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2017咨詢工程師《方法實務》預測題及答案
試題一
X房地產開發企業通過“招拍掛”取得一宗土地開發權，該土地性質為住宅用地，項目開發周期為3年。該房地產企業委托一家咨詢公司對本項目的市場、方案、效益和風險等進行分析。
1.甲咨詢工程師設計了三個互斥開發方案，并依據可比性原則，采用動態分析方法對各方案進行了經濟效益比較。
2.乙咨詢工程師采用專家調查法預測了3年后的住宅售價平均值：樂觀值為7500元/平方米，悲觀值為4000元/平方米，最可能值為5500元/平方米。
3.丙咨詢工程師通過敏感性分析得知項目效益對住宅價格很敏感，當住宅平均售價為5200元/平方米時，項目的內部收益率等于開發商期望的最低回報率(12%)。丙咨詢工程師分析了不同住宅售價發生的概率，
4.丁咨詢工程師認為本項目效益好壞除受住宅價格影響外，還受建設投資、融資政策等變量影響，可以采用蒙特卡羅模擬技術評價其風險。
問題：
1.甲咨詢工程師在進行方案經濟比較時，各方案之間具有可比性具體包含哪些內容?可以采用哪些動態分析方法進行方案經濟比較?
2.根據乙咨詢工程師的調查預測，估算3年后住宅售價的期望值和標準差。
3.根據丙咨詢工程師的分析，計算本項目滿足開發商投資回報要求的概率，并據此評價項目風險大小。
4.丁咨詢工程師采用的風險評價技術是否正確?簡述理由，井說明采用蒙特卡羅模擬法應注意的問題。
答案：
1.(1)方案比選的可比性原則具體包括：①服務年限的可比;②計算基礎資料的可比性(如價格);③設計深度應相同，效益與費用的計算范圍應一致;④經濟計算方法應相同，即選擇相同的評價指標。
(2)方案比選的動態分析方法包括：現值比較法、年值比較法、差額投資內部收益率法、最低價格法、效益/費用法。
2.根據題目可知該住宅售價符合8分布，則其期望值和方差的計算公式為：
t=(a+4m+b)/6
σ2=[(b-a)/6]2 式中：口表示樂觀值，b表示悲觀值，m為最可能值，t為期望值。
該住宅售價期望值=(7500+5500×4+4000)/6=5583.33元/平方米
該住宅售價標準差=(7500-4000)/6=583.33元/平方米
3.(1)按從小到大順序排列各種售價，計算累計概率：
|
凈現值/萬元 |
組合概率 |
累計概率 |
凈現值/萬元 |
組合概率 |
累計概率 |
|
售價 |
發生概率 |
累計概率 |
售價 |
發生概率 |
累計概率 |
|
4000 |
0.10 |
0.10 |
5500 |
0.35 |
0.80 |
|
4500 |
0.15 |
0.25 |
6000 |
0.15 |
0.95 |
|
5000 |
0.20 |
0.45 |
7500 |
0.05 |
1 |
(2)要滿足開發商投資回報率的要求，住宅的售價應高于5200影平方米，由上述數據可知：
住宅的售價低于5200元/平方米的概率5200=0.45+0.35×(5200-5000)/(5500-5000)=0.59
則住宅售價高于5200元/平方米的概率=1-0.59=0.41，即本項目滿足開發商投資回報率要求的概率為41%，說明項目具有很大風險。
4.正確。當風險分析中的輸人變量多于3個，每個變量可能出現3個以上至無限多種狀態時，可以采用蒙特卡羅技術。使用時應注意的問題有：
(1)風險變量之間應該是獨立的，輸入變量的分解程度既要保證結果可靠，又要避免風險變量之間的相關。
(2)蒙特卡羅法的模擬次數一般應在200至500次之間為宜。
試題二
某咨詢企業受A市政府委托，研究制定該市經濟社會發展規劃。咨詢工程師在調研中，收集到該市國民經濟運行的如下數據：2007年該市的名義國內生產總值和實際國內生產總值分別為368億元和340億元;與2006年相比，2007年該市的農產品價格平均上漲25%，工業品價格平均下降5%，服務業價格平均上漲8%;
2006年和2007年該市的消費物價指數分別是260和280。
同時，咨詢工程師還根據其他相關材料，做出如下判斷：由于當地近年來產業結構加速調整，導致勞動力整體需求下降，因此存在周期性失業現象。
咨詢工程師參照我國國民經濟和社會發展“十一五”規劃的指標內容，設計了A市經濟社會發展的指標體系，包括國內生產總值(億元)、單位國內生產總值能源消耗降低(%)、主要污染物排放總量減少(%)、城鎮登記失業率(%)等指標。
問題：
1、名義國內生產總值存在差異的原因是什么?核算國內生產總值可以采用哪些方法?
