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常見物流倉儲管理流程
在平凡的學習生活中，大家都沒少背知識點吧？知識點就是學習的重點。為了幫助大家更高效的學習，以下是小編為大家收集的常見物流倉儲管理流程，歡迎閱讀與收藏。
倉儲管理 (warehousemanagement)就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理(鏈接：倉儲管理培訓)包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
1.訂單處理：物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復(fù)客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。
2.采購：自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品 ，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進行入庫進貨的跟蹤運作。
3.進貨入庫：當采購單開出之后，于采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當品項或數(shù)量不符時即做適當?shù)男拚蛱幚�，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦 經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。
一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲放于儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。
4.庫存管理：庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃;貨品進出倉庫的控制遵循：先進先出或后進先出;進出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具、搬運方式;倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所 時間等來制定采購數(shù)量及采購時點，并做采購時點預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點方法，于一定期間印制盤點清冊，并依據(jù)盤點清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
5.補貨及揀貨：由客戶訂單資料的統(tǒng)計，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補貨水準及補貨時點的訂定、補貨作業(yè)排程、補貨作業(yè)人員調(diào)派。
6.流通加工：商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。而欲達成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
7.出貨作業(yè)處理：完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
8.配送：配送商品的實體作業(yè)包含將貨品裝車并實時配送，而達成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
9.會計：商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務(wù)報表以供營運政策制定及營運管理之參考。
10.營運管理及績效管理：除了上述物流中心的實體作業(yè)之外，良好的物流中心運作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運決策及方針。而營運管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表，包含出貨銷售的統(tǒng)計資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告、配送商品次數(shù)及所用時間的報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設(shè)備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計報表、作業(yè)人力的使用率分析等。
倉儲物流成本管理
1節(jié)約的原則
節(jié)約就是對人力、物力和財力的節(jié)省，它是提高經(jīng)濟效益的核心，是按照客觀經(jīng)濟規(guī)律辦事的要求，也是控制成本的一項基本原則。在這個原則指導(dǎo)下，我們對倉儲成本管理必須樹立新的觀念：它絕不應(yīng)只是消極的限制與監(jiān)督，而應(yīng)是積極的指導(dǎo)和干預(yù)。
