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新校區(qū)交通問卷調(diào)查報告
問卷調(diào)查方案及過程
將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷。于2014年4月15日進行了此次問卷調(diào)查。共派出6個小組，每組兩人，共12名學生參與。問卷地點為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份，共分發(fā)問卷150份，收回148份，其中學生121份，教職工及其他工作人員26份，外來人員1份。
問卷調(diào)查成果與分析
1)校園內(nèi)出行方式
在校園內(nèi)的出行方式選擇中，68%的學生和62%的教職工選擇了步行;26%的學生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主。不過，由于調(diào)查樣本的限制，教師中開車的比例應該會更高。
可見，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車為學生的主要輔助方式，機動車是教職工的主要輔助方式，而自行車是比較次要的交通方式。
2) 校園內(nèi)主要交通問題
關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題，學生提到最多的是“學生出門不方便”，有39%的學生提到，這大大超出了我們的預想。其次是“學生的交通安全得不到保證”，有35%的學生提到，說明學生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學生上課不方便”，提到率為31%，說明近三成學生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項為“行人和機動車相互干擾”和“交通意識淡薄”，分別有29%和27%的學生提及。
而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”(38%)，說明教職工覺得學生和部分開車人的交通意識問題最大，顯示在對待交通問題的認識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機動車相互干擾”(31%)，再其次為“學生出門不方便”(27%)。再往下，教職工們提到較多的兩個選項時“學生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%)。
對待交通問題，師生關(guān)注點不同。教職工開車的多，關(guān)注交通意識和安全問題，也了解學生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點關(guān)注的。學生們從自我的感受出發(fā)，對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認識差異，合理照顧兩類人群的需求，是我們必須認真考慮的!
3) 對門禁的態(tài)度
對于目前的門禁刷卡系統(tǒng)，58%的學生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。
說明對于當前的門禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認可的態(tài)度。
4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案
五四大道目前局部路段采取了分時段交通管制措施，針對五四大道交通管理問題，我們設置了選項，統(tǒng)計結(jié)果如下：
現(xiàn)在管理的就挺好，繼續(xù)保持
在一些路口增設紅綠燈信號系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理
增設交警和志愿者，管理好路口的人流與車流
其他
學生
29(24%)
51(42%)
37(31%)
10(8%)
教職工
3(12%)
7(27%)
12(46%)
4(15%)
在這個問題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外，贊成紅綠燈方案的學生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力，支持度就沒有學生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對于這里的管理方案，確實需要認真評估。
5)關(guān)于新設護欄的認識
校園新設的護欄主要功能為分隔車流與人流，同時有降低車速的作用。該措施得到60%學生和46%教職工的完全支持，還有29%的學生和35%的教職工在支持的同時希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學生和教職工均不及兩成。
說明目前新設的護欄得到了大多數(shù)師生的認可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。
6)關(guān)于機動車的看法
對校內(nèi)機動車，學生看法前三位分別是“車速太快，危險”(56%)、“ 機動車太多，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快，危險”(35%)、“減速帶太多，開車不爽”(27%)和“還好，老師開車比較注意”(23%)。
師生都認為車速太快是個問題，不過學生傾向于限制車數(shù)，教職工關(guān)注開車舒適度。當然，大家一般認為，教師們開車比社會人員會素質(zhì)高一些。
7)關(guān)于車輛的停放
車輛停放我們分為兩個問題，一個是對亂停亂放地域的認識，另一個是對管理措施的調(diào)查。
關(guān)于亂停亂放嚴重的區(qū)域，學生認為最嚴重的是食堂周邊(45%)，其次為后街門(四號門)(44%)，第三是商業(yè)街(39%)，第四為教學樓(34%)，其他地域提及數(shù)較少;教職工認為最嚴重的區(qū)域是商業(yè)街(38%)，其次為食堂周邊(35%)，第三是教學樓(19%)，其他地域提及較少。
