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干式雙離合駕駛技巧
雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區(qū)別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒(méi)有。小編收集了干式雙離合駕駛技巧，歡迎閱讀。
干式雙離合駕駛技巧一：
停車必須進(jìn)N檔。開(kāi)慣了AT、CVT以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問(wèn)你，開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果?那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火……
干式雙離合駕駛技巧二：
輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。
干式雙離合駕駛技巧三：
經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。
使用雙離合變速器的最大優(yōu)點(diǎn)是什么?
優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動(dòng)變速器更省油。
在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了換檔速度更快的原因。而普通自動(dòng)變速器，則是在電腦發(fā)出換擋指令之后，先切斷動(dòng)力，再通過(guò)控制機(jī)構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動(dòng)力，因此所花的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。
而由于換擋所需的時(shí)間更短，所以在直觀感受上，會(huì)讓我們幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力從中斷到恢復(fù)的過(guò)程，似乎動(dòng)力一直就沒(méi)有斷開(kāi)過(guò)，因此會(huì)感覺(jué)到換擋更加順暢更加悄無(wú)聲息，帶來(lái)的頓挫感更小。
因?yàn)殡p離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動(dòng)控制換擋的手動(dòng)變速器”，所以動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，動(dòng)力傳遞比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更加直接，所以動(dòng)力損失更小，自然就更加省油。
干式雙離合堵車時(shí)怎么開(kāi)？
1、雙離合都有手動(dòng)模式與運(yùn)動(dòng)模式（S擋）。干式雙離合堵車時(shí)，使用手動(dòng)擋或者S擋，停車的時(shí)候掛空擋。
2、堵車的時(shí)候，如果一直掛D擋，時(shí)不時(shí)往前動(dòng)一下，時(shí)不時(shí)往前動(dòng)一下，擋位來(lái)回切換，肯定會(huì)過(guò)熱，減少壽命。所以堵車的時(shí)候，要使用手動(dòng)擋或S擋，這樣可以減少雙離合頻繁轉(zhuǎn)換，即可減少離合器發(fā)熱。
注意事項(xiàng)：
1、如果使用S擋，要掛在1擋上面。不過(guò)有一點(diǎn)要知道，只能減少1，2擋之間來(lái)回切換的摩擦，并不能直接就杜絕摩擦。
2、因?yàn)檐囕v只要行駛，就涉及到離合器半聯(lián)動(dòng)，半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候離合片一樣在不停的摩擦。
3、S擋介紹：S擋，英文sport的縮寫(xiě)，運(yùn)動(dòng)擋。很多車型叫運(yùn)動(dòng)模式。掛入S擋，汽車會(huì)慢升檔或早降檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，扭矩輸出增大，以獲得更大的動(dòng)力。
大眾干式雙離合駕駛技巧如下。
1、首先，在及其擁擠的路上，不停的起步跟車，我們可以使用雙離合變速箱的S模式，就是運(yùn)動(dòng)檔，又或者是手動(dòng)模式。這樣就相當(dāng)于在起步跟車龜速前進(jìn)的時(shí)候，雙離合變速箱始終是在1檔前進(jìn)，當(dāng)檔位一直保持在1的時(shí)候，就不存在離合器的不斷切換，也不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停動(dòng)作，這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)椴煌Ｇ袚Q檔位而造成的變速箱過(guò)熱報(bào)警故障了。
2、另外，在停車等信號(hào)的時(shí)候，雙離合變速箱的車，也不要像AT車那樣，掛在D上，腳踩剎車。這個(gè)時(shí)候要換成N，然后松開(kāi)剎車，拉手剎車制動(dòng)。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態(tài)，把磨損降低到最小。
3、N-D-S之間的上下切換是不需要踩剎車的，直接在檔把上從上向下一拉或者一推即可，十分的方便。這么設(shè)計(jì)就是讓駕駛者這么使用的。
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