2017物流管理案例及分析
現(xiàn)在物流算得上是一個(gè)炙手可熱的行業(yè)，下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了一些物流管理案例及分析，歡迎大家閱讀。
越來(lái)越慢的“快遞”。
去年就有不少消費(fèi)者在網(wǎng)上抱怨：“雙11購(gòu)買(mǎi)的貨物送了一個(gè)月還沒(méi)到!”為什么?就是因?yàn)?ldquo;雙11”將前后兩周的銷(xiāo)量集中在一天，形成名副其實(shí)的“網(wǎng)購(gòu)春運(yùn)”，讓倉(cāng)儲(chǔ)、客服、特別是物流環(huán)節(jié)遭遇嚴(yán)重瓶頸。堆積如山的發(fā)貨量、遠(yuǎn)大于平日的退單數(shù)，都帶給物流公司巨大壓力，直接影響大部分單子的送貨速度。電商，比拼的是從前臺(tái)到線下的綜合實(shí)力，服務(wù)體驗(yàn)尤為重要。物流的問(wèn)題，該如何解決?
無(wú)法解決的物流問(wèn)題。
天不逢時(shí)。沿海地帶又聞臺(tái)風(fēng)。由于臺(tái)風(fēng)“海燕”的影響，將不可避免地影響物流配送速度。更糟的是，大量包裹累積爆倉(cāng)、甚至露天堆放，經(jīng)受大雨洗禮后，退貨與投訴必將蜂擁而至。
地大不利。中國(guó)地大物博，也導(dǎo)致物流配送線拉的極長(zhǎng)�，F(xiàn)有的海、陸、空交通體系無(wú)法滿足瘋狂增長(zhǎng)的電商銷(xiāo)量。地理?xiàng)l件限制，交通基礎(chǔ)薄弱，將制約國(guó)內(nèi)第三方物流的成長(zhǎng)。
人為主因。最根本的'原因在于人：再大的快遞公司也抵不住網(wǎng)友瘋狂購(gòu)買(mǎi)的熱情啊!根據(jù)阿里后臺(tái)數(shù)據(jù)，“雙11”當(dāng)日(截止到24點(diǎn))，申通1210萬(wàn)單，圓通1110萬(wàn)單，韻達(dá)1027萬(wàn)單，中通1020萬(wàn)單，EMS407萬(wàn)單，順豐316萬(wàn)單，匯通270萬(wàn)單，天天195萬(wàn)單，郵政小包106萬(wàn)單，2012年“雙11”當(dāng)日：申通600萬(wàn)件，中通330萬(wàn)件...對(duì)比兩年數(shù)據(jù)，流量全部翻倍，“三通一達(dá)”日處理已過(guò)千萬(wàn)。
綜上所述，天貓?zhí)詫毜牡谌轿锪鳎?ldquo;雙11”節(jié)前、節(jié)中漂漂亮亮，節(jié)后必將怨聲載道。這個(gè)情況隨著“雙11”每年增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步惡化。
解決方案：“24小時(shí)不到免單”?
在“爆倉(cāng)”、“延遲發(fā)貨”、“不包7天退換”等詞頻繁出現(xiàn)的“雙11”，傳統(tǒng)企業(yè)品勝電子竟推出“凡雙11期間天貓旗艦店下單，24小時(shí)送不到免單”的活動(dòng)，著實(shí)讓人吃驚不已。
據(jù)了解，品勝電子做出免單承諾，完全依靠類(lèi)似京東、蘇寧一般的自建物流體系，100多個(gè)城市的接近400家專(zhuān)賣(mài)店收到指令，馬上就近配送。
價(jià)格低了，服務(wù)誰(shuí)來(lái)做?
線上購(gòu)買(mǎi)畢竟只是電商的一部分;由發(fā)貨、送貨、倉(cāng)儲(chǔ)組成的物流體系在電商閉環(huán)中至關(guān)重要。正如實(shí)體店的歷史發(fā)展一般，人們遲早會(huì)對(duì)只有“便宜”一個(gè)優(yōu)勢(shì)的電商平臺(tái)有正確認(rèn)識(shí)。物流、售后這些不起眼卻至關(guān)重要的服務(wù)產(chǎn)品，將在未來(lái)電商日子里占據(jù)至關(guān)重要的一環(huán)。物流大戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始……
【案例分析】
阿里巴巴旗下的天貓、淘寶兩大公司不斷刷新中國(guó)電商行業(yè)發(fā)展的記錄。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可以完成購(gòu)物活動(dòng)。但試想，他們所購(gòu)商品遲遲不能到貨，或商家送貨非自己所購(gòu)，那消費(fèi)者還會(huì)上網(wǎng)購(gòu)物嗎?物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上。本案例就說(shuō)明了物流對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
在商業(yè)活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽訂的同時(shí)，便由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，但電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì)退化為一指空文。
無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)將所采購(gòu)的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流;廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，能通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。
在電子商務(wù)和物流業(yè)互動(dòng)成長(zhǎng)的過(guò)程中，物流業(yè)開(kāi)始發(fā)生前所未有的變化，從賣(mài)家發(fā)往買(mǎi)家的一個(gè)個(gè)包裹，或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的走向。引入信息化處理技術(shù)，增加物流業(yè)的技術(shù)含量;擴(kuò)大覆蓋范圍、提高配送效率的同時(shí)，一個(gè)個(gè)增值服務(wù)被創(chuàng)造出來(lái);電商自建物流的加入，更是加劇了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。
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