2、計算A市2007年的通貨膨脹率，并據此判斷該市的通貨膨脹屬于哪種類型。
3、咨詢工程師對該市失業類型的判斷是否正確?說明理由。按失業原因的不同，失業一般分為哪幾類?
4、我國國民經濟和社會發展“十五”規劃的主要指標分為哪幾類?咨詢工程師設計的A市經濟社會發
展指標體系中的上述四項指標，在“十五”時期我國經濟社會發展的主要指標中分別屬于什么屬性。
知識點：本題考點涉及教材《宏觀經濟政策與發展規劃》中的宏觀經濟運行的衡量和國家經濟社會發展總體規劃指標分析的有關內容。
答案：
1、存在差異的原因是：名義GDP是按實際市場價格(或2007年的當年價格)計算的，實際GDP是按固定價格或不變價格(或基年的價格)計算的。
2、該市2007年的通貨膨脹率
=(2007年的消費物價指數-2006年的消費物價指數)/2006年的消費物價指數
=(280-260)/260=7.69%(或7.7%)
屬于溫和的通貨膨脹(或爬行式的通貨膨脹)。
3、其判斷不正確。由于勞動力的供給和需求不匹配所導致的失業應為結構性失業(或答：對于由地區生產總值呈下降趨勢所導致的勞動力整體需求下降，由此所產生的失業為周期性失業)。
從失業原因的角度分類，可分為摩擦性失業、結構性失業和周期性失業。
4.“十一五”時期我國經濟社會發展規劃包括經濟增長、經濟結構、人口資源環境、公共服務人民生活4類指標。
國內生產總值(億元)屬于預期性指標;城鎮登記失業率(%)屬于預期性指標。單位國內生產總值能源消耗降低(%)屬于約束指標;主要污染物排放總量減少(%)屬于約束指標。
試題三
某集團公司為擴展業務，計劃采購一批運輸車輛，現有兩種方案可供選擇。第一方案是采購10輛進口車輛，每輛車輛的離岸價格是3萬美元，海上運費和運輸保險費為l 500美元/輛，銀行財務費率為5‰，外貿手續費率為1.5%，進口關稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行牌價為每美元8.3元人民幣，車輛的國內運雜費率為6 000元每輛。假定其他稅費暫不考慮。第二方案是采購l4輛國產車輛才能達到同等效果，價格為20萬元，輛，需要交納購置稅等費用2萬元/輛。每車的車輛操作人員的平均工資為30 000元/年，設備的使用壽命均為8年，8年內進口車輛和國產車輛均可行駛80萬公里，8年后車輛報廢，沒有殘值。在運營期間，每輛進口車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元/公里，每輛國產車的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元/公里。上述財務數據中，除人工費、外匯匯率外，不存在價格扭曲現象，進口車輛的勞動力影子價格轉換系數按l.2計算，國產車輛按l.0計算，影子匯率轉換系數為l.08，社會折現率為10%。
問題：
1.估算單臺進口車輛的購置費。
2.從國民經濟的角度，計算每公里綜合經濟成本。
3.對上述兩方案進行比選，推薦一個方案，并說明理由。
知識點：
