最新2015年調研報告：中國新車品牌將達國際水準
4月26日，上海車展迎來普通觀眾日，觀展人次超過14萬。
逛完世界上最大的單體展館——上海“四葉草”展館，上千輛汽車參展，記者最大的感受是：汽車產業(yè)就像當年的手機產業(yè)一樣，正在經歷從功能型向智能型的過渡階段。展廳負責人一開口，三句話不離“大數據、云計算、車聯(lián)網”。
阿里、小米、樂視進軍“互聯(lián)網+”汽車
汽車+互聯(lián)網=“互聯(lián)網+”汽車。
上海車展開幕第三天，阿里巴巴首度對外解讀了有關汽車的戰(zhàn)略布局，宣布聯(lián)手整車、二手車等企業(yè)，上汽集團、寶馬、捷豹路虎等40家企業(yè)成為首批戰(zhàn)略合作伙伴。
據阿里汽車事業(yè)部規(guī)劃，上汽集團將與阿里聯(lián)合打造“互聯(lián)網+”汽車，阿里負責設計新車的數字娛樂系統(tǒng)、云計算、地圖和數據分析系統(tǒng)，上汽集團將提供汽車開發(fā)專業(yè)技能。阿里旗下淘寶、天貓和聚劃算將分別主打汽車后市場服務、整車市場和團購。此外，高德地圖團隊也將加入進來，圍繞車聯(lián)網及地圖導航進行產品開發(fā)。
20日，奧迪天貓旗艦店正式上線，首發(fā)車型為奧迪TT。
同一天，樂視與阿斯頓·馬丁共同啟動研發(fā)項目，聯(lián)手推進下一代互聯(lián)網汽車技術，為中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯(lián)網服務以及相關人機交互技術。
小米也于23日宣布，將與寶馬合作，在蘇州、重慶、杭州、上海等全國10個城市開啟2015BMW全系體驗日，屆時受邀用戶不僅可盡享BMW全系試駕，還能試玩小米智能家居產品。這是小米第一次跨界汽車領域，爆發(fā)力不容小覷。
從“帶輪子的沙發(fā)”，到“裝有四個輪子的電腦”，再到“移動互聯(lián)網的終端”，汽車的角色正在發(fā)生深刻質變。
一個新戰(zhàn)場群雄逐鹿新能源
曾經牛氣沖天的特斯拉放下身段，首次參加上海車展，宣布將在中國推出特斯拉家用電池;豐田氫燃料電池車Mirai也首次在中國亮相;奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等著名車企，皆推出了油電混合或純電動的新能源汽車。
國內車企不甘示弱。大部分國內品牌同步展出新能源車型。長安汽車在車展上首發(fā)CS75四驅版和全新中大型概念車兩款全新車型。比亞迪參展陣容全是新能源車，除市場上熱銷的“秦”和E6，另有E5、T3兩款新車首次亮相。“綠色環(huán)保是汽車產業(yè)轉型發(fā)展的大方向。”東風汽車公司董事長、黨委書記徐平介紹，國內新能源汽車去年銷量同比增3倍多，發(fā)展新能源汽車是東汽車“十三五”戰(zhàn)略目標之一。
上海車展上，東汽發(fā)布5款新能源車，吹響創(chuàng)新與升級的`號角。
告別“低質低價”國產車亮出自信
吉利展臺，帝豪概念車和博瑞禮賓限量版被觀眾團團圍住;首次亮相的長安CC概念車博人眼球。
如果不是熟悉的車標，單看汽車外觀和做工，已經很難將它們與一線合資品牌區(qū)分開來。
全球知名汽車質量調查機構君迪(J.D.Power)發(fā)布的新車質量調研顯示，中國品牌與國際品牌差距降至歷史新低，6家中國品牌已經超過主流汽車品牌平均品質，預計中國品牌品質有望在未來4年追平國際品牌。
數據顯示，國產品牌乘用車市場份額已連續(xù)3個月上升，一季度國產品牌乘用車市場份額達到43%，比上年同期提升4.2%，其中在SUV(城市越野車)和MPV(多用途商務車)細分市場，中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。
作為湖北本土車企，東風汽車公司也在自主品牌車上發(fā)力。“東風將通過與PSA的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強雙方在‘共同研發(fā)中心’(DPCT)等項目上的深度合作，提升自主品牌汽車研發(fā)能力和品質質量，深耕國內三四五線城市市場，開掘南美、非洲、中東等發(fā)展中國家新市場。”徐平表示。
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