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駕駛汽車有哪些盲區
汽車盲區是指視線被車體遮擋而不能直接觀察到的區域。各位司機朋友都清楚駕駛汽車的盲區有哪些嗎?以下是小編整理的駕駛汽車有哪些盲區，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛汽車有哪些盲區？
一、 車子本身造成的視線盲區
1.后盲區
車輛后面的盲區是指從后車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發生刮蹭和追尾事故。
應對方法：開動車輛前先養成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區的距離大小，控制車輛。
2.前盲區
造成汽車前方盲區有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。
應對方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。
3.變道注意外后視鏡盲區
后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區很多人都知道，左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現。
4.轉彎時留意A、B柱盲區
A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的強度問題。既要保持A柱的強度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現視野盲區也是不可避免的。B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。
應對方法：從數學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車后都照顧一下，視野盲區也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
對于B柱盲區的應對，盡量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。
二、 開車環境造成的視線盲區
1.橋面、坡頂
當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。
應對方法：車輛盡量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
2.高架橋墩下隱藏危險
廣州的高架特別多，可以說已經成為廣州特色之一了。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。
應對方法：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。
3.大車周圍
很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。
應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之后再安全通過。
三、人為盲區
任何車都有盲區，人也不例外。再齊全的電子設備，再寬大的后視鏡，假如駕駛者沒留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數是看不見。這里說的“看不見”分兩種，一是兒童在汽車盲區里，汽車電子技術感應不到;二是汽車看見，駕駛者卻疏忽了。
駕駛員疏忽的原因主要有三：
一是分心，注意力不在駕駛上，最常見的莫過于接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌�！靶倫偂笔录械谝晃凰緳C的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒留意路邊。
二是疲勞，熬過夜的人都知道，什么事情都干不了，也干不好;疲勞情況下開車，對速度的把控和環境因素的反應，都遠遜于正常情況下。
三就是馬虎大意了，忽視汽車盲區，也過于相信自己的駕駛技術，一上車，一掛倒擋，便大腳油門，看都不看后視鏡。
應對方法：關鍵是要引起重視。開車就是開車，不接打電話，不一邊開邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風景。交通事故發生往往源于一兩秒的疏忽，沒錯，就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例，以120km/h前行，你沒留意，而前車急剎，一秒鐘內，兩車距離會迅速縮短300多米;在國內，高速兩車間常見的車距，不是300米，是150米 一秒鐘的疏忽，足夠造成追尾事故。
上車前，最好望一眼車前后，看有沒有小孩躲在汽車的盲區里，這花不了太多時間;在復雜的環境里開車，如批發市場，如城鎮道路，一定要放低速度，并眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區，你所能做的，就是盡量縮小盲區的范圍以及時間。
結語：了解盲區對于安全駕駛是非常重要的，尤其是要告訴小孩子千萬不能在車尾玩耍。
汽車駕駛致命盲區有哪些？
汽車盲區會影響到駕駛人的觀察視線，極易造成駕駛人的判斷失誤，導致交通事故的發生。
一、A柱盲區。
一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。
二、內輪差盲區。
所謂內輪差是車輛在轉彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，這個區域是司機視線的盲區，卡車、貨車等車身較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過去，容易造成車主誤判。一般小車會產生接近1米的內輪差，大車會產生多達2米的內輪差。
三、超車盲區。
無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區更大。
四、山路盲區。
山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有一輛莽撞的汽車從彎道里沖出來。另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區。
五、后視鏡盲區。
右轉或左轉時，如果轉彎角度大或連續變兩個以上車道時，后視鏡根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時也就形成了一個“后視鏡盲區”，這種情況更容易發生在路面較寬的高速路上。
六、光線盲區。
駕駛人在出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，會眼前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易產生盲區。
汽車駕駛致命盲區有哪些|機動車知識
汽車發明之初，類似馬車的簡陋造型使駕駛員處于汽車制高點位置，身體暴露在外，視線毫無遮擋。隨著汽車技術發展，封閉車廂包裹起車內人員，增加了安全性。但也產生一個問題，就是車廂框架在保護乘員安全的同時阻礙了部分視線，觀察車外時，人員的視線會產生盲區。那么，有哪些盲區最致命呢?
A柱盲區
前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。拐彎時產生盲區。如果安裝智能安全系統，可通過盲點報警警惕此盲區，若未安裝，一定要減速慢行，留意前方，確認好再拐彎。
內輪差盲區
拐彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，形成盲區。
超車盲區
超越同向行駛的車時，前車的前方為自己的盲區，如果前車突然減速，可能是在避讓行人，一定要注意;與對向會車時，對方的后方為自己的盲區。
后視鏡盲區
當轉彎角度大時，從后視鏡會看不清轉彎過去車道上的車輛。如果后面車輛突然消失，可能已經進入盲點。
山路盲區
許多山路看似普通轉彎，其實是連續S形彎路。另外，前方坡度很陡時，也是大盲區。一定要注意提示牌內容。
光線盲區
出隧道時，眼前會發黑，造成視覺盲區。所以，隧道里千萬不要跟車太近。
對汽車駕駛人來說，“盲點”很容易造成交通意外。因此很多駕駛人為了消除盲點，花錢添購了許多配備。事實上，只要適當調整汽車的標準后視鏡，就能夠盡可能多地消除盲區。
很多車主平�？赡芏紩龅竭@樣的問題：由于上次停車后下車時沒有注意，到再次啟動車輛時發現車鑰匙擰不動，或者是方向盤鎖死了，汽車發動不了了。那方向盤鎖死怎么辦?下面我們就跟大家講解下汽車方向盤鎖死的解決方法。
啟動時方向盤鎖死，是新手配新車易犯的常識性錯誤之一。啟動車輛時發現車鑰匙擰不動，或者是方向盤鎖死了，其實這是車輛的一個小功能方向盤鎖起了作用。可能由于在拔下車鑰匙后，方向盤沒回正或有轉動，就會導致方向盤自鎖功能啟動，轉向鎖銷和轉向柱扣在一起，方向盤就不能動了，即使是插進鑰匙用力擰也擰不動。有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅夠扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現方向盤鎖死的情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
同時，如果在平時使用時發現打方向有點吃力的話，最好及時去4S店檢查下。在保養時或行駛前要經常注意離合器踏板上方的電機插頭是否松動，用手即可檢測。若行駛中突然出現方向盤鎖死的緊急情況，應立馬剎車并重新啟動，及時聯系4S店進行檢修。
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