倒車的駕駛技術

倒車的駕駛技術

　　倒車前估算好行駛路線

　　姿勢：兩腳不動，臀部向左前方移一點，左手握住方向盤，利用單手打方向，右手掌則貼在旁邊坐椅的椅背上，稍微用力抵住。這樣一則可以保持身體的平衡，二則左手打方向時利用右手可以借力。上身稍微向右側傾斜，同時將上身盡量右轉，使視線正好通過坐椅中間去觀察車后情況。這種姿勢可以看到車后很大部分，使盲區減小，而且可以很直觀地看到車尾的行進方向。

　　方法：

　　1.倒車前首先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。

　　2.根據車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右后方行進，則將方向盤向右轉動;反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向操作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。

　　3.在倒車過程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，需要不時地觀察左右后視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據此利用方向盤來修正車身后退時的位置。

　　4.如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當的時候看看車的前方。特別是在方向盤轉動幅度較大的情況下，由于汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大于后輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。

　　倒車時宜多利用后視鏡

　　唐師傅表示，扭頭時駕駛員是不能完全看清楚車體兩側物體的，如車體右后側的小貓小狗，而通過后視鏡對此就可一覽無余。不過需要注意的一點是，鏡中的物體不如用眼睛實際觀察來得的真實。尤其是在副駕駛側那一邊的后視鏡，它是帶有微小曲率的凸面鏡，一方面可以讓駕駛員看到更為廣闊的范圍，另一方面會讓駕駛員以為物體更遠，不能及時采取避讓措施。在倒車時，可以將這側的后視鏡調低15度，以方便觀察車輛后部地面的情況。在司機一側的后視鏡是平面鏡，反映視野相對小但也有更真實的距離感。

　　注意車輛周邊環境

　　倒車時不要一心只顧車尾，尤其是在左右都有車輛時，不時要兼顧一下自己車輛的前保險杠是否會撞上兩側車輛。在停車前經過停車位時也要提早留意停車位周邊是否有障礙物，地形是否平坦，停車位里是否有小動物等。

　　在停車時如果兩邊都有障礙物，那么往左倒車時就盡量讓車身靠左，往右倒時盡量讓車身靠右。這樣更有利于提早打方向盤回正位置，縮短倒車距離。在車停穩前就要回正方向盤，甚至可以反方向打一把方向盤，這樣車輛出庫時就可以省事不少。

　　以上就是編輯從倒車前估算好行駛路線，倒車時宜多利用后視鏡，注意車輛周邊環境分享的倒車入庫技巧，希望可以幫助到大家。

　　對于都市開車的人來說，開山道的機會是很少的。但也難免會有在山道駕駛的時候，進入郊野山區，是不能輕松駕馭的，小編提醒郊外開車不比在城里，一味猛開是會出事故的。

　　山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無人之境一般。而對于一般駕駛人而言，山路駕駛確實是件高度危險的事。在郊區開車還是需要掌握一些山道的駕駛方法的，現在宜春二手車編輯就教大家一些山道駕駛技巧。

　　提前判斷山道走勢

　　在山路上經�？梢钥匆娫S多速度不慢的車輛呼嘯而過，能有這番本事者，相信對路況一定非常熟悉。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外，  “識途老馬”的肇事比例也相當的高。因為對路況與彎道都相當了解，疏于防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。

　　在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨“看不見入彎后路況”、“前方彎路呈棱線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。

　　彎前減速，彎中不要踩剎車

　　在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉彎了，因為雙向來車彼此見不到對方，致使轉彎時經常險象環生。為了讓轉彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。與其入彎之后再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。

　　選擇低擋或附加模式行駛

　　對于習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對于那些平時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。

　　要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當重要。手動擋的車由于平時就得經常換擋，駕駛人對“擋位與動力”之間的關系自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。

　　自動擋的車在山區就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF、  SPORT、POW??ER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之后，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一范圍維持“高轉速”狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于D擋�！癏OLD”功能的另一種解釋，幾乎等于將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。

　　了解變速箱附加模式的功能之后，因環境因素而必須將車速維持在慢速狀態下時，要考慮當時車輛是否處在動力可以隨傳隨到的狀態。因此建議，面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可將擋位置于二擋或三擋，有

　　宜春二手車編輯評語

　　減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩定性與安全性皆比彎道中減速來得佳;而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預訂的路線，甚至在濕滑環境突然減速，還會發生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。

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