟都是沒見過世面的學生，記得后來去500kv的開關站的時候，天氣異常炎熱，太陽很毒，我懷著僥幸的心理撐了傘，還沒撐開就被電擊了一下，嚇得我趕緊收了傘，一個同學更慘，傘都被打爛了。聽老師說220KV開關站的母線連接方式是雙母線帶旁路母線、旁路母線分段(由一個旋轉開關連接)，我們就聯想到課本《發電廠電氣部分》里面的圖，后來漸漸認識了一些電器的特點：避雷器有一根接地線、隔離開關有一個很長的棍子(應該是匝刀)柄露出來，他們體積比較小;電流和電壓互感器體積相對大一點，電壓互感器一般是圓柱形的，電流互感器一般是梯柱形的，挺著個大肚腩，呵呵;斷路器不好認，一般在兩個隔離開關的中間，多斷口斷路器最好認了，有個Y的分叉。其實很多電器都有標明是什么的，看看就知道了。還有什么高頻保護用的阻波器、避雷線、均壓環等等。后來又去參觀了葛洲壩的模型室，在那里，我貪婪的拍攝了很多珍貴的照片。
后來有幸又去參觀了三峽水利工程，在入口處看見一個旅游車滿載著外國游客，看來這樣偉大的工程已經吸引了來自不同國度人們的關注。特別幸運的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去，似乎要騰空而起。
晚上我們徜徉于這個美麗城市的夜景中，很有意思的是，這個城市很多東西都以葛洲壩命名，比如葛洲壩飯店，葛洲壩中學小學什么的，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱，但是到的夜晚在江風的吹拂下，就很涼爽，路過廣場，看見一群阿姨在跳舞，跳得真的不錯，我也心癢癢，跟在后面蹦達了幾下，感覺真的不錯，我們來到最繁華的路段——解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球，又便宜又好吃，走著走著就來到江邊，我家也是住在江邊，但是此時呈現在我眼前的長江卻是另一番景色，如果說我們家那邊的長江是溫順而不失威風的長龍，那宜昌的長江就是盤旋而有點令人膽寒的長龍。宜昌的菜屬川菜系，算是把我辣倒了，但是真的讓我們享受到了口福，重慶火鍋遍地都是，有一次去吃二郎雞火鍋，和我同行的都是本廣東的同學，平時都不吃辣的，結果把大家快辣傻了，嘴里還說著爽，真的很爽，結果我就爽過頭了，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶。
為期一周的實習終于結束了，我們也要離開宜昌這個城市，離開時我們的心中腦中已經滿載對這個城市的眷戀和對葛洲壩三峽的新的認識，出去見的大世面，了解發電廠發電的過程，開關站設備的布置方式，心里對今后的出路有了一些了解，不枉此行。
有關工程的實習報告模板集錦10篇10
一.實習過程：
在大學里，我們所學習的土木工程測量學是一門實踐性很強的學科，而測量實習對培養我們的思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用，對將來投入到工程建設工作中，投入到未來的工作中都將是受益終身，在學校和院系的安排下，我們土木工程專業安排了為期一周半的實習過程，下面我將就我們本次實習的目的及過程，實習心得和建議敘述如下：
二.實習目的：
1.熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀、)的使用;
2.掌握導線測量和四等水準測量的觀測和計算方法;
3.掌握經緯儀與繪圖板協同畫碎部點。
三.儀器及工具：
1. 導線測量每組領用經緯儀(帶腳架)一臺;
2. 水準測量每組領用：DS3水準儀(帶腳架)1臺，水準尺1對，水準測量手簿1本;
3.碎部點測量每組領用繪圖板一塊，量角器一塊和圖釘若干;
4.自備：鉛筆(3H或4H)、橡皮擦、直尺。
四.實習原理：
利用經緯儀進行小地區的行的測量和地形圖的繪制。
1：平面控制測量方法的方法和原理;
2：四等水準測量的方法和原理;
3：視距測量的方法和原理;
五：實習具體過程
平面控制測量的基本過程：
①踏勘選點
現場選圖根點時應注意的事項:
1.導線點應選在地勢較高、質堅硬、長期保存和便于觀測的地方;
2.相鄰導線點間通良好,便于測角、量邊;
3.導線點視野開闊、控制面大、便于測繪周圍地物和地貌特征點;
4.導線邊長應大致相等,避免過長、過短，相鄰邊長之比不應超過三倍。
根據我校教工區的地形情況我們選了五個閉合圖根點，這五個點均滿足以上要求。
②外業測量
外業測量可分為角度測量和邊長測量。
在進行邊長和角度測量之前我們應先對經緯儀進行檢查：
1.照準部水準管軸應垂直于豎軸;
2.望遠鏡視準軸應垂直于橫軸;
3.橫軸應垂直于豎軸;
4.十字絲豎絲應垂直于橫軸。
在確保以上條件的情況下我們便開始了測量工作。
另外在進行測量前應測出儀器的豎盤指標差。豎盤指標差的測定方法是在測地任找兩點A、B，先將經緯儀安置好、整平。然后將經緯儀打到盤左，對準目標A讀出水平盤讀數。再將目標對準另一目標B讀出數據。再將經緯儀打到盤右找到目標B讀出數據，然后逆時針打回A讀出數據。根據公式，計算出指標差X。
六.下面我將用我自己的語言，寫出我這次實習過程中的實習過程和本次實習的親身感受心得，具體表述如下：
