工程類實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告1
工程造價(jià)是我們專業(yè)以后就業(yè)一個(gè)很重要的方向，通過這一個(gè)月期間，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對預(yù)算業(yè)的理解，培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗(yàn)到社會競爭的殘酷，同時(shí)也意識到自己經(jīng)驗(yàn)和閱歷嚴(yán)重匱乏。我希望自己在以后的工作學(xué)習(xí)中能夠多積累的經(jīng)驗(yàn)，為將自己事業(yè)之路做準(zhǔn)備。
一、實(shí)習(xí)單位簡介
我本次實(shí)習(xí)是在xxx縣交通局下屬單位xxx縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道xxx、xxx高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
xxx縣路橋工程總c公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為xxx國道xxx的xxx縣至xxx段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段xxx國道路改建和修補(bǔ)工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、水泥混凝土路面裂縫的'防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告2
回想這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，在磨礪自己的同時(shí)，我對自己的能力有了更深的了解，使自己的專業(yè)理論知識和實(shí)踐充分地結(jié)合起來�；叵脒@一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，在磨礪自己的同時(shí)，我對自己的能力有了更深的了解，使自己的專業(yè)理論知識和實(shí)踐充分地結(jié)合起來。我深切意識到紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的
大學(xué)的第3學(xué)期我們建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)了工程測量課程，并于開始進(jìn)行了為期一周的工程測量實(shí)習(xí)，地點(diǎn)在學(xué)校南門與北門之間，內(nèi)容是控制測量、實(shí)地放樣、繪制圖表與數(shù)據(jù)計(jì)算。這次實(shí)習(xí)內(nèi)容的特點(diǎn)是對工程測量知識的實(shí)踐化,實(shí)習(xí)的要求是讓每個(gè)同學(xué)都能夠熟練操作測量儀器，并用儀器完成相應(yīng)的測量工作。為期一周的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻的明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。由于是在冬季，又加上前兩天下了很厚的雪，但在實(shí)習(xí)過程中，同學(xué)們都表現(xiàn)出了較高的工作熱情和協(xié)作精神。不畏嚴(yán)寒，甚至廢寢忘食。白天測量數(shù)據(jù)，晚上還要進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。
通過測量實(shí)習(xí)，也有一些心得體會。首先測量學(xué)是一項(xiàng)精確的工作，通過在學(xué)習(xí)工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就在于要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來。從本質(zhì)上講，測量主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ)。
通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力；
為了盡快盡質(zhì)的完成任務(wù)，我們每一天都在頂著嚴(yán)寒工作，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)我們也在實(shí)習(xí)中感覺到了充實(shí)，也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）。這樣更好了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的`減少測量誤差的方法，即要作到：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機(jī)械回轉(zhuǎn)等方法消除誤差。
�。�2）提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規(guī)范操作。降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：尺長改正，多次測量取平均值，校正數(shù)值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法學(xué)到且做到的東西，但在實(shí)習(xí)過程中，我做到了，雖說并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理
各種情況的能力。
一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn).....我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點(diǎn)以及我們的認(rèn)真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實(shí)習(xí)，為我們提供了一個(gè)共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，團(tuán)結(jié)合作完成一項(xiàng)項(xiàng)目的機(jī)會，我從中受益頗多。
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