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二級建造師《公路工程》最后押題試題
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單項選擇題
1 關(guān)于路基工程石方施工安全要點的說法錯誤的是( )。
A.
人工打眼時,禁止對面使錘
B.
在保管、運輸爆破器材過程中,工作人員嚴(yán)禁穿棉制服裝
C.
導(dǎo)火索長度不得短于1.2m
D.
多人同時點炮時,每個人的點炮數(shù)量應(yīng)相同
參考答案:B
2 成本計劃的核心是( )。
A.
全面成本管理
B.
確定責(zé)任目標(biāo)成本
C.
科學(xué)管理成本
D.
有效管理成本
參考答案:B
參考解析:
編制施工成本計劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本,這是成本計劃的核心。
3 不能用于路基邊坡支撐的設(shè)施是( )。
A.
護面墻
B.
護肩墻
C.
護腳墻
D.
擋土墻
參考答案:A
4 屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是( )。
A.
施工過程數(shù)
B.
工作面
C.
流水節(jié)拍
D.
流水強度
參考答案:C
參考解析:
時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。
5 下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是( )。
A.
支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤
B.
施加預(yù)應(yīng)力時間差異
C.
實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力
D.
波紋管豎向偏位過大
參考答案:A
6 關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是( )。
A.
當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè)
B.
每日開工時選挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處
C.
路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖
D.
挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置
參考答案:D
7 安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)( )對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進行支付。
A.
項目經(jīng)理
B.
總工程師
C.
專職安全管理人員
D.
監(jiān)理工程師
參考答案:D
參考解析:
安全生產(chǎn)費用(簡稱安全費用)是指企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提取,在成本中列支,專門用于完善和改進企業(yè)安全生產(chǎn)條件的資金。安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進行支付。
8 關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋施工的描述,正確的是( )。
A.
當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜立即打緊夾具或擰緊螺母
B.
當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3min,再打緊夾具或擰緊螺母
C.
當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停20~30min,再打緊夾具或擰緊螺母
D.
當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3d,再打緊夾具或擰緊螺母
參考答案:B
9 在采用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r,彎沉儀及百分表安裝到位后,將百分表調(diào)零,此時,要用手指輕輕叩打彎沉儀,其目的是( )。
A.
檢查百分表是否穩(wěn)定回零
B.
檢查百分表是否安裝牢固
C.
檢查彎沉儀是否平衡
D.
檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
參考答案:A
10 用人單位對于首次取得資格證書的人員,應(yīng)當(dāng)在其正式上崗前安排不少于( )個月的實習(xí)操作。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
6
參考答案:C
11 關(guān)于原地基處理的說法錯誤的是( )。
A.
路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
B.
原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
C.
當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時,路基壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn)
D.
路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應(yīng)挖成臺階
參考答案:C
12 攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊,攔水緣石應(yīng)高出路肩( )cm。
A.
6
B.
8
C.
10
D.
12
參考答案:D
13 路基填筑時,土質(zhì)種類多,出現(xiàn)異類土壤混填,尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,容易造成的路基病害是( )。
A.
滑坡
B.
"彈簧"路基現(xiàn)象
C.
邊坡失穩(wěn)
D.
混凝土面板斷板
參考答案:B
14 隧道監(jiān)控量測時,測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
參考答案:B
15 連續(xù)式攤鋪機的生產(chǎn)率計算公式是:Q=1000hBVPKB,KB是( )。
A.
攤鋪層厚度
B.
攤鋪層寬度
C.
攤鋪速度
D.
時間利用系數(shù)
參考答案:D
16 下列粒料類基層中,屬于嵌鎖型的是( )。
A.
級配碎石
B.
填隙碎石
C.
級配礫石
D.
天然砂礫
參考答案:B
17 屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施的是( )。
A.
加強和調(diào)整項目經(jīng)理部的成員
B.
采用先進的施工機械
C.
對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償
D.
改善勞動條件
參考答案:A
參考解析:
壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施:(1)加強和調(diào)整項目經(jīng)理部的成員;(2)強化制度建設(shè)和落實;(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。
18 冬期開挖路塹時,表層厚度在1m以內(nèi)的凍土層宜選用( )。
A.
爆破凍土法
B.
自然破凍法
C.
人工破凍法
D.
機械破凍法
參考答案:D
19 洞內(nèi)導(dǎo)線邊長分別在直線地段和曲線地段不宜短于( )。
A.
150m,50m
B.
200m,500m
C.
200m,70m
D.
250m,70m
參考答案:C
參考解析:
導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。
20 多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制,不宜配備多臺,因此只能采取( )。
A.
流水施工
B.
平行施工
C.
順序施工
D.
垂直施工
參考答案:A
多項選擇題
21 下列軟基處理方法中,屬于排水固結(jié)法的有( )。
A.
水泥土樁
B.
砂井
C.
排水板
D.
砂樁
E.
