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2016科目三路考控制油門的技巧
科目三考試最難的地方就是油門、科目二考的離合，科目三考的就是油門，如何在科目三的時候把油門控制好，就是科目三考過最關鍵的地方。油門踩的越重，速度就越快，如果踩的越重，那么供油量太多，造成速度過快。
油門控制不好的原因有兩種，一種是你的坐姿，一種是踩油門的方式不對，另外就是你根本就不知道油門怎么控制。
控制油門的標準姿勢：
科目三考試的難點也是重點就在油門、離合器的控制配合上，也就是駕校教練一直掛在嘴邊的油離配合。但是許多駕校學員對油門的控制都不是很好，不是踩的重了，就是沒有達到合適的供油量。
踏油門的姿勢：腳跟放在駕駛室地板上作為支點，腳掌踩踏在油門上，利用踝關節的力量控制油門深淺。
控制油門要領：
1、踩踏要緩慢，用力要柔和，輕踏緩抬。
2、油門需要和離合配合起來用。路考油門要領。
1、起步，起步油門講究的是慢，感覺著車速緩慢踩下油門。
2、行駛過程中，應當根據實際路況和語音電子提示緩慢的增大或減小油門。 考生們始終要記住，油門不是單獨使用的，需要配合離合器、剎車才能發揮出本因有的性能。
小伙伴們一定要記得，油門不是單獨使用的，需要配合離合器、剎車才能發揮作用，科目三想過就必須三個一起結合起來才可以的。
油門控制一般原則
除了緊急情況外,絕大多數情況下駕駛員要記住這八個字:輕踩緩抬,柔和均勻。猛踩油門不但會造成車輛瞬間聳動,而且會費油,坐在車里面的人會“前仰后合”很不舒服。踩油門的時候,油門踏板的操縱應將右腳跟放在駕駛室地板上作為支點,腳掌輕踩在加速踏板上,用踝關節的伸屈動作,踩下或放松,用力要柔和,做到輕踩緩抬。
手動擋油門控制技巧
手動擋車型的油門控制比較復雜,不但要做到油門和離合器熟練配合,還要根據擋位的不同采用不同的力度踩油門。
1擋行車的時候,油門要非常緩慢地踩下和放松。當發動機轉速升至換擋區時及時換入2擋。換擋的時候必須收油門,右腳搭在油門上即可,當掛入2擋后,離合器踏板抬起的瞬間同時踩下油門,同樣要緩慢踩,踩下的速度可比掛1擋時稍快。切忌踩油門換擋!其他擋位換擋動作基本一致,只是油門踩下和離合器踏板抬起的速度適當加快,擋位越高,油門踩下的速度越快,以便保持車速平穩提升。
自動擋油門控制技巧
自動擋車型由于不存在油離配合的問題,因此油門的控制相對簡單。由于多數自動擋車型油門響應比手動擋慢,因此同排量的自動擋的車型油門踩下速度可以比手動擋車型稍快。
自動擋車型油門控制的技巧在于,排量越大,油門越需要緩踩。自動擋也存在升擋的問題,大家在加速的時候感到車身頓挫的時候就是自動變速器在升擋,這時候要適當收油門。
起步油門控制技巧
手動擋車型起步的時候,先將離合器踏板踩到底,掛入1擋,此時要把右腳輕放在油門踏板上。然后緩慢抬起離合器踏板,與此同時緩慢踩下油門踏板。當車身有運動的趨勢時,逐漸加快離合器踏板的抬起速度和油門的踩下速度,實現車輛勻速平穩起步。
自動擋車型起步時油門踩下的速度要比同排量手動擋稍快,但不要猛踩,以車身緩慢平穩起步為準。
跟車油門控制技巧
跟車的技巧我們之前已經介紹過了,這里重點說明油門的控制。跟車時油門控制的技巧在于根據前車的速度及時踩下和收放油門,進而控制合理的車速,盡量不用制動,適當運用掛擋滑行。
在擁堵路況下,由于擋位低,車速對油門比較敏感,此時踩油門要特別注意緩踩緩收,當車速低到一定程度時可以完全放松油門,掛擋滑行。此時還要注意車身的狀態,如果在1擋由于車速太低而導致抖動,就要踩下離合器踏板換成空擋滑行。
加速(超車)油門控制技巧
這里的加速不是指正常行駛時的勻加速,而是快速提速,甚至是急加速,比如超車和緊急避讓。
在加速超車的時候,要根據提速的緊迫性決定踩油門的速度,對于手動擋車型,加速的時候要降擋,可以選擇3擋或2擋以便獲得更大的加速度,擋位越低加速度越大,但是車輛的頓挫感越強。加速的過程要先迅速完成降擋,然后迅速踩下油門。而自動擋的車型在急加速的時候是自動降擋的,響應的速度要比手動擋慢,加速的時候要先深踩油門,降擋后要適當放松油門以便獲得快速猛烈的加速度。
對于喜歡駕駛的朋友,最好先對愛車的性能深入了解,這樣才能充分發揮車輛的性能�？梢哉乙粭l平直且無人的路,在確保安全的情況下進行急加速,體驗車輛的真實性能。對于手動擋車型還要測試不同擋位下的加速性能和極速,做到對車的性能心里有數。
幾種忌諱的控制油門動作
空擋加油、低擋大油門(急加速除外)、高擋小油門,這些都是需要摒棄的控制油門動作,這樣的動作對車沒有什么好處,反而會增加油耗。
油門控制技巧是一項需要長期練習的項目,需要駕駛員有一定的悟性,更關鍵的是要隨時體會踩油門時車輛的變化。只有做個有心人才能控制好油門,讓愛車能夠充分恰當地發揮性能,實現安全經濟地駕駛。
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