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端正駕駛操作態(tài)度
駕駛規(guī)范意識，是指對本型車輛各種操作方法、操作程序及其安全守則等的科學態(tài)度。這種態(tài)度，反映在左右人體行為的大腦皮層思維序列中，就是一條重要的思維守則——“定性與定量”概念思維。關于這方面的內容,小編整理了一些相關資料給大家參考，覺得有用的話就快快收藏吧。
所謂“定性”，系指對某一事物本質屬性的一個科學定論;而“定量”則是其“定性”的具體體現。兩者互為依存，也互為制約，是概念思維的基本形式之一。
人從事某種工作活動，哪些可為，哪些不可為，涉及諸多“定性”與“定量”的問題。因此，掌握“定性與定量”的一些科學概念，對端正駕駛操作態(tài)度，規(guī)范人的行為，準確判斷，認識事物的本質屬性，抓住問題的實質與主要矛盾，掌握駕車主動權，具有重要指導意義。從現有經驗看，必須牢固樹立、掌握以下至少5條比較重要的概念：
“循序漸進”，確保安全空間與處置時間
首先是“循序”，嚴格遵循各種操作方法的科學程序，所謂“思路清晰，按部就班，胸有成竹，忙而不亂”，反映操作者訓練有素的一種特定氣質。據學者分析，程序錯誤，是操作錯誤的一種主要類型，其概率約占50%。對此，要樹立規(guī)范化的“工序”意識，努力養(yǎng)成各種良好的操作習慣，力求熟練、自動化，融會貫通，具有較強的抗干擾能力，善于調控與主客觀實際相協(xié)調的駕駛節(jié)奏;
其次是“漸進”。汽車從一種運動狀態(tài)轉入另一種狀態(tài)，應是“漸進”或“由小到大”，留有應變處置的余地，否則難免“欲速則不達”，重蹈前車“十肇九快”之覆轍。
總之，“循序漸進”是駕車操作的一條重要守則，體現操作的連貫性及其前因后果，即承前啟后，頭尾相顧，前后連接，融為一體，水到渠成。
清楚本型車輛操作局限
汽車運動，在某種特定條件下，相應存在一個允許轉彎的最大速度與角速度(指轉彎方向變化速率，以度/秒表示)。要對汽車運動出現“臨界”狀態(tài)的異常征兆有所警惕：不穩(wěn)定，操作費力，內側輪胎可能離地，方向盤有向轉彎外側偏移的趨勢等。但最根本的一條是控制安全車速。
理解控制物體“順勢而成”的特性
車輛從一種狀態(tài)轉入另一種狀態(tài)，需要改變或克服原有的運動軌跡或慣性，這個改變需要一個相應的“提前量”，切忌盲目自信“一錘定音”。突然、劇烈改變車輛的運動狀態(tài)，極易導致車輛失控。對此，應重視不斷積累不同車速、不同道路環(huán)境和自車動態(tài)各種方向機動操作，掌握“提前量”的經驗，達到操作自如，恰到好處的境界。這也是車輛可控與失控的一個分水嶺。
理解路面制動力的成因
對車輛起制動作用的是路面制動力，但它有兩個前提條件，可概括為兩個“相一致”：即四輪旋轉的方向與汽車縱軸的方向“相一致”，汽車運動軌跡或合力的方向與汽車縱軸的方向“相一致”;此時使用制動才能百分之百地起作用。如果行駛中出現側向力(轉彎或側滑)，將破壞上述的兩個“相一致”，此時使用制動，路面制動力變小，而且會加大車輛前沖的慣性離心力，促使車輛的運動出現外側滑，車速與轉彎角速度越大，其慣性離心力也越大，極易超過車輪附著力，使后輪出現“雙側滑”，當車輛的慣性翻側力矩超過其穩(wěn)定力矩時，將導致車輛翻側、翻滾……，此時應慎重考慮如何正確使用制動，它與平時正常直行時使用制動的方法是有所不同的。
掌握制動操作的基本要領
