黑匣子基本知識

黑匣子基本知識

　　黑匣子有兩種功能，記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時的語音數據。所以黑匣子其實分為飛行數據記錄器和座艙話音記錄儀。那么，下面是小編為大家整理的黑匣子基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　黑匣子基本知識1

　　什么是黑匣子?

　　黑匣子準確的名字應該叫航空“飛行記錄器”，它是飛機上專用的電子設備之一。黑匣子有兩種功能：記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時的語音數據。所以黑匣子其實分為飛行數據記錄器和座艙話音記錄儀。

　　金剛不壞的黑匣子

　　黑匣子作為分析空難原因的重要證物，其自身的堅固是毋庸置疑的。往往飛機解體，甚至爆炸后，人們最后都能找到這個“目擊證人”。為了承受巨大的沖擊力、高溫等惡劣環境，黑匣子的表面有著很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊的保護材料。據統計，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分鐘的炙烤，能經2噸左右重的物體擠壓5分鐘，能在機油、酸性溶液等腐蝕性液體中浸泡幾個月之久。能在如此多的惡劣條件中“生存”，黑匣子真可謂是金剛不壞的“小強”啊!

　　黑匣子未必“黑”!

　　人們口中的“黑匣子”其實并不“黑”，是人們為了它的神秘和緬懷空難事故，才給它按了一個“黑”字!相反黑匣子的顏色是很鮮明的桔紅色!這種醒目的顏色可以在事故發生后，方便事故調查人員的尋找。

　　在黑匣子落入水中后，黑匣子會依靠自身的蓄電池，連續30天自動向四面八方發射信號，讓人們來確定它的位置。

　　黑匣子的發展

　　在早期黑匣子剛剛問世的時候，只能記錄5種飛行數據，而且誤差較大。經過人們的不斷改進，70年代后廣泛使用的數字記錄磁帶已經可以記下100種以上的飛行參數，保存最后25小時內的飛行數據。而今天，集成電路存貯器已經非常成熟，能記錄阻力、升力、飛行姿態等200多種飛行數據，而且準確度非常高。

　　什么是黑匣子

　　黑匣子的學名是飛行數據記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。

　　現代商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。

　　“駕駛艙語音記錄器”用來記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內乘客的講話錄音及各種可聽到的聲響。

　　“飛行數據記錄器”則記錄飛行參數，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數據。

　　黑匣子名稱雖然帶“黑”字，但通常為橙紅色，是長約40厘米、寬與高約為20厘米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。

　　兩個黑匣子一般安裝在飛機尾部，因為機尾在空難事故中通常保存相對完整。黑匣子攜帶水下信號標識器，一旦落入水中受到浸泡，會自動激活電池供電系統，不間斷向外發射頻率為37.5千赫的電磁波，供搜尋者用專門接受器確認其方位。

　　法律規定，黑匣子入水后電池必須保證發射信號至少30天。一些專家指出，在30天之后，依據黑匣子的電池電力不同，還能發出15天或更長時間的噪音。

　　黑匣子的誕生

　　法國工程師弗朗索瓦·于斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行數據的最早嘗試者之一。1939年，在法國馬里尼昂飛行測試中心，他們展示了“typeHB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎，因為飛行記錄被制作成一卷長8米、寬88毫米的電影膠片。

　　澳大利亞人戴維·沃倫1956年發明了結合“飛行數據記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發生一系列致命墜機事故，包括世界第一架噴氣式民航班機“彗星”號墜毀。

　　作為一名航空燃料專家，供職澳大利亞航空研究實驗室的.沃倫參加一個調查“彗星”號墜毀的專家組。鑒于沒有目擊者和幸存者，沃倫設想以一種可以抵御沖擊的方式，記錄機組人員對話以及其他墜毀前數據的裝置，這將對確認事故原因甚至對將來防范事故都有很大幫助。

　　按照他的設想，這些數據保存于抗沖擊和防火裝置中。他于1956年發表一篇標題為《一種幫助調查飛行器事故的裝置》的文章，并于次年制作“飛行數據記錄器”的原型。這個名為“航空研究實驗室飛行記憶設備”的裝置可以保存4小時語音和飛行數據。但是，沃倫的發明當時沒有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門的興趣。

　　數年后，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機墜毀后，調查法官1960年強烈建議，所有客機都應安裝飛行記錄儀。隨后，澳大利亞成為世界首個強制安裝“駕駛艙語音記錄器”的國家。

　　黑匣子基本知識2

　　黑匣子學名叫“飛行數據記錄儀”，它是一個數據儲存容器，可以將飛機的飛行數據記錄下來。從功能是來說，飛行數據記錄儀更像是一個U盤，可以存儲數據，也像汽車行車記錄儀，可以保存聲音數據。總的來說，它就是一個虛擬記錄員，記錄飛機飛行中的數據。

　　對于黑匣子，很多人其實并不了解它，人們只知道它是記錄飛行狀況的設備，卻并不知道，關于黑匣子，人們一直都有三個常識性錯誤。今天我在這里就為大家盤點和糾正一下。

　　第一個錯誤：黑匣子是一個黑色盒子

　　這個錯誤極其普遍，幾乎80% 知道黑匣子的人，都會認為它就是黑色盒子。就連筆者本人在查閱資料之前，也這么認為。然而事實卻是，黑匣子根本不是黑色的'。

　　實際上，黑匣子是一個紅色的長方體金屬盒子，大紅色涂裝是為了人們更好發現和找到它。黑匣子長度大概相當于5塊板磚并在一起，搬過磚的人都知道，這個長度并不長。

　　既然黑匣子是紅色的，那為什么人們要叫它黑匣子呢？這個名字的由來，和西方一個神話故事有關，這個故事叫做《潘多拉的魔盒》，在這個故事中，哈德斯的姐姐潘多拉意外得到一個魔盒，希臘諸神告訴潘多拉不要打開這個盒子。但好奇害死貓，好奇心太重的潘多拉，最終忍不住打開了魔盒，放出了各種災難和惡魔。潘多拉也因此受到牽連，被諸神關了起來。

　　由于飛行數據記錄儀，大多記載飛機失事內容。回放只會給人帶來無盡痛苦，所以人們管這個設備，叫做“黑匣子”，也是想說明它儲存災禍，是不祥之物。

　　第二個錯誤：黑匣子無法摧毀

　　在很多人的認知中，飛機失事黑匣子都毀壞不了，由此可見，黑匣子應該是一個無法被摧毀的東西。然而真相并非如此。

　　黑匣子雖然可以經受1100度高溫烘烤數小時，但抗壓能力卻只有1噸。雖然這個抗壓足以應對黑匣子掉落深海，但卻無法經受大爆炸產生的巨大壓力。一旦被大爆炸沖擊波擊中，黑匣子瞬間就會被擠壓變形。里面的內容也會損壞。所以黑匣子并非不可摧毀。

　　第三個錯誤：黑匣子記錄時間無限長

　　這個錯誤幾乎100%的人都會有，大眾認為，黑匣子是飛機升空之后就開始工作，然后直到出事才停止工作，如果沒有出事，第二次飛行信息和數據，就會覆蓋第一次飛行數據。工作原理和行車記錄儀相似。

　　然而真相卻是，黑匣子只記錄飛機失事前30分鐘內容，而且是飛行員語言內容。而并非什么都記錄。黑匣子工作原理非常簡單，一旦它監測到飛機參數出現異常，它就會迅速進入工作狀態。但如果黑匣子監測不到異常，它就不會進入工作狀態，繼續沉睡。

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