違章停車調查報告

違章停車調查報告

　　隨著私家車的猛增，三鎮停車難凸顯。尤其是位于鬧市區的多個商業區，由于人流量、車流量較大，加上周邊道路交通狀況擁堵，停車難現象尤為突出。

　　連續兩周，本報記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業街，實地調查停車現狀，發現這些人氣旺盛的商業區，停車供需矛盾非常突出，停車位缺口日益加大，停車難現象正在加劇。

　　【樣本之一】武廣商圈

　　調查地點：武廣商圈

　　調查時間：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)

　　6月6日，中午12時，記者來到SOGO。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員。靠武展一側的路邊，違章停車35輛。SOGO周邊實際停車75輛。

　　當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側的停車場有停車位75個，滿員;武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個;武展西路上，設置收費停車位30個，記者發現在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛;在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設置劃線停車位，而實際停車45輛。

　　此外，武展地下的專業停車場內，500個車位滿員。

　　統計來看，武展周邊設置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設置停車位675個;而當時實際停車845輛。

　　由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設車位30個;世貿廣場地下80個車位滿員，院內45個車位也沒有空位;在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。

　　統計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。

　　從記者調查結果來看，武廣商圈內共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。

　　另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。

　　【樣本之二】花樓片

　　調查地點：中山大道花樓商圈

　　調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)15時

　　6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個車位滿員，停車只能出一輛進一輛，路邊等待進車庫的排隊車輛30輛;東側的交通路設置泊位30個，實際停車45輛，違章停車15輛。

　　大洋百貨，地下500個車位滿員;萬達廣場，地下200個車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側設置停車泊位70個，滿員;馬路另一側同樣違章停滿汽車，記者粗略統計，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。

　　統計來看，中山大道花樓片商圈，設置的路邊停車和地下車位總共1100個，而實際停車1260輛。

　　記者采訪發現，由于花樓商圈地處老城區，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導致片區路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。

　　而周邊臨時停車位，基本設置在民生路、黃陂街上，同時承擔了民眾樂園等商業場所的臨時停車。由于片區路邊泊位只有70個，而配建的地下車位不足，導致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數量就達到160輛。

　　【樣本之三】徐東商圈

　　調查地點：武昌徐東商圈

　　調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)17時

　　比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。

　　徐東平價門前，共設置90個停車位，雙休日和平時幾乎滿員。相鄰的新世界，門前設置50個泊車位，路邊設置臨時停車位約25個，華天酒店有自己的配套地下車位。

　　馬路對面的銷品茂，配建的600個車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節假日600個車位基本滿員，平時地面的400多個車位滿員，地下的100多個車位停車不足一半。

　　附近的歐亞達家居，配套有收費停車位50個，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設置停車位，不過，該路段違章停車嚴重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時間長達七個小時。

　　此外，友誼大道靠近銷品茂的一側路邊，違章停車40輛。

　　經統計，徐東商圈內，共設置地面和地下泊位815個，實際停車約925輛。

　　記者調查發現，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側的臨時車位被取消，停車基本在徐東商圈內的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節假日，周邊停車明顯不足。

　　【樣本之四】司門口

　　調查地點：武昌司門口商圈

　　調查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)19時

　　相比較以上三個大型商圈，地處老城區的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。

　　記者調查發現，解放路商業街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設置停車位40個，解放路一側劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學院內停車20個，民主路靠近臨江大道一側劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。

　　而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。

　　司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。

　　據了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側的非機動車道和綠化帶上，停車數量超過50輛。

　　調查發現，由于解放路商圈地處老商業區，沿線缺少配建停車位，九成以上停車位都設在馬路上，每天司門口的停車壓力都較大，而過半停放車輛屬于違章停車。 路邊滿當當 車庫空蕩蕩

　　寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。

　　這座25層、投資達360萬元的專業停車樓車庫房門緊鎖，沒有停放一輛汽車。來江漢路購物的有車一族，寧愿把車停在大廈旁的馬路上，也不開進停車樓。“和路邊停車收費是一樣的，開上開下又麻煩，為什么要進去?”一司機反問記者。

　　專業停車場“吃不飽”

　　5月28日，6月2日、6月7日，記者分別探訪了漢口和武昌鬧市區的上十個專業停車場和寫字樓。

　　在武昌中南路，記者在世紀廣場底層的世紀中商門前看到，隔離墩設置出50個停車位，停滿車輛，沒有空余泊位。世紀廣場有地下兩層的停車場，設泊位198個。

　　五六輛車就停在地下車庫門口，也不愿開進車庫。“地下停車每小時3元，路邊收費兩元，開進車庫太麻煩，停在路邊抬腳便走。”受訪司機眾口一詞。記者統計發現，地下一層100個停車位基本滿員，地下二層停車卻還不到一半。