為了深入地貫徹節(jié)約原則，成本控制的重點必須轉(zhuǎn)移到成本發(fā)生前的事前控制，做好經(jīng)濟預(yù)測，充分挖掘倉儲企業(yè)內(nèi)部的節(jié)約潛力，處處精打細算，在雙增雙節(jié)方面狠下工夫。只有這樣，才能把損失和浪費消滅在事前，做到“防患于未然”，有效地發(fā)揮前饋控制的作用。
2全面性的原則
在倉儲成本管理中實行全面性原則，主要有以下兩方面的含義。
�、�.全員的成本管理
成本是綜合性很強的經(jīng)濟指標，它涉及企業(yè)的所有部門和全體職工的工作實績。要想降低成本、提高效益，必須充分調(diào)動每個部門和每位職工關(guān)注控制成本的主動性和積極性。當然，發(fā)動群眾參加成本管理，并不是要取消或削弱管理成本的專職機構(gòu)和專業(yè)人員，而是在專業(yè)成本管理的基礎(chǔ)上，要求人人、事事、時時都要按照定額標準或預(yù)算進行成本管理，只有這樣，才能從各方面堵塞漏洞，杜絕浪費。
�、�.全過程的成本管理
在現(xiàn)代社會中，應(yīng)充分發(fā)揮物流的整合作用，在涉及倉儲及其他各環(huán)節(jié)中都要加強成本管理。換句話說，成本管理的范圍應(yīng)貫穿成本形成的全過程。實踐證明，只有當產(chǎn)品的整個壽命周期成本得到有效控制，成本才會顯著降低，而且從整個社會的角度來說，只有這樣才是真正的節(jié)約成本。
3責、權(quán)、利相結(jié)合的原則
要使倉儲成本管理真正發(fā)揮效益，必須嚴格按照經(jīng)濟責任制的要求，貫徹責、權(quán)、利相結(jié)合的原則。應(yīng)該指出，在經(jīng)濟責任制中，控制責任成本是每個成員應(yīng)盡的職責，同時也是一種權(quán)力。很明顯，如果責任單位沒有這種權(quán)力，就無法進行控制。譬如任何一個成本責任中心都制訂有一定的標準或預(yù)算，若要求他們完成控制成本的職責，就必須賦予他們在規(guī)定范圍內(nèi)有權(quán)決定某項費用是否能開支的權(quán)力。如果沒有這種權(quán)力，當然就談不上什么成本控制了。此外，為了充分調(diào)動各個成本責任中心在成本控制方面的主動性和積極性，還必須定期對他們的實績進行評價與考核，并同職工本身的經(jīng)濟利益緊密掛鉤，做到獎罰分明。
4目標管理的原則
目標管理是指企業(yè)管理層以既定的目標作為管理人力、物力、財力和各項重要經(jīng)濟指標的基礎(chǔ)。成本管理是目標管理的一項重要內(nèi)容，它必須以目標成本為根據(jù)，作為對企業(yè)經(jīng)濟活動進行限制和指導(dǎo)的準繩，力求做到以最少的成本開支，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。既然目標成本是作為奮斗目標所要努力實現(xiàn)的成本，那么制定目標成本就既要根據(jù)本企業(yè)的具體情況(如現(xiàn)有設(shè)備條件、業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平、歷史成本資料等)，也要考慮到企業(yè)的外部條件(如國家的財經(jīng)政策、市場供需情況，國內(nèi)外同行業(yè)同類部門的成本信息等)，然后采用成本管理的專門方法與策略，制定出最佳的目標成本。
5例外管理的原則
“例外管理”是在企業(yè)經(jīng)營管理中進行日常控制所采用的一種專門方法，特別是在對成本指標的日常控制方面應(yīng)用得更多。
日常成本控制主要是通過對各種成本差異進行分析研究，從而發(fā)現(xiàn)問題，挖掘降低成本的潛力，提出改進工作或糾正缺點的具體措施。所有這些不正常的、不符合常規(guī)的關(guān)鍵性差異，就叫做“例外”。
倉儲成本管理的任務(wù)
倉儲成本管理就是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能，即在保證儲存功能實現(xiàn)的前提下，如何盡量減少投人。倉儲成本管理的任務(wù)是對企業(yè)物流運作進行經(jīng)濟分析，了解物流過程中的經(jīng)濟現(xiàn)象，以期以最低的物流成本創(chuàng)造最大的物流效益。在許多企業(yè)中，倉儲成本是物流總成本的一個重要組成部分，對物流成本的高低有很大的影響，同時企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫存水平對于企業(yè)為生產(chǎn)或客戶提供服務(wù)的水平起著重要作用，倉儲成本管理一定以保證服務(wù)水平為前提。
倉儲成本管理的內(nèi)容
倉儲成本管理的實質(zhì)，是在保證儲存功能實現(xiàn)的前提下，盡量減少投人。這是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題，也是一個追求倉儲成本投入的合理性問題。
“效益背反”是物流活動中普遍存在的基本規(guī)律。不可否認，倉儲作為一種必要活動，由其自身特點決定，經(jīng)常有沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運行的趨勢，所以有著對社會經(jīng)濟活動的“逆”作用。這種作用主要由于不合理儲存和被儲物在儲存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價值損失造成的。
