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干式雙離合駕駛技巧
雙離合器分為干式和濕式兩種,他們的區(qū)別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油,而干式的沒(méi)有。小編收集了干式雙離合駕駛技巧,歡迎閱讀。
干式雙離合駕駛技巧一:
停車必須進(jìn)N檔。開(kāi)慣了AT、CVT以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的,就在這,等紅燈時(shí),死踩住剎車,什么時(shí)候走,什么時(shí)候松,這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了,我問(wèn)你,開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候,不踩離合器,死踩剎車一直到停車,啥結(jié)果?那就是:剎車前半段正常,隨著速度的降低,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力驅(qū)動(dòng)變速箱,離合器抖動(dòng),直到熄火……
干式雙離合駕駛技巧二:
輕油門、輕起步,切忌彈射起步。你也許會(huì)說(shuō):GTR就是雙離合變速器啊,但是,GTR的彈射起步僅能用5次,雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的,但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題,雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候,雙離合最大扭矩輸出為2檔,所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn),所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后,這時(shí)候任你踩油,就不會(huì)有任何問(wèn)題。
干式雙離合駕駛技巧三:
經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定,你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng),并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作,這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率,減少故障發(fā)生的概率。
使用雙離合變速器的最大優(yōu)點(diǎn)是什么?
優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動(dòng)變速器更省油。
在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了換檔速度更快的原因。而普通自動(dòng)變速器,則是在電腦發(fā)出換擋指令之后,先切斷動(dòng)力,再通過(guò)控制機(jī)構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機(jī)構(gòu),完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動(dòng)力,因此所花的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。
而由于換擋所需的時(shí)間更短,所以在直觀感受上,會(huì)讓我們幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力從中斷到恢復(fù)的過(guò)程,似乎動(dòng)力一直就沒(méi)有斷開(kāi)過(guò),因此會(huì)感覺(jué)到換擋更加順暢更加悄無(wú)聲息,帶來(lái)的頓挫感更小。
因?yàn)殡p離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動(dòng)控制換擋的手動(dòng)變速器”,所以動(dòng)力傳遞的過(guò)程中,動(dòng)力傳遞比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更加直接,所以動(dòng)力損失更小,自然就更加省油。
干式雙離合堵車時(shí)怎么開(kāi)?
1、雙離合都有手動(dòng)模式與運(yùn)動(dòng)模式(S擋)。干式雙離合堵車時(shí),使用手動(dòng)擋或者S擋,停車的時(shí)候掛空擋。
2、堵車的時(shí)候,如果一直掛D擋,時(shí)不時(shí)往前動(dòng)一下,時(shí)不時(shí)往前動(dòng)一下,擋位來(lái)回切換,肯定會(huì)過(guò)熱,減少壽命。所以堵車的時(shí)候,要使用手動(dòng)擋或S擋,這樣可以減少雙離合頻繁轉(zhuǎn)換,即可減少離合器發(fā)熱。
注意事項(xiàng):
1、如果使用S擋,要掛在1擋上面。不過(guò)有一點(diǎn)要知道,只能減少1,2擋之間來(lái)回切換的摩擦,并不能直接就杜絕摩擦。
2、因?yàn)檐囕v只要行駛,就涉及到離合器半聯(lián)動(dòng),半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候離合片一樣在不停的摩擦。
3、S擋介紹:S擋,英文sport的縮寫(xiě),運(yùn)動(dòng)擋。很多車型叫運(yùn)動(dòng)模式。掛入S擋,汽車會(huì)慢升檔或早降檔,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速,扭矩輸出增大,以獲得更大的動(dòng)力。
大眾干式雙離合駕駛技巧如下。
1、首先,在及其擁擠的路上,不停的起步跟車,我們可以使用雙離合變速箱的S模式,就是運(yùn)動(dòng)檔,又或者是手動(dòng)模式。這樣就相當(dāng)于在起步跟車龜速前進(jìn)的時(shí)候,雙離合變速箱始終是在1檔前進(jìn),當(dāng)檔位一直保持在1的時(shí)候,就不存在離合器的不斷切換,也不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停動(dòng)作,這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)椴煌G袚Q檔位而造成的變速箱過(guò)熱報(bào)警故障了。
2、另外,在停車等信號(hào)的時(shí)候,雙離合變速箱的車,也不要像AT車那樣,掛在D上,腳踩剎車。這個(gè)時(shí)候要換成N,然后松開(kāi)剎車,拉手剎車制動(dòng)。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態(tài),把磨損降低到最小。
3、N-D-S之間的上下切換是不需要踩剎車的,直接在檔把上從上向下一拉或者一推即可,十分的方便。這么設(shè)計(jì)就是讓駕駛者這么使用的。
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