駕駛員能否比較全面、正確地把握使用制動的基本要領，這對安全駕駛具有全局性的影響。但要領是抽象的，較難“言傳”，要靠“意會”，它是用心領會，反復琢磨，把握客觀規(guī)律后的產物。
所謂制動要領，是指正確地把握制動的時機、量度和技巧，使制動操作達到既定的制動效果的一系列操作。這種操作可歸納為三條操作要點：一是時機適宜，它靠調整好安全車速和保持好安全視距，但寧可“失之過早”，萬不可“失之過遲”;二是量度恰到好處，確保車輛在預定的距離內把速度減下來或安全停住;三是技巧熟練與全面，正確處理“速度、方向、制動動量”三者(所謂“三板斧”——油門、方向盤、剎車)的協(xié)調關系，即樹立三種既相互聯(lián)系，又互相制約的安全思路。“單打一”，盲目使用制動，極易導致車輛失控。
油門思路
“增速容易減速難”，車速越大，使用制動越困難，越容易發(fā)生意外。對此，以選擇安全車速或適中車速為中心，它具有全局性影響的關鍵一條，諸如先減速，“預見性”制動，確保車輛平穩(wěn)減速或安全停住。
方向盤思路
“轉向容易‘協(xié)調’難”(指協(xié)調轉彎，沒有外側滑或側向慣性)。其要點：一是掌握不同車速、不同道路幾何曲線、不同方向機動量的不同特點;二是熟悉調控“提前量”或“回程量”的操作特性：“提前量”時機適宜，先慢后快，先小后大，協(xié)調轉彎(沒有外側滑，汽車四輪著地，其轉彎屬“水平轉彎”，離心力較大，切忌車速過快、操作粗猛，使其慣性離心力大幅度增加——它是導致車輛失控的“禍首”)，角速度適中，可控狀態(tài)，而“回程量”及時、有力，消除側向慣性，對此，須用心積累豐富經驗;三是高度重視與使用制動的協(xié)調配合：方向操作時，避開同時使用制動，而需要使用制動時，又要依賴于把穩(wěn)方向盤，控制車頭偏轉，制止車輛擺尾，確保制動效果。
剎車思路
“制動容易，把住方向盤難”。制動操作看似簡單，但要同時把穩(wěn)方向盤并非易事。當車輛的慣性離心力較大或超越其設計、性能局限時，方向盤已難以把住，即使勉強能把住，但它已喪失正常操作的作用(除非駕駛員有特技操作的本領)，這也是車輛失控的一個標志。
其思路比較重要的有3條：一是遵守使用制動的安全操作條件，諸如，安全或適中車速、沒有側向力或側向慣性、避開同時進行方向操作;二是只要使用制動(點剎、快速點剎、緊急制動)，一定要把穩(wěn)方向盤，特別是情況危急時的制動或緊急制動(車速較快、出現側滑、易滑路面等，沒有防抱死裝置的車輛更須小心留意不可冒失把車輪“剎死”)，其成敗也與能否把穩(wěn)方向盤有關：控制住車頭偏轉，制止車輛擺尾，以逐步消除其側滑力，當慣性離心力較大時，只要全力把握住方向盤，也可迫使車輛四輪側滑——移位，才有望轉危為安，或把損失降到最低限度(不過當路面較窄時也有“移”出路外的危險，但它比車輛以較大速度碰撞路障或沖出路外而帶來的后果也許小一點吧);三是應急處置“心中有數”，諸如，緊急避碰、高速行駛中前輪爆胎、后輪側滑、彎道或急彎道被逼減速等，系經過理論學習和實操演練，熟悉事件起因、性質和可供選擇的處置預案等。
綜上所述，樹立駕駛規(guī)范意識，掌握一些基本的科學概念，從根本上端正駕駛行為的態(tài)度，確保行駛安全，將是受益終生的。這是因為人的態(tài)度是信念與情緒的結合，它決定著你對客觀事物的評價，即積極或消極的反應方式。因此，了解汽車運動特別是與駕駛操作生死攸關的一些動力特性及其操作基本原理，才能從更高的層次總結成功的經驗或失敗的教訓，有效地擺脫各種片面認識和不良行車習慣的束縛，牢牢掌握駕車主動權!
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