粉噴樁
參考答案:B,C,D
22 在橋梁基礎(chǔ)工程施工中,常見的質(zhì)量控制點有( )。
A.
基底地基承載力的檢測,確認(rèn)滿足設(shè)計要求
B.
初始平面位置的控制
C.
基底表面松散層的清理
D.
大體積混凝土施工的防裂
E.
及時澆筑墊層混凝土,減少基底暴露時間
參考答案:A,C,D,E
23 水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工的工藝有( )。
A.
加水并濕拌
B.
灑水悶料
C.
干拌
D.
布置基準(zhǔn)線鋼絲
E.
擺放和攤鋪水泥
參考答案:A,B,C,E
24 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法可以分為( )幾種。
A.
干法施工
B.
濕法施工
C.
路拌法施工
D.
中心站集中拌和法施工
E.
水法施工
參考答案:C,D
參考解析:
無機結(jié)合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。
25 交通安全設(shè)施主要包括( )等。
A.
交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B.
防撞設(shè)施、隔離柵、防眩設(shè)施
C.
橋梁護網(wǎng)
D.
里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑
E.
可變情報板
參考答案:A,B,C,D
26 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)( )劃分的。
A.
承重結(jié)構(gòu)的材料
B.
跨越障礙的性質(zhì)
C.
行車道的位置
D.
橋梁的用途
E.
橋梁結(jié)構(gòu)體系
參考答案:A,C,E
27 下列屬于安全管理中對人的管理的是( )。
A.
氣象
B.
現(xiàn)場監(jiān)督檢查
C.
安全培訓(xùn)
D.
技術(shù)交底
E.
照明
參考答案:B,C,D
28 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、( ),監(jiān)視道路交通狀況以及交通疏導(dǎo)等以保證行車安全。
A.
防雷接地信息
B.
交通流信息
C.
氣象信息
D.
對講電話信息
E.
設(shè)備運行信息
參考答案:B,C,E
29 排水溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時,要求滿足的條件有( )。
A.
應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔
B.
應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排水平的滲水孔
C.
溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層
D.
溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水
E.
溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置沉降縫
參考答案:A,C,E
30 水泥混凝土路面使用的外加劑包括( )。
A.
早強劑
B.
緩凝劑
C.
減水劑
D.
引氣劑
E.
增水劑
參考答案:A,B,C,D
案例分析題
31 背景資料:
某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。
事故1:某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題,出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面,質(zhì)量較差,監(jiān)理要求修復(fù),造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)15萬元。
事故2:由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后,經(jīng)取樣檢驗達不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補強,從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。
事故3:在架梁過程中由于操作失誤,造成主梁墜落,并致5人死亡,3人受傷,直接經(jīng)濟損失20萬元。
問題:
1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類?
2.分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故?
3.事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容?
參考解析:
1.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。
2.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。
3.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容:
(1)工程項目名稱,事故發(fā)生的時間、地點,建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。
(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。
(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。
(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。
(5)事故報告單位。
32 背景資料:
某一高速公路項目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式,承包人提出計量申請,駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實簽字,總監(jiān)審批后上報業(yè)主。
問題:
請說明工程量清單的概念和特點。
參考解析:
工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分,是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點:
(1)工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物,是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分;
(2)工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致,圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。
(3)工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致,工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的計量與支付條款結(jié)合起來理解。
(4)工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細目有些規(guī)定相同,有些名稱相同含義不同,有些子目預(yù)算定額中沒有,計量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。
(5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量,不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù),結(jié)算和支付應(yīng)以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實際工程數(shù)量為依據(jù)。
(6)工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用,以及合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。
(7)在合同履行過程中,標(biāo)有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。
33 背景資料:
某新建一級公路土方路基工程施工,該工程取土困難。K10+000~K12+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進行了挖臺階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細粒土,采用18t光輪壓路機,分兩層碾壓。兩層碾壓完成后,檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%),橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%),認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請下一道工序開工。
問題:
1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?
2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。
3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實,該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?
4.你認(rèn)為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因。
參考解析:
1.地面橫坡為1:5~1:2.5時,原地面應(yīng)挖臺階,臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時,宜先清除覆蓋層再挖臺階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時,可保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性,抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。
2.(1)強度較大的土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時,以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。
3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具,應(yīng)該分三層或四層碾壓。
4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時,每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格,因為存在漏項,漏了壓實度和彎沉。
34 背景資料:
某高速公路F合同段湟水河大橋,上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁,在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫,設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25~30℃,年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前,按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié),施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm,將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土,因工作面狹窄,采用插搗方法振搗,以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量,最后鋪瀝青混凝土。
問題:
1.伸縮縫裝置的安裝是否正確?為什么?
2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理?
參考解析:
1.不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫,伸縮縫寬度預(yù)留值偏大;伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接,不能綁扎連接。
2.混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗,插搗方式很難保證振搗密實。
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