對于車輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車位”的最多，學生有53%，教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施。學生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”，占42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學生們更傾向于嚴格的管制措施。而教職工選擇的第二選項為“如果附近沒有車位，引導到其他停車位去”(42%)，第三選項才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向于柔性的管理措施。
8)對校園環(huán)游車的看法
對校園環(huán)游車設置的多選題學生們普遍多選，說明學生的關(guān)注度高。提及率高的選項依次是：“線路設置可以優(yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%)，“有時候等了半天也沒見環(huán)游車”(40%)，“對環(huán)游車駕駛員進行交通安全教育和服務意識教育”(36%)，“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點”(35%)，“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位，上不去”(31%)。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設置最不滿意(62%)，其次強調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識和服務意識的提高(42%)，建議建公交式站臺的有35%。
環(huán)游車線路設置師生反應最大，是值得重視的問題。提高環(huán)游車的服務意識，增加發(fā)車數(shù)量，新建站臺改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進意見。
9)關(guān)于自行車交通
自行車交通作為環(huán)保、健康、時尚的交通方式，贊同大力推廣的遠遠超過認為自行車太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。
而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng)，共有46個(31%)師生表示沒有用過。認為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人，占總調(diào)查人數(shù)的35%;認為公共自行車“借用時間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
另外在調(diào)查時和學生的談話中，我們了解到很多學生不愿意騎車的一個主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決，自行車的普及與推廣是難以實現(xiàn)的。
10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理
關(guān)于商業(yè)街車輛管理，贊成“嚴格禁止機動車進入與停放”的比例最高，學生占60%，教職工占73%;認為“不妨允許車輛進入，規(guī)范停放”的學生有25%，教職工有“15%”;認為“應允許沿街商戶的車輛偶爾進入與停放”的學生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂。
大多數(shù)人覺得商業(yè)街應該禁止車輛進入。
11)關(guān)于對人行道的看法
關(guān)于校園人行道的看法，提及“現(xiàn)有人行道的設置比較合理，無需大的調(diào)整”的人數(shù)最多，包括40%的學生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車輛、障礙，需要整治”，有34%的學生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺階太多、太高，不利于行走，建議改進”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠，需要拓寬”。
調(diào)查表明，師生對校區(qū)人行道基本還是滿意的，需要改進的地方是都是局部的管理、維護、拓寬、改善等。
12)關(guān)于交通安全
交通安全我們分為兩個題目來問。
在回答：“您在校園內(nèi)覺得自己的交通安全有保障嗎?”的問題時，前三名的選項依次是“不好說，幾萬人的大學難免出點交通事故”(47%)，“ 還好，校園里的人素質(zhì)較高，至少比外面要安全”(31%)，“ 有，最近學校非常關(guān)注交通安全”(16%)。說明師生們能夠以比較達觀的態(tài)度面對交通安全問題，而且學校對于交通安全的重視大家也都感受到了。
在回答“您認為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?”的問題時，統(tǒng)計結(jié)果如下：
選項
高峰時段人多車多，交通混亂
機動車速度太快
學生走路、過路口不看車
環(huán)游車開太快
社會車輛隨意進校園
車輛亂停亂放
缺乏有效的交通管理
其他
學生
人數(shù)
66
49
52
53
48
31
39
3
比例
55%
40%
43%
44%
40%
26%
32%
2%
教職工
人數(shù)
14
11
14
12
12
7
7
1
比例
54%
42%
54%
46%
46%
27%
27%
4%
“高峰時段人多車多，交通混亂”的提及率最高，共有80師生提及;其他選項如“學生走路、過路口不看車”(共66人提及)，“環(huán)游車開太快”(共65人提及)，“社會車輛任意進校園”(共60人提及)，“機動車速度太快” (共60人提及)。這些問題，都不可能是單獨某一方面能夠改變的。有的無法徹底改變，只能有序組織--如高峰時段大量的人車;有的需要有效的綜合治理才能緩解。
13)關(guān)于交通教育
關(guān)于交通安全與交通意識教育，學生中提及“對每一個進入校園的人，每一輛進入校園的車都要提醒注意交通安全”的最多，占64%;而“重點加強對學生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%;“重點加強對教師特別是開車的教師的交通安全教育”的提及率第三，為42%。教職工中對上述三個選項的提及率相差不大，而且都超過了42%。
只有8%的人認為沒有必要再進行更多的交通教育或者無所謂。
問卷調(diào)查表明，大多數(shù)被調(diào)查者贊成對進入校園的每一個人進行交通安全教育。不僅包括外來人員，也包括學生和教職工。
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