不合理儲存主要體現(xiàn)在兩方面：一是儲存技術(shù)不合理;二是儲存管理、組織不合理。其表現(xiàn)形式主要為：
�、�.儲存時間過長;
�、�.儲存數(shù)量過大;
�、�.儲存數(shù)量過低;
�、�.儲存條件不足或過剩;
�、�.儲存結(jié)構(gòu)失衡。
貨物在儲存期間可能發(fā)生的質(zhì)量變化主要是由于儲存時間、環(huán)境、操作等因素引起。質(zhì)量變化的形式主要有物理和機械變化(物理存在狀態(tài)、滲漏、串味、破損、變形等)、化學變化(分解和水解、水化、銹蝕、老化、化合、聚合等)、生化變化、各種生物侵人(鼠類、害蟲、蟻類)等。
各種貨物在儲存期間也可能發(fā)生價值損失，比如呆滯損失、時間價值損失、過高的儲存成本等。
這些不合理儲存和被儲物在儲存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價值損失，必然造成倉儲成本的升高，使企業(yè)管理人員必須從各方面加強倉儲的成本管理。
倉儲成本管理的意義
作為物流成本管理的一部分，倉儲成本管理在物流領(lǐng)域也存在著廣闊的降低成本的空間，因此，倉儲成本管理物流問題引起了企業(yè)經(jīng)營管理者的普遍重視。
1倉儲成本管理是物流成本管理的重要內(nèi)容
降低倉儲成本與提高倉儲服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)倉儲管理最基本的課題。倉儲成本管理的意義在于：通過對倉儲成本的有效把握，利用倉儲以及物流各要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織倉儲活動，加強對倉儲活動過程中費用支出的有效控制，降低倉儲活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低倉儲總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。
2通過倉儲控制降低存貨風險
除了在現(xiàn)場裝配的大型設(shè)備、建筑物外，絕大多數(shù)通用產(chǎn)品實現(xiàn)生產(chǎn)完全無存貨的目標甚難達到，一般商品的生產(chǎn)原材料需要進行適量的安全儲備，這是保證生產(chǎn)穩(wěn)定和促進銷售的重要手段，也是對抗偶發(fā)事件對物流產(chǎn)生破壞的重要應(yīng)急手段，如交通阻塞、發(fā)生不可抗力、意外事故等;但存貨就意味著資金運轉(zhuǎn)停滯的資金成本增加，并會產(chǎn)生損耗、浪費等風險。通過存貨控制來降低風險，存貨控制通常包括存量控制、倉儲點的安排、補充控制、出活安排等工作。利用存貨控制降低成本是物流管理的重要內(nèi)容之一。
3倉儲活動有助于降低系統(tǒng)物流成本
系統(tǒng)物流成本分攤在具體的操作過程之中，分為倉儲成本、運輸成本、作業(yè)成本、風險成本等。倉儲成本不僅是物流成本的重要組成部分，也是整體上對物流成本實施管理的控制環(huán)節(jié)。倉儲成本的控制和降低直接實現(xiàn)物流成本的降低。產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等流通加工就是為了提高裝卸效率、充分利用運輸工具，從而降低運輸成本的支出。合理和準確的倉儲會減少商品的換裝、流動，減少作業(yè)次數(shù);采用機械化和自動化倉儲作業(yè)，有利于降低作業(yè)成本。優(yōu)良的倉儲管理可以對商品實施有效的保管和養(yǎng)護、準確的數(shù)量控制，大大減少風險成本。
4通過倉儲活動實現(xiàn)物流增值服務(wù)
優(yōu)秀的物流管理不僅要做到滿足產(chǎn)品銷售、降低產(chǎn)品成本，而且更應(yīng)該進行增值服務(wù)，提高產(chǎn)品銷售的收益。產(chǎn)品銷售的價值主要來源于產(chǎn)品質(zhì)量的提高、功能的擴展、及時性的時間價值、削峰平谷的市場價值、個性化服務(wù)增值等。眾多的物流增值服務(wù)在倉儲環(huán)節(jié)進行，通過流通加工提高產(chǎn)品質(zhì)量、改變功能、實現(xiàn)產(chǎn)品個性化，通過倉儲的時間控制，使生產(chǎn)節(jié)奏與消費節(jié)奏同步，實現(xiàn)物流管理的時間效用的價值;通過倉儲的商品整合，開展消費個性化的服務(wù)。
5通過倉儲活動平衡企業(yè)流通資金的占用
工業(yè)企業(yè)的原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品，商業(yè)企業(yè)的商品是流動資金的主要占用部分，庫存量控制實際是對流動資金的控制，控制庫存量是在平衡企業(yè)流動資金總體占用最優(yōu)。因為，通過加大訂貨批量可以降低訂貨費用和運輸費用，保持一定再生產(chǎn)和原材料會減少生產(chǎn)交換次數(shù)，提高工作效率，倉儲物流成本管理是尋求上述兩者之間的最佳匹配，以求達到降低物流資金的目的。