本題涉及教材第四章投資估算方法、第五章現金流量分析及財務分析方法、第六章國民經濟評價和第八章方案經濟比較和優化方法的內容，《考試大綱》的要求分別是：第四章投資估算方法，熟悉項目投資估算的分類估算方法，掌握項目投資估算的簡單法;第五章現金流量分析及財務分析方法，熟悉資金時間價值基本概念、基本公式，掌握現金流量分析及財務分析方法;第六章國民經濟評價，了解國民經濟評價計算價格的確定方法，熟悉國民經濟費用、效益的種類及識別方法，掌握國民經濟效益費用流量分析方法;第八章方案經濟比較和優化方法，了解綜合評價法，熟悉價值工程法，掌握方案經濟比較方法。投資估算是咨詢工程師的基本技能，應該掌握基本的估算方法，對分類估算中的建設期利息、漲價預備費、進口設備費用等重點練習。現金流量分析財務分析方法是對咨詢工程師的最基本要求，因此必須予以高度重視。而國民經濟評價與財務分析方法的原理基本相同，不同之處在于現金流量的識別。方案經濟比較的方法較多，既要掌握計算，還應懂得選擇方法。
答案：
1.估算單臺進口車輛購置費
進口車輛貨價=30 000×8.3=249 000(元)
海運費及運輸保險費=1 500×8.3=12 450(元)
進口關稅=(249 000+12 450)×22%=57 519(元)
增值稅=(249 000+12 450+57 519)×17%=54 224.73(元)
銀行財務費=249 000×0.5%=1 245(元)
外貿手續費=(249 000+12 450)×1.5%=3 921.75(元)
進口車輛購置費=249 000+12 450+57 519+54 224.73+1 245+3 921.75+6 000=384 360.48(元)
點評：此處容易出錯誤的有三種情況：一是購置費缺項;二是增值稅、銀行財務費、外貿手續費的計費基礎出錯;三是在離岸價及海運費計算中乘以了影子匯率轉換系數l.08.詳見教材P72、P73.
2.國民經濟評價
(1)已知每臺車輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.70元/從里，不用調整，關稅和增值稅為轉移支付不必考慮。進口車輛購置費用現值=(30 000+1 500)×1.08×8.3+1 245+3 921.75+6 000=293 532.75(元)
每公里分攤車輛的購置成本=293 532.75×(M/P，10%，8)/100 000=0.55(元)
進口車輛：每臺車輛每公里的人工費=30 000×1.2/100 000=0.36(元)
因此三項合計每輛車每公里的經濟成本為l.61(元)。
(2)已知每臺車輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元/公里，購置稅為轉移支付不予考慮。每公里分攤車輛的購置成本=200 000×(A/P，10%，8)/100 000=0.37(元)
國產車輛：每臺車輛每公里的人工費=30 000/100 000=0.30(元)因此三項合計每臺車輛每公里的經濟成本為1.27(元)。
點評：此處容易出錯誤的有四種情況：一是沒有按照動態計算規則計算，在計算每公里分攤車輛的購置成本時沒有考慮資金的時間價值;二是在計算進口車輛購置費用現值時對于銀行財務費和外貿手續費也乘以了l.08的影子匯率轉換系數;三是在計算經濟成本時漏項;四是沒有將車輛的購置成本分攤到每公里去計算。
3.10臺進口車輛每公里的經濟成本共計為l6.10元;l4臺國產車輛每公里的經濟成本共計為l7.78元
結論：因為10輛進口車每公里經濟成本小于14輛國產車的，故方案一優于方案二，應該購置進口車。
點評：如果此問只用單臺設備的費用進行對比將得出錯誤的結論。此題綜合性很強，涉及教材第五、六、八章的有關內容。
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