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2017年一級建造師考試仿真題（附答案）
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
1路基高度設計時應考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，并應使路肩邊緣高出路基兩側( )高度不使其影響路基的強度和穩定性。
A.設計洪水頻率的計算水位+0.5m的安全
B.波浪侵襲
C.壅水
D.地面積水
參考答案：D
2管涵施工中，水泥混凝土墊層完成后，需技術間歇7d，待混凝土達到強度后才可吊裝管道，應選用的搭接關系是( )。
A.STS=7d
B.FTF=7d
C.FTS=7d
D.STF=7d
參考答案：C
3對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，宜采用的處理方法是( )。
A.直接灌漿法
B.條帶罩面法
C.擴縫灌注法
D.整塊板更換
參考答案：D
參考解析：
對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。
4下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是( )。
A.橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內容為橫坐標的進度圖
B.“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線
C.垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快
D.垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖
參考答案：C
5梁橋和拱橋上常用的U形橋臺的特點是( )。
A.靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩定
B.圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小
C.自重較大，增加了對地基的要求
D.側墻之間填土容易排水
參考答案：C
6后張法預制梁板的施工過程中，鋼筋應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與( )重合，兩端各項張拉操作必須一致。
A.鋼筋形心線
B.預應力軸線
C.梁截面軸線
D.彎矩影響線
參考答案：B
7當地基計算沉降過大或結構物對不均勻沉降敏感時，可采用( )。
A.沉井基礎B.樁基礎C.管柱D.剛性基礎
參考答案：B
8在開挖土方過程中，開挖深度超過( )m時，其邊緣上面作業同樣應視為高處作業。
A.2B.3C.4D.5
參考答案：A
參考解析：
凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處作業。
9公路施工中不得用推土機推( )。
A.樹根B.碎石塊C.建筑垃圾D.石灰
參考答案：D
10高速公路高程控制測量的等級為( )。
A.二等B.三等C.四等D.五等
參考答案：C
11公路施工合同條款中規定，下列文件中優先級最高的是( )。
A.項目專用條款B.中標通知書C.工程量清單D.公路專用條款
參考答案：B
12采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成一個體系而形成的隧道施工方法稱為( )。
A.新奧法B.礦山法C.明挖法D.蓋挖法
參考答案：A
參考解析：
新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。
13下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是( )。
A.斷面尺寸B.合龍段混凝土強度C.軸線偏位D.頂面高程
參考答案：A
14公路工程在建項目，事故報告單位為( )。
A.建設單位B.施工單位C.監理單位D.接養單位
參考答案：B
15高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按( )的原則實施。
A.一次設計、一次實施B.分期設計、分期實施C.一次設計、分期實施D.分期設計、一次實施
參考答案：C
參考解析：
高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按“一次設計、分期實施”的原則實施。
16公路工程合同索賠事件發生后在合同規定的期限內，向( )發出索賠意向通知。
A.監理工程師B.發包人C.建造師D.承包人參考答案：A
17公路工程重大質量事故負責調查處理的單位是( )。
A.國務院交通主管部門會同省級交通主管部門B.國務院交通主管部門C.建設單位或企業D.省級交通主管部門
參考答案：A
19下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。
A.路面工程B.交通工程C.大型互通式立交D.環境綠化
參考答案：C
20施工平面布置圖包含的內容一般不包括( )。
A.原有地形地物
B.距離施工現場較遠的城鎮
C.安全消防設施
D.施工防排水臨時設施
參考答案：B
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21根據基本建設程序的規定，在施工圖預算之前的工作有( )。
A.項目建議書
B.可行性研究
C.列入年度基本建設計劃
D.初步設計
E.工程概算
參考答案：A,B,D,E
參考解析：
按照交通部頒發的《公路建設監督管理辦法》(2006年6月8日，交通部令2006年第6號)，第9條政府投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行：
(1)根據規劃，編制項目建議書;
(2)根據批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;
(3)根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;
(4)根據批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件;
(5)根據批準的施工圖設計文件，組織項目招標;
(6)根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可;
(7)根據批準的項目施工許可，組織項目實施;
(8)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收和財產移交手續;
(9)竣工驗收合格后，組織項目后評價。
22公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和( )原則。
A.成本管理科學化B.全面成本管理C.成本責任制D.成本管理有效化E.成本管理數量化
參考答案：A,B,C,D
23隧道地質超前預報方法主要有( )。
A.超前鉆孔法B.地質雷達法C.TSP法D.TGP法E.TBM法
參考答案：A,B,C,D
24普通混凝土路面的脹縫應包括( )。
A.補強鋼筋支架B.脹縫板C.傳力桿D.拉桿E.角隅鋼筋
參考答案：A,B,C
25( )路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按“一次設計、分期實施”的原則實施。
A.高速公路B.高等級公路C.一級公路D.二級公路E.縣鄉公路
參考答案：A,C
26下列屬于組合體系橋梁的是( )。
A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續剛構橋D.系桿拱E.斜腿剛架
參考答案：B,C,D
27熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括( )。
A.配合比調試B.瀝青混合料抽提等試驗C.試驗段施工D.養護E.瀝青混凝土配合比設計
參考答案：A,B,C,E
28根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，作為基數計算費用中不包含材料費的有( )。
A.沿海地區工程施工增加費B.夜間施工增加費C.高原地區施工增加費D.行車干擾工程施工增加費E.風沙地區施工增加費參考答案：C,D,E
29《公路工程質量監督規定》公路工程從業單位包括( )。
A.公路建設單位B.勘察、設計單位C.施工單位D.公路行政主管單位E.監理單位
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
公路工程從業單位依法承擔公路工程質量責任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質量監督機構(以下簡稱質監機構)的監督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業單位，是指從事公路工程建設的建設單位、勘察、設計單位、施工單位、監理單位、試驗檢測單位以及相關設備、材料的供應單位。
