汽車(chē)有哪些盲區(qū)

　　很多司機(jī)都遇見(jiàn)過(guò)在等紅綠燈時(shí)，在車(chē)前面的各種大貨車(chē)、公交車(chē)，接近3米高的車(chē)身，令尾隨它的小轎車(chē)司機(jī)根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車(chē)司機(jī)對(duì)紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān)，但往往尾隨它的小車(chē)就不走運(yùn)了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。

　　應(yīng)對(duì)方法：最有效的辦法，就是在接近路口時(shí)，與前面大客車(chē)保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅(jiān)持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車(chē)速，看清楚信號(hào)燈之后再安全通過(guò)。

　　人為盲區(qū)

　　任何車(chē)都有盲區(qū)，人也不例外。再齊全的電子設(shè)備，再寬大的后視鏡，假如駕駛者沒(méi)留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數(shù)是看不見(jiàn)。這里說(shuō)的“看不見(jiàn)”分兩種，一是兒童在汽車(chē)盲區(qū)里，汽車(chē)電子技術(shù)感應(yīng)不到;二是汽車(chē)看見(jiàn)，駕駛者卻疏忽了。駕駛員疏忽的原因主要有三：一是分心，注意力不在駕駛上，最常見(jiàn)的莫過(guò)于接打電話(huà)、找路、找路兩邊的店面招牌。“小悅悅”事件中第一位司機(jī)的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒(méi)留意路邊。二是疲勞，熬過(guò)夜的人都知道，什么事情都干不了，也干不好;疲勞情況下開(kāi)車(chē)，對(duì)速度的把控和環(huán)境因素的反應(yīng)，都遠(yuǎn)遜于正常情況下。三就是馬虎大意了，忽視汽車(chē)盲區(qū)，也過(guò)于相信自己的'駕駛技術(shù)，一上車(chē)，一掛倒擋，便大腳油門(mén)，看都不看后視鏡。

　　應(yīng)對(duì)方法：關(guān)鍵是要引起重視。開(kāi)車(chē)就是開(kāi)車(chē)，不接打電話(huà)，不一邊開(kāi)邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風(fēng)景。交通事故發(fā)生往往源于一兩秒的疏忽，沒(méi)錯(cuò)，就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例，以120km/h前行，你沒(méi)留意，而前車(chē)急剎，一秒鐘內(nèi)，兩車(chē)距離會(huì)迅速縮短300多米;在國(guó)內(nèi)，高速兩車(chē)間常見(jiàn)的車(chē)距，不是300米，是150米 一秒鐘的疏忽，足夠造成追尾事故。還有，上車(chē)前，最好望一眼車(chē)前后，看有沒(méi)有小孩躲在汽車(chē)的盲區(qū)里，這花不了太多時(shí)間;在復(fù)雜的環(huán)境里開(kāi)車(chē)，如批發(fā)市場(chǎng)，如城鎮(zhèn)道路，一定要放低速度，并眼觀六路耳聽(tīng)八方。任何人都有盲區(qū)，你所能做的，就是盡量縮小盲區(qū)的范圍以及時(shí)間。

　　車(chē)子本身造成的視線盲區(qū)

　　1、前盲區(qū)

　　造成汽車(chē)前方盲區(qū)有幾方面的因素，車(chē)身高度、座椅的高度、車(chē)頭的長(zhǎng)度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒(méi)有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。

　　應(yīng)對(duì)方法：盡可能與前車(chē)或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車(chē)輛，開(kāi)車(chē)坐姿要正常，不要東倒西歪。

　　2、后盲區(qū)

　　車(chē)輛后面的盲區(qū)是指從后車(chē)門(mén)開(kāi)始向外側(cè)展開(kāi)有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說(shuō)法是如果后車(chē)的車(chē)頭在前車(chē)的后車(chē)門(mén)附近時(shí)，前車(chē)的反光鏡里是看不見(jiàn)有車(chē)的，如果不注意的話(huà)，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。

　　應(yīng)對(duì)方法：開(kāi)動(dòng)車(chē)輛前先養(yǎng)成檢查車(chē)尾是否有障礙物的習(xí)慣，用緩慢的速度倒車(chē)，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車(chē)輛。

　　3、變道注意外后視鏡盲區(qū)

　　后視鏡并不能完全地收集到車(chē)身周?chē)�的全部信息，因�(yàn)楹笠曠R的`視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒(méi)看到車(chē)輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車(chē)道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車(chē)道狂飆的車(chē)輛發(fā)生碰撞。

　　應(yīng)對(duì)方法：當(dāng)車(chē)輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車(chē)身與車(chē)道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車(chē)道情況，所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車(chē)內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。

　　4、轉(zhuǎn)彎時(shí)留意A、B柱盲區(qū)

　　A柱的設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問(wèn)題，二是A柱的強(qiáng)度問(wèn)題。既要保持A柱的強(qiáng)度，又要減少對(duì)駕駛者的視線遮擋程度，這個(gè)矛盾在設(shè)計(jì)中很難達(dá)到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。B柱的盲區(qū)主要是在車(chē)輛的右側(cè)，當(dāng)車(chē)輛在行使中，需要大角度拐到外側(cè)時(shí)，B柱會(huì)遮擋視線，有可能與右側(cè)正常行使的車(chē)輛發(fā)生碰撞。

　　應(yīng)對(duì)方法：從數(shù)學(xué)原理來(lái)講，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中，A柱盲區(qū)是忽略不計(jì)的，停車(chē)或者啟動(dòng)前的時(shí)候是最大的，不過(guò)停車(chē)和啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)該車(chē)前車(chē)后都照顧一下，視野盲區(qū)也有效地縮小，駕駛車(chē)輛時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)身體，避開(kāi)A柱遮擋的盲區(qū)，尤其在拐彎的時(shí)候，必須提前觀察前方的路面情況。

　　對(duì)于B柱盲區(qū)的應(yīng)對(duì)，盡量避免大角度偏轉(zhuǎn)，倘若一定要大角度拐彎時(shí)，必須經(jīng)過(guò)二到三次觀察車(chē)的右側(cè)路況，保證安全時(shí)緩慢移動(dòng)。

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