本次實習我們從20xx年6月18日早開始----6月27日晚結束，6月18日清晨我們開了實習動員大會，老師詳細的講解了本次實習的主要內容，包括圖根控制測量和地形圖的測繪以及地形圖的整飾。并在九點種領取了儀器，下午2;30分我們開始了踏勘選點，選點位置在西南是有大學教工區附近進行踏勘選點，我們的選點處比較平坦，但建筑物較多，花草樹木也比較多，造成各點之間的相互通視情況也不大理想，給我門測量帶來了一定的不便，難度增加，但是在同學們的共同努力之下，我們進行了選點，開始我們的選點不是很合理，后來在老師的知道下我們作出了最后的選點，選出5個控制點， 選點時注意所選點的 通視效果，以及兩點間距離的控制，要求做到按1：500的比例尺繪圖在200m×200m范圍之內，選好點后用油漆做好標記，作為圖根控制點。選點后對各圖跟控制點進行了詳細的測量，其中主要是水平角度的測量和導線距離的測量，在測量過程中我們進一步的理解和掌握了課堂上所學的理論知識，并熟練的掌握了經緯儀的使用方法，尤其是水平角度的測量，采用測回法，消除2 C 誤，以及橫軸誤差，剛開始的角度的測量給我們帶來了一定的難度，由于儀器的使用不是很熟練，儀器又有寫破損，最后還是調換了儀器，才識的測量的結果真確，在允許的誤差范圍之內，同時小組其他成員進行即及時的記錄，之后又進行了兩點之間距離的測量，記錄標尺的上、中、下絲讀數，并作好記錄，連續進行了5可控制點的測量，這樣我們大約測量了一天半的時間，之后我們進行了四等水準測量，進行了水準儀的使用，進一步熟悉四等水準測量的過程，簡單敘述為：整平、后前前后、黑黑紅紅，之后我們進行了內業的計算工作，進行角度的評差和距離的評差，在內業處理過程中，小組成員互相配合做完了內業的計算，計算時角度一律取至秒，邊長，坐標增量和坐標一律取到毫米，并對所評差看是否超出角度的閉合差容許值超限，以及距離閉合差是否小于1/20xx，如果不符和要求，則應分析原因進行反工重測。
七、實習心得
本次實習目的是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀)的使用以及掌握圖根控制測量、導線測量、四等水準測量等外業測量的的方法步驟以及內業的計算方法。培養我們的實踐動手能力，充分鍛煉我們在測量工作中的各發面能力的培養，培養嚴謹的學習態度以及對課堂上所學知識進行進一步的深化和理解。通過本次土木工程測量實習，我有所收獲，當染也發現了自己的很多不足。下面先談一下我在本次實習過程中的收獲。
第一，在專業知識掌握方面;
收獲主要是對儀器的使用有了進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，特別是通過實際操作，平面控制測量的方法與步驟，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，增強了自己的業務技能，這主要是因為在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，熟練了經緯儀對中整平的步驟，對經緯儀整體有了進一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。
第二，在數據計算處理整理方面的能力有所增長;
在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心，同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避免因為整理計算而出現結果的錯誤。首先在數據記錄中要做到清晰、清楚，因為我們數據的整理是在一天的工作完成后進行的，由于數據量很大，如果記得不夠清晰往往找不到數據或者分辨不清楚記錄的數字。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。在計算數據時可以通過多種數學手段來邊計算邊檢驗結果的準確性，如果時間允許可以先由一個人計算數據再由另外一個人來檢核。本次實習進行了大量基準測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前后視距讀數時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數據更準確，然后再向整個區域進行擴展，在選點時要盡量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建筑物周圍植物的影響，進行每天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規律的編號，并對每個人的工作進行明確分工，在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。數據記錄要清晰準確，最好每天都是固定的人來記錄數據，這樣能更好保證數據的清晰和記錄格式的統一，數據記錄人員要和讀數人員有密切配合，相互提醒，每個數據各報一遍以確保無誤通過這次實習，我有一個很大的感受就是團隊合作的重要性。
第三，通過本次實習我的出許多的經驗教訓;
實習是大家共同合作完成的任務，光憑借一個人的力量是遠遠不夠的，隊員之間需要密切的配合，著樣使我深深的意識到，團隊精神的重要性，沒有團隊精神我們是不能成功的按時完成任務。
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