30對基樁的計算，說法正確的有( )。
A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20。的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲C.在一般隋況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用
參考答案：B,C,D
三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)
31、背景材料：
某公司承建一段環城高速公路瀝青混凝土路面工程，路線長16km，路面結構形式為雙幅，上中下層厚度分別為4cm、5cm、6cm，每幅寬18.5m，下面層試驗段鋪筑長度為150m，消耗瀝青混合料399.6t。
問題：
(1)試計算需要配置瀝青混凝土攤鋪機的數量。
(2)試計算試驗段攤鋪完成后的平均厚度。
參考解析：
32、背景材料：
某城市的公路改建項目，業主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。
問題：
(1)工程施工項目成本管理的原則有哪些?
(2)為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?
手動評分：本題共24分，您的得分保存收起解析收藏糾錯
參考解析：
(1)工程施工成本管理的原則包括：
1)成本最低化原則;
2)全面成本管理原則;
3)成本責任制原則;
4)成本管理有效化原則;
5)成本管理科學化原則。
(2)材料成本在整個項目中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現虧損時，要靠材料成本的節約來彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優化設計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗。
33背景材料：
某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。根據有關檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下：
(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度;
(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比;
(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度;
(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。
問題：
(1)請補充鉆孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分。
(2)對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請說明理由。
手動評分：本題共24分，您的得分保存收起解析收藏糾錯
參考解析：
(1)有孔深、孔底沉淀厚度。鋼筋骨架底面高程等。
(2)不合理，應檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。
34背景材料：
某高速公路6標段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在K17+206～K17+400段建立箱梁預制場，負責K16+820.33、K18+368中橋25m箱梁的預制，再用拖車運送至橋位安裝。
施工單位在預應力梁的鋼筋加工中，需接長主筋>φ16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應編號。
預應力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標定。箱梁預制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用φ15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。K16+820.33、K18+368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應力為6696MPa。
張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應力→σcon(持荷2min)→錨固。
箱梁預應力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數控制在同一斷面總根數的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質檢員旁站監督，嚴格按設計張拉順序對稱逐級進行，認真記錄壓力表讀數值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現象。質檢員旁站檢查時發現其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。
問題：
(1)預應力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法?
(2)指出預應力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。
(3)預應力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么?
(4)針對質檢員旁站檢查時發現其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應如何處理?
參考解析：
(1)鋼筋焊接還可采用電渣壓力焊、氣壓焊。
(2)“鋼絞線下料采用電弧切割”錯誤。應為鋼絞線的切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。
(3)即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求(±6%)。
(4)原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應力值，但須滿足設計上各階段極限狀態的要求。
35背景材料：
某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。
樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。
施工中還有如下事件：
事件1：由于場地限制的原因，現場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：
(1)泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥。
(2)泵送混凝土中應摻人外加劑。
(3)嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。
事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。
問題：
(1)指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。
(2)指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。
(3)針對事件1，改正第(1)條的錯誤;指出第(2)條中應摻入的外加劑種類以及對第
(3)條中的坍落度值有何規定?
(4)事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。
參考解析：
(1)不應口頭技術交底。
正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。
(2)樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現場是錯誤的，正確的做法是：拔管應有專人負責指揮。
導管埋深保持在0.5～1.0m也不正確，正確的做法是：導管埋置深度宜控制在2～6m，并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。
(3)第(1)條應修改為：泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。
第(2)條中，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑。
第(3)條中，泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。
(4)不正確，因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。
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