2016一級建造師《港口與航道工程》練習(xí)題
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1自航耙吸挖泥船以( )來衡量其大小。
A.生產(chǎn)率
B.裝機(jī)功率
C.艙容
D.艏吹管路流量
參考答案：C
2斜坡堤堤心石坡面驗收后，應(yīng)按設(shè)計要求拋填塊石墊層，其作用是( )。
A.找平作用
B.倒濾作用
C.增密堤心石
D.加大堤心斷面
參考答案：A
(
共62人答過，平均正確率75.8%參考解析：
填平斜面大塊石的間隙，找平斜坡面以便準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全、高效地安放護(hù)面塊體或護(hù)面大塊石。
3重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是( )。
A.加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定
B.消除沉降量
C.避免墻身在背后填料過程中前傾
D.避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性
參考答案：C
4泥沙顆粒的( )小于0.03mm的海岸為淤泥質(zhì)海岸。
A.最大粒徑B.最小粒徑C.中值粒徑D.公稱粒徑
參考答案：C
參考解析：
海岸帶按照泥沙的中值粒徑大小分為沙質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸，泥質(zhì)海岸的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)，灘面寬廣、坡度平坦，一般為1/2500～1/500。
5GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理，( )屬于事后差分處理方法。
A.靜態(tài)和快速靜態(tài)
B.位置差分
C.載波相位差分
D.偽距差分
參考答案：A
參考解析：
事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度可達(dá)到毫米級，廣泛應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑物的測試與監(jiān)測。
6高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填( )。
A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域
B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位
C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍
D.板樁墻后的部位
參考答案：A
參考解析：
先回填錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域以便盡快建立足夠的錨碇力拉緊拉桿。
7關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的'是( )。
A.主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇
B.有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點
C.對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限
D.耐久性較差
參考答案：C
8《建設(shè)工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設(shè)項目，按工程價款結(jié)算總額( )左右的比例預(yù)留保證金。
A.3%
B.5%
C.7%
D.10%
參考答案：B
9在疏浚工程施工組織設(shè)計編制中，應(yīng)根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差( )%。
A.1
B.5
C.10
D.15
參考答案：B
10各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用( )硅酸鹽水泥。
A.粉煤灰
B.火山灰質(zhì)
C.礦渣
D.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)
參考答案：D
參考解析：
燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥應(yīng)當(dāng)歸屬于復(fù)合硅酸鹽水泥，即由硅酸鹽水泥熟料、兩種或兩種以上規(guī)定的混合材料和適量石膏磨細(xì)制成的水泥，(簡稱復(fù)合水泥)，代號P.C。這種水泥遇水環(huán)境有體積的不穩(wěn)定性，這是水工混凝土工程最忌諱的，所以港口與航道工程混凝土不得使用燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。
11單位工程完工后，應(yīng)由( )組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
A.施工單位
B.建設(shè)單位
C.監(jiān)理單位
D.交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
參考答案：A
參考解析：
此時尚屬工程的自檢程序，施工單位組織有關(guān)人員自檢合格后，報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。
12港口與航道工程的施工組織設(shè)計，應(yīng)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由( )組織編寫。
A.項目副經(jīng)理
B.項目總工程師
C.項目部工程部長
D.項目部技術(shù)部長
參考答案：B
參考解析：
港口與航道工程的施工組織設(shè)計是指導(dǎo)施工全過程的主要技術(shù)文件之一，應(yīng)由項目總工程師組織項目部的人員分工、協(xié)作編寫，并由項目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，才能保證各項內(nèi)容的正確性和相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。
13某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為1.80g/cm3;碾壓后，現(xiàn)場取土樣重450.89，測得其體積為232.9cm3，含水量為12%，其碾壓密實度為( )。
A.92%
B.94%
C.96%
D.98%
參考答案：C
參考解析：
可由兩種思路解析：
(1)含水量=土體中水的重量/土體中干土的重量
即：12%=取樣土中水重/(取樣土重一取樣土中水重)
0.12×取樣土重-0.12×取樣土中水重一取樣土中水重
取樣土中水重=48.3(g)
土體中干土的重量=450.8=48.3=402.5(g)
碾壓土的干密度=402.5/232.9=1.73
碾壓的密實度=1.73/1.80=960A
(2)現(xiàn)場取樣土重=(1+12%)×現(xiàn)場取樣中的干土重
現(xiàn)場取樣中的干土重=450.8/1.12=402.5(g)，402.5/232.9=1.73
碾壓的密實度=1.73/1.80=96%
14GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是( )處理。
A.事后差分
B.位置差分
C.偽距差
D.載波相位差分
參考答案：A
參考解析：
目前，GPS測量主要分為事后差分處理和實時差分處理，前者精度可達(dá)毫米級，而后者可達(dá)厘米級，所以應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是A。
15港口大體積混凝土施工中，可以埋放塊石，塊石的最大邊與最小邊之比不應(yīng)大于( )。
A.1.2
B.1.5
C.2
D.3
參考答案：C
參考解析：
較為方正的塊石埋入混凝土各方受力較均勻，與周圍混凝土結(jié)合較牢固、充分，過于細(xì)長、扁長的塊石其扁長邊易于積水，與混凝土結(jié)合不充分。
16重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性質(zhì)、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用( )。
A.向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%
B.向內(nèi)傾斜1.5%～2%
C.向外傾斜0.5%～1.5%
D.向外傾斜1.5%～2%
參考答案：A
參考解析：
重力式碼頭基床頂面留有一定的坡度是考慮到后方回填后在回填土水平推力的作用下沉箱(或方塊)等會產(chǎn)生微量的前傾，因此預(yù)留的坡度應(yīng)是向內(nèi)的(向岸)，根據(jù)工程的統(tǒng)計經(jīng)驗，一般為0.5%～1.5%。
17工程勘察報告《原位測試圖表》一般應(yīng)包括( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測試成果的圖表
B.標(biāo)準(zhǔn)貫人、顆粒級配等測試成果的圖表
C.固結(jié)試驗、顆粒級配等測試成果的圖表
D.顆粒級配、靜力觸探等測試成果的圖表
參考答案：A
參考解析：
原位測試圖表是反映標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等原位測試成果的圖表，顆粒級配、固結(jié)試驗為室內(nèi)實驗成果。
18我國南方海港工程浪濺區(qū)的混凝土宜采用( )。
A.普通硅酸鹽水泥
B.粉煤灰硅酸鹽水泥
C.礦渣硅酸鹽水泥
D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
參考答案：C
參考解析：
礦渣硅酸鹽水泥�；郀t礦渣產(chǎn)量為6%～15%，而普通硅酸鹽水泥摻量為5%以內(nèi)，礦渣硅酸鹽水泥抗腐蝕性優(yōu)于普通硅酸鹽水泥，且耐熱性較好，但干縮變形大，析水性大，耐磨性差。厚大體積混凝土和在高濕環(huán)境或永遠(yuǎn)處在水下的混凝土宜優(yōu)先選用礦渣水泥。
19相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性( )。
A.變強(qiáng)
B.變?nèi)?/p>
C.不改變
D.有時大，有時小
參考答案：A
參考解析：
水在土中的滲透性與水的黏度有關(guān)，水的黏度越大其滲透性越弱，水的黏度越小，其在土中的滲透性越強(qiáng)，而水的黏度受水溫的影響很明顯，水溫升高水的黏滯性越小滲透性變強(qiáng)。
20采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設(shè)深度一般為( )H。
A.0.15～0.25
B.0.8～1.0
C.0.45～0.55
D.0.7～0.9
參考答案：C
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