倉儲管理在物流中的地位和作用
一、倉儲管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存(包括布局)方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。
這里必須說明一點，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
二、倉儲管理的主要內(nèi)容
倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要(根據(jù)上一層設(shè)計的要求)確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存;如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。
倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區(qū)別的標志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個原因。
三、WMS在我國的應(yīng)用
倉儲管理系統(tǒng)(WMS)是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌;以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標，一是落實國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
電商物流從業(yè)人員應(yīng)該知道哪些倉儲管理知識
為什么要進行倉儲管理？
1．倉儲是物流活動的周轉(zhuǎn)中心
倉儲連接了采購、生產(chǎn)、銷售，其實除了生產(chǎn)、銷售、采購和財務(wù)以外，倉儲還要負責兩件事：一個叫回收物流，另一個叫廢棄物流�；厥找彩莻}儲的一項工作，有些是廢棄工作，就是有些東西時間很久了，成為廢料、呆料、舊料、邊角料，沒有價值的東西趕緊要處理掉。很多企業(yè)認為倉庫不夠用，但實際上大部分的情況是積壓物品太多，而且積壓物品中有些是廢料應(yīng)趕緊處理掉。這個工作是倉庫人員要做的。
2．倉儲集中了儲存、分類、保管、加工、轉(zhuǎn)運這些職能
倉儲管理的目標是迅速、準確、經(jīng)濟、安全。所謂經(jīng)濟就是成本要可控，預(yù)防第一，安全是最基本的要求。
3．儲存要集中
一旦集中，運費就可控；一旦集中，倉儲成本就可控。
4．倉儲還有一個職能，叫調(diào)節(jié)淡旺季的產(chǎn)品差異
旺季的時候、淡季的時候都需要倉儲加以調(diào)節(jié)。
5．調(diào)次補缺
萬一質(zhì)量不穩(wěn)定可以換貨，萬一需求不能及時滿足要補上去。要保證生產(chǎn)線不停工待料，要保證銷售點有貨可以賣，否則直接影響品牌的形象，補缺是為促進銷售。
倉庫籌建的三大原則
沒有倉庫要籌建，造完要持續(xù)地改善，要堅持三大原則。
1．物料倉庫要盡量靠近生產(chǎn)線
物料倉庫如果離生產(chǎn)線太遠，搬運的距離和時間就會加長，從而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。
2．成品倉庫要盡量靠近銷售點
古話說，兵馬未動，糧草先行，打仗打的是糧草，糧草需要倉庫去運作。所以，糧草離戰(zhàn)線太遠，戰(zhàn)斗力就減弱，所以倉庫要盡量靠近銷售點。
3．倉庫盡量避免使用電梯
最好的倉庫是平房倉庫。為什么不能用電梯？用了電梯速度就慢了，用了電梯就容易磕磕碰碰。沒有平房就要求布局要更加合理。
倉庫一般不會放在市區(qū)，而是放在郊縣和交通要道旁邊，運輸又快，地皮又便宜。
綠色倉庫的精髓何在
什么叫綠色倉庫？綠色倉庫與現(xiàn)在提倡綠色化是一致的，倉儲里面對人體損傷最大的是噪音，噪音的傷害有時比污染還要嚴重。
1．噪音污染
噪音在六七個分貝以內(nèi)的倉庫可以稱之為綠色倉庫。當大多數(shù)倉庫開始考慮環(huán)境管理標準ISO14000的認證工作時，沒有注意倉儲的噪音問題。倉儲放在交通要道上，它噪音就不會很小，但是不放在交通要道，又不方便。關(guān)于噪聲的控制問題，我國有不少企業(yè)的倉庫已經(jīng)奏響了環(huán)境保護的樂章。
2．空氣污染
在設(shè)置倉庫的時候應(yīng)該注意到各種污染情況，除了噪音以外還有空氣污染，空氣污染在中國目前已經(jīng)開始被關(guān)注了。倉庫里的空氣污染有兩種情況：
可以控制的：倉儲人員能盡量去控制的部分，例如，保持干凈，打掃貨架灰塵，要注意使用科學的方法徹底除去灰塵。
不能控制的：不能控制的，例如，有的倉庫剛好在嚴重污染區(qū)，長年累月看不到藍天白云，大環(huán)境的污染暫時沒有辦法解決，但是小環(huán)境的保護能做的盡量自己做。
有時候上市公司盤點是有第三方參與的，可能會來拍照片，參與倉儲情況的盤點，這時候倉儲人員代表的是一個企業(yè)的形象，所以，綠色問題要注意。
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