　　相鄰的鵬程時代寫字樓，設有地上露天停車位50個、地下停車位80個。記者看到，路面的50個車位滿員，地下一層的車位停了40輛車，而地下二層的車位停車不到10輛。

　　武昌友誼大道才華街路口，一座新落成的寫字樓配套有車位100個，而實際停車不到30輛。

　　在漢口建設大道金融圈，設置有武漢國際展覽中心、建設大道瑞通廣場等多個大型專業停車場。其建設規模相對較大，泊車位數量在400個至600個，停車收費價格水平3元/小時;工作日期間的車位利用率也僅60%左右。

　　比較而言，位于三鎮商圈內的配套停車場，停車位利用率相對較高。如漢口中山大道大洋百貨、新世界國貿、萬達、武廣;武昌中南商業大樓、亞貿廣場等大型百貨店，地下車位平時利用率可達到80%以上。雙休、節假期間，車位基本滿員，周邊的道路上也難覓停車位。

　　路邊滿當當 車庫空蕩蕩

　　寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。

　　這座25層、投資達360萬元的專業停車樓車庫房門緊鎖，沒有停放一輛汽車。來江漢路購物的有車一族，寧愿把車停在大廈旁的馬路上，也不開進停車樓。“和路邊停車收費是一樣的，開上開下又麻煩，為什么要進去?”一司機反問記者。

　　專業停車場“吃不飽”

　　5月28日，6月2日、6月7日，記者分別探訪了漢口和武昌鬧市區的上十個專業停車場和寫字樓。

　　在武昌中南路，記者在世紀廣場底層的世紀中商門前看到，隔離墩設置出50個停車位，停滿車輛，沒有空余泊位。世紀廣場有地下兩層的停車場，設泊位198個。

　　五六輛車就停在地下車庫門口，也不愿開進車庫。“地下停車每小時3元，路邊收費兩元，開進車庫太麻煩，停在路邊抬腳便走。”受訪司機眾口一詞。記者統計發現，地下一層100個停車位基本滿員，地下二層停車卻還不到一半。

　　相鄰的鵬程時代寫字樓，設有地上露天停車位50個、地下停車位80個。記者看到，路面的50個車位滿員，地下一層的車位停了40輛車，而地下二層的車位停車不到10輛。

　　武昌友誼大道才華街路口，一座新落成的寫字樓配套有車位100個，而實際停車不到30輛。

　　在漢口建設大道金融圈，設置有武漢國際展覽中心、建設大道瑞通廣場等多個大型專業停車場。其建設規模相對較大，泊車位數量在400個至600個，停車收費價格水平3元/小時;工作日期間的車位利用率也僅60%左右。

　　比較而言，位于三鎮商圈內的配套停車場，停車位利用率相對較高。如漢口中山大道大洋百貨、新世界國貿、萬達、武廣;武昌中南商業大樓、亞貿廣場等大型百貨店，地下車位平時利用率可達到80%以上。雙休、節假期間，車位基本滿員，周邊的道路上也難覓停車位。

　　一半汽車“睡”馬路

　　據武漢交管部門透露，2009年武漢市新增機動車11.3萬輛，機動車保有量已經突破90萬輛，機動車數量繼續保持10%以上的增長速度。而按照規劃，2010年武漢市規劃新增的停車泊位只有2.2萬個，那么，新增的9萬輛新車停在哪里呢?

　　據交管部門透露，在保有量90萬輛機動車中，主城區車輛約52萬輛。

　　2009年版的交通藍皮書顯示，截至2008年底，主城區機動車停車泊位總數為23.5萬，其中建筑配建停車位19萬個，路外專業停車場泊位不足1萬個，道路內的臨時劃線停車位3.6萬個。

　　武漢交通專家胡潤州介紹，按照“一車一位”要求，城區內有停車需求的機動車數量約52萬個，而現有停車位23.5萬個，直接停車位缺口約28萬多個。“也就是說，武漢城區停車缺口巨大，每天超過一半的汽車都停在城市道路或者小區內的馬路上。而記者采訪發現，三鎮老城區內的馬路停車場隨處可見。

　　在漢口四唯路，這條雙向兩車道的支路上，設置有40多個收費泊車位。記者統計，這條不足500米的道路上，實際停車60多輛，擠占了近半的行車路面，影響行人步行空間。

　　武昌中南二路，為雙向4車道道路，共劃線設置了176個咪表停車位，相鄰的中南一路設置32個泊位。兩條馬路上，每天停車200輛左右。

　　胡潤州說，路邊停車可緩解城區臨時停車難。不過，根據最近的研究報告，主城區路邊占道違章停車嚴重，有超過三成的汽車違章占用人行道停車。而路邊泊位的利用率偏低，每個車位平均每天停車4輛，平均每臺車在路邊一停就長